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烟台市外夹河河坝加固工程

烟台市外夹河河坝加固工程项目部

本工程位于外夹河的中下游右岸GB／T 33185-2016标准下载，东起机场路通天桥，北至胜利东村夹河大桥，全长约21.65km，工程内容包括堤防加高培厚20.28Km，新筑堤防582m，挡墙及防浪墙工程、穿堤建筑物工程18座、机场排水沟交通桥工程、东风河交通桥工程、横河交通桥工程、勤河交通桥工程七个部分。

本工程洪水设计标准为100年一遇，堤防工程等级为2级，穿堤建筑物级别为4级，设计洪水标准为5年一遇。抗震设防烈度为Ⅶ度。

1.2主要工程量及工期质量目标

工程名称：堤防土方工程

工程名称：挡墙及防浪墙工程

工程名称：穿堤建筑物工程

拆除原有涵洞八字墙（综合）

拆除原有管道入口（综合）

工程名称：机场排水沟交通桥工程

墩(台)盖梁1.混凝土强度等级：C30

预制混凝土空心板：C30

桥面铺装50厚沥青混凝土

工程名称：机场排水沟交通桥工程

工程名称：东风河交通桥工程

混凝土小型构件1.部位：铰缝及封头2.混凝土强度等级：C30

桥面铺装：50厚沥青混凝土

工程名称：横河交通桥工程

桥面铺装：50厚沥青混凝土

工程名称：勤河交通桥工程

桥面铺装：50厚沥青混凝土

（注：本工程量清单参照招标文件编制）

我项目部于2010年6月6日进场开工，2010年9月31日完工，施工总工期为116天，根据施工合同，本工程质量等级为合格。

施工总平面布置内容包括办公及生活设施布置，临时性生产设施布置，施工交通布置，弃渣场布置，水、电供应等内容。

2.1.1施工布置原则

施工总布置规划按下述原则进行。

(1)所有施工设施均布置在施工范围内；

(2)充分考虑本工程的设计和施工特点，尽量将供水、供电系统布置于靠近施工现场，以方便施工；

(3)有利于生产，便于管理，尽量避免各项目之间的施工干扰；

(4)因地制宜、分散与集中相结合，力求紧凑，节约占地，减少临建工程量。

2.1.2项目经理部及临时生活设施

项目经理部位于勤河交通桥附近，租用村民两层楼房一幢。各种生活设施齐全。

职工临时生活设施包括职工宿舍、食堂、澡堂、厕所等。由于本工程施工作业面较大，战线长，工期紧，需多个施工点同时开工，所以，职工生活设施根据各点作业面，分散布置在施工生活区及附近居民房以方便生产。另外布置在预制场，主要建筑物施工点。

2.1.3临时生产设施

本工程的临时生产设施主要有：机械修配厂及停放场，砂石料、水泥、木材、模板等材料就近堆放在施工现场。

通过现场实际勘察，施工现场只有一条主要施工道路，需修筑临时场内施工交通道路，路面宽度以适宜施工为宜。

根据现场情况，施工供电主要考虑现场电网解决，配备90kw发电机二台，作备用电源。

施工用水可采用地下水或河道水；生活用水计划到附近村庄拉水解决。

办公区、生活区安置足够的照明，施工作业区采用碘钨灯解决，根据需要铺设。

第三章施工总进度计划及保证措施

1、根据合同文件总工期要求，编制施工总进度计划。

2、根据防洪渡汛要求编制总进度计划，确保工程安全渡汛。

3、在保证质量和总工期的前提下，减少资源的投入，降低成本。

4、精心组织，精心施工，科学管理，科学安排，使工程施工连续、均衡、有效。

本工程计划2010年6月6日开工，2010年9月30日前竣工，施工总进度计划如下：

详细施工进度计划《施工进度横道图》。

3.3施工进度保证措施

(2)从人员组织上保证制定的施工程序有条不紊的执行，在农忙及节假日准备充足的劳动力，确保能连续施工。

(3)从施工机械设备装备上保证满足施工进度要求。运用足够的施工设备，加强施工机械的维修保养，提高机械的完好率，配备充足的机务管理人员和维修人员，备足配件和易损件。

(4)施工技术措施保证

充分利用我公司多年的施工经验，根据施工现场的具体情况，每周制定施工作业计划，突出施工难点，并于每天下班前召开一次生产技术协调会，随时解决技术问题，组织均衡施工，落实施工进度。经合理的现场布置和科学的组织，编制施工阶段详细的施工组织设计，技术交底和技术措施，把好方案实施前的各个环节，按监理工程师批准的技术方案做好现场实施工作，以确保不出现技术方案的失误，杜绝因技术方案不当引起的停工、返工。施工中，实行技术责任制，明确必须履行的职责、义务。

(5)优化施工程序，加强现场调度，发挥机械效率，充分利用人、财、物等资源，尽量缩短关键线路上项目工期。

(6)做好进度控制，合理划分施工流水作业，按照施工总进度计划进行控制，安排好月、周、日计划。

(7)加强计划管理，作好施工准备，严格按计划组织物资供应，确保各种物资的运输工作，提前储备，做好各种物资的合理调配，以满足施工要求。

(8)加强各施工单位之间的协调工作，使各施工单位相互配合，减少施工干扰，提高施工效率。

(9)做好施工排水与道路养护工作，尽量减少冬季、降雨对施工的影响。

(10)加强资金管理，合理运作，确保工程资金的需用。

(11)以质量指标和进度指标为主要控制目标，制定工程施工奖惩管理办法，把奖金用在招标文件中指定时间内完成的控制性项目上，确保工程计划进度的实现。

(12)严格按照关键线路工期计划控制施工，开工后，抓住工程主攻方向，以关键线路为中心，其他工程进度协调跟上，以计划指导生产、检查生产、控制施工的全过程。

第四章土建项目施工方法及保证措施

由于本工程内容多且复杂，测量工作难度较大，作为一个重点考虑，因此组织精干、经验丰富的人员担任任务。从速度和精度考虑，采用GPS及全站仪测量。

4.1.1测量仪器的管理

测量仪器在投入使用前，均需进行检验与校正，确保不合格的测量仪器不投入使用。

根据国家计量器具检验规程规定的检定周期，及时送具有计量检定的单位进行复检，确保投入使用的测量仪器均在法定的计量检定周期内。

4.1.2测量资料管理

1、测量资料包括：工程测量控制点交接资料，首级、次级测量控制点复核资料，工程测量控制网的布设、施工方案及平差计算资料，工程测量控制网的复测资料，施工定位放线资料，沉降、位移观测资料等。

2、所有测量资料均应用不能擦去的墨水书写，所有记录、计算资料均有校核。

3、需要报监理工程师审批、备案的测量资料及时报批、报备。除监理工程师有特殊要求的以外，所有测量资料均应按照质保体系中相应的文件和资料控制程序执行。

4.1.3水准点及坐标点复测

工程开工前，应对业主所提供的座标点及水准点的基本数据，采用水准仪和全站仪进行复核测量并验算，确定提供的坐标点及水准点数据的准确性和有效性，当复核并验算结果对提供数据有异议时，应会同测量监理工程师进行核定。

复核方法可采用施工场地附近高一级控制点，用全站仪进行座标点的复测并计算；对于高程可采用水准仪用高差闭合差往返测进行复核，所测的坐标点及水准点的允许误差至少应满足三等网的精度要求。

4.1.4增设平面控制点及增设临时水准点

根据业主提供且经测量复核计算有效的坐标点，研究增设平面控制点及临时水准点。以保证工程各个部位均有控制座标。当控制点的间距较大时，另外增设控制点并做好保护桩。增设座标点及水准点的允许误差及施工测量误差应满足设计图纸及有关测量施工规范规定。

4.1.5平面控制测量

本工程平面控制拟采用在沿闸轴线陆域上布置施工基线进行控制，对于无法设平面控制基线的部份，拟采用布置导线网进行控制。

基线形式应可能与水工建筑纵横轴线平行进行布置，在地形条件不许可的情况下，也可设成不平行的斜向基线。但基线应选择通视条件好，距拟建水工建筑物位置近、地基条件好，不易沉降变形和不易碰撞的位置，并设标志加以保护。

4.1.6高程控制测量

本工程高程控制拟在沿堤线陆域侧，进行高程控制网的布设，在一个施工段内布置至少不小于2个不同高程的控制点，以便对高程的控制和校核。高程控制网点按三等水准点进行布置，水准测量闭合差应满足有关施工规范的要求。

高程控制应布置在通视良好，距水工建筑物位置近，且地基条件好，不易沉降变形和不易遭受碰撞的地点，并设立标志加以保护。

1、本工程拆除方式不宜爆破，应尽可能保持块石料的完整性，使其能够用于设计要求的其它用途，拆除料弃渣运至监理指定位置堆放。

2、拆除施工应自上而下进行，拆除时不得对周围保留的建筑物造成危害。若发生保留部位的建筑物因施工原因产生松动、裂缝或其它破坏，应及时通知监理工程师，并按监理工程师和设计单位的意见采取补救措施。应按施工图尺寸及要求进行。

4.3施工围堰及降排水工程

在确保建筑物安全可靠和保证施工进度的前提下，本着就地取材、力求经济、施工和拆除方便的原则，确定本工程施工围堰型式采用土石围堰。

为满足永久建筑物基础开挖、施工临时道路的布置和围堰工程维护的要求，并考虑到永久建筑物上游地形条件，确定围堰位于上游50米处，围堰采用指定料场开挖的土方填筑，合龙后先在迎水坡铺设两布一膜复合膜防渗，然后铺设编织袋装土护坡，护坡厚1.0m。

围堰土方填筑拟采用1.0m3反铲挖掘机配8.0t自卸汽车在指定料场取土，铺填后的土方采用推土机推运整平，拖拉机压实。围堰填筑完成后再进行复合土工膜铺设及填筑编织袋装土，复合土工膜采用人工铺设，编织袋装土护坡采用人工铺筑。工程施工完毕应立即拆除围堰，库水位以上采用1.0m3反铲挖掘机配8.0t自卸汽车挖运，围堰拆除后运回原料场整平复原。根据现有施工设备情况，开挖水下部分采用长臂反铲挖掘机清除围堰填筑料，并采用自卸汽车运至原料场。

4.3.2建筑物降排水方案

围堰填筑后，应尽快排除堰内积水。基坑内积水排干后，即可进行经常性排水。经常性排水采用明排方案，即在围堰下游坡脚外开挖排水沟，排水沟内设集水井，用电动潜水泵将基坑渗水排至库区内。

4.4.1.1土方开挖程序

根据本工程施工特点，土方工程主要含渠道、齿槽、施工道路等工程的土方开挖、回填等。

4.4.1.2开挖方式

本工程土方开挖采用自上而下、分层开挖的方式进行。土方及覆盖层开挖预留20㎝～30㎝保护层，保护层采用人工开挖，齿槽等基础也采用人工开挖。

4.4.1.3土方开挖施工方

连云港某三期顺岸泊位工程施工组织设计方案4.4.2.1施工方法

采用1.0m3反铲装车、10t自卸车运输、推土机进行摊铺，土方采用压路机，局部小工作面采用手扶振动碾和蛙式打夯机配合人工进行回填、夯实。

4.4.2.2施工工艺流程

1、填筑料的级配、含水量、土块大小、超径颗粒均须符合设计规定。

2、填筑面进料运输线路上散落的松土、杂物以及车辆行驶、人工践踏形成的干硬光面，于铺料前清除或彻底处理。

3、填筑时，应从低洼处水平分层铺筑，逐层碾压，每层铺料厚度严格按照试验确定的厚度控制，推土机推平，机械压实。工作面统一管理，严密组织，做到工作面整体均衡上升，减少接缝，作业面内统一铺料、统一整平、统一碾压、统一验收环东湖综合治理工程长堤路桥拱圈模板支架专项施工方案.docx，使填筑料卸、铺、压工序连续进行。

5、铺料面应尽量平起，以免造成过多的接缝，其横向接缝坡度不得陡于1:3。