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主要工程项目的施工方案、施工方法

本段正线长36.764Km,区间路基土石方450.8×104m3,站场土石方127.3×104m3。

路基基床表层填料分时速200Km/h和120Km/h地段填料，时速200Km/h地段路堤基床表层0.6m采用级配碎石填筑（路堑为0.5m级配碎石+0.1m中粗砂）;时速120Km/h地段路堤基床表层0.6m采用A组填料填筑（路堑为0.5mA组填料+0.1m中粗砂）中山某大楼基坑支护施工方案-secret，路基基床底层采用A、B组填料或改良土。路基类型包括深路堑、陡坡路基、特殊路基（软土、松软土路基、膨胀土（岩）路基）等。地基加固处理主要采用：渗水土、碎石垫层、水泥搅拌桩、CFG桩、碎石桩、土工格栅、干砌片石等。

路基坡面防护：采用土工格栅、喷播植草、喷混植生护坡、骨架浆砌护坡、栽植灌木、锚杆框架梁、浆砌石等结构进行防护。

路基支挡工程主要有重力式路肩挡土墙、重力式路堑挡土墙、桩板挡土墙、人工挖孔桩、桩基托梁、锚杆框架梁、桩间挡土墙等。

过渡段设计采用堤堑过渡、桥（涵）路过渡、路堤与横向结构物过渡、隧路过渡的多种型式。

根据现场调查资料以及本工程施工技术难点、特点，满足铺架要求，安排4个专业技术过硬的施工队进行施工，分区段设立2个填料集中拌和站为本段段提供级配碎石混合料、改良土、A、B组填料的生产。

路基施工先高填后低填，先重点后一般，先主体后局部，分段施工，平行作业，整体推进。施工时首先施工软土、松软土基底处理、膨胀土（岩）等不良基底处理。

路基施工按照平行流水法施工，并注意按照铺轨和架梁方向优先完成路基成型，做到路基至少在铺架作业开始前不少于6个月完成。优先完成高路堤地段的填筑，使其沉降放置期尽量延长，确保工后沉降尽早完成。

土质基底在填筑前进行地基条件分析，检测承载力是否满足要求，否则采用冲击夯冲击压实或采取其它加固措施。

路堤填筑按三阶段、四区段、八流程施工。路堑开挖前，首先进行排水设施施工。路堑爆破采用浅孔台阶或深孔梯段松动控制爆破，边坡采用光面爆破，基床面采用密集小型排炮，预留人工清理层。

路隧、路桥、路涵、堑堤过渡段与路基同时填筑。其刚性过渡采用刚度较大的级配碎石作填料按梯形断面分层填筑，重型机械压实。在大型机械设备无法作业或禁止靠近作业部位，采用小型压路机及冲击夯施工。

为了保护路基的稳定和安全，接触网支座基础采用机械成孔，灌注砼的方法；电缆槽采用机械法开槽，安装预制管节方法，综合接地线与路基同步施工完成。

路基排水系统尽早施工并形成体系，以便将路基范围的水顺畅排出，避免水渗入路基造成病害。

路基附属加固工程根据土方填筑进度并考虑沉降及时安排施工，随路基填筑逐段推进。路堑防护工程紧跟开挖施工，路基成型一段，防护一段。考虑到植物防护对季节气候的要求及成活率，绿化作业安排在春季施工。

路基填筑前，要对原地面进行处理，人工砍树挖根，推土机推除耕植土及腐殖土，挖掘机装车，自卸汽车运弃，推土机场地平整，压路机填前压实。

基底处于倾斜地段，当地面横坡在1:5～1:2.5时，路堤基底应挖台阶，台阶宽度不小于1m；原地面应尽量整平保证路基纵横端面的沉降均匀。

松软土路基工点，按设计设置水泥搅拌桩、CFG桩等进行处理。

路堤施工按照“三阶段、四区段、八流程”工艺施工。路堤填筑时全断面水平分层进行，严禁倾填法施工，采用推土机配合装载机或挖掘机装料、自卸汽车运输、推土机配合平地机摊铺、推土机粗平、洒水车洒水、平地机精平、自行式振动压路机碾压成型、人工修整边坡。

路基基床分为表层和底层，路基基床表层填料分时速200Km/h和120Km/h地段填料，时速200Km/h地段路堤基床表层0.6m采用级配碎石填筑（路堑为0.5m级配碎石+0.1m中粗砂）;时速120Km/h地段路堤基床表层0.6m采用A组填料填筑（路堑为0.5mA组填料+0.1m中粗砂），路基基床底层采用A、B组填料或改良土。软质岩及土质路堑地段基床表层采用0.5m的级配碎石填料，膨胀土地段路堑基床表层以下再换填1.0m的A、B组填料，并于换填的底面全断面铺设一层复合防排水板，两侧设纵向排水盲沟。底层填料采用推土机配合平地机摊铺整平；填料生产采用厂拌法，按照规范严格控制生产的填料质量。

路堤与桥台连接处、路堤与路堑连接处等过渡段填筑采用级配碎石分层填筑，然后用小型振动机具夯实。

全线路基土石方调配充分利用隧道弃碴，挖方移挖作填，以减少废方和借方，在集中用土路基地段，尽量采用距线路较近的土源，利用路堑挖方（为合格填料）的地段扩堑挖土，土石方调配尽量避免隔河调配。部分路堑石方或隧道弃碴在填料生产场经解小、破碎、筛分后生产成级配碎石、A、B组及C组填料，不足的土石方在沿线离线位较近的取土场取土。弃土场按设计位置设置，在不影响山体和边坡稳定的前提下，尽量选在路堑附近的冲沟顶部，弃土场坡脚设置挡碴墙，完工后平整并种植草皮。

路基边坡支挡、防护及附属工程

深路堑、陡坡路基坡脚采用桩间路肩挡土墙、桩板墙、桩基拖梁挡土墙等支挡建筑物，同时加强靠山侧截排水措施。

路基加固用土工格栅、土工布、复合土工膜等土工合成材料采用人工方法铺设。

路基附属砼采用自动计量拌合，砼搅拌输送车或翻斗车运输，砌筑砂浆采用现场机械拌和。

路基沉降变形监测（含水平位移和沉降板观测）元器件具体布置密度和观测频率要满足设计和《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设［2004］08号）的要求。路基沉降预测方法应参照《客运专线铁路无砟轨道铺设技术条件》（铁建设［2006］158号）的有关要求，变形监测和评估参照《客运专线铁路无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设［2006］85号）有关规定执行。

为确保路堤施工的安全和稳定，控制施工填土速率，修正完善设计，预测沉降趋势及确保工后沉降量要求，在路基填筑期间和填筑完成后对路基沉降变形（含地基和本体）进行连续动态监测。路基变形监测包含地表水平位移监测、路基面沉降监测、基底沉降监测等。为有效控制路基工后沉降，有碴轨道路基填筑施工完成后，要保证有6个月以上的沉降观测和调整期。

因本线存在多处深路堑地段，根据工程地质条件、边坡高度、防护形式结合工程实践经验，选择代表性工点分别进行监测，每工点应有不少于2个边坡变形监测断面。监测项目主要包括边坡地表位移监测、深部位移监测、预应力锚索（锚固力）监测、桩墙背土压力监测及地下水渗流监测等。

本线的特殊路基主要是深路堑路基、陡坡路基软土、松软土路基、膨胀土（岩）路基工点。深路堑主要采用桩间路堑挡土墙、桩板墙等进行处理；软土地基段采用水泥搅拌桩、CFG桩进行处理；路基防护工程主要采用挡墙、锚杆框架梁、喷混植生、土工布等。

1.在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及设计要求，深路堑开挖和相应的边坡防护工程作为一个整体，以一个工点为单位，编制详细的施工组织设计。

2.进行开挖前，首先做好排水工作，在离坡顶开挖线5m外做好截水沟，拦截地面水。对于易滑坡、坍塌地段，及时做好防护措施，如坡顶卸载等。

3.在进场开始施工时，选择合适段填挖分界处开工，以便能尽快开出一个工作面，进行土石方的运输，向前推进施工。在进行全断面开挖时，先将表面的土层开挖、清运后，再进行岩层爆破。开挖后石方及时清运，尽快开掘出一个工作平台，再从上至下进行爆破。开挖中发现有较大地质变化时，停止施工，并上报设计单位，根据设计单位的意见重新制定施工方案，报监理工程师审批后实施。

4.路堑开挖严禁用洞室爆破施工。土石开挖如需爆破时，严格控制爆破用药量，禁止大爆破，对次坚石以上石方开挖接近边坡面时预留边坡光爆层进行光面爆破。爆破自上而下进行，每爆破完成一级后，及时清理好边坡平台，必要时设置观测桩进行稳定观测，当有变形时，及时通知监理工程师现场察看并进行加固处理。

5.在岩层的节理产状不利于边坡稳定及施工安全的地段，缓倾角节理面及不均匀风化的路堑地段自上而下逐层开挖，逐层加固；陡倾角节理地段尽量沿节理面刷方，并采取减弱施工振动的措施。洪积土层、全风化及岩堆路堑必须从上至下进行开挖，开挖面应随时保持不小于4%的排水坡，严禁积水。对黏性较大、含水量较高的坡积土层，适当晾干后再行开挖。

7.首先进行第(1)、(2)部分的开挖，为石料运输开出一施工平台，再从上至下按(3)、(4)、(5)、(6)的顺序开挖，然后开挖(7)、(8)部分，为石料运输开出第二级施工平台，再从上至下开挖(9)、(10)、(11)、(12)部分，其中(4)、(6)、(10)、(12)部分需要进行光面爆破。

本线位于滇池盆地边缘，地形起伏较大，地面横坡变化较明显，局部地段横坡较陡，地面横坡最大约45度，零星分布于全线。首先对陡坡路基进行路堤稳定性检算，结合地形、工程地质及水文地质情况，设置挡土墙、桩板墙、桩基托梁等支挡建筑物，同时加强靠山侧截排水措施。

软土、松软土路基施工措施

本线软基处理类型多,有水泥搅拌桩、换填、土工格栅等，分别归属相应工区内路基施工队施工，软基处理尽早安排，尽早完工，以保证路基施工的进度要求。

特殊路基处理施工前首先根据设计资料进行地质补充勘探与核查，根据不同的工程项目选用适当的施工机械，根据现场情况做好截排水沟和集水井，采用潜污泵排除积水，在上场后尽快完成，为路基工程全面开工创造条件。处理采取专业化、机械化施工，并按照先较高路堤地段、再一般路堤地段的顺序组织施工。

基底如有种植土或人工填土，应全部清除换填；与既有线并行段的淤泥质粉质黏土基底设水泥搅拌桩加固处理地基，施工时选用配带自动喷浆记录仪等配套设备的搅拌机施工，水泥浆用桶式灰浆搅拌机拌制；新建路段采用塑料排水板加固，选择履带式插板机，在插板机上应安装排水板打设自动检测记录装置，进行排水板的插设。

在填筑前按设计要求，先预计路基的填土速率、固结程度、沉降变形、稳定情况，路堤填筑过程中进行沉降观测，填土速率根据观测情况确定，如地基稳定情况良好可以酌情加快，给填筑后的路基留有足够的沉降观察分析时间，反之减缓填土速率，当边桩位移每天大于5mm，地面沉降超过10mm时，停止填土，待路基沉降稳定后再继续填土，必要时采用卸载措施。

膨胀土（岩）路基施工技术措施

1.膨胀岩路堑施工重点是做好施工中的防水和隔水，开挖面应随时保持不小于4%的排水坡，严禁积水。

2.对黏性较大、含水量较大的膨胀土（岩），适当晾干后在行开挖。深长膨胀岩路堑施工按边坡的高度分级开挖，挖一级，护一级。

3.施工安排在旱季进行，集中力量，快速施工，缩短边坡面、路基面暴露时间，防止边坡、基床泡水造成病害。

1.路堤基床施工时填料使用范围应严格符合《铁路路基施工规范》的规定。路堤基床底层填料选用时优先选用A组填料其次选用B组填料，但颗粒粒径不得大于150mm。选用B组填料时，其塑性指数不得大于12。路堤基床底层的填料可选用A、B组填料。

2.路堤基床的填筑与压实，均应纵向分层进行，严禁倾填施工。基床每一压实层的全宽必须使用同一种且条件相同的填料。

3.路堤路基面应按设计测量放线，与基床表层一并填筑压实，做到肩棱明显，路拱坡面合度。完工时路基面的允许误差应符合《铁路路基施工规范》的要求。

4.路堤基床为渗水土而其下部填料为非渗水土时，则基床底层顶面应做成4%横向排水坡。路堑基床表层如换填渗水土，其底面应设横向排水坡，必要时应设渗水管或加深侧沟，以利排水。

5.路堑基床表层土的密度应符合《铁路路基施工规范》的压实标准，否则采取压实措施。基床表层土，如为易风化的泥质岩石及塑性指数大于12，液限大于32%的粘性土，应采取换填、土质改良等措施。基床换填和土质改良的深度为基床表层全深度，宽度为线路中心线外侧2m，在曲线地段按路基曲线外侧加宽值相应加宽。

6.路堑基床施工，开挖接近堑底时，鉴别核对土石，然后按落实的基床设计断面测量放线，开挖修整；或按设计采取压实、换填、改良土质、排水、封闭等措施。

1.施工前，地基必须进行复查核对及处理，并随即填筑。发现地基范围内有泉眼、坑穴或局部松软等，应慎重处理，不得随意填塞。填料的挖、装、运、铺及压实连续进行。对填料的各项指标进行土工试验，确保填料符合设计和规范要求，保证施工质量。

2.路堤施工及时做好防排水，基底、脚坡、填层面均不得积水；傍山修筑路堤时，应防止水渗入路堤结构各部；施工时应使地表水不流入细粒土和粉砂、粘砂取土坑、场内，并应将坑、场内局部积水随时排除。

3.半填半挖和陡坡地段路堤，或基底有地下水影响路堤稳定时，施工过程中按照设计文件要求，采取拦、截、引、排措施，将地表水引排至基底范围以外，并根据情况采取防渗加固措施。

4.路堤基底如耕地或松土时，如松土厚度大于0.3m，将原地面夯压密实；当松土大于0.3m，将松土翻挖分层回填压实或采取其他土质加固措施。

5.填筑路堤时路堤本体的压缩与固结根据提高、填料种类及压实条件，结合施工季节及延续时间，适当预留沉落量。在站场中不适于预留沉落高度地段，考虑加强压实以提高填层密度，或采取预压加速沉落等措施。

6.不同种类的填料不得混杂填筑。渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层面应作成向两侧倾斜不小于4%的横向排水坡。雨季施工地段，先完成涵洞做好防水、防洪、排水工作。雨季施工的每一层压实面均应做成不小于2%的横坡排水路堤边坡随时保持平整、不留凹坑。

7.基床以下路堤填料应按照规范规定使用，如需利用不适用的填料，应按照设计要求采取土质改良、加强压实等措施。

8.在雨前摊铺的土方必须及时进行封层碾压，防止雨水浸泡和冲刷。

1.根据测设边桩位置，用机械开挖，预留0.2～0.5m的保护层以利于人工修坡。施工时逐层控制，每10m边坡范围插杆挂线人工修刷。边坡上若有坑穴,采用挖台阶浆砌片石嵌补。

2.开挖接近堑底时，按设计横断面放线，开挖修整压实，并挖好侧沟，疏通排水，边坡刷好后及时进行边坡防护和排水工程施工。

3.尽量采用顺坡开挖，长大路堑如需要采用反坡开挖时，先预留一定厚度的土层不开挖，形成顺坡开挖，挖通后再突击挖除预留的土层。

4.路堑基床换填应紧随开挖完成，防止底土暴露时间过长；当有困难时，应留厚度不小于0.5m的保护层。

5.边坡防护设施及挡土构筑物做到随挖随做。高路堑边坡防护采用分段施工分段防护，如防护不能紧跟完成时，暂留不小于0.5m的保护层，以防土体风化开裂。

6.保证基础深度和尺寸；挡墙后的反滤层施工时严格按设计文件办理，选料采用碎石或砂夹卵石，含泥量不得超标，不得随意用石块填塞。

7.路堑施工应先做好堑顶截、排水，并经常检查防止渗漏。

1.石方爆破要实测地形，根据地形、地貌、岩性及周围环境做出爆破设计，报监理工程师和当地公安部门批准后再施工。先做爆破试验，再展开全面施工，确保边坡稳定和施工安全。

3.为了确保边坡的稳定性和平整度，采用光面爆破外，根据实际情况，适当增大边坡保护层。

4.对陡坡顺层路堑要严格按由上而下，由表及里顺层清方和开挖，严禁在坡脚大挖槽开挖，爆破时严格控制药量。

1.填料采用A组填料填筑，横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行。

2.填筑桥涵缺口必须待桥涵圬工达到设计强度后方可进行填筑。桥缺口按照设计要求填筑，当不得不用非渗水土填筑时，采取加强压实措施。涵管缺口的填料粒径应小于15cm，当其顶部大于1m后方可通行机械。桥涵缺口、桥台及挡土墙背后填土，采用人工配合小型机械碾压。

路基防护及附属工程措施

1.在松软地层或坡积层地段施工挡墙时，基坑要分段跳槽开挖，并做好支护，防止土体坍滑，附属结构挡墙混凝土采用抗侵蚀水泥拌制。

2.当挡墙或护墙基底承载力达不到设计要求时，要先按设计要求进行处理，然后才能进行上部砌体的砌筑。

3.泄水孔按设计要求布置，一定要做到内高外低，并不得堵塞，反滤层采用透水性好的砂砾或碎石，按要求厚度设置，保证排水通畅。

接到设计文件后，组织有关技术人员进行审核，充分了解设计意图，核对地形及地质资料。

收集特殊地区和特殊条件下的地质情况；核对土石方类别及其分布，进行填料初步核查和试验，结果报监理工程师审批；了解大量石方爆破地段的地形、地貌、地质、附近居民、建筑物、交通与通信设施情况；办理拆迁补偿和用地补偿工作所需的资料；修筑各项临时工程、施工机械及运输组装场地；按设计和规范的有关规定设置永临排水工程。

进行现场交接桩，完成现场交桩之后必须完成中线、水准点的贯通测量，并与相邻地段贯通闭合，复测结果报监理工程师批准；依据复测合格的导线点和水准点按设计进行施工放样。中线、水准点、边桩的测量误差必须符合《铁路测量技术规则》的有关规定。对施工机械、施工队伍进行部署，准备施工。

路堤地基应根据施工时地面和土质的实际条件按设计规范采取相应的施工方法。

⑴在稳定的斜坡上，路基基底处理时横向坡度为1：10～1：5时，应清除草皮；横向坡度为1：5～1：2.5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于1m，挖台阶应自下而上进行，随开挖随填筑压实，保持台阶稳定，对基岩面覆盖土层，先清除覆盖层再挖台阶。

⑶在林区，砍伐树木的宽度应以路堤两侧边缘向外增加一个树木的高度；为便于挖根机械施工，可预留树桩高度1m左右；挖除树根形成的坑穴，要用路堤同样的填料与填筑工艺进行填补。

特殊路基地基处理工艺与方法

本线特殊路基有深路堑路基、陡坡路基、软土路基、膨胀土（岩）路基，深路堑施工主要采取设桩间路堑挡土墙、桩板墙等方法进行处理。陡坡路基施工采取设挡土墙、桩板墙、桩基托梁挡土墙等支挡结构、软土路堤地基施工主要采取基底设水泥搅拌桩、CFG桩和土工格栅等方法进行处理、膨胀土（岩）路基施工主要采取设锚杆框架梁等方法进行处理。

施工时，选用配带自动喷浆记录仪等配套设备的深层搅拌机施工，水泥浆用桶式灰浆搅拌机拌制，过滤后用压浆机在钻进和提升搅拌全过程中按规定量注浆，搅拌头将浆液与土体搅拌均匀，从而形成水泥搅拌桩。

①搅拌桩桩位放样。根据设计桩位图，用全站仪在路基横断面内放样中间桩和坡脚桩，作为其它桩的定位控制桩；再用钢尺逐桩放样对位；一排桩施工完后，进行下一排桩施工前，用钢尺相互校核控制桩位，无误后，逐桩放样对位。

②拌制水泥浆液。拌合时先向搅拌筒内加入250kg水，然后加入10袋水泥搅拌60～90s，加入外加剂后继续搅拌60～90s，并用比重计测定每盘比重，符合要求后储存在储浆桶备用。水泥浆随拌随用，备用浆不得超过2h。

③钻机就位及桩身垂直度控制。首先是钻机就位，对位满足≤50mm要求后用，用设置在钻架上的吊线垂及1%偏差标识尺控制施工垂直度。钻进时随时观察，调整支腿高度以保证垂直度在偏差之内。

④钻进及提升喷浆搅拌。低速钻进，确保钻机不晃动。喷浆预搅下沉时按照24%总浆量喷浆，达到标高后按照30%总浆量喷浆提升搅拌至桩头，再按照规定的下钻速度使钻头正转复搅下沉，同时按照30%总浆量喷浆至桩底，最后反转提升搅拌并均匀喷完余浆至停浆面。

⑤桩头部位原位搅拌。第四次喷浆结束后对桩头约80cm部位再增加一次搅拌，提高桩端质量，最后打印喷浆记录。

⑥钻机移位。钻机司机操作液压操纵杆使钻机移位到指定桩位对中，重复以上步骤，进行下一根桩的施工。

①质量管理模式宜采用“两机两人”制加“巡视”模式，即分管技术人员现场全过程巡视，按照机组总数配置旁站监督人员，每班设置1名巡视员、2台机组设置1名旁站监督员进行现场质量管理。

15%，水灰比0.45～0.55

45L/m，其中第一次喷浆11L/m，第二次喷浆14L/m，

第三次喷浆14L/m，第四次喷浆6L/m

0.8(Ⅲ挡)～1.272m/min(Ⅳ挡)

0.679(Ⅲ挡)～1.081m/min(Ⅳ挡)

0.25～0.8MPa

②每机制作标准化施工标志牌，详细标明工艺、参数及措施，工前对钻机司机及送浆手进行技术培训。

③记录仪应经计量部门鉴定合格方可使用，其准确性在现场验证后贴封条，严禁私动记录仪，控制原材料质量及每次拌制的水泥浆比重，符合要求后使用。

④钻机重心高，稳定性差，移动时对过软地面或软硬不均地面，采取在移动架下垫方木方式移动。移动时钻架左、右倾斜度不得超过5°，前后应尽量平稳，钻架不得向前倾斜。

⑤处理堵浆现象时，人员要戴防护眼镜，防止喷出的水泥浆伤害工作人员的眼睛。

⑥在施工前，设置废浆池，将废水泥浆排入池内，不得直接排入河流、水源、农田。

⑦经常检查电路系统，对不合格线路，应及时更换，防止出现漏电伤人事故。经常检查输浆软管的安全性，软管不得强拖、强拉或机械碾压。

材料的选取应符合设计及规范要求，有出厂合格证，铺设前对每批产品送有资质的单位复检，不少于3组，检验合格后方可铺设。

用剪刀将土工格栅按设计尺寸裁剪好，堆放整齐；将碾压密实的填

土表面整平，清除土面坚硬凸出物；测设路基边线桩位，挂上线绳，用白灰撒出土工格栅外侧线。将土工格栅自下而上摊铺，并使土工格栅露出坡面，而后回折，用U形卡固定于坡面上。埋入坡面充分夯实，不得有凹坑造成积水。

将土工格栅摆放在填土面上，距路堤边坡外缘5～10cm，防止刷坡

后外露老化；将土工格栅拉紧展开，相邻的各幅用铁丝绑扎起来，每10～15cm一个绑扎点，搭接长度≥30cm，用“U”型卡将土工格栅固定于土层表面，“U”型卡间距50cm，梅花型布置，铺好后填土压实。

铺完格栅后及时填筑填料，按“先两边，后中间”的原则对称进行，

严禁先填路堤中部，且不允许直接将填料卸在格栅上。铺设土工格栅的土层表面应平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物，在距土工格栅层8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。

土工合成材料上不允许机械直接进行碾压，需待上覆填土后方可采用碾压机械压实。严禁碾压及运输等机械设备直接在土工格栅上行走作业。

土工格栅的选取应符合设计及规范要求，有出厂合格证，铺设前对每批产品送有资质的单位复检，不少于3组，检验合格后方可铺设。

土工合成材料的品种规格及质量满足设计要求，进场时按规范要求

土工格栅要保持距设计边坡外缘+10cm。铺设范围不小于设计值，铺

设时要绷直拉紧，搭接宽度允许偏差为+50mm，竖向间距和上下层接缝错开距离、回折长度允许偏差为±50mm。

砌筑前，将基底土夯实，选择较大片石，人工挂线自下而上分层进行铺砌。砌筑时将较大的石块置于底层，石块间交错咬搭，不得松动，所有空隙用碎石填塞密实，表面平顺，无垂直通缝。干砌时先中后边，先外后里，并做到外高内低，防止石块松动。

①石料应为不风化或轻微风化的、坚硬的、有棱角和不会冻结而破裂的岩石，其容重不应小于2t/m3。在经常清水的部分，用不易风化的岩石。

②在防护的边坡上铺石，应设垫层。垫层材料最好为碎石或砂砾。在边坡材料合乎垫层要求时可不设垫层。

③铺设应设基础，在冲刷情况比较严重时，应设浆砌片石脚墙基础。

④铺石最好在新筑路堤沉实或经可靠的夯实后在施工。

结合施工现场地质情况，本线CFG桩采用CFG30型长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工，采取低速慢进的钻进工艺，当长螺旋钻机钻到预定深度后，在提起钻具的同时，用混凝土泵通过泵管、钻具向孔内压灌制备好的混合料，边提边灌，用混合料将孔内土置换出后成桩。

①测量放样：用全站仪先放样出控制桩位，根据控制桩位及桩位布置图采用钢尺确定出每根CFG的桩位，并用木桩标示。然后复核CFG桩的轴线定位点等。

②钻机就位：操作钻机就位并对准桩位，然后调整沉管垂直度，垂直度偏差不大于1%。

③钻进成孔：钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动电机，将钻杆旋转下沉至设计标高，关闭电机，清理钻孔周围土。钻进时应先慢后快，这样能避免钻杆摇晃，也能及时检查并纠正钻杆偏位的差值，在成孔过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺。

④混合料搅拌：按设计配比配制混合料，混合料坍落度宜为160mm～200mm。

⑤灌注及拔管：CFG桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆芯管充满混合料后开始拔管，严禁先拔管后泵料。拔管速率应按试桩确定参数进行控制，成桩的提拔速度宜控制在2m/min～3m/min，成桩过程宜连续进行，应避免供料出现问题导致停机待料。施工桩顶标高宜高于设计标高50cm。

⑥移机：移机前对下一根桩的桩位进行清理辨识，确保桩位的准确性。必要时，移机后清洗钻杆和钻头。

路堤基底挖除换填适用于浅层软弱土、不均匀地基处理。当地基为粘性土、粉细砂或淤泥时时，清除地表不小于0.3m，换填渗水性填料；基底如有种植土或人工填土，应全部清除换填；基床范围内地基不满足基床强度或沉降分析不满足要求及下伏软弱地基土时，且当处理深度小于1.0m时，地面下应全部挖除换填改良土。

①换填施工前对换填范围和深度进行核实，并编制详细的施工施工组织设计。

存在软弱土层或人工弃土时，全部清除至硬底。将基底大致整平，推成坡度为2%的横坡，并碾压密实。半挖半填地段或路堑地段挖除换填时，注意

保证换填底部纵横向的排水坡度，以避免局部积水、淤水。换填区域采用机械开挖时，留有30～50cm厚的人工清理层，换填底平整，排水通畅。

③分层填筑：置换材料如C组填料、改良类料、碎石、砂砾石等分层填筑，每层压实厚度25cm，按照经过试验确定的合格填料和经过试验确定的工艺参数，进行分层填筑压实。

④摊铺整平：为了保证路堤压实均匀和填层厚度符合规定，填料采用推土机初平，平地机进行二次平整，使填料摊铺表面平整度符合要求。

⑥机械碾压：碾压是保证换填层达到密实度要求的关键工序。碾压按照“先静压，后振动碾压”、“先轻，后重”、“先慢，后快”、“先两侧，后中间”的原则。

①插板作业前，应先了解地下有无障碍物，然后平整场地，铲除杂草，修筑预拱。

②在修筑好的路基预拱坡面上铺设砂垫层。

③插板机上设有明显的进尺标志，以控制排水板的打设深度。

④复合防排水板需要接长时，应剥离滤膜，使芯板顺槽搭好，搭接长度为20cm，然后包好滤膜，用钉板机钉牢。

⑤复合防排水板与桩靴的连接要可靠，桩靴对导管下端密封要严，以免进泥，使排水板带出。

⑥插好的复合防排水板，伸出预拱面15cm，顶端埋入砂垫层，插管形成的孔洞用砂填没。

⑦上拔导管时，带出的淤泥，不得弃于砂垫层上，以免堵塞排水通道。

⑧垫层上部填土高度小于1m时，不得采用振动式压路机碾压。

⑨路基填土速度一般不受限制，但当天的沉降量大于10mm或边桩位移大于5mm时，应暂停填土。

⑩软基段的涵洞工程，一般应在路基预压期满施工完，沉降基本完成之后再开槽施工。

①排水板与桩尖连接应牢固，桩尖平端与导管靴配合要适当，避免错缝。

②打设后外露的排水板不得遭污染，应及时清除排水板周围带出的泥土并用砂子回填密实。

③安装及打设过程中复合防排水板不得被扭曲，透水膜不得被撕破和污染，并防止泥土等杂物进入排水板滤膜内。

④塑料排水盘带进场后应妥善存放，禁止长时间在阳光下暴晒。

⑤复合防排水板不得接长使用。

⑥复合防排水板打入深度应符合设计要求，当拔导管将复合防排水板带出长度大于0.5m时，必须重新补打。

①基底处理：垫层施工前，按照设计或规范的要求，用推土机及平地机将地基清理、整平，检查验收合格后分层填筑。为方便排水，砂垫层施工前，按照设计要求用素土施作起拱层。

②测量放样：采用全站仪放样确定铺设范围，确定边线，为便于厚度控制，必要时确定高程控制点。

③填料运输摊铺与整平：采用自卸汽车运输，为便于控制填料摊铺，运输前设置好卸料用的网格。用推土机按照15～20cm的厚度大体推平，用平地机进行整平。

④分层碾压：用震动压路机先静压1遍，然后弱震2遍，最后静压1～2遍，具体碾压遍数以工艺试验确定的参数为准。

⑤按照设计要求铺设土工格栅。

⑥继续填筑上层填料，铺设土工格栅处倒退卸料，防止压损格栅。填料铺设完成后进行碾压，重复上述步骤至设计厚度。

⑦按照质量验收标准进行验收。

②进行压实工艺试验：施工前，按规范要求上报试验段施工方案，经审批后进行压实工艺试验，确定施工参数，并报监理单位确认。

③压实质量控制：采用全断面水平分层法施工，每层压实厚度、碾压工艺严格按照试验段确定的工艺及参数施工，并进行压实质量检验，合格后继续施工。

a.基底处理、土拱层施工

砂垫层施工前，按照设计或规范的要求，用推土机及平地机将路基范围内的淤泥、树根、腐植土等清除、整平，并用压路机碾压，检查验收合格后分层填筑土拱层。

采用全站仪放样确定砂垫层的铺设范围，确定边线，为便于厚度控制，必要时确定高程控制点。

c.填料运输、摊铺与整平

采用自卸汽车运输，为便于控制填料摊铺，运输前设置好卸料用的网格。用推土机按照25～30cm的厚度大体推平，用平地机进行整平。

采用压路机分层碾压，具体碾压遍数以工艺试验确定的参数为准。

砂垫层施工前，进行压实工艺试验，确定施工参数，并报监理单位确认。进行压实工艺试验前，上报试验方案，监理批准后再实施。

采用压实系数检测控制填层质量。

施工前先进行测量放样，平整地表，清除障碍物，进行成桩试验，确定施工工艺和参数，试桩数量应符合设计要求且不得少于2跟。成桩施工宜采用振动成桩法或锤击成桩法。

①机械按设计桩位就位。

②桩管沉入至设计深度。

④边振动边拔管，拔至试验确定高度。

⑤边振动边下压沉管至试验确定高度。

⑥停止拔管后应继续振动，一般停拔悬振时间为10～20s。

⑦重复循环施工至桩顶。

①机械按设计桩位就位。

②桩管沉入至设计深度。

③拔起内管，加料至外管内。

④放下内管至外管内的碎石料面上，拔起外管与内管平齐。

⑤锤击内外管、压实碎石料。

⑥重复循环施工至桩顶。

①振动法施工应严格控制拔管高度、拔管速度、压管次数和时间、填砂量、电机工作电流，保证桩体连续、均匀、密实。

②锤击法施工应根据冲击锤的能量，控制拔管高度、分段填砂量、贯入度，保证桩体质量。

③施工中应选用适宜的桩尖结构。

④当实际灌碎石量没有达到设计要求时，应在原位将桩打入，补充灌碎石后复打一次，或在旁边补桩。

⑤碎石桩施工时，砂性土地基应从外围或两侧向中间进行，以挤密为主的桩宜隔排施工。软弱黏性土地基宜从中间向外围或隔排施工。

⑥质量检测应在施工结束后间隔一定时间进行。饱和黏性土宜为2周，其他土为3～5d。

⑦碎石桩处理软弱土地基应检验成桩及复合地基质量，其复合地基的承载力应符合设计要求。碎石桩处理后的可液化土地基，桩间土的加固效果应符合设计要求。

⑧碎石桩桩身密实度应符合设计要求。

当土含水量适合于用碎土机粉碎时，用装载机倒入碎土机入料仓内直接进行粉碎，然后用拌和机拌和原料。如含水量较大，先晾晒，再粉碎；如含水量较小，在拌和过程中利用加水装置加入适量水。

拌和前，根据含水量、设计要求，按照稳定土拌和设备操作要求进行设备调试并标定，确定出配料机料仓的输送带转速，然后用装载机将原料封别倒入拌和机的料斗内，开启拌和机主机、出料皮带机和搅拌机、配料机的皮带输送机，使原料进入到拌和仓内，完成拌和工作，将拌和料由输送带输送机直接装入自卸汽车上运至路基作业段。

填料改良质量检验及评判标准

主要指含水量、颗粒级配及灰剂量检验，破碎效果检验方法采用目测法结合筛分法，拌和质量严格按照设计要求和规范检测。

为了控制好拌和质量，每班拌和前，对计量装置进行校验，每一批料均在拌和前测定其含水量，同一批料雨后拌和前要检验并调整含水量，以达到准确控制黄土与改良料数量。

评判标准为：要求大于20mm颗粒含量小于20%，最大颗粒在40mm以内。

料源分选：根据路基填筑的不同部位，对路堑挖方和隧道弃碴中不易风化的料源进行相应分选。选用路堑挖方与隧道弃碴中的硬质岩石加工A、B组填料；当粒径及级配不满足基床以下填料要求时，经填料生产场破碎筛分后，再用于基床以下路堤的填筑。

将料源粒径大于900mm的进行二次解小，用皮带输送机将混合料输入破碎机破碎，再经孔径为150mm（100mm）的振动筛筛分，使其生产填料的粒径全部小于150mm（100mm），振动筛下填料分别隔离堆放。

堆放料时用装载机在振动筛出料口处及时转运，分层堆放，防止形成自然坡角的料堆，避免颗粒发生离析，以保证成品填料颗粒级配的均匀性。

对破碎筛分出的集料的颗粒级配、颗粒密度等项目分批进行试验检测。

正常情况下，每生产10000m3抽检一次颗粒级配，以分析评价级配的波动情况，并进行颗粒密度试验，为检测填筑施工的压实质量提供标准参数。

填料生产过程中，随时观察目测出料级配情况，当出料级配发生明显变化时，增加抽检试验次数，将级配相差较大、细粒含量小于15％、15％～30％和大于30%的集料，按A、B组填料的标准分别堆放。

本线基床表层和过渡段填料，采用级配碎石。在各个工区设置填料拌合站，与A、B组填料生产场为同一场地，基床底层填筑完以后A、B、C组填料生产场改为级配碎石生产场。采用厂拌法集中拌和级配碎石填料。级配碎石利用采购的25～45mm、16～25mm、7～16mm、小于7mm四种规格的粗细集料，分别按基床表层和过渡段级配碎石的粒径级配范围要求，通过室内试验和现场填筑工艺试验验证取得的配合比，进行配料，经具有自动计量装置的拌和机拌和，生产出级配稳定、质量合格的级配碎石混合料。在基床表层填筑前2个月开始储备各种规格的集料。为保证基床表层和过渡段填筑压实质量，填料随拌随用。

①外购各规格的碎石和石屑粉集料。

②贮存集料时用装载机及时转运，分层堆放，防止形成自然坡角的堆，避免颗粒发生离析，各种集料隔离堆放。

③根据各集料用级配碎石方孔筛的筛分结果，按《新建客货共线铁路设计规定》规定的粒径级配范围要求，分别设计出三种基床表层级配碎石配合比例。

④按设计的配合比例进行室内击实试验和现场填筑工艺试验，从中分别优选出合适比例、并求得混合料颗粒密度和最优含水率。

⑤采用具有自动计量配料系统的拌和机，按试验确定的配合比（加水量根据气候及运距在最优含水率基础上增加1～2%）进行配料和拌和，以获得颗粒级配稳定和含水率合适的级配碎石混合料。

⑥经检测混合料级配、含水率符合工艺试验确定的允许范围方可出场。

①各种集料进场过程中，每2000m3进行一次颗粒级配检验，并进行试配混合料的颗粒级配、颗粒密度、重型击实的最大干密度、最优含水率试验，同时进行黏土团和其他杂质含量的检验（其他项目每料场抽样检验2次），其检测指标符合设计要求。

②每工班生产混合料前测定粗细集料的含水率，换算施工配合比。级配碎石混合料拌和生产过程中，随时观察目测混合料级配和含水率变化情况，正常情况下，每一工作班抽检三次（每次不大于2000m3），第一次必须在拌和开始时检验，如发现生产过程有异常，增加抽查试验次数，根据颗粒级配、含水量检测信息及时调整配料比例，使混合料符合要求。

填料土工试验和填筑工艺试验

路堤基床表层、路堤与桥台及涵洞过渡段、路堤与路堑过渡段选用级配碎石填筑。基床底层选用A、B组填料或改良土。基床以下部位填料，选用A、B、C组填料。

路堤填筑前，对填料的各项指标进行土工试验，确保填料符合设计和规范要求，保证施工质量。

土料：颗粒分析试验、天然含水量、天然密度和颗粒比重试验、液塑限试验、膨胀率和膨胀量试验、CBR试验、击实试验等。

岩块：颗粒分析试验、单轴抗压强度试验等。

土工试验的方法按《铁路工程土工试验方法》执行，试验频率按《铁路路基施工规范》执行。

根据填料及压实机具的不同各选择全幅100～200m的路堤段进行填筑工艺试验，通过试验确定最佳工艺参数，包括机械组合方式、松铺厚度、压实遍数、压实含水量及检验方法等，报监理工程师批准后作为控制指标，全面指导施工。

此外，通过填筑试验，还可以考核灌砂法、核子密度仪及K30平板荷载仪等检测的相互关系，得出灌砂法和核子密度仪之间的相关系数、填石路堤压实度检测方法和标准，为大面积施工提供一种快速有效的检测手段，以便更加有效地做好质量控制。

用于路堤填筑的填料必须符合规范规定，如必须利用不符合规定的填料，应按设计要求采取改良土质、加强压实等措施，并报监理工程师批准。

分层填筑：每200m或两结构物之间划为一个小施工区段，每10～15m设一组标高点，画在两侧放样的竹杆上，挂线控制每层松铺厚度。自卸汽车卸土，根据车容量和填筑厚度计算堆土间距，标点卸料，以便控制松铺层厚度。松铺厚度经工艺试验并结合土工格栅间距确定，一般不超过35cm。为保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽20～30cm。铺土工格栅处倒退卸土，防止压损格栅。

摊铺平整：采用推土机摊铺初平，平地机终平，每一层做成向两侧2%～4%的横坡以利排水。

碾压夯实：采用大吨位重型振动压路机碾压。碾压时，按初压（静压）、复压（振压）、终压（静压）程序进行，先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧。振压时先慢后快，由弱振到强振。直线进退，相邻纵向碾压互压50cm，各区段交接处应互相重叠压实，搭接长度不少于2m。

质量检测：每层填土压实后，及时进行中线、标高、宽度、压实厚度及压实度的检测，检测合格报监理工程师审批后才可填筑上一层。压实度检测采用灌砂法和核子密度仪进行，但核子密度仪必须和灌砂法作不少于40组的对比试验，确定相关系数并报监理工程师批准后方可使用。检验合格后，需铺设土工格栅地段，按设计间距、宽度、方向进行铺设。

路基整修：包括路基面坡度、平整度、边坡等整修内容，严格按照设计结构尺寸进行，对于加宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍，路基整修要达到检验标准的要求。

填石路堤选择符合规范要求、级配较好的硬质岩块，严重风化软岩不得用于路基填筑，最大粒径不超过2/3层厚。填石路堤也是按“三阶段、四区段、八流程”工艺，水平分层填筑，严禁倾填法施工。

划分区段：在验收合格的地基上划分作业区段，各区段依次循环作业。

分层填筑：填筑前首先人工码砌边坡，每填层码砌宽度垂直路基中线方向不小于1.0m。码砌采用较大石块，大面朝下摆放稳固，石缝间用小石块嵌缝，每层石料松铺厚度0.5～0.8m。填料中大于层厚2/3的石块予以解

小，石块大小应级配填筑。填筑时先低后高，水平成层，然后先两侧后中央分层填筑。每层填料均匀一致，不同填料不能混填。

摊铺平整：卸下的石质填料采用大马力推土机整平初压，使层面大致平整，局部不平地段用细颗粒料找平某牛腿焊接施工方案，个别尖角用大锤砸掉。

检查松铺厚度：沿纵向每20m设一断面，每断面布设3～5个测点，用水准仪测出各点高程，相对下层标高检查其松铺厚度。

压实：采用重型振动压路机振动碾压，碾压参数按照工艺试验确定的参数进行。碾压时先两侧后中央，曲线地段先内侧后外侧，行与行之间重叠0.5m左右，以压实速度和遍数控制均匀压实，必要时进行洒水碾压，并做好压实记录。

质量检测：主要包括填料、填筑层厚度，路基填筑断面尺寸，填筑层在纵向和横向的均匀度、平整度、压实度。压实度主要以K30承载板检测地基系数K30值，人工用镐或撬棍挖探坑检查复核。检测合格报监理工程师签认后方可填筑上面一层。

基床表层填料应符合设计和规范规定，选用级配碎石填筑C35砼水泥路面施工方案，当路堤填料采用硬质岩填筑路堤（填石路堤）时，基床表层采用级配碎石填筑。

基床表层按路基横断面全幅分层填筑，每层的最大填筑压实厚度不得大于30cm，最小填筑压实厚度不得小于15cm。曲线地段外侧超高均匀分配到每一层，但确保每层厚不超过30cm。采用摊铺机摊铺，重型振动压路机振动碾压密实。为保证基床表层施工质量，每一填筑区段不少于200m，并严格按“四区段、八流程”施工工艺组织施工。