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遂渝铁路增建二线2标施工组织设计1.总体施工组织布置及规划
改建铁路遂宁至重庆线增建第二线工程自遂宁南至石子山（原北碚北）。起止里程为DK0+000～YDK125+690.59，正线长度130.832公里。另含遂宁南遂宁端下行疏解线3.862Km，北碚北重庆端下行货车联络线2.134Km，新桥站至遂宁南为新建双线，遂宁南至石子山为增建二线。
站前施工2标：三星（不含）至桐子林线路所（不含）：ZDK32+100～YDK125+690.59，另含北碚北重庆端下行货车联络线2.134Km。主要工程内容为：本标段范围内的路基、桥涵、隧道、临电、三电迁改及油气管道迁改等所有迁改工程，本标段的综合接地、接触网立柱基础、声屏障基础、电缆沟槽、连通管道等站后工程中有关接口工程内容，也一并纳入本标段。
1.1.2主要技术标准
JC／T 1018-2020 水性渗透型无机防水剂.pdf路段旅客列车设计行车速度：200Km/h；
最小曲线半径：最小曲线半径2800m；
机车类型：客机动车组、和谐系列，SS系列；
牵引质量：4000t；
到发线有效长度：850m；
行车指挥方式：调度集中；
建筑限界：满足旅客列车最高行车速度200Km/h的电气化铁路双层集装箱列车限界要求。
1.1.3建设项目所在地区特征
1.1.3.1自然特征、地质情况
遂宁至重庆增建第二线，位于四川盆地中部～东南部、川渝地区中部，所经地貌类型主要有侵蚀堆积、剥蚀、构造剥蚀、构造侵蚀、构造溶蚀等形成的河谷阶地、丘陵、低山三种，宏观上呈现为连绵丘陵与平行岭谷两大地貌景观。
合川之前，沿线大面积分布侏罗系紫红色砂泥岩，约占全线总长度的80%，为四川盆地典型的红色丘陵景观。合川之后，属川东台褶带范围，狭长条形低山山脉与丘陵槽谷沿区域构造线方向交替排列组成平行岭谷景观，显示向盆地边缘复杂山区过渡的趋势。蜿蜒曲折穿越丘陵、低山的嘉陵江、涪江等大小江河两岸零星分布河漫滩和河谷阶地。
沿线出露的地层岩性以侏罗系泥岩、砂岩为主，占80%以上，三叠系砂页岩、灰岩、白云岩等见于云雾山、缙云山、中梁山等低山背斜部位；二叠系灰岩隐伏于背斜轴部；白垩系、第三系缺失；第四系松散堆积物分布较广，以河谷阶地、缓丘槽谷等低洼地带较为集中且厚度较大。
全线位于扬子准地台四川中台拗，跨川东高褶带和川中平缓低褶带，构造形迹主要为华蓥山帚状褶皱束（川东南弧形构造带）和龙女寺半环状构造（川东旋卷构造带）。具体而言，合川之前，构造影响轻微，岩层产状平缓，节理较发育；合川之后，受构造影响，褶皱、断裂均发育，岩层产状多变，节理发育。
沿线通过的褶皱主要有沥鼻峡背斜、壁山向斜（干坝子向斜）、温塘峡背斜、北碚向斜；通过的断层主要有华蓥山大断层、寥叶湾推测断层、盐井溪断层、沥鼻峡断层等。
1.1.3.2气象及水文概况
沿线江河、水库、堰塘分布较多，水量均受大气降水补给。嘉陵江及其支流涪江、临渡河等江河为常年地表水流，河水面为当地侵蚀基准面。
地下水主要有第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水等。孔隙水主要分布于涪江、嘉陵江两岸河漫滩、河流阶地砂卵石及丘间宽谷低洼处松散堆积层中，为孔隙潜水，受大气降水及河水等地表水流渗透补给。基岩裂隙水主要为红层丘陵区基岩裂隙水及须家河组碎屑岩裂隙层间水。岩溶水主要分布于沥鼻峡（云雾山）背斜、温塘峡（缙云山）背斜核部、翼部的灰岩、白云质灰岩、白云岩、角砾状灰岩、泥质灰岩等碳酸盐岩中。
1.1.3.3交通运输
遂宁至重庆线增建第二线遂宁端通过既有达成线与成都枢纽相连，重庆端直接与重庆枢纽相连接，可利用既有路网运送本工程施工的材料，为施工服务。
公路主要有国道319、国道212、省道205穿越境内，道路条件较好，公路运输相对较为发达，目前贯穿区内的遂宁至重庆高速公路业已竣工通车，同时沿线已经形成连接各乡镇村四通八达的公路网络，路面多为碎石路面。涪江、嘉陵江是吸引区内的主要河流，目前通航里程已达368.8Km，水运条件较好。本工程施工材料运输一般情况下考虑利用既有铁路及既有公路网辅以新建或改建施工便道进行运输。
1.1.3.4当地资源情况
本工程线路跨涪江、嘉陵江等大河流，河砂、卵石资源较为丰富，但多为细砂，一般多用于浆砌圬工及混凝土标号较低的附属工程。对高标号的桥隧主体混凝土工程可采用成渝线五风溪的中粗砂。
沿线出露的地层岩性以侏罗系泥岩、砂岩为主，占80%以上，尤其遂宁至合川段石料较为缺乏，重庆市盐井镇地段为石灰岩，碎石可采用卵石加工碎石。沿线主要石场有老池、薛家坝、金刚寨、佛盐、白塔湾、合川、盐井、草街、龙风镇等石场。
沿线采用的砖、瓦地方都有生产，主要有可根据需要就近供应。
沿线所采用石灰在沿线的市、镇就近供应，然后用汽车运往工地。
遂渝线地处红层泥岩地区，沿线附近没有A、B组填料，若要取土则运距较远；遂渝一线施工时绝大部分地段路堤填料为风化严重的泥岩夹砂岩弃碴，对部分不能满足规范要求，原成都铁路局遂渝铁路建设指挥部主持开展了合理利用红层填料的工程试验，试验表明采取合适的填筑工艺，密实度可以满足规范要求。本线考虑利用原遂渝建指取得的试验成果，继续使用风化的泥岩夹砂岩弃碴作为路堤地段填料。
（6）沿线水、电、燃料等可资利用的情况
工程用水：沿线水系发育，以嘉陵江及其支流涪江为干流，两江分别自北、西北方向留入至合川汇合，线路基本平行涪江、嘉陵江右岸，线路两跨涪江和嘉陵江，施工用水可根据水源情况就近引取江河水或库容水作为施工及生活用水源。
工程用电：①铁路沿线地方电源条件较好，地方变电站距铁路较近，沿线110/35/10KV变电站有渭沱、合川、盐井、东阳等；35/10KV变电站有玉溪、江北、上和、太和、南屏等；水电站有龙凤、小白塔、三星等；②长大桥隧临电按设计施工图实施，解决施工临时用电。
燃料：根据实地调查汽油、柴油在线路附近公路旁每隔一定距离都有加油站，可以就近解决。
50/19876.19
126/2223.59
全长3000～4000米
全长1000～3000米
1.2施工组织机构及管理职责
1.2.1施工组织机构
为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本工程的意义和特点，按照项目法施工组建项目经理部，承担本项目的施工任务。项目经理部位置设在下太和车站附近。
项目经理部主要工程技术和管理人员选派抽调具有丰富的国内铁路干线施工经验、专业技术能力强、综合素质高，曾参与过国内大型铁路干线建设、国家重点铁路桥梁工程、软基处理、隧道施工等施工任务的工程技术和管理人员。
项目经理部及职能部门的管理职责见“管理职责表”。
代表企业对本工程实施组织、指挥、协调与监控，处理一切与本工程相关的事务，对建设单位全面负责。
在有关本工程的实施、完成与缺陷修复等方面执行与此有关的事务。
对本工程安全、质量、工期、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作负责。
以人为本、协调发展，做好本工程的建设。
项目副经理协助项目经理管理施工生产。在施工中严把安全质量生产关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量责任落实到位；抓好施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题；并负责处理现场的一些日常工作。
对工程质量、施工技术、计量测试等负技术责任，带领并指导所有技术人员开展扎实有效的技术管理工作；提出并贯彻改进工程质量的技术措施。
负责组织图纸会审，组织重大技术方案的审查，组织对施工组织设计的审查及批准，负责质量计划的编制，检测标准方案的制定。
负责本工程项目的验工计价。
对本工程的环境保护、劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合本工程的作业环境和施工特点，科学周密地制定并下达安全生产的技术方案、劳动保护措施和环境保护的具体措施，并认真贯彻落实。
项目经理部各职能部门职责
测量控制室负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其它抽查性测量工作。负责测量桩橛的交接；根据建设单位和设计部门给定的控制点，布置施工阶段的测量控制网；负责实施竣工测量，并按规定做好相关的测量记录；参与验工计价。
针对本标段内的工程项目进行攻关，对重点项目进行研究、试验，制订稳妥的施工方案，提供技术支持，确保工程建设的顺利进行。
依据安全目标制定本标段的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。
组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定救险预案。定期组织对所有参建员工进行安全教育。
依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。按照质量检验评定标准，对本项目全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，指导工程项目的QC小组活动，对试验技术工作进行指导。
负责在本项目组织贯彻GB/T19001—2000标准。
负责环境保护和水土保持。健全环境保护责任体系。依据国家、省及当地环保部门的有关规定，针对本工程环境特点，制定具体详细的环保、水保规划与措施，并督促各工区抓好贯彻落实，确保施工不对当地环境造成任何损害。负责本标段施工过程中的文物保护工作。
负责本项目检验、试验、交验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。
指导工地试验室做好现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集。审批各种混和料的施工配合比等试验数据。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混和料的施工配合比等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。配合各科研项目完成试验工作，作好资料整理及分析。
根据工程特点及工程量完成设备物资采购和管理，并制定本标段的设备物资管理办法。
联系厂家完成重大型机械设备的操作与维修保养培训工作，检查指导和考核各工区的物资采购和管理工作。
负责本工程全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。
根据业主的物资供应方案，积极配合做好“统一采购、集中配送”的物资采购工作，按时上报主要物资申请计划，按招标结果和配送中心的分配数量与中标厂商签订供货合同，在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈。确保施工生产需要。
负责公司内部的各成员单位之间的合作事宜及合同的谈判管理，依照合同法负责与各施工队进行劳务合同、内部承包合同的制定、签定和管理。
负责本工程进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，并根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划修正意见报项目经理批准执行。负责验工计价工作，指导各工区开展责任成本核算工作。负责按时向业主报送有关报表和资料。对本工程各工序进行定额测定及分析，适时算出各工序定额并分析各项目定额单价。
负责本工程项目的财务管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。
按照财务法负责本工程的资金管理，确保项目建设资金的专款专用。
负责处理项目经理部文秘、接待及对外关系协调等工作。设治安人员配合当地公安部门做好本工程的安全保卫工作；设卫生人员负责工地的消毒、员工医疗、事故救治及流行病的预防。完成本工程的征地拆迁、临时用地，并配合业主完成永久征地拆迁工作，确保本工程的顺利进行和如期完成。
1.3.1施工队伍安排
根据本标段工程特点、工程数量及工期要求，拟投入14个施工队承担本标段工程项目施工及缺陷修复。
1.3.2施工任务划分
路基工程一队：承担标段起点ZDK32+100～ZDK57+691火少坡隧道段范围内路基及附属工程、道路改移施工。驻地位置：潼南车站。
路基工程二队：承担ZDK57+691火少坡隧道～YDK82+852新来佛寺隧道段范围内的路基土石方及附属工程、道路改移施工等。驻地位置：下太和车站。
路基工程三队：承担YDK82+852新来佛寺隧道～YDK107+406新松林堡隧道段范围内的路基土石方及附属工程、道路改移施工等。驻地位置：合川车站。
路基工程四队：承担YDK107+406新松林堡隧道～标段终点段施工范围内路基土石方及附属工程、道路改移施工。驻地位置：石子山车站。
桥涵工程一队：承担标段起点ZDK32+100～ZDK51+000范围内桥涵工程施工。驻地位置：新玉溪左线特大桥附近。
桥涵工程二队：承担ZDK51+000～ZDK67+000范围内桥涵工程施工。驻地位置：陈家沟特大桥附近。
桥涵工程三队：承担ZDK67+000～YDK87+000范围内桥涵工程施工。驻地位置：葫芦桥特大桥附近。
桥涵工程四队：承担YDK87+000～YDK107+000范围内桥涵工程施工。驻地位置：穿井坝涪江右线特大桥附近。
桥涵工程五队：承担YDK107+000～YDK125+690.59标段终点范围内桥涵工程施工。驻地位置：新澄江右线大桥附近。
隧道工程一队：承担新大坡隧道、新大柏树隧道、新北庙子隧道、新潘家沟隧道、新苏房垭口隧道、新罗盘石隧道、火少坡隧道、新马鞍山隧道、曹家湾隧道工程施工。驻地位置：火少隧道进口。
隧道工程二队：承担新巴茅一号隧道、新巴茅二号隧道、新洞子岩隧道、新手板岩隧道、新茶盘沟隧道、四块田隧道、常家院子隧道、油厂沟隧道、秦家沟隧道工程施工。驻地位置：油厂隧道进口。
隧道工程三队：承担新清明嘴隧道、新瓦窑隧道、罗家湾隧道、新木莲隧道、新来佛寺隧道、新作坊隧道、新马道子隧道、新白鹤岭隧道、新张家坝隧道工程施工。驻地位置：新来佛隧道进口。
隧道工程四队：承担新龙湾隧道、新石花庙隧道、新松林堡隧道、新荆竹林隧道、新西山坪隧道、新谢家湾隧道、新桐子林隧道工程施工。驻地位置：新荆竹林隧道出口。
综合工程队：负责站场建筑、通信线路、电力线路、油气管路的拆迁改移、大临施工用电及接触网基础等工程的施工。驻地位置：潼南车站。
1.4施工总体平面布置
1.4.1施工场地布置原则
经济性原则：充分利用各在建公路等既有临时场地以及工程所在区域现有道路加以拓宽改造，以节约土地，尽量减少临时工程的投入。
实用性原则：现场布置规划设计尽量靠近施工工点，实用方便，不重复建设，确保各项设施的高效使用。
方便管理原则：便于施工管理，便于劳动力、机具设备和材料等调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。
安全性原则：符合有关安全生产、劳动保护、防火、防洪等法律、法规和要求，必须制定切实、有效的安全措施，确保安全。
环保性原则：根据现场调查获得的当地有关施工环境的资料，结合当地环保部门要求，有利于环境保护和水土保持，尽可能减少施工对环境产生的不利影响。
1.4.2施工场地平面布置
1.4.3临时工程及临时设施
1.4.3.1施工驻地
项目经理部设在下太和车站附近，租用闲置房屋作为办公、居住驻地。各施工作业队就近工点设营，视施工场地情况，新建与租用相结合，新建办公和生活房屋采用双层彩色钢板房，施工现场新建生产用房采用砖木结构、钢结构厂房。工地试验室设在项目经理部驻地内。
1.4.3.2施工便道、便桥
遂宁至重庆线增建第二线遂宁端通过既有达成线与成都枢纽相连，重庆端直接与重庆枢纽相连接，可利用既有路网运送本工程的施工材料，为施工服务。
公路主要有国道319、国道212、省道205穿越境内，道路条件较好，公路运输相对较为发达，目前贯穿区内的遂宁至重庆高速公路业已竣工通车，同时沿线已经形成连接各乡镇村四通八达的公路网络，路面多为碎石路面。涪江、嘉陵江是吸引区内的主要河流，目前通航里程已达368.8Km，水运条件较好。本工程施工材料运输一般情况下考虑利用既有铁路及既有公路网、水路辅以新建或改建施工便道进行运输。
引入线道路采用双车道标准，路面宽6米，采用0.2米厚级配碎石基层，0.1m泥结碎石路面。新建引入线道路8.7Km，改扩建便道26.88Km，利用地方既有道路58.61Km，便桥2座计220m。
1.4.3.3施工用电
铁路沿线地方电源条件较好，地方变电站距铁路较近，沿线110/35/10KV变电站有渭沱、合川、盐井、东阳等；35/10KV变电站有玉溪、江北、上和、太和、南屏等；水电站有龙凤、小白塔、三星等。长大桥隧临电按设计施工图实施，解决施工临时用电。
1.4.3.4施工供水
沿线有涪江及众多支流小河流，地表水、地下水丰富，长年都无断流，水源充足，各工程可就近取水。
对于工程位于有自来水地区直接接自来水管路引入；对于远离城区且跨河流等大中桥工程直接抽取地下水作为施工用水。
全标段需搭设给水干管路7Km。
1.4.3.5砼搅拌站、代号库
砼采用配电子自动计量装置的搅拌站进行集中拌制，根据道路运输交通及工程项目砼分布情况，拟设置8处混凝土搅拌站，配备42台混凝土输送车和35台砼输送泵，负责供应标段桥涵、隧道、路基附属工程的混凝土，输送泵由各工点配置。具体位置见下表。
本线路起点至新刘家坝左线特大桥间，约：9公里路基附属及7桥1隧。
新刘家坝左线特大桥至曹家湾大桥间：约10公里路基附属及22桥8隧。
曹家湾大桥至新庙子湾左线大桥间：约11公里路基附属及9桥10隧。
新庙子湾左线大桥至新来佛寺隧道进口间：约15公里路基附属及5桥4隧。
新穿井坝涪江右线特大桥大桥附近
新来佛寺隧道出口至新临渡河右线特大桥间：约5公里路基附属及13桥5隧。
新临渡河右线特大桥至新荆竹林隧道进口：约11公里路基附属及4桥4隧。
新荆竹林隧道出口至新西山坪隧道进口：约4公里路基附属及3桥2隧。
新西山坪隧道出口至终点间：约5公里路基附属及3桥3隧。
标段起点至新作坊隧道间。
新作坊隧道至标段终点。
1.4.3.6级配碎石拌和站
路基基床表层采用级配碎石填筑，级配碎石拌和站设在潼南车站站场和合川车站站场，尽量利用车站站坪，尽量不另行征地。
1.4.3.7取、弃土场布置
弃土场按设计位置进行设置，并不得影响附近建筑物、农田、水利、河道、交通和环境，不得挤压桥孔、涵洞，弃土场弃土前做好拦挡工程，施工完后及时按设计做好平整、复耕及防护工作。取、弃土场布置如下表。
ZDK40+950（弃土场）
ZDK43+250（弃土场）
ZDK45+450（弃土场）
ZDK48+100（弃土场）
ZDK50+850（弃土场）
ZDK56+350（弃土场）
ZDK57+400（弃土场）
ZDK58+600（弃土场）
ZDK60+100（弃土场）
ZDK61+450（弃土场）
ZDK63+450（弃土场）
ZDK64+000（弃土场）
ZDK66+400（弃土场）
ZDK67+400（弃土场）
ZDK68+600（弃土场）
ZDK69+000（弃土场）
ZDK70+100（弃土场）
ZDK70+300（弃土场）
ZDK71+050（弃土场）
ZDK75+450（弃土场）
ZDK76+300（弃土场）
ZDK78+450（弃土场）
YDK82+150（弃土场）
YDK92+700（弃土场）
YDK95+000（弃土场）
YDK95+200（弃土场）
YDK97+700（弃土场）
YDK103+500（弃土场）
YDK106+900（弃土场）
YDK110+200（弃土场）
YDK117+700（弃土场）
YDK120+8700（弃土场）
YDK123+600（弃土场）
YDK124+300（弃土场）
1.4.3.8通讯联络
临时通信采用无线通信方式或就近接地方通信系统的方式解决。项目部安装10M宽带。
积极做好施工管理和工程施工的准备，中标后立即及时有序组织人员、设备进场，做好施工图审核、现场核对及设计优化，做好交接桩点的复测与复核，完成中线、高程的控制测量，确保工程定位准确。首先着手进行驻地建设、大临便道修建或扩修、三电迁改及油气管道迁改，为工程主体的施工创造条件。
驻地建设、砼拌和站、代号库、小临工程由各相关工程队负责，大临便道修建或扩修、级配碎石场建设由各段范围内的路基工程队负责。
三电迁改、油气管道迁改由综合工程队负责，队伍进场后立即着手按整标段的进度安排，分段按时完成三电迁改、油气管道等工作。
施工准备的大小临完成后，路基、桥涵、隧道工程等主体工程按进度计划全面展开，在站场路基土石方部分完成，具有施工条件后立即进行站场运营生产设备及建筑物的施工。
根据工程分布以及考虑路基土石方调配利用、取弃土位置、交通、桥隧因素和资源配置等情况，将路基工程划分为4个区段平行作业，安排4个路基作业队负责各分段的内路基工程、道路改移施工。路基土石方工程在施工准备完成后马上开工。施工时，软土和松软土地基加固处理地段路基尽快完成，为后序工程提供条件。充分利用路基施工的最佳季节，尽量避开雨季，组织好土石方运输，使挖装、运输、摊铺、碾压各工序作业连续、紧凑，互不干扰。并尽量先期安排车站的土石方施工，以便尽快交付场地给站后等后续施工。
路基工程一队：承担标段起点ZDK32+100～ZDK57+691火少坡隧道段范围内路基及附属工程、道路改移施工。驻地位置：潼南车站。
路基工程二队：承担ZDK57+691火少坡隧道～YDK82+852新来佛寺隧道段范围内的路基土石方及附属工程、道路改移施工等。驻地位置：下太和车站。
路基工程三队：承担YDK82+852新来佛寺隧道～YDK107+406新松林堡隧道段范围内的路基土石方及附属工程、道路改移施工等。驻地位置：合川车站。
路基工程四队：承担YDK107+406新松林堡隧道～标段终点段施工范围内路基土石方及附属工程、道路改移施工。驻地位置：石子山车站。
根据工程分布以及考虑桥梁结构、交通、工期因素和资源配置等情况，将桥涵工程划分为5个区段平行作业，安排5个桥涵作业队负责各分段的内桥涵工程。根据节点工期要求、桥梁结构，桥梁下部工程围绕需要施工上构的复杂特大桥、复杂大桥展开，采用平行作业和流水作业的组织形式，应用成熟配套、先进可靠的施工技术，确保施工稳步推进；同时结合总体施工进度提前施工框架小桥及盖板涵为路基施工做好充分准备。
桥涵工程一队：承担标段起点ZDK32+100～ZDK51+000范围内桥涵工程施工。驻地位置：新玉溪左线特大桥附近。
DBJ43／T 203-2019 湖南省装配式建筑混凝土预制构件制作与验收标准桥涵工程二队：承担ZDK51+000～ZDK67+000范围内桥涵工程施工。驻地位置：陈家沟特大桥附近。
桥涵工程三队：承担ZDK67+000～YDK87+000范围内桥涵工程施工。驻地位置：葫芦桥特大桥附近。
桥涵工程四队：承担YDK87+000～YDK107+000范围内桥涵工程施工。驻地位置：穿井坝涪江右线特大桥附近。
桥涵工程五队：承担YDK107+000～YDK125+690.59标段终点范围内桥涵工程施工。驻地位置：金州大道跨线特大桥附近。
根据工程分布以及交通、工期因素和资源配置等情况，将隧道工程划分为4个区段平行作业GB／T 38719-2020 金属材料 管 测定双轴应力-应变曲线的液压胀形试验方法，安排4个隧道作业队负责各分段的内隧道工程。
隧道工程一队：承担新大坡隧道、新大柏树隧道、新北庙子隧道、新潘家沟隧道、新苏房垭口隧道、新罗盘石隧道、火少坡隧道、新马鞍山隧道、曹家湾隧道工程施工。驻地位置：火少隧道进口。
隧道工程二队：承担新巴茅一号隧道、新巴茅二号隧道、新洞子岩隧道、新手板岩隧道、新茶盘沟隧道、四块田隧道、常家院子隧道、油厂沟隧道、秦家沟隧道工程施工。驻地位置：油厂隧道进口。