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第一篇总体施工组织布置及规划

1.3设备、人员动员周期及设备、人员、材料运到现场的方法

某工程整体性地脚螺栓预埋施工方案.doc1.5总体施工组织布置及规划

第二篇主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施

第三篇工期保证体系及保证措施

第四篇工程质量管理体系及保证措施

4.1工程质量管理体系

4.2确保工程质量的措施

第五篇安全生产管理体系及保证措施

5.1安全生产管理体系

5.2安全生产保证措施

第六篇环境保护、水土保持保证体系及保证措施

6.2环境保护、水土保持体系

第七篇文明施工、文物保护保证体系及保证措施

7.1文明施工体系及措施

7.2文物保护体系及措施

第八篇项目风险预测与防范

8.3预防疾病传播的措施

8.4责任期限内的维护方案

第九篇其他应说明的事项

9.1施工加强质量监控承诺

9.2农民工工资保证金的缴纳与使用的承诺

9.5冬季和雨季的施工措施

9.6农忙季节施工措施

附表二分项工程进度率计划表

附表四分项工程生产率和施工周期表

附表八外供电力需求计划表

第一篇总体施工组织布置及规划

1.1.1、陕西省省道207安康至岚皋二级收费公路改建工程瀛湖至岚皋段LJ1标段施工招标文件(项目专用本)；

1.1.2、省道207安康至岚皋二级收费公路改建工程瀛湖至岚皋段LJ1标段施工招标文件(图纸卷)；

1.1.3、省道207安康至岚皋二级收费公路改建工程瀛湖至岚皋段LJ1标段施工招标文件第1号补遗书；

1.1.4、现场踏勘调查所了解的有关情况和通过调查掌握的有关资料及信息；

1.1.5、类似工程施工经验及我单位设备、物资资源和经济技术实力等综合施工能力；

1.1.6、国家现行公路工程施工与验收规范及质量检验评定标准。

我公司投的是LJ1标段，主要工程范围是K0+000～K10+000段；主要工程内容为路基、排水防护、桥梁及涵洞工程等。

本工程施工图纸已由陕西交通公路设计有限公司设计完成，现场已具备施工条件。

1.2.3交通、供水、供电条件

由于本工程属于省道207安康至岚皋段改建项目，沿途交通较便利，水源可利用施工区域附近河流水，施工用电可就近T接。

1.3设备、人员动员周期及设备、人员、材料运到现场的方法

1.3.1机械设备、人员的动员周期

如果我单位中标，我们将立即组织技术人员进行技术交底会议，详细复核图纸及对现场的详细调查，掌握本合同段的主要工程量、地质情况以及施工采用的主要原材料，同时对拟投入到本工程的施工队伍进行广泛动员。将分俩次调遣施工队伍及机械设备进场；第一次项目部管理人员30人和全部施工机械在接到中标通知书后7天内进场。完成施工调查、现场交接桩、平整施工场地，修建项目部临时设施等施工准备工作。

1.3.2设备、人员、材料运到现场的方法

我公司总部在西安，主要施工机械设备如挖掘机、装载机、自卸汽车、压路机、推土机、钻机、塔吊、搅拌站等机械、设备可由西安直接运往工地。

所有人员均由西安乘坐汽车到达工地。

施工材料由第一批项目人员指定详细的工程材料需求计划表，就近采购，并在较短时间内完成开工材料的储备工作。除业主指定的材料外，对工程用的其他材料联系和当地供货商签定合同，汽车运至现场。

1.4.1本工程计划开工日期：2010年09月01日；

1.4.2本工程计划交工日期：2011年08月31日；

1.5总体施工组织布置及规划

详见附表一施工总体计划表、附表二分项工程进度计划表（斜率图）、附表三工程管理曲线、附表四分项工程生产率和施工周期表、附表五施工总平面图、附表六劳动力计划表。

第二篇主要工程项目的施工方案、施工方法及技术措施

本工程主要工程内容有路基、排水防护、桥梁及涵洞工程等。

2.1.1土方开挖工程施工方法。

2.1.1.2施工方法及施工要点

复测导线点和水准点，资料上报监理工程师。增设水准点和导线点、恢复中桩、加桩，进行施工测量放样工作，现场放出路堑开挖边线、弃土场等具体位置，并将施工中所有标桩做固定性保护。

修建临时便道、便桥及路基外的排水设施，并通至桥涵或沟渠，以利于排水。避免冲刷边坡和路基，弃土场也要做好排水设施。同时，开挖公路用地沟槽，以利施工。

人工配合机械清除施工范围内的表土、杂物有机质和腐植土，清除妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，在指定地点堆放整齐。

拆除不允许保留的结构物，达到工程师的满意。

用推土机或挖掘机按设计要求自上而下地进行取土，施工用推土机和挖掘机及自卸汽车配合，将合适的材料直接调运到填方地段。用于路基填筑，对非适用材料，按规定要求，整齐堆放在指定的弃方位置。

开挖中如果发现土质有变化，应及时报告工程师，修改施工方案及挖方边坡。

经常检查路基的中线位置和标高，保证开挖边坡不陡于设计。按设计及规范要求，零填方挖路床顶面以下0~30cm土方翻松压实，其压实度不小于95%。

雨季开挖路堑时，采取分层开挖，每层底面有大于2～4%的横坡，以利于排水。挖方边坡面与路槽顶面预留30cm厚，待雨季过后，再修整到设计要求。

2.1.2石方爆破工程施工方法。

2.1.2.2施工方法及施工要点

（1）首先制定具体的安全操作规程及安全措施，爆破材料及器材管理制度，管理人员必须是经过培训和有经验的专职人员。

（2）测量放出路堑中线，最终边界线，施工台阶位置线等。

（3）开挖石方前，应根据岩石的分类情况，确定具体的开挖方法，以保证边坡的稳定。

（4）开挖石方采用爆破作业时，应在规定的时间内将施工方案、安全措施报工程师批准，采用空压机、凿岩机机械打眼，布孔、小型松动爆破，推土机清理推渣，装载机、自卸车配合调运或挖掘机直接配合自卸车调运，边坡处采用光面爆破或预裂爆破。

（5）石方开挖的爆破作业和爆破器材的工地管理，按规范规定执行。对爆破材料的运输、存放、收发、警卫、安全等措施，遵守地方管理部门的有关规定，且制订相应的安全措施。

（7）由于爆破引起的边坡上的松动岩石，应及时清除。

（8）严格控制石方路堑的路床顶面标高，使之符合设计标高，超挖部分用监理工程师批准的材料回填，并碾压密实稳固。

（9）按设计图纸要求恢复中桩，检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡及标高。整修后的路基应平整、密实、曲线圆滑、边线顺直。边坡坡面平顺稳定，边沟整齐，沟底无积水现象。

2.1.3路基填筑工程施工方法

2.1.3.2施工方法及施工要点

（1）路基施工准备工作

①复测导线点和水准点，资料上报监理工程师。

②增设水准点和导线点，恢复中桩，加桩，横断面的测量与控制，资料上报驻地工程师，经签认后，进行施工测量放样工作。现场放出路基边线、坡脚、排水沟，取土坑，弃土坑等个体位置。并将施工中所有标桩做固定性保护。

③修建临时便道、便桥及路基外的排水设施，并通至桥涵或沟渠，以得排水。避免冲刷边坡和路基。取土坑也要做好排水设施。

①人工配合机械清除施工范围内的有机质和腐植土，清除或移植妨碍视线、影响行车的树木灌木丛等。

②清除路基及取土坑范围内10～20m及原地面以下至少100mm~300mm以内的草皮表土和杂物等，挖除全部树根。

③拆除不允许保留的结构物，达到工程师的满意。

开工之前，在由驻地工程师选定的试验路段上进行压实试验，以确定土方工程的正确压实方法。为达到规定的压实度所需要的压实设备类型，最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料松铺存度、材料含水量等，详细记录，报驻地工程师批准，即作为同类材料施工现场控制的依据。每种类型材料，都应进行现场压实试验。在施工中如发现材料有变化，也应及时进行现场试验，并报驻地工程师批准。

①将适用的填筑材料用推土机粗平，平地机终平，分层水平摊铺，采用机械压实，每层填料铺设的宽度，超出每层路堤的设计宽度不少于30cm，以保证整修后路堤边缘足够的压实度，每层填土的压实厚度宜为20cm。

②当填筑路堤所处地面坡度大于1∶5时，将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，台阶顶面作成2%至4%的内倾斜坡，台阶保持无水，然后进行分层填筑。

③在潮湿地段，路堤两侧护道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵、横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水位。回填渗水性良好的砂砾料，起到盲沟的作用。在洼地地区，应先进行挖沟排水疏干，挖出淤泥及腐植根基后，再进行路堤填筑。

④用透水性不良的土填筑路堤时，压实时的含水量控制在最佳含水量的±2%范围内，摊铺做成2%～4%的横坡，以利路基排水。

⑤以不同性质土填筑路堤时，应按不同性质分层填筑，不得混杂乱填。

⑥填筑碾压，采用振动压路机进行碾压，碾压时应从曲线内侧向外侧顺序，并前后两次轮迹重迭15～20cm，使该层整个深度内压实度处于均匀，如发现有软弹等不良现象，应立即处理。路基填筑到结构物附近或铺筑到无法采用压路机压实的地方，应使用机夯、夯锤或其它有效夯具予以夯实，达到规范的要求。

雨季填筑路堤，应做到随挖、随运、随整平和压实。每层填土表面应筑成2～4%的施工横坡以利排水，并应保持排水沟渠畅通。雨前和收工前应将铺筑的松土碾压密实。

路基填筑过程中，随时检查路基中心线和标高以及路基宽度和边坡度，路基基本成型检查完后进行路基整修工作。路基表面应平整均匀，边线直顺，曲线圆顺，边坡稳定，边沟顺畅，达到本合同规范要求。路基整修完毕后，清除路基范围内的废弃土料等。

2.1.4排水工程和防护工程

2.1.4.2施工方法及施工要点

（1）根据路路面中线、实际地形及边沟断面图放出基坑开挖线。机械配合人工开挖基坑。

（2）开挖从下游开始，以便下雨时水能排走，在雨季施工，应注意开挖长度按日进度的需要量控制。另外，基坑尺寸应符合设计及规范要求。按实验室提供的砂浆配合比用砂浆搅拌机在工地集中拌和，用机动三轮车将砂浆运至浆砌地点进行浆砌，砌筑时应错缝，作浆紧密，嵌缝料和砂浆要饱满密实，不得有空洞，不以大堆砂浆填隙，应注意砌缝要匀称，不做宽缝，砌体内侧及沟底直顺，表面平整，勾缝密实，无脱落现象。每10米设置一道伸缩缝，所设伸缩缝应整齐垂直，并且沟底缩缝应与墙身缩缝对齐。覆盖薄膜用洒水车养生7天。

2.2.1桥台、桥墩钻孔灌注桩基础

2.2.1.2施工方法及施工要点

①、严格审核图纸，对钻孔桩设计坐标、高程进行复核计算，确认无误后采用总监办批复的控制点进行测量放样。

②、钻孔开挖采用全站仪放样，开挖至高于设计高程30㎝时必须复测，模板、钢筋安装前必须放样，安装后必须复测，中线偏位、高程等数值必须小《公路工程质量检测评定标准》所规定的允许偏差；平面位置使用全站仪放样及复测，高程使用自动安平水准仪和3m双面塔尺进行高程测量。

③、桩位放样后进行串线检查钻孔灌注桩基础放样的横向、纵向偏差。

④、桩位控制点埋设护桩，每点四个，护桩用大木桩打入地面后，用水泥混凝土固定，木桩顶部钉入小铁钉标定位置。护桩要做到稳固，易于保存。

⑤、桩位放样后及时上报专业测量监理工程师，待专业测量监理工程师抽验合格后方可使用。

本合同段准备采用钢护筒护孔，直径大于桩径30CM，护筒中心线应与桩中心线重合，平面允许误差为50㎜，竖直线倾钢护筒顶标高采用正循环钻时应高出地下水位1～1.5米，并高出地面30CM，位置准确，竖直，护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、耐压、不漏水。护筒四周用粘土分层回填夯实。

就位前对钻孔各项准备工作进行检查，包括场地与钻机座落处的平整和加固，主要机具的检查与安装。以避免在钻进过程中产生位移或沉陷，否则应及时处理，使用吊车就位，牢固拴好缆风绳，冲击钻头中心位置准确，偏差小于1CM。

①、开孔：开钻时先在孔内灌注泥浆，泥浆比重指标根据土层情况而定，或回入清水，用小冲击钻冲击造浆。

②、冲程根据土层情况分别而定：一般在通过坚硬密实岩层时，采取高冲程（4－5M）。

③、在通过卵石或岩层时，如表面不平整，先投入粘土和小片石将表面垫平，再用十字型钻进，注意防止发生斜孔，坍孔事故。注意均匀地松放钢丝绳的长度，一般有密实坚硬土层每次松绳3－5CM，注意防止松绳过少，形成“打空锥”。松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度，严重时会使钢丝绳纠缠发生事故。

④、为正确控制钻机的冲程，在钢丝绳子上涂油漆长度标志或绑扎一红布条为标记。

a.在掏渣后或因其它原因停钻后再次开钻时，由低冲程逐渐加大到正常冲程以免卡钻。

c.分级钻进：冲击锥起吊平稳，防止冲撞护管和孔壁，严禁孔口附近站人，防止发生钻锥撞击人身事故。因故停钻时，孔口盖保护并严禁钻锥留在孔内以防埋钻。

d. 钻孔过程中要做好钻孔记录，对各土层资料与设计资料进行对比，若发现实际地质情况与设计情况不符时，应及时报告监理工程师，研究是否需要采取相应的措施。

 钻孔桩事故的预防与处理：

孔口坍塌容易发现，而孔内坍塌则需仔细观察现象，如孔内水位突然下降、孔口水面冒细密的水泡、出土量显著增加、没有进尺或进尺甚小、孔深突然变浅、钻头达不到原来的孔深、钻机负荷显著增加等等，均表明孔内已有坍塌。

A、泥浆比重或粘度太小，未形成坚实的护壁。

B、施工场地夯填土质量不良。

C、钻机和钻架未支承好，支承面受过大的压力。

D、护筒埋置深度太浅。

E、埋置护筒不符合要求，护筒周围或底部未用优质粘土夯实填筑。

G、护筒直径过小或护筒埋置不够平整垂直，开孔时钻头左右晃动冲击护筒，钻进中钻头或抽渣桶碰撞护筒。

H、孔内规定的水位高度不够或未保持好规定的水位。护筒高度不够，孔内涌出承压水，降低水的静压力。

I、在松软的砂层中进尺太快。

J、提住钻头钻进时，旋转速度太快，空转时间太长

K、遇易塌孔的流砂层，未及时采取措施。

M、补水时水流冲塌孔壁。

N、钻头、抽渣桶或钢筋笼碰撞孔壁。

O、补水量过大，经常溢出孔壁，或抽渣桶中的泥浆未及时排出，浸泡孔口土壤，以至松软坍塌。

P、从终孔至灌注水下混凝土，延误时间过长等。

（3）、塌孔的预防和处理

A、在松散的粉砂土、淤泥层或流砂中钻进时，应控制进尺，选用较大比重、粘度、胶体率的优质泥浆。

B、如孔口坍塌，可回填重新埋设护筒再钻。或下钢护筒至未坍处以下至少1米。

在透水性强或有地下水流动的地层中，稀泥浆会向孔外漏浆，一般有护筒底漏浆和护筒接缝处漏浆两种情况，严重漏浆为坍孔的先兆，应及时处理。　　漏浆的主要原因是：护筒埋置太浅、回填土不密实或护筒接缝不严密、或水头过高等等。补救的办法是：加稠泥浆或倒入粘土慢速转动、或回填土增加护壁；护筒本身漏浆则可用棉絮堵塞。此外护筒内掉落物也会造成漏浆。

检查掏渣筒情况和钻进速度等以综合判断是否已进入风化岩层2.0m以上（或设计的桩底标高），已进入后报请监理工程师确认，确认后即可检孔，检孔合格进行下道工序。

钢*的下料、焊接及绑扎要严格按设计图纸及施工规范要求进行。要求主**直，箍*圆顺，尺寸准确，主*接头互相错开，保证同一截面内的接头不多于主*总数的50%，两接头距离大于50厘米。为使钢*笼达到图纸要求的保护层，在钢*笼主*上每隔2米左右对称设置四个“水泥垫块”。钢*笼根据设计长度分节加工，钢*笼每节长自行调节，以防止骨架在运输、吊装就位过程中变形。

（2）、钢*笼运输及吊装

钢*笼运输采用两部加托架的*车直接运输。总的要求是：无论采用什么办法运输，都不得使骨架变形。采用汽车吊安装，孔口焊接接长。起吊时可用双吊点，吊点位置恰当。采用两点吊，第一吊点设在骨架的上部，使用主钩起吊。第二吊点设在骨架的中点到三分点之间。起吊时，先起吊第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊。松第二吊点。直到骨架与地面垂直后停止起吊。解除第二吊点后，吊入钢*笼时应对准孔位，轻放慢放，若遇至阻碍，可徐起直落和正反旋转使之下放防止碰撞孔壁因而引起坍塌。下放过程中要密切注意观察孔内水位情况，如发生异样马上停止，检验是否发生坍孔。钢*笼入孔接长宜用单面搭接焊，以利施工，并使上下节轴线在同一直线上，钢*笼入孔后采用四根定位钢*将钢*笼固定在护筒顶的钢管上，以防止钢*笼下沉或上浮。

导管直径为φ300mm，通过能力25立方米/小时，导管使用前试拼组装、试压、编号并自上而下标示尺度，其轴线误差一般不宜超过孔深的0.5%,亦不大于10Cm。导管内壁应圆滑、顺直、光洁和无局部凹凸。

导管在使用前和使用一段时间后，除对其规格质量和拼装构造进行认真地检查外，还需做拼装、过球和水压实验。试压可用水压或风压进行,其压力大小宜等于孔底静水压力的1.5倍。

导管吊放时，应使位置居中、轴线顺直、稳步沉放、防止卡挂钢*骨架和碰撞孔壁。

采用垂直导管法灌注水下混凝土。为使灌注工作顺利进行，应尽量缩短灌注作业时间，坚持连续作业，使灌注工作在首批混凝土初凝以前的时间内完成。

水下混凝土的配合比由试验室提供，施工前测定砂、石的含水量，换算施工配合比后，交付拌和站严格按配合比施工，并不定时的检测坍落度，以保证混凝土的灌注质量。

V=1/2*L*A1+K*（1.0+ t1+ t2）A2

灌注水下混凝土的工作应迅速，防止塌孔和泥浆沉淀过厚。开始灌注前应再次核对钢*笼标高、导管下端距孔底尺寸、孔深、泥浆沉淀厚度、孔壁有无坍塌现象等，如不符合要求，应经过处理后方可开始灌注。一经开始灌注，应连续进行直至完成，中途任何原因造成灌注中断的时间不得超过30分钟。否则采取补救措施，或重钻。

在把首批混凝土灌入孔底后，应立即检测孔内混凝土面的高度。计算出导管的埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管内大量进水，则出现灌注事故，应立即进行处理。

8、钻孔的检验评定标准

钻孔达到设计深度后，应核实地质情况。其孔径、孔深的允许偏差应符合下表要求：

项         目

2.2.2、承台、施工：

2.2.2.1施工方法及施工要点

测量放样；放出承台中心线，经复核无误进行下道工序。

①、模板制作：模板委托专业模板厂加工，采用5mm厚钢板制作整体、定型钢模板。

②、绑扎钢*：根据设计，下料绑扎，绑扎要牢固，位置准确，确保钢*混凝土保护厚度，下垫混凝土垫块，保证钢*骨架的加工质量及结构钢*的整体性。

③、安装模板：钢*骨架绑扎完毕，经检查合格后安装模板，模板表面均匀涂抹脱模剂，模板安装牢固，不允许有丝毫移动， 以防止漏浆，接缝处夹一层海绵条，模板安装完毕用外向锤球调整模板竖直，调整完毕用经纬仪复测，合格后将模板完全固定。

④、混凝土拌和与运输：混凝土按工程需用的数量拌和，已初凝的混凝土废弃处理。混凝土拌和设备自动控制混合料的配合比，水灰比以及自动控制进料和出料，自动控制混合料的拌和时间，每盘混凝土拌和料的体积不得超过搅拌缸标出的额定容量的10﹪，在水泥和石料进缸前，先加一部分拌和料，我们在混凝土拌和站设置专职试验员与质检员经常进行粗、细骨料级配检查分析，对骨料进行含水量分析并相应地修正配合比。混凝土在运输时要避免振动产生的离析。

⑤、混凝土浇注：浇注混凝土时先在底部打一层高标号砂浆垫层，然后先将拌好的混凝土按一定厚度、顺序和方向，自下而上、水*地分层浇注，每层30cm，在下层混凝土初凝前浇注完成上层混凝土。上下层同时浇注混凝土时，从低处开始，逐层扩展升高，保持水*分层。用插入式振捣，振捣由专人负责，振捣至不冒气泡、泛浆，表面*坦为止。在浇注过程中随时检查混凝土的坍落度，和易性等指标，并按规范要求制作试件。

2.2.3墩身及桥台施工：

2.2.3.2施工方法及施工要点

测量放样；放出墩柱、桥台中心线，经监理工程师批准无误后进行下道工序。

①、模板制作：模板委托专业模板厂加工，采用5mm厚钢板制作整体、定型钢模板。

②、钢*的焊接及绑扎要严格按设计图纸及施工规范要求进行。要求主**直，箍*圆顺，绑扎要牢固、尺寸准确，主*接头互相错开，保证同一截面内的接头不多于主*总数的50%，两接头距离大于50厘米。为使钢*达到图纸要求的保护层，在主*上每隔2米左右对称设置四个“水泥垫块”。保证钢*骨架的加工质量及结构钢*的整体性。

③、安装模板：拼装模板时用四个地锚固定，以稳定及调整垂直度。本桥墩身高度没有超12m时，采取一次施工成型。用泵车或吊车吊斗分层进行，分层厚度不大于30cm，钢*骨架绑扎完毕，经检查合格后安装模板，模板表面均匀涂抹脱模剂，模板安装牢固，不允许有丝毫移动， 以防止漏浆，接缝处夹一层海绵条，模板安装完毕用外向锤球调整模板竖直，调整完毕用经纬仪复测合格上报监理工程师批复后将模板完全固定。

④、混凝土拌和与运输：混凝土按工程需用的数量由搅拌站统一拌和，已初凝的混凝土废弃处理。混凝土拌和设备自动控制混合料的配合比，水灰比以及自动控制进料和出料，自动控制混合料的拌和时间，每盘混凝土拌和料的体积不得超过搅拌缸标出的额定容量的10﹪，在水泥和石料进缸前，先加一部分拌和料，我们在混凝土拌和站设置专职试验员与质检员经常进行粗、细骨料级配检查分析，对骨料进行含水量分析并相应地修正配合比。混凝土由罐车运送至桥梁施工现场，在运输过程中要避免振动产生的离析。

⑤、混凝土浇注：然后先将拌好的混凝土按一定厚度、顺序和方向，自下而上、水*地分层浇注，每层30cm，在下层混凝土初凝前浇注完成上层混凝土。上下层同时浇注混凝土时，从低处开始，逐层扩展升高，保持水*分层。用插入式振捣，振捣由专人负责，振捣至不冒气泡、泛浆，表面*坦为止。在浇注过程中随时检查混凝土的坍落度，和易性等指标，并按规范要求制作试件

混凝土浇筑振捣时避免碰撞钢*、模板。拆模时混凝土强度应保证其表面和棱角不因拆除模板而损坏，结构物的外形尺寸及垂直度满足规范要求。墩柱拆模后及时涂养护剂或塑料布包裹养生不少于7天。

2.2.4.1施工方法及施工要点

（1）模板制作：委托专业厂家加工制作模板。

（2）测量放样；放出墩顶中心线，经复核无误进行下道工序。

（3）安装支架及底模：桥墩盖梁模板采用定型钢模，梁底支撑采用抱箍，抱箍上面用砂箱支撑40工字钢，工字钢用拉杆拉紧，工字钢上面铺设10*10的方木然后在铺底模。底模安装好后，进行检测，位置、高程均无误后，进行下道工序。

（4）绑扎钢*：钢*绑扎要求同墩柱，特别注意预留孔的设置。若有钢*防碍，适当调整钢*位置。

（5）混凝土浇注：要求基本同墩柱，浇注时我们将派测量人员随时观测模板支架的变形情况，及时消除施工隐患。砼施工及钢*绑扎参照墩身施工，施工过程中要确保盖梁底及盖梁顶面标高准确，支承垫石顶面一定要抹光滑，以利于支座与盖梁的密贴。

（6）拆模、养生：混凝土浇注完成后，初凝前及时进行二次收浆，防止盖梁产生收缩裂缝，初凝后立即养生，并覆盖保水材料，当混凝土强度达2.5MPA时拆除侧模，混凝土强度达设计强度80﹪时落架拆除底模。

2.2.5后张法预应力砼空心板梁

板梁在桥位现场预制、张拉、存放，用架桥机架设。

制梁存梁台座地基采用“泥结石硬化”处理，然后浇筑砼，台座顶板铺以4mm钢板。

根据梁体预制、存放及架设的进度安排，计划投入大型钢模板3套（钢模），内模用木材加工制作并配以拆装式支架，脱模时分块拆除，拆卸方便。外模以大块钢模拼装，这样可减少接缝，使梁体外观光洁。

模板进场后先进行检验试拼清洁整修，调试安装完毕后，各部分尺寸的施工允许误差应符合《公路桥涵施工规范》的有关规定。

3、钢*绑扎及波纹管安装

钢*经检验合格后，在钢*棚集中加工，台位上绑扎、焊接，其操作程序符合《桥规》要求，波纹管领先钢*固定，在长度方向上每隔80cm设置一个U型架，固定波纹管，U型架点焊在钢*上，施工时掌握好先后顺序，绑扎钢*必须服从波纹管的穿放定位。波纹管每段以不超过8m为宜，接头处除外套套管外，需用胶带封口。

钢*模板工作结束后报请监理工程师检查，合格后浇筑砼。砼使用经监理工程师批准的原材料配合比，在拌和站集中拌和，采用斜向分段，水*分层的方法，一次性连续浇筑。以附着式*板振动器为主，配以插入振动器振捣，附着式*板振动器应根据灌筑顺序分组设置开关，以达到有效的振捣，振动延续时间以砼获得良好的密实度、表面泛浆冒泡为度，振动器不能达到的地方以插杆振捣，施工中应加强观察，防止漏浆、漏振等现象发生。

砼浇筑避开冬季施工，砼浇筑完后及时进行养生。

5、预应力钢绞线张拉施工

预应力钢绞线和锚具在使用前必须按有关规定进行抽检，必要时需进行预应力孔道摩阻试验。预应力*穿束时，必须对预应力*进行下料、编束，油泵和千斤顶必须进行校验标定，以确定线拉力与油表的对应关系。穿束时用卷扬机牵引，后端用人工协助，如有波纹管堵塞，需清理堵塞物，然后重新穿束。

待砼强度达到设计强度80%后进行张拉作业，张拉用200T千斤顶4台。采用油表读数与伸长量双控制的方法。先将预应力*拉到设计预应力бK的10%，在预应力*上刻划记号，接着开动油泵，两端同时拉到超出设计应力δk的105%，持荷2min，回油到δk并测量此时的伸长量，与计算值相比较是否在允许误差范围内。其张拉程序为0→初应力→105%δk→δk锚固。一束拉完后看其断丝、滑丝情况是否在规定要求范围，若超出规范需重新穿束张拉，锚固时也要做记号，防止滑丝。如果预应力钢绞线的伸长量与计算值之差超过6%，要找出原因，重新进行校验和测定预应力*的弹性模量。张拉顺序为：先底板、后腹板、再顶板对称进行。

张拉结束稳地后，即进行孔道压浆。压浆前先用水冲洗孔道，再用高压风吹干。采用水灰比为0.4～0.45的水泥浆，用活塞式压浆泵压浆，压浆时用0.7Mpa的恒压，连续注入浆液，浆液注满孔道时，塞住前排气孔，再进行一次补浆，使孔道内浆液密实。从拌和水泥浆到开始向孔道压浆间隔不超过30分钟，孔道压浆由上而下的顺序进行。梁体存放时利用吊车将梁体移到存梁场存放。

2.2.6预应力混凝土空心板的架设

2.2.6.2施工方法及施工要点：

预应力混凝土空心板采用两台自行式吊机进行架设，吊机选用QUD25型液压式履带起重机，该机的最大起重量为25T，最大提升高度主臂32m（加副臂48m）。

（1）定位放线，安装混凝土支承垫石：先将盖梁顶面的灰尘除去，放出支承垫石设计中心线，两侧拉线控制中心及高程，人工抹砂浆，将支承垫石安放在盖梁上。

（2）安装橡胶支座：先在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线,同时在橡胶支座上也标出十字交叉中心线。将支座安放在垫石上,使支座中心线同支座垫石上的支座位置中心线相重合,使支座就位准确。

（4）用*板拖车将空心板从预制厂运至安装现场。

（5）吊装空心板：吊梁前先试吊，将梁板吊离支承面约2～3cm后暂停，对各主要受力部位的作用情况作周密的检查，确认作用良好，方可撤去支垫继续起吊。落梁板时，为使落梁板准确，在架第一跨梁时，在梁底划好两个支座的十字位置中心线，在梁板的端立面上标出两个支座位置中心铅直线，落梁时同盖梁上的位置中心线相吻合。多跨梁依第一跨梁为基准落梁。

（6）调整支座：支座安装后，若发现个别支座脱空、发生较大的初始剪切变形、支座偏压严重造成局部受压等现象，要及时调整。调整的方法为：用千斤顶顶起梁板端，在支座上下表面铺涂一层环氧砂浆或合适厚度的薄钢板。然后再次落梁，使支座上下表面相互*行且同梁板底、盖梁顶面全部密贴，同时使一片梁两端的支座处在同一*面内。

①梁板安装前对每块梁板的预拱度进行统计，按预拱度值相等或接近进行编号，制订安装计划。

②每孔梁板的吊装顺序严格按照先内后外，先中心后两侧的顺序，以免相互干扰。

③吊装作业前要从吊机的构造、使用说明书中了解其构造及稳定性能。如地基承载力不能满足吊机全部荷载的要求时，应采用补强地基措施。

④在吊机进行架设作业时，严格按照吊装安全技术等作业规范进行，并特别注意防止因下列原因造成事故：

◆  起重臂过度旋转使起重臂弯曲折断。

◆  支腿安装处地基下沉使吊机倾倒。

◆  吊钩、钢丝绳破断。

◆  吊机操作错误发生事故。

桥梁支座严格按照桥梁设计施工规范进行安装，安装过程中严格按设计位置及标高进行控制测量，确保准确无误。

（1）清除桥面杂物，凿除桥面浮浆层，用清水冲洗干净后，放线并绑扎桥面钢*网，桥面铺装按每孔桥左右幅分别浇注。

（2）桥面施工采用导轨、振动梁及提浆滚筒。首先利用槽钢，依据调*层顶标高制作导轨，以承受振动梁运行及保证桥面高程，并起到侧模作用。

（3）砼由拌和站拌制，用砼运输车从桥台上桥运至施工现场，用吊车吊料斗浇注。使用*板式振动器搓*，利用振动梁刮*并振实，滚筒提浆，然后对砼表面进行抹*、压光、拉毛处理。

（4）使用塑料薄膜覆盖并洒水养生。

2.2.9护栏及护栏底座

护栏及底座施工首先调整预埋*，按钢*施工要求接长钢*，立好模板，安放预埋件浇注砼。砼的振捣一定要认真仔细，特别要注意底部砼容易出现蜂窝、麻面。内、外侧模板采用定形钢模，其加固方法是在桥面上预埋钢*，通过拉*和支撑限位块固定。注意模板缝处要塞海绵条以防漏浆，预埋件的位置和标高必须用经纬仪和水*仪精确定位，并固定牢。防护栏在桥墩处设置断缝。

2.2.10泄水管的安装

2.2.11伸缩缝安装

（1）在伸缩缝预留槽内划出伸缩缝定位线（顺缝向和垂直缝向）和标高。

（2）为保证伸缩缝与其两侧的沥青砼面平整，在摊铺桥面砼前，先将伸缩缝预留槽用砂子填平上面抹水泥砂浆，使其与桥面铺装砼在同一平面上，然后再进行砼面的施工。

（3）要将梁缝和预留槽内杂物清除干净，并将槽内砼表面凿毛。在切缝时注意不要破坏边角，否则要扩大切缝的宽度。

（4）伸缩缝装置根据预计安装时间的温度，提供给生产厂家，以便生产厂家按设计要求设定伸缩缝的宽度，以适应安装时的温度与缝宽的要求。在运输、吊装过程中，要保证不变形，存放时要平摆，不得扭曲。

（5）安装伸缩缝前，检查梁体预埋筋是否符合要求，否则要予以调整，直至满足规范要求。然后用泡漠板填塞梁缝，防止砼进入缝内。

（6）伸缩缝装置要整体安装，用门架和倒链将伸缩缝装置放入槽内，然后沿伸缩缝纵向每2m放一平直的小槽钢，使槽钢置于预留槽两边的沥青面上，作为初调伸缩缝装置与沥青面的平整度，同时调整伸缩缝装置的轴线与梁缝的轴线重合，然后用短钢筋将伸缩缝装置上的钢筋和槽钢点焊固定。

（7）用三米平整度直尺从一端向另一端检查平整度，平整度符合规范要求后，即可将伸缩缝装置上的钢筋和梁体内的预埋筋焊接固定，对局部不平整处，用小型千斤顶压或提升整平并加强焊接固定。

（8）焊接加固和对平整度检查合格后，用泡沫板填塞伸缩缝装置的缝隙，防止振动棒破坏泡沫板出现漏浆而使砼塞住缝隙，然后用高压风和水将槽内杂物冲洗干净。

（9）砼用拌和站拌和，拌和时严格按配合比施工，为提高砼早期强度，砼内可掺加高效减水剂，砼用搅拌运输车运送到工地浇注，振捣时要特别注意边角和钢筋密集处防止漏震。浇注砼前用塑料布铺设在缝的两边，以防污染两侧的沥青路面。

（10）砼浇注从一端向另一端连续进行，已浇注完毕的砼要随时用刮板刮平并用木抹揉浆粗平，待砼表面略显干燥时（初凝前），再次用刮板刮平，并用竹扫帚拉毛处理。

（11）浇注的砼及时用湿麻布覆盖养生，达到设计强度后再开放交通。

2.3.1盖板涵的施工

挖基采用挖掘机开挖，人工配合，木结构支撑，机械抽水，盖板在第二预制场集中生产，汽车运输，吊车吊装就位。基础、台帽及挡块等砼采用砼搅拌机就近生产，小型翻斗车运输，吊车配合人工入模，插入式振动棒振捣，涵身、台身为7.5#浆砌块石、片石砌体，采用人工“坐浆挤浆法”砌筑。盖板通道涵盖板为预制盖板，为保证盖板质量,盖板集中在第二预制场预制。

钢筋砼盖板涵、盖板通道施工程序：施工准备→测量放样→基坑开挖→基础砌筑→涵身砌筑→帽石立模→帽石砼浇注→盖板吊装（浇注）→八字（一字）墙砌筑→墙背分层夯填。

同桥墩台明挖扩大基础要求

(1)垫层施工工艺同圆管涵。

(2)基础按图纸要求设置沉降缝。

C、洞身、涵台砌筑施工

洞身、涵台砌体砌筑工艺同前述桥梁施工方法中浆砌石台身砌筑工艺。

D、现浇涵基础及涵台帽混凝土

(1)现浇基础混凝土施工工艺同桥梁施工方法，基础顶面与涵台相接部分拉成毛面。以确保基础与涵身结合紧密。

(2)涵台帽浇注时,注意按设计预埋锚栓。

(3)盖板集中预制，预制时，台座面铺地板格，以确保盖板底部平整光滑，其他各项施工方法及工艺同桥梁相关施工工艺和方法。盖板采用汽车吊吊装,安装预制混凝土盖板，要注意下列事项：

a.涵台帽强度达到设计强度的70%以上时方可吊装盖板。

b.安装后，盖板上的吊装装置要用监理工程师批准的材料填满，相邻板块之间采用高级（1：2）水泥砂浆填塞密实。

c.盖板安装前，应检查盖板成品及涵台尺寸。

(4)台背填土必须在支撑梁（或涵底铺砌）及盖板安装且砂浆强度及箱涵混凝土强度达到设计强度的75%以后，方可进行填土，填土两个涵台同时对称填筑，并按规范有关规定进行回填。在涵洞上填土时，第一层的最小摊铺厚度不得小于300mm，并防止剧烈的冲击。

(1)设置沉降缝的道数、缝宽和位置要符合图纸所示或监理工程师的指示，并按图纸规定填塞，采用嵌缝，或采用监理工程师批准的材料填塞、封缝。

(2)在缝处加铺抗拉强度较高的卷材，如沥青玻璃纤维布或油毡，加铺的层数及宽度符合图纸要求，具体的施工方法必须经监理工程师批准。

(1)混凝土盖板或顶板、侧板外表面上，在填土前涂刷沥青胶结材料或其他材料，以形成防水层。

(2)涂刷的层数或厚度按监理工程师的指示进行。

(1)涵台地基承载力必须满足设计要求。

(2)沉降缝、防水层、台背填土严格按施工规范和图纸要求施工。

(3)钢筋混凝土盖板涵、盖板通道涵的检查项目见表0？

a.涵身直顺，涵底铺砌密实平整。

b.进出口与上下游沟槽连接顺适，流水畅通，无滞留物。

c.帽石及一字墙或八字墙平直，无翘曲现象。

2.3.2石拱涵的施工

1、拱圈和拱上结构所用砌块的规格应符合设计规定，施工时应按设计留置施工预拱度。砌筑拱圈前，应先对拱架模板进行详细检查，必须在质量和安全等各方面均能符合要求后，方可开始砌筑。

砌筑拱圈时，均应砂浆饱满、砌缝密实。砌筑时，对于不甚陡的辐射缝，应先在侧面已砌拱石上铺砌，再放拱石挤砌；辐射缝较陡时，可在拱石间先嵌入木条，再分层填塞，捣实砂浆。

拱圈封拱合拢时的温度、砂浆强度和封拱方法应根据设计图纸和监理工程师的指示施工。

2、拱上结构的砌筑施工：

（1）拱上结构在拱架卸架前砌筑时，应待拱圈合拢砂浆强度达到设计标号30%以上进行；

（2）当先松架后砌拱上结构时，应待拱圈合拢砂浆强度达到设计标号的70%以上后进行。

（3）拱圈采用施加压力调整应力时，应待封拱砂浆强度达到设计的规定后砌筑拱上结构；

（4）拱上结构一般应由拱脚至拱顶对称、均衡的砌筑；

（5）拱上填方应该同时对称、均衡分层填筑密实。

（1）涵洞先修建，其回填和路基施工同步进行。

（2）当涵洞为反开槽施工或与两侧路堤同步施工时，其构造物两侧要预留断面必须满足规定要求。

（3）构造物两边的填筑要对称进行。

（4）圆锥体部分的填筑

①按设计规定宽度超宽填筑30cm；

②圆锥体部分的土方必须和路基同步施工，且用小型手扶式振动羊足压路机分层压实，压实厚度不得大于15cm。

（5）回填范围内的密实度比同层次的路基密实度提高2个百分点。

第三篇工期保证体系及保证措施

成立以项目经理为组长，主管生产副经理、项目总工程师为副组长，路面施工一工队、路面施工二工队、现场负责人、施工技术部、物资设备部为成员的工期保证小组，确保在业主要求的工期内完成本合同段所有工程。

根据本工程施工的特点，为了保证优质、快速的完成本合同施工任务。我单位采取以下措施确保工期按计划实现：

3.2.1调遣精兵强将，强化施工管理。

3.2.2科学组织、精心施工。

加强施工计划的科学性，运用统筹法、网络技术、系统工程等新技术编制切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案。

3.2.3应用高效先进的生产设备及采用先进合理的施工工艺

应用先进的沥青混凝土拌合设备、沥青混凝土摊铺设备、压路机等设备，提高施工工效兰州某大学框架教学楼施工组织设计方案.doc，加快施工进度。

合理安排作业层次，减少雨季对施工的影响，适当增加机械作业工序，增加作业面，利用有利季节加快施工进度。

3.2.4抓好协调，减少干扰

我单位成立专门协调小组，下大力气加强和有关部门联系协作，主动配合，力争在每个工序开始前把干扰减少到最低程度，使工程顺利进行。

3.2.5抓住时机，掀起施工高潮

施工当中要适时开展劳动竞赛活动，发扬前无险阻和特别能打攻坚战的好传统。适时掀起施工高潮，振奋精神，加快施工进度。

xxxx大厦基坑支护、基坑开挖施工组织设计3.2.6做好工程资源保障工作