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新建铁路大同至西安客运专线站前工程某标箱梁预制(实施)施工组织设计新建铁路大同至西安客运专线站前工程x标段
新建铁路大同至西安客运专线站前工程x标段
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1编制依据、编制范围及设计概况 1
2.2主要技术标准 2
2.3主要工程内容和数量 3
2.5控制工程及重难点工程 3
3建设项目所在地区特征 4
3.1自然地理特征 4
3.2梁场交通、水电供应、通讯条件 6
3.3地材分布情况 6
4总体施工组织安排 7
4.1建设总体目标 7
4.2施工组织机构、队伍部署和任务划分 8
4.3总体施工安排和主要阶段工期 12
4.4施工准备和建设协调方案 13
4.5分项工程进度计划 16
4.6工程接口及配合 16
4.7施工总平面布置图 17
5.1整体规划和布置 17
5.2分项土建工程 18
5.4临时电力线路 19
6控制工程和重难点工程施工方案 20
6.2简支箱梁预制方案 20
6.3施工人员组织 21
6.4机械设备组织 21
6.5高性能混凝土施工技术 22
8.1主要工程材料设备采购供应方案 68
8.2分年度主要材料设备计划 72
8.3关键施工装备的数量及进场计划 72
8.4劳动力计划 72
8.6临时用地与施工用电计划 77
9.1标准化管理 78
9.2质量管理措施 79
9.3安全管理措施 91
9.4工期控制措施 96
9.5投资控制措施 98
9.6环境保护措施 99
9.7水土保持措施 104
9.8文物保护措施 105
9.9文明施工措施 105
9.10节约用地措施 110
9.11冬季施工措施 111
9.12夏季施工措施 119
9.13雨季施工措施 120
9.14预警机制和应急预案 121
9.15信息化管理 126
10引用的设计文件与施工规范 132
10.1产品标准 132
10.2设计规范 132
10.3施工规范 132
10.4验收标准 133
10.5原材料标准 133
10.6产品试验方法 135
10.7材料试验规范 135
10.8修订文件 136
11施工组织图表 137
1编制依据、编制范围及设计概况
新建铁路大同至西安客运专线土建工程施工总价承包《招标文件》；
大西铁路客运专线土建工程x标段施工总价承包《投标文件》；
新建铁路大同至西安客运专线原平至运城段施工图线路平面图和线路详细纵断面图(铁道部xxxx设计院)；
《中标通知书》等有关合同文件；
大西铁路客运专线有限公司编制的《指导性施工组织设计》及下发的相关文件；
国家发展改革委“关于大同至西安铁路项目建议书的批复”（发改基础[2009]1935号）；
国家发展和改革委员会“关于新建大同至西安铁路可行性研究报告的批复”（发改基础[2009]3010号）；
国土资源部“关于新建铁路大同至西安客运专线建设用地预审意见的复函”（国土资预审字[2009]418号）；
环境保护部“关于大同至西安铁路客运专线工程环境影响报告的批复”（环审[2009]523号）；
铁道部“关于大同至西安铁路客运专线初步设计的批复”（铁鉴函[2010]64号）；
铁路工程施工组织设计指南（铁建设[2009]226号）；
铁道部与山西省人民政府有关加快大西铁路建设的会议纪要（铁计函[2008]1447号）；
铁道部与陕西省人民政府有关加快大西铁路建设的会议纪要（铁计函[2008]1427号）；
现行的国家有关方针政策及国家和铁道部有关标准、规范、验标及施工指南等。
本梁场承担新建铁路大同至西安铁路客运专线站前施工x标段平遥跨大运高速公路特大桥0#台~724#台，共计711榀简支箱梁的制作任务，其中32米梁678榀，24米梁33榀，供梁范围为DK354+143～DK377+805，计约23.662km。预制梁混凝土总量为23.1万方。
新建线路自原平西站引出，向南经忻州、阳曲后接入太原枢纽，自太原南站引出经介休、洪洞、临汾、运城后，在永济跨越黄河进入陕西省，经大荔、渭南、新临潼至西安北。本线自北向南经过恒山低中山区、忻定盆地、系舟山余脉丘陵区、太岳山低山丘陵区、临汾盆地、运城盆地、渭北黄土台塬及关中平原。正线全长678.4km。
最小曲线半径：7000m
最大坡度：一般20‰，困难条件30‰
到发线有效长：650m
列车运行方式：自动控制
行车指挥方式：综合调度集中
2.3主要工程内容和数量
本梁场承担平遥跨大运高速公路特大桥0#台~724#台共计711榀单箱单室正空简支箱梁的制作、运输、安装任务，其中24m箱梁33榀，32m箱梁678榀。
受季节性气候的影响，有效施工期较短，工期紧张。地处寒冷地区，冬季一般持续3个月左右，有效施工期较短。
箱梁预制量大（梁场预制711榀双线简支箱梁），制架梁工期紧张，预制与架设协调配合，对施工管理提出更高的要求。
大吨位预应力混凝土箱梁质量标准要求高、施工技术含量高，施工控制要求严，制造难度大。
大型临时设施工程量大，其结构承载力要求高。
箱梁预制与电力、电气化、通讯等专业结合紧密，各种预埋件、预埋筋、预埋孔等较多。
2.5控制工程及重难点工程
2.5.1控制工程及重难点工程
本梁场管内711榀简支箱梁架设是控制工期的关键环节，必须以箱梁架设作为控制工期的主线来合理安排箱梁预制。因此，简支箱梁架设是本梁场的工程重点。
为满足路工程结构耐久性要求，采用高性能耐久性混凝土。主要承重结构满足100年使用期的要求，对混凝土结构耐久性提出了严格要求，故高性能混凝土施工是本梁场的工程重点。
简支梁徐变上拱控制技术
大西高速铁路设计速度目标值为250km/h，为保证列车安全运行及旅客乘坐舒适，桥梁不仅有足够的强度、刚度，还具有后期徐变上拱变形小等特点，有必要对预应力混凝土简支箱梁的徐变上拱控制技术进行深入研究，以保证高速铁路桥梁满足运营要求。
2.5.2主要施工对策
工程重点、难点及主要对策见下表。
根据施工总体部署，按时完成梁场建设、箱梁预制试验、申办制梁许可证。梁场架梁全套设备按要求提前陆续到场。
合理安排工期。根据梁场架梁任务和兼顾存梁区容量合理安排箱梁的预制。
加强设备维修管理，并制定保障措施，确保在施工过程中，设备始终处正常工作状态。
桥梁主体结构要求使用100年，耐久性要求高
桥梁结构所用工程材料，必须符合国家和部颁的有关标准和要求。
建立专业化生产的混凝土搅拌站，分段统一供应高性能混凝土，桥梁主体结构全部使用罐车运输托泵泵送工艺。
采取综合措施，防止砼结构表面出现裂缝。
选择合适的砼拌制工艺，确保混凝土质量符合相关规范要求。
加强混凝土养护，自然养护不少于14d。
加强与相关院校的科研合作。
加强高性能砼的原材料检验，保证水泥、粉煤灰、骨料及外加剂等的品质指标满足高性能砼的要求；砼配合比严格控制最大水胶比、最少水泥用量和最大胶凝材料用量，尽可能减少水泥用量和拌合水用量；严格控制砼的搅拌、运输、浇筑和振捣作业程序，强化砼的保湿保温养护；加强对砼耐久性检验。
简支梁徐变上拱控制技术
研究制定预制梁合理的施工方案与工艺。
通过试验，研究确定合理的混凝土配合比，确保梁体混凝土的强度、弹性模量等力学性能指标及后期变形性能满足《技术条件》及设计要求。
通过一系列工艺试验，研究确定合理的预应力张拉与控制工艺体系，确保梁体预施应力的准确。
3建设项目所在地区特征
线路位于晋中市太谷县、祁县、平遥县境内，属太原晋中盆地，地形平坦开阔。
本梁场位于晋中市平遥县洪善镇钦贤村，对应主线里程为DK362+900，梁场用地面积225亩，近于梯形，场地原为玉米地，勘察时已经收割，地势平坦。工程重要性等级为三级；场地位于8度抗震设防区，场地复杂等级为二级。
(2)不良地质及特殊地质
本梁场地形较平坦、开阔。根据区域地质资料及勘探资料，本场地无液化土分布，无不良地质作用。未发现古河道、暗滨及人工洞穴分布。
本场区地下水为第四系孔隙潜水，主要受大气降水及地表河流补给，主要分布于全新统冲洪积层中，不具或略具承压性。地下水埋深约在25.6～31.2m之间。
对钢筋混凝土结构中的钢筋
本地区最大冻结深度为0.77m。
本地区属暖温带亚湿润区，表现为显著的大陆型气候。春季干旱多风，蒸发量大；夏季盛行东南风，降水主要集中在7~9三个月；秋季降水减少，气温骤减；冬季雨雪稀少。气温的分布与变化受地理纬度、太阳辐射和地形等条件的综合影响，呈由盆地向山区递减的规律。
沿线受极地大陆性冷空气团控制时间长，受海洋热带暖气团影响时间短，按对铁路工程影响的气候分区，本标段所经地区为寒冷地区。
本标段所在地区地震动峰值加速度为0.2g，地震基本烈度为Ⅷ度。
3.2梁场交通、水电供应、通讯条件
3.2.1交通运输条件
本标段线路经过地区既有铁路干线主要有南同蒲线等，铁路交通运输条件便利，南同蒲、石太线、陇海线可作为铁路施工材料主要铁路运输干线。
线路经过地区国道、省道四通八达，与线路平行的公路主要有大运、太长、西潼、西运高速公路、108国道、208国道、310国道，省、县、乡道路较发达，为施工材料运输提供了便利条件。
毗邻X411县道，该道路为本工程的实施提供了较为便利的材料和机械设备运输条件。
3.2.2施工用水情况
根据资料显示，浅层地下水主要为重碳酸性低矿化度淡水，一般无色无味，各项指标尚符合生活饮用水卫生标准，一般可直接作饮用水源；但据实际打井取水情况看，浅层地表水污染较为严重，不能作为生产生活用水。梁场采用深井取水作为生产生活用水。
3.2.3施工用电情况
梁场所在地区，电力资源丰富，能够满足本工程施工用电需要。施工用电从地方高压电网接入，设630KVA变压器2台，并备用300KVA发电机组1套，以保证施工生产的需要。
拟选用：河北正定县良下砂厂，日产量极大，距工地330km。
拟选用：文水县鑫利达建材有限公司，日产量7000方，距工地60km。
拟选用：榆次智海水泥，年产量300万吨，距工地95km。
拟选用：霍州兆光电厂，距工地120km。
拟选用：太原市德龙科技有限公司。
拟选用：山西黄河化工有限公司生产的减水剂。
建设“优质、平安、绿色、和谐”的客专铁路，在建设过程中坚持“高标准、讲科学、不懈怠”，全面推行建设项目标准化管理，落实“六位一体”的管理要求，做到“不留遗憾，不当罪人，建不朽工程”。
以“五个世界一流”为建设目标即：世界一流的运营速度、世界一流的工程质量、世界一流的技术装备、世界一流的运输效率和世界一流的运营管理，将大西客专建设成精品工程和安全工程。
工程质量符合国家和铁道部有关标准、规范及设计文件要求；分项、分部工程质量合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%；减少质量通病，杜绝各类质量事故的发生，主体工程质量“零缺陷”，达到国家及铁道部现行的工程质量验收标准；
隧道、桥梁、线路、房建等工程：满足设计使用寿命内正常运营要求；无砟轨道使用寿命不低于60年；
竣工文件资料真实可靠、规范整齐，实现一次验收交接；
实现实车试验速度不低于1.1倍列车设计速度，开通速度达到设计速度目标值。
杜绝责任从业人员因工死亡事故；年重伤率控制在0.6‰以下，年负伤率控制在5‰以下；消灭既有线行车一般A、B类事故，减少一般C类及以上事故；消灭责任等级火灾事故、爆炸事故、爆破物品丢失事故、重大塌方事故。
本梁场临建于2010年3月开工，计划于2010年9月16日开始箱梁批量预制，2010年10月1日开始架梁，2011年11月30日箱梁预制完成，2012年1月10日箱梁安装完成，总工期22个月。
4.1.5环境保护目标
4.2施工组织机构、队伍部署和任务划分
4.2.1施工组织机构
为加强项目管理、全面履行合同，确保工程建设工期、质量、安全、生态环境，全面实现建设目标，针对本工程项目的意义和特点，梁场设五部一室，即工程部、安质部、物设部、计财部、综合部、试验室等部门。
施工组织机构各业务部门管理职责见表4.2.1。
代表梁场实施组织、指挥、协调与监控，处理一切与本梁场工程相关的事务，履行合同赋予的权利和义务。执行与有关本工程的实施、完成与缺陷修复等方面的有关事务。对本梁场安全保证、质量保证、工期保证、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作负责。认真贯彻落实中央提出的有关科学发展观和铁路跨越式发展的总体要求，以人为本、协调发展，做好本工程的建设。
协助管理施工生产。在施工中严把安全质量生产关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量责任落实到位。抓好施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题。负责处理现场的一些日常工作。
试验室负责本梁场的检验、试验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。做好现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集，负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混和料的施工配合比等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。配合各科研项目完成试验工作，作好资料整理及分析。
依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。按照质量检验评定标准，对本梁场全部工程质量进行检查指导。负责全面质量管理，指导工程项目的QC小组活动，对试验技术工作进行指导。依据安全目标制定本梁场的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定抢险预案。定期组织对所有参建员工进行安全教育。负责本梁场环境保护和水土保持及协助业主办理征地拆迁工作。建立健全环境保护责任体系。依据国家及当地环保部门的有关规定，针对本梁场环境特点，制定具体详细的环保、水保规划与措施，并督促各作业队抓好贯彻落实，确保施工不对当地环境造成任何损害。完成本梁场的临时用地，并配合业主完成永久征地拆迁工作，确保本梁场的顺利进行和如期完成。负责本梁场施工过程中的文物保护工作。
根据业主的物资供应方案，积极配合做好“统一采购、集中配送”的物资采购工作，按时向梁场上报主要物资申请计划，在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈，及时按梁场需要供应砼，确保施工生产需要根据工程特点及工程量完成设备物资采购和管理，并制定本梁场的设备物资管理办法。联系厂家完成重大型机械设备的操作与维修保养培训工作，检查指导和考核各作业队的物资采购和管理工作。负责本梁场全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。根据业主的物资供应方案，积极配合做好“统一采购、集中配送”的物资采购工作，按时上报主要物资申请计划，按招标结果和配送中心的分配数量与中标厂商签订供货合同，在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈，确保施工生产需要。
负责向业主办理验工计价和合同管理，按时向业主报送有关报表和资料，负责内部承包合同的制定、签定和管理，指导各作业队开展责任成本核算工作。负责本工程进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，并根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划修正意见报场长批准执行。对本工程各工序进行定额测定及分析，适时算出各工序定额并分析各项目定额单价。
负责本梁场的财务管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。按照会计法负责本梁场的资金管理，确保项目建设资金的安全和专款专用。
4.2.2施工队伍部署及施工任务划分
根据工程特点，梁场下设两个架子队，梁场施工队伍安排情况如下：
制梁架子队：负责管段内所有711榀简支箱梁的预制任务。
提运架梁架子队：负责管段内所有简支箱梁的提、运、架任务。
4.3总体施工安排和主要阶段工期
4.3.1总体施工安排
梁场以简支箱梁的架设为关键线路，以箱梁预制为重点组织施工，系统策划，合理布局，综合考虑各道工序的衔接，统筹安排。体现突出重点、兼顾一般、平行流水、均衡生产的要求。
在建设的管理组织上遵循“统筹规划、均衡生产，重点先行、分段组织，突出难点、有序推进，一流标准，按期建成”的指导思想。
4.3.1.1统筹安排、均衡生产
梁场对施工进行全面管理，对所涉及的设备购置、资金调配、施工组织、施工目标规划等各方面从总体上进行统一安排和筹划，按均衡生产的原则进行施工组织管理。
4.3.1.2重点先行、分段展开
本梁场首架方向作为重点工程先行安排施工，其它工程随后开工跟进，使各分项工程在合理工期内完成，以保证实现总工期目标。
4.3.1.3突出难点、有序推进
根据上级计划工期对本梁场节点工期进行控制。同时，对各种重难点环节和部位预先规划，做到有实施预案、有执行计划，使梁场工程建设有序推进。
4.3.1.4一流标准，按期建成
在本梁场施工过程中，我们将以高起点、高标准、高质量的“三高”为总体目标，精心组织，精细施工，以一流的管理，投入一流的技术装备、建成一流工程。
4.3.2总体施工方案
后张法简支箱梁预制按照工厂化生产、标准化作业要求，拟采用活动液压内模，底振+侧振成型，布料机泵送灌注混凝土、自动蒸养、孔道真空压浆、自动张拉监控等工艺，保证箱梁耐久性和上拱度符合无砟轨道铺设的标准要求。全部简支箱梁集中预制，采用提升法出梁，梁场配1台900t轮胎移梁机进行箱梁吊运、存放、移送等作业，配2台450t轮轨式提梁机提梁上桥、装车并负责前期4榀梁的安装（作为架桥机拼装平台），箱梁架设使用900t导梁式架桥机和900t轮胎式运梁车各1台，自梁场分别向两侧架设，首架方向为大同方向。
4.3.3主要阶段工期安排
4.3.3.1工期安排原则
⑴响应业主下达的总体工期计划要求，综合考虑施工技术、施工设备效率、施工环境、气候条件等因素，确定科学合理的施工进度计划和相应的资源配置计划，满足项目总工期、阶段节点工期和重点工程工期要求。
⑵以箱梁架设为控制红线，制梁进度必须满足架梁进度，对制约制、架、存梁工期的控制性节点工程（如区段内的特殊结构梁等），加强与线下施工的沟通和协调，一起制定相应的应急预案和对策措施。
4.3.3.2主要阶段工期安排
在满足业主总工期要求的前提下，本梁场主要阶段工期安排如下：
施工准备计划1.5个月，2010年3月10日～2010年4月25日；
箱梁预制安排14.5个月，2010年9月16日～2011年11月30日；
箱梁架设安排14.3个月，2010年10月1日～2012年1月10日。
4.4施工准备和建设协调方案
4.4.1施工前期准备
梁场选派得力人员尽快与业主、地方政府、主管部门和相关的协作单位进行沟通，建立密切联系，为施工创造一个和谐、融洽的内、外部环境。
4.4.1.1与业主的协调
梁场向业主汇报工作情况，与业主协商工作事项、商定议事规则及程序。同时协助业主办理开工前的各项审批手续及落实现场施工条件。
4.4.1.2与社会有关部门的协调
梁场还将积极主动地与当地公安、交通、水运、林业、环保环卫、水利公司、电力公司等部门取得联系，了解政府及主管部门的最新管理信息，按要求办理相关手续，取得当地政府及主管部门的支持、信任与配合。
4.4.1.3施工环境的协调
做好施工现场周围环境的调查研究工作，掌握真实情况，增强工作的预见性、针对性和时效性，尽可能减少自然或人为不利因素的影响，为施工顺利进行创造条件。
4.4.2施工技术准备
4.4.2.1施工测量
大西客运专线对线路、桥梁工程测量和施工中的变形监测均有较高要求，针对梁场存梁台座的沉降观测，预制梁的徐变观测也有较高的要求，梁场拟及时安排专业测量人员培训，增强测量仪器装备，认真学习现行测量规范和设计咨询单位的技术要求，保证梁场的专业测量工作正常开展。
存梁台座沉降观测采用二等水准测量，观测精度不低于±1mm，读数精度±0.1mm，沉降观测采用DNA03型电子水准仪观测，观测方法按国家一等水准测量的技术要求施测。扩大基础存梁台座扩大基础沉降观测点布置在第三层上，用红漆标明观测点的位置，每个基础布置6个，共计12个沉降观测点，观测点布设详见下图：
存梁台座扩大沉降观测点布置示意图
预应力混凝土预制梁徐变的监控按照1/30的比例选取，不足30榀仍选取1榀，监控梁的观测点设在支点和跨中截面，并用红漆标明，其布置详见下图：
梁体徐变观测点布置示意图
梁体徐变变形观测精度为±1mm，读数取位至0.1mm，按照规范规定的频次进行观测、记录和评估。
4.4.2.2成立工地试验室
高标准建立工地试验室，配置符合标准的试验仪器、设备和人员，经计量标定并通过验收后，按照大西公司和梁场的标准化作业要求开展试验检测工作。
4.4.2.3编制施工操作细则
根据本梁场设计文件中的工程数量、工程特点、施工工期、环保要求以及施工调查收集的有关资料，编写实施性施工组织设计和工程质量计划，对重点工程和关键工序编制作业指导书、安全质量管理和控制手册、施工工艺工法，并报监理工程师审批。对重点控制工程的施工方法和施工工艺编制专门的施工操作细则和作业卡片。以确保工程质量，不断提高施工工艺水平。
4.4.2.4核对设计文件
接到设计文件后，结合设计技术交底，由梁场总工程师组织有关技术人员全面熟悉复核设计图纸，正确领会设计意图，编写会审记录。发现设计有误或设计不明确时，及时与设计单位联系解决。并对设计图纸和有关文件进行现场核对，发现不符及时报设计单位解决，同时抄报监理与业主。
4.4.2.5制定新技术应用和科研项目
积极协助业主进行永久工程用地、施工临时占地的征地及拆迁工作，为工程的顺利开工做好准备。
4.4.4劳动力组织准备
4.4.5机械设备准备
针对梁场特点，配备的机具设备及运输车辆按时进场，足量到位，对机械及早调试、彻底检修，保证上场机具性能完好。对于重型和大型机械选择合适的道路运输到现场。同时，抓好材料的组织与管理，确保机具设备的高效率运转。
4.4.6施工材料准备
根据物资管理办法，所有进场材料均由物资管理人员与试验室一起取样试验并检测，确保进场材料质量关。
各项施工准备结束并满足开工要求后，及时向监理工程师按程序提交开工报告，一经批准立即开工。开工报告的内容包括对设计文件、施工图纸的审查核对情况，对原材料鉴定、混凝土和砂浆配合比选定情况，机具、人员进场情况，现场四通一平、完成征地拆迁以及技术交底。
4.5分项工程进度计划
施工准备：2010年3月10日～2010年4月25日；
梁场建设：2010年3月10日～2010年7月5日；
箱梁试生产和局级鉴定：2010年7月6日～2010年9月5日；
取证时间：2010年9月6日～2010年9月10日；
箱梁批量生产：2010年9月16日～2011年11月30日；
箱梁架设：2010年10月1日～2012年1月10日。
接口界面包括相邻标段的施工接口、线下工程与箱梁架设工程的施工接口，如测量控制网互用，预埋件(或预留孔洞)位置和尺寸的控制，施工信息互通，控制桩点贯通测定，水准点相互闭合等在施工中作为重点进行管理。
成立现场施工协调小组，由梁场常务副场长任组长，各专业部门负责人任组员的现场施工协调小组。全面负责施工过程中出现的各种问题。
协调小组成员共同熟悉设计文件、施工图纸及相关规范，了解设计意图，小组成员首先在技术方面达成共识。
施工前，参照设计施工文件与图纸，认真了解和熟悉各种专业接口。
熟悉施工接口部位及主要内容，制定各种可能引起接口部位发生质量问题的预防措施。
每一接口界面施工过程中，设专人负责接口施工协调，充分了解自身的职责和权限，确保业主及监理工程师的指令有效实施。
4.7施工总平面布置图
参见附图4：施工总平面布置图
为确保大临设施能有效保证制梁要求，本工程梁场特委托中铁第五勘察设计院进行梁场工艺平面布置和土建工程的设计咨询工作，并在通过局级评审的基础上报监理和业主批准实施。
5.1.1主要土建部分
梁场主要由生产区和生活区组成：生产区分为保障区（砂石料场、钢筋存放加工区、混凝土搅拌站、供电站、供水站、上水预埋管、供电预埋管及其它管线等）、制梁区（钢绞线下料区、制梁台座、钢筋绑扎台座、内模存放台座、门吊走行轨道基础等）、存梁区、下水部分（排水明沟、排水暗沟）、提梁机走行通道区（提梁机走行通道、提梁机变向通道区）等；生活区包括梁场办公生活区和作业队生活区等。
制梁区包含制梁台座、存梁台座、钢筋绑扎台座等。具体布置上按照钢筋骨架和内模分开吊装、内模为滑移式之工艺意图为基础进行布置，并根据梁场施工组织设计之工序、工时进行制梁台座、内模存放台和钢筋绑扎台座布置。
存梁区箱梁存放横向间距为60cm，可存放144榀梁，满足2.4榀/天的生产速度。
5.1.2管线、水和电布置
混凝土输送布置：根据现有场地和搅拌站布置的实际情况决定混凝土输送采用场内拌制混凝土，混凝土罐车水平运输，制梁台座旁设置混凝土输送泵配布料杆进行混凝土垂直输送，同时配备混凝土汽车泵备用。
蒸汽管道布置：自锅炉房通至制梁区、存梁区、砼搅拌区域。蒸汽养护管道布置时结合模板、蒸汽养护设备、场内通道的交叉等统筹规划，埋置在地面以下，并采取有效的保温和防护措施。
电力布置：因梁场运输、起重设备来往频繁，为不影响其作业，故原则上低电压电缆均埋地布置，配电箱间距原则上不超过40m，充分保证拖地电缆40m的工作半径，为保证电缆过沟安全，电缆过沟、过路时外套钢管防护。
上水管道：上水管道自水泵房引出，主管道采用150mm直径，支管道采用100mm、和32mm等，主管道采用横列式、支管道采用纵列式布置。
排水沟布置：制梁区、存梁区沿纵向布置排水明沟，汇集至横向排水明沟中，最后排至污水处理池，经处理后排出场外。排水明沟与场内场外通道交叉时，沟缘设置防护角钢并加盖槽钢防护，在保证交通同时，确保排水畅通。
搅拌站与制梁台座采用扩大基础形式。存梁台座和提梁机轨道基础采用φ500PHC管桩基础以及钢筋砼盖梁。搬梁机走行通道采用换填的方式进行处理：垫层采用级配碎石和三七灰土混合垫层，三七灰土厚度60cm，其密实度不小于96%。
主要用于箱梁存放和养护，配置自动喷淋系统，兼做箱梁终张拉、压浆、封锚等施工场地。
存梁区共设置存梁台座75个（66个可双层存梁和9个单层存梁台座），存梁区理论最多存梁数为141榀。
存梁台座采用PHC管桩基础，由支承垫石、地基梁组成，支承垫石顶部预埋钢板配合板式橡胶垫支承箱梁。
提梁上桥区设1个静载试验台座、1个32m台座和1个32(24)m共用台座。提梁上桥区配置2台450T轮轨式提梁机跨线提梁上桥。轨道梁基础采用PHC管桩，每节轨道梁的基本长度为16mSJG71-2020 桥梁工程设计标准，段与段之间留有4cm的伸缩缝。
5.2.5900t移梁机通道和架桥机调头通道
通道地基采用浅层换填法进行处理：80cm换填压实地基+30cm级配碎石和30cm三七灰土垫层，路面结构采用30cm厚C25混凝土。
5.2.6钢筋加工及小型构件制作区
采用钢结构大棚封闭，混凝土硬化路面，集中排水；原材料、半成品和成品分区存放，设置标识标牌，场区配备2台10t龙门吊，用于材料的装卸和倒运。
5.2.7混凝土拌合站
梁场布置2座HZS180混凝土搅拌站用于箱梁砼供应，采用电子自动计量系统和信息化管理系统，实现远程监控。
搅拌站二侧分别设置钢结构大棚封闭的储料仓：包括8个碎石仓和4个砂仓，包括待检区和已检区，各料仓间采用砖墙隔离，另外设置1个碎石冲洗区，配备1台100t/h的洗石机。每台搅拌机配备6个150t粉料罐，其中4个储存水泥，1个储存粉煤灰，1个储存矿粉。水泥储存量为1200t，满足5天生产量要求。另设置1个蓄水量达120m3的蓄水池。
梁场用电集中、用电量大DB14／T 855-2018标准下载，从附近变电站引10kV专线进梁场，配备630kVA变压器2台，同时配备300kVA发电机1台备用。