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普尔火车站站前广场施工组织设计（投标施组）

第一章 施工方案与技术措施

（一）土石方工程施工方案

a）在开工之前现场恢复和固定路线，其内容包括导线、中线及高程的复测CJJ 7-2017-T：城市工程地球物理探测标准（无水印 带书签），水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制等。

b）对所有的测量进行记录并整理所有资料。每段测量完成后，测量记录本及成果资料由我方的测量员及其技术主管人员共同签字提交监理工程师审查后签字认可，作为原始记录保存，竣工后为业主所有，我方留有测量记录及其整理资料的副本。

c）监理工程师对提供的线位、坡度、标高和横断面测量的全部或任何部分可以进行实地核查，证实测量是否符合实际。在核对工作中，我方无偿提供设备和辅助人员。

d）在监理工程师核准测量成果之后，按图纸要求进行施工放样，现场放出路基用地界桩和坡口、坡脚、边沟、护坡道、借土场、弃土场等的具体位置桩，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。

e）路基竣工以后，将水准基点移至永久性建筑物或固定桩上，其精度必须符合规定，并重新编制水准点一览表，作为竣工验收的依据。

1）路基施工前，应对施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线等情况进行详细调查。

2）应对图纸所示的挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTG E40－2007）执行。试验项目如下：

a液限、塑限、塑性指数、天然稠度。

g土的承载比试验（CBR值）。

h有机质含量及易溶盐含量试验。

3）应将调查与试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如所调查与试验的结果与图纸资料不符时，应提出解决方案报监理工程师审批。否则，路基不得施工。

4）集料的粒径均采用ISO565的R40/3系列中的标准筛孔（方孔筛）标准。

（3）施工期间防水、排水

1）在路基工程施工期间，为防止工程或附近农田、建筑物及其它设施受冲刷或造成淤积，修建临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态。

2）临时排水设施应与永久性排水设施相结合。施工场地流水不得排入农田、耕地或污染自然水源，也不应引起淤积、阻塞和冲刷。

3）施工时，不论挖方或填方，均应做到各施工层表面不积水，因此，各施工层应随时保持一定的泄水横坡或纵向排水通道。挖方路基顶面或填方基底含水量过大时，采取措施降低其含水量。

4）临时排水设施及排水方案应报请监理工程师检查验收。任何因污染、淤积和冲刷遭受的损失，如果是我方原因造成的损失均由我方负担。因未设有足够的排水设施，使土方工程遭受损坏时，我方自费加以修复。

（5）特殊地区路基的施工

a）在施工前确定现场工作界线，并对图纸所示或监理工程师提供的各类现有建筑物、障碍物和设施的位置情况，进行现场核对和补充调查，如发现与图纸不符，通知监理工程师核查。

b）除了图纸中注明或监理工程师的指示外，不拆除迁移任何现有建筑物、设施和植物，如果用地范围附近的现有建筑物、设施和植物，由于位置关系必须拆除迁移时，须经监理工程师批准。

c）场地清理拆除及回填压实后，应重测地面标高，并将填挖断面和土石方调配图提交监理工程师审核。

d）清理工作完成后，应由监理工程师进行现场检查，在未取得认可前，不能进行下一工序的施工。

路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。

路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。

路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其它障碍物等应予以拆除。正在使用的旧桥梁、旧涵洞、旧路面及其它排水结构物，应在对其正常交通和排水做出妥善的安排之后，才能拆除。

原有结构物的下部结构应拆除到天然河床底部以下300mm，其在河床以外的部分至少拆除到天然地面以下500mm，如其整个或部分处于新建结构物的界限之内时，则应拆除到使新结构物施工不受影响的范围。

拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其它作业有可能损伤新结构物时，必须在新工程动工之前完成。

所有指定为可利用的材料，都应避免不必要的损失。为了便于运输，可分段或分片，按监理工程师指定的地点存放；对于废弃材料，按监理工程师的指示妥善处理。

将所有因拆除施工造成的坑穴回填并压实。由于拆除施工造成其它建筑物、设施等的损坏时，我方负责修复或赔偿。

1、横断面复测结束后，对与设计无较大差异的段落，根据已经复测并上报批复后的水准点、导线点放样出清表段的逐桩边桩，并沿边线洒石灰线。边线放线位置为制定红线范围放大50cm，避免由于施工过程中破坏红线桩造成多次放线影响施工进度。

2、清表施工开始由现场工程师通知监理工程师，清表结束后及时让监理工程师签认清表工程量。对表土厚度和设计表土厚度有较大差异的路段，应及时通知监理工程，要求其现场查看，确认与设计不符所增加的工程量。如监理工程师不能够给予肯定确认工程量，要告知项目部现场工程师，由现场工程师作出决定。如遇此情况，在施工过程中要妥善考，做好原始记录，收集好变更基础资料。

4、将路基范围内的果树木、杂草等进行砍伐或移植清理，并对清理出来的含有植物根系的地表土和腐殖土集中妥善存放在就进的界桩边界之处，并统一运至弃土场或存放预订场地，严禁填埋在路基填筑范围之内以致路基下沉。

5、清表过程中对于机械不能清理的部位例如树根等应配合人工进行清除。清除完毕后对人工造成的坑穴应填平压实，并对其碾压至规定的压实度为止。清表时应做好临时排水设施，并将原地面积水排干，地基范围内的地下水出露处应严格按设计要求处理。清表碾压后应取样，进行地基试验检测。

6、在有大片低洼积水地段路基清表填筑时，将先作土埂排除积水，并将杂草、等不适宜的材料清除出路基清表铺设地面以外，并翻晒湿土，再进行填筑与压实。

7、当地面横坡徒于1：5时，应将原地面挖空成宽度大于1m的台阶，台阶顶面做成2%～4%的内倾斜坡，铺设土工格栅再行填筑。清表后的场地要求：当地面横坡为0～1：10时，填土前必须碾压至规定的压实度。当地面横坡为1：10～1：5时，填土前挖松再碾压。当地面横坡大于1：5时，应自上而下挖台阶，台阶宽度应符合设计要求。零填地段应清表后挖至路床以下0.8米后再回填压实。填挖交界处的路基必须清除较松散的地表植被有机土以防路基出现不均匀沉降。

8、路堤段设计要求一般清表厚为30cm，由于线路沿线基本全部为石榴树水田，淤泥及腐殖土厚度较厚，清表厚度一般控制在50cm左右，对于个别段耕植土、水塘地段，需要加深清表厚度，清表原则为彻底清除路基填土范围内的耕植土和腐质土及淤泥。路堑段清表厚度为彻底清除表面坡面的草皮、耕植土、腐质土。清表厚度一般控制在30cm左右。路堑段清表在测量放样洒出的白灰线范围内，采用挖掘机自上而下挖除清表。如坡面较陡，在清表前应先修筑施工机械便道。在半填半挖段，清表至低处，由推土机横向推土集堆。在全断面挖方段，可视实际地形，自上而下用挖掘机清表，在通往便道的地段，堆集土堆。如坡面较陡，修筑施工便道困难，清表在路堑开挖过程中，边开挖边清表。

9、清表的废土均堆积在路基坡脚外侧，以后防护绿化施工时作为种植土资源。对于清表土为不能利用土的，要采用运输车辆及时运到指定的弃土场位置。

10、取土场、弃土场的路基清表：取土场征地完成后用推土机清除表面的杂草及表土，用挖掘机挖除树根，辅以人工清除杂质，清表完成后即可取土。

11、严格按设计要求选择低洼、无地表径流、远离线路的荒地作为弃碴场，不得乱挖乱弃，严禁侵占河道。弃土之前先做好挡护及排水系统，不让废土、弃土扩散、流失，影响周围环境和景观。弃碴完成后顶面及时平整，边坡刷顺，覆盖绿化，完善排水系统。

拦土墙严格按照水保设计要求和标准实施，做到坡面泥沙不下沟，沟道泥沙不出沟，通过工程和生物措施防止水土流失。

a）挖方工程应根据设计图纸规定或监理工程师确定的线位、标高和横断面进行开挖。

c）挖方作业应保持边坡的稳定，对有边坡防护的挖方作业，在挖方的同时应同步完成边坡的防护加固工程，以减少边坡裸露时间，确保边坡稳定。

d）在开挖中，如果出现零星石方，在事前量测石方数量，报经监理工程师批准后，才能继续施工。

e）路基挖方材料应尽量予以利用，不得重复计算利用材料的开挖数量。除图纸规定或被定为非适用材料外，不得任意废弃，并力争填、挖、借、弃合理。

f）如路床面开挖超过图纸或监理工程师规定要求时，我方负责回填并压实。

g）在整个施工期间，始终保证路基排水畅通。如因排水不当而造成工程损坏时，我方对其进行修补。

h）路基挖方至设计要求的标高后，如还有不适用材料，按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除。为此而产生的超挖部分，必须以标准的材料回填，并压实到图纸或与毗连路段相同规定的密实度。在回填前，并应测量必要的断面报监理工程师批准。

a、土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。无论工程量有多大，除监理工程师批准外，均严格禁止用爆破法施工或掏洞取土。

b、开挖中如发现土层性质有变化时，修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。

c、如果在指定的弃土场不能满足弃方要求时，尽早重新选择弃土位置并相应修改施工方案报监理工程师批准。

d、沿线按图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段，必须严格在指定的弃土场弃方。否则，我方清除和移运到指定地点，并赔偿所造成的损失。

e、必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护。开挖中一旦发现上述结构物应立即报告监理工程师，且应停止作业并保护现场听候处理。

f、居民区附近的开挖，采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。

h、当因气候条件使挖出的材料无法按照招标文件的要求用于填筑路基和压实时，停止开挖，直至气候条件转好。

2）非适用材料的处理

a、在填方区挖除低于原地表面的非适用材料时，其挖除深度及范围应由监理工程师确定。在挖除前，应测量必要的断面并报监理工程师批准。

b、路基挖至规定断面后，如仍留有非适用材料，应按监理工程师要求的宽度和深度继续挖除，并用监理工程师批准的材料回填和压实到图纸规定或与其毗连路段相同规定的密实度。在回填前，测量必要的断面并报监理工程师批准。

c、除非监理工程师另有许可，在暴露出的挖方是适用材料和非适用材料相混杂的挖方部分，应分别开挖、移运。适用材料供填方使用，且不应被非适用材料污染，已污染的材料应按弃方处理。

d、凡经监理工程师批准，在路基挖方或填方区内挖除的非适用材料，应按弃方要求处理。

a、在有弃方路段开工前至少28d，应提出施工方案报监理工程师批准，该方案包括挖方及弃方的数量、调运方案、弃土位置、弃土堆的形式、坡脚加固处理方案、排水系统的布置以及有关的计划安排等。

b、当弃土堆的位置、堆放型式或施工方案等有更改时，必须在改前将更改方案报监理工程师批准后，方可施行。

c、弃土堆应堆放整齐，美观稳定，有较规则的形状，并且排水通畅。弃土时不得对周围的建筑物及其它任何设施产生干扰或损坏。弃土不得干扰正常社会车辆的行驶，并防止对周围的灌溉渠道和天然水流的污染和淤塞。否则由此而引起的一切后果我方处理。

4）边沟、截水沟、排水沟开挖

a、边沟、截水沟、排水沟的位置，断面尺寸应符合图纸的要求或监理工程师的指示。当需要铺砌时应按设计图纸和监理工程师指示，增加开挖深度和宽度。

b、在有超高路段的边沟沟底纵坡，应与曲线段前后沟底相衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。

c、路堑和路堤交接处，边沟应平顺引向路堤两侧的自然沟、排水沟，勿使路堤附近积水，亦不得冲刷路堤。

路基的路床标高、宽度、线形及边坡坡度符合图纸要求；边沟、截水沟和排水沟沟底无阻水、积水现象，具备铺砌要求；临时排水设施与现有排水沟、渠连通，挖出的废方按指定的地点整齐堆放。

路基表面平整、密实，曲线圆滑，边线顺直。

边沟整齐，沟底无阻水或积水现象。

（a)在开工之前，向监理工程师提供本工程的有关施工方法和施工安排的书面报告，只有在获得监理工程师的批准后，才能开工。

（b)按图纸确定的排水构造物的位置和标高，进行施工放样测量，并经监理工程师核准。

(c)排水管道的基槽开挖和回填，应按《给水排水管道工程施工及验收规范》（GBJ50268—2008）的有关规定进行。其基坑开挖的最陡坡度严格按照下表。

深度在5m以内的基坑边坡最陡坡度

注：①当有成熟施工经验时，可不受本表限制。

②在软土基坑坡顶不宜设置静载或支载，需要设置时，应对土的承载力和边坡的稳定性进行验算。

(d）排水管道的基槽底面、管道两侧及顶部均必须夯实到图纸规定的压实度。若基槽底面的地质状况与图纸要求不符时，根据实际情况提出处理方案和加固措施，经监理工程师审核批准后进行地基处理。

（e)在软弱地基上敷设管道时，应在软基处理达到图纸规定及监理工程师批准的沉降期终了之后进行。

(f)为防止排水管道的基底冲刷，严格按图纸要求施工。若监理工程师根据实际地形指示增加基底深度，按监理工程师的指示执行。

(g)所有地面以下的隐蔽工程，在经监理工程师检验合格之后，才能掩埋。

(h)禁止施工机械直接在管道顶部及沟槽坡顶1米范围内通过，当管道上方填土高度大于0.5m时，经监理工程师书面批准，方可通过施工机械。

2、钢带增强聚乙烯(PE)螺旋波纹管沟槽开挖

a、沟槽槽底净宽度，可按具体情况并根据管径大小、埋设深度、施工工艺等确定。当管径不大于450mm时，管道每边净宽不宜小于300mm；当管径大于450mm时，管道每边净宽不宜小于500mm。

b、沟槽形式应根据施工现场环境、槽深、地下水位、土质情况、施工设备及季节影响等因素制定。

c、开挖沟槽应严格控制基底高程，不得扰动基底原状土层。基底设计标高以上0.2～0.3m的原状土，应在铺管前用人工清理至设计标高。如遇超挖或发生扰动，可换填10～15m天然级配砂石料或最大粒径小于40mm的碎石，并整平夯实，其密实度应达到基础层密实度要求，严禁用杂土回填。槽底如有尖硬物体必须清除，用砂石回填处理。

d、槽底不得受水浸泡，若采用人工降水，应待地下水位稳定降至沟槽底以下时方可开挖。

为全面实现招标书质量目标，在施工全过程中，我们将始终坚持“百年大计，质量第一”的原则，视工程质量为企业的生命，认真依照招标文件所明确的各项施工技术规范、规则和各项质量验收评定标准去组织实施。

4.1、组建高素质的施工队伍

2、组建一支精干、技术过硬、工种齐全、作风顽强、能打硬仗的施工队伍，加强队伍思想建设，提高全员质量意识。

4.2、加强施工技术管理

科学、规范、经济合理的施工技术措施是保工期、保质量、保安全、求效益的重要条件，我们要做到：

1、建立技术管理体系和岗位责任制。实行以项目总工程师为主的项目经理部技术责任制，同时建立各级技术人员的岗位责任制，逐级签订技术包保责任状，做到分工明确，责任到人，严格遵守基建施工程序，坚决执行施工规范。

2、认真编好施工组织设计及各项施工工艺

(1)运用统筹法、网络计划技术等现代化管理方法。在经过周密调查研究取得可靠数据的基础上，编制可行的施工组织计划，并严格按网络计划组织实施，坚决杜绝计划执行过程中的随意性，使整个施工过程时时处于受控状态，做到环环相扣，井然有序。

(2)认真编制施工技术方案。由单项工程技术负责人牵头，针对所承担工程的技术难易程度和环境特点，拟定两个以上的施工技术方案，提交给项目总工程师。项目总工程师组织有关人员，对所提出的施工技术方案进行对比分析、优化，最后确定一个实施方案。

我们将挑选具有丰富施工经验的优秀队伍，精良的设备投入本工程施工。同时选派有施工经验、责任心强的工程技术人员参加该工程施工，以确保技术工作顺利进行。

做好施工前的技术准备工作

（1）认真核对设计文件和图纸资料，切实领会设计意图，查找是否有碰、错、漏等现象，及时会同设计部门和建设单位解决所发现的问题。

（2）认真进行技术交底。图纸会审后，由项目经理部的总工程师、工程技术部长、工区技术主管、单项工程技术人员逐级进行书面及口头技术交底，确保操作人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量标准等。

（3）认真进行复测，补齐定测时设置的点桩，用地界桩。复测工作要核对，并换手复测。

5、抓好技术资料管理。施工过程要做好详细记录，各种原始资料搜集齐全，用以组织后期施工、编制竣工文件，并进行施工技术总结，为做好技术档案和技术情报工作打下坚实的基础。

6、设立工地试验室，配备符合任职资格的试验人员和经过计量检定的仪器设备，确保填料、原材料、半成品和成品符合技术标准。

7、制定工艺标准，实行标准化作业。使路基土方、管道回填、沥青砼摊铺等施工均按工艺标准进行。

8、每道工序或部位完工后，必须进行“三检”（自检、互检、交接检）施工处工程技术负责人将检查资料报项目部工程技术部统一报监理工程师，由其检验签发工程验收证明。在得到该证明前严禁进行下道工序。

工程施工全部完成、全部的检验工作、资料整理工作完成后，方可向监理发出验收申请。

9、加强质量经常性的检查、建立质量检查程序。坚持质量工作：四大检查制度开工前检查、施工中检查、隐蔽工程检查、定期检查；

1、项目经理部、工区设专职的质量检查工程师。由坚持原则、不循私情、秉公办事的质检工程师担任，严把工程质量关。

2、严格执行工程质量检查签认制度，凡须检查的工序经检查签认后才能转入下道工序施工。

3、主动配合支持监理工程师的工作，积极征求监理工程师的意见和建议，坚决执行监理工程师的决定。

4.4、实行工程质量包保责任制

1、项目经理部与工区签订质量包保责任状，保证合格率达100%，优良率95%以上，无大及以上质量事故，每月一考核，每季一总结，奖优罚劣，奖罚兑现。

2、工区对班组实行与工程质量挂钩的计件工资制，并使工程质量在工资分配上占重要的发言权，体现重奖重罚，优质优价。

3、建立内部竞争机制，实行优胜劣汰，对工程质量好的班组和个人，在评先、晋级、调资等问题上予以优先考虑，对工程质量差的班组和个人，予以行政和经济处罚，或内部歇工待业，以示鞭策。

4、广泛采用新技术、新工艺、新材料、新设备

以科技手段来保证工期，提高质量，保证安全，规范管理。

项目经理部对工区实行创优保证金制度，在工程竣工交验之前先按工程价款的1%扣交保证金，实现目标后予以返还，若达不到创优目标，则保证金不予返还。

4.5、严格制度，狠抓落实

制度落实是创优达标的主要途径，在质量管理工作中，我们一定要坚持贯彻执行八项制度。即：

1、工程测量双检复检制度；

2、隐蔽工程检查签证制度；

3、质量责任挂牌制度；

4、质量评定奖罚制度；

5、质量定期检查制度；

7、验工质量签证制度；

8、重点工序把关制度。

努力做到质量管理工作规范化、制度化。坚持做到定期质量检查，对每次检查的工程质量情况及时总结通报，奖优罚劣，使工程质量通过定期检查得到有效控制。各级质检人员要明确岗位责任制和工作职责标准，坚持做好经常性的质量检查监督工作，及时解决施工中存在的质量问题。

安全工作是搞好生产的重要因素，关系到国家、企业和职工的切身利益，因此在施工过程中必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，广泛应用安全系数工程和事故分析方法，严格控制和防止各类伤亡事故，具体措施如下：

2、进行全面的、针对性的安全技术交底。

3、各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。

4、安全教育要经常化、制度化。提高全体员工的安全意识，切实树立安全第一的思想，建立完善的安全工作保证体系，详见附件《安全保证体系框图》。对特种作业人员必须经培训合格后持证上岗；对新职工及合同工必须进行项目部、工区和班组三级安全教育和定期培训；通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产的自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作落到实处。

6、施工现场按规定悬挂“五牌一图”与安全标牌。

7、加强安全防护，设置安全防护标志，施工作业设立安全栏杆、安全网。作业人员严禁酒后上岗，严格遵守操作规程，对违章作业又不听劝阻者将从严惩处，绝不姑息迁就，创造一个重视安全、处处遵章、文明施工的环境。

一、桩基础工程施工方案

本工程冲孔桩的施工工艺主要包括以下工序。

3、钢筋笼制作、安装；

（二）工艺流程和施工技术措施

本工程的工艺流程如下采用如下工艺流程，并各工序的技术措施如下：

冲孔灌注桩施工工艺流程

建立临时施工控制网：为保证桩位定点的准确性，本工程拟采用外围控制网及场内定点控制网的方法进行施工测量、定点；

（1）建立外围控制网：根据施工图纸各轴线关系，选择控制轴线，延伸至施工场地外建立控制点网，以便校对桩位时进行测量复核；

（2）建立场内控制网：因本工程的轴线交错较大，场外控制网点不能完全确定轴位走向及定点，因而必须在场内建立与场外控制网关联的牢固网点，进行控制；

（3）放桩定位，在建立控制网后，对全建筑物桩位进行放样，建立固定标桩，标桩采用≥ф16钢筋，其埋设深度不低于0.8m，并高出地面10cm，标桩固定用混凝土覆盖加以保护；

（4）建立标桩时，应反复测量核对，建立放线册，交付监理单位存档及现场复核。

2、护筒设置及桩机定位：

（1）冲孔桩径小，护筒一般用4～8mm厚的钢板加工制成，高度为1.5～2m。冲孔桩的护筒内径应比钻头直径大100mm。护筒顶部应开设溢浆口，并高出地面0.15～0.30m。

（2）护筒有定位、保护孔口和维持水位高差等重要作用。护筒位置要根据设计桩位，按纵横轴线中心埋设。埋设护筒的坑不要太大。坑挖好后，将坑底整平，然后放入护筒，经检查位置正确，筒身竖直后，四周即用粘土回填，分层夯实，并随填随观察，防止填土时护筒位置偏移。护筒埋好后应复核校正，护筒中心与桩位中心应重合，偏差不得大于50mm。

（3）护筒的埋设深度：在粘性土中不得小于1m；在砂土中不得小于1.5m，并应保持孔内泥浆液面高于地下水位1m以上。

（4）桩机定位：桩机对桩位采用十字交叉法，即在已设置的护筒上拉十字线，令其十字交叉点与标桩重合，然后移机就位，将桩机钢丝绳的作用中心与十字交叉点重合；

（5）桩机安装定位后，要精心调平，保持机座水平，天车转盘中心与桩位中心三点在同一直线上，再将冲机固定，确保施工中不发生偏移。

1．3、循环系统布置：

在整个施工过程中钻孔采用自流式正循环系统，在灌注混凝土前的清孔中则采用掏渣筒掏渣，因而在循环系统在布置上亦分设两部分：

（1）自流式正循环系统；在施工现场内配设循环池，循环池容积不少于3m³，具体位置在成孔位附近，水沟长度不少于3m，这样有利于碴样沉淀。

（2）掏渣筒掏渣：在灌注混凝土前的清孔阶段采用。

1．4、基坑土方开挖后进行钻（冲）孔桩的地基处理

（1）基坑支护及土方开挖是由上一标段施工，土方开挖后根据现场地基地质的实际情况进行地基处理，并必须修筑道路至基坑底。

（2）地基处理方法：采用50～150mm的碎石（毛石）500mm厚进行基层处理，在基层处理时边用挖土机边铺设平整进行来回压实。

1．5、施工道路的设置

（1）按勘察结果资料查明该工程地基存在溶洞。在桩基础施工时，有可能随时出现地面下沉、坍塌等事情发生，必须备足填充材料。

（2）在钻（冲）孔（溶洞）施工过程中，有可能造成的塌孔、地陷等现象发生。

（1）根据工程地质情况，成孔直径及入岩情况，本工程高层房屋的桩基成孔采用冲机冲进成孔，开孔时，应低锤密击；

（2）在冲进时，根据各地层的地质情况，适当选择泥浆的稠度，在开始冲进时，由于表层回填土较易形成泥浆，可加入清水冲进，待至一定的深度后，可进行泥浆循环冲进；

（3）在冲进过程中，注意地层的变化，对不同的土层， 在冲进时，要适当调整泥浆的浓度，以利形成有效的护壁，防止出现塌孔。根据超前钻的勘察报告中看出，地质土层由砂层为主，在冲孔过程中冲锤的震动等原因可能会导致砂层松动塌落下来，桩会变为大肚桩，使得实际混凝土用量增大。为防止这情况出现，设计给出建议在施工过程中桩身每冲进2米左右时添加相应体积的黄泥来增加泥浆的粘稠度，保证泥浆比重保持在一个高值，泥浆护壁的厚度，控制好桩身的尺寸。

（4）保证成孔的垂直度，要注意现察桩机的机座是否平稳，钢丝绳是否与孔中心重合。如果出现偏孔，应回填块石进行修孔，在确保成孔垂直后方可继续冲进；

（5）进入基岩后，应低锤冲击或间断冲击，如发现偏孔应回填片石至偏孔上方300mm～500mm处，然后重新冲孔；

（6）遇到孤石时，采用高低冲程交替冲击，将大孤石击碎或击入孔壁；

（7）每冲进5m深度验孔一次，在更换钻头前或容易缩孔处应进行验孔；

（8）进入基岩后，非桩端持力层每钻进300～500mm，桩端持力层每钻进100～300mm取样一次。

2．2、入岩深度的判断与终孔

入岩深度的判断是本工程的关键控制因素，是关系本工程桩质量的主要技术环节。

入岩深度的判断方法，主要参考设计要求、地质勘察资料反映的持力层埋深，结合孔底的岩渣样进行判断。在确定持力层岩样达到设计要求时，应及时通知监理及甲方代表，会同地质勘察单位、设计单位进行确认。当桩孔按要求达到设计的岩层深度后，由现场监理及甲方确认签字后，方可终孔，并留取碴样，以备检查。

2．3、垂直度及桩孔直径检查

为了保证桩的垂直度和桩的直径满足设计和规范要求，在确定达到入岩深度后，在桩锤上用ф14钢筋焊接一个同桩的直径相同的圆，然后将桩锤放入桩孔中上下垂直运动两次，将桩的孔壁上附着的超厚泥浆刮掉，以保证桩的直径符合要求。

当冲孔达到设计深度，冲孔应停止冲进，泥浆同时通过泥浆泵泵入孔中补充，自然溢出，反复循环将孔内的泥土带出，泥浆比重将逐渐随之下降。这一工序谓之清孔，当泥浆比重下降至1.05～1.20，粘度≤28s，含砂率≤8%时，清孔完毕，可将钻孔交付验收。

第一次清孔：冲进达到设计深度后，先将冲头提离孔底约50mm，进行换浆清孔，回流泥浆比重控制在1.30左右。

第二次清孔：在下入钢筋笼、灌注混凝土前，用掏渣筒进行第二次清孔，确保沉渣厚度满足设计要求。

（2）清孔时，必须检测桩底沉渣厚度、泥浆比重、泥浆性能是否满足规范要求。符合要求时，立即停止清孔，以防孔壁塌落。桩底沉渣厚度用标准绳量测，泥浆比重用比重计测定，粘度用粘度计测定。

（3）第二次清孔时，应不断换泥浆，直到混凝土车运到孔桩边或用砼泵送开始（注：如果先挖土后进行冲孔桩施工采用泵送砼施工），孔底沉渣、泥浆性能满足要求后，立即开始进行混凝土灌注准备，浇注水下混凝土。浇灌混凝土前，孔底500mm以内的泥浆比重小于1.25，含砂率不大于8%，粘度不大于28s。

2．5、冲孔桩成孔施工允许偏差

（2）垂直允许偏差 0.8%；

1）单桩、双桩沿垂直轴线方向以及群桩基础的边桩：

当桩径≤1000mm时，不大于100mm；

当桩径>1000mm时，不大于100+0.01H mm；

2）双桩沿轴线方向以及群桩基础的中间桩：

当桩径≤1000mm时，不大于150mm；

当桩径>1000mm时，不大于150+0.01H mm。

钢筋加工在现场所设加工场内完成，严格按加工料表执行，发现料表有误时应遵循正常程序予以改正。

将规格钢筋根据不同长短搭配，统筹排料，先断长料，后断短料，减少短头，减低损耗。断料时钢筋切断机安装平稳，并在工作台上标出尺寸刻度线和设控制断料尺寸用的挡板，切断过程中如发现断口有襞裂缩头、严重弯头或断口呈马蹄形时必须切掉。并要求钢筋加工人员如发现钢筋硬度与钢种有较大出入时，要及时反映，查明情况。钢筋切断长度力求准确，其允许偏差为±10mm。

1）加劲箍由钢筋弯曲机完成，弯曲前，根据料表尺寸，用粉笔将弯曲点位置划出，弯曲时应控制力度，一步到位，不允许一次反弯或重复弯曲。

2）钢筋笼主筋保护层为70mm，允许偏差不超过20mm。

3）钢筋笼的螺旋箍要点焊在主筋上。

4）为防止钢筋在搬运和吊装过程中产生变形，钢筋笼成形后要焊接斜接钢筋作加固处理。

钢筋的接长一般用焊接接头，钢筋的接头根据图纸和规范要求进行。钢筋现场接头要符合如下要求：

1）在加劲箍上点焊固定主筋时，位置要准确，间距要均匀。

2）在钢筋笼搭接的主筋接头要错开，在35d钢筋直径区段范围内的接头数量不超过钢筋总数的50%。

（4）焊接钢筋保护层钢筋时，应控制保护层钢筋的高度，钢筋保护层厚度为70mm，混凝土护筒直径比桩径大200mm，所以在钢筋笼的四个对角靠近混凝土护筒最下一节与桩直径相同处用ф14钢筋焊高度为160mm的保护层定位钢筋，以便保证钢筋保护层满足设计要求。

本工程桩的钢筋笼现场加工，用人工配合机械搬运到桩位后采用汽车吊吊装，若因条件所限整体吊放有困难，钢筋笼可分段制作安装，使用吊机将下节钢筋笼吊起，对准孔中心，直将钢筋笼缓慢放入孔内，临时搁稳在孔口处，将上节钢筋笼与下节钢筋笼的上端垂直对准，笼上的长短钢筋对应，用手工电弧焊接，两主筋搭接长度单面焊接应为10d。为了提高工效，钢筋笼在焊接接口时，用两至三名焊工，均衡从几个方面同时进行焊接。全部主筋焊接完毕，绕上钢筋笼连接段的螺旋箍筋绑扎牢固，并等待主筋降温然后将钢筋笼全部下放到桩孔内。钢筋笼的固定采用在钢筋笼上部焊二个吊环穿上钢管固定在设计标高位置，避免钢筋笼在浇注水下混凝土时上浮或下沉。

先进行基坑土方开挖后进行钻（冲）孔桩施工，采用长臂式汽车泵进行泵送混凝土到桩位的施工方法进行施工。

4．1、桩顶浮浆的确定

由于本工程采用泥浆护壁成孔，在清孔过程中，泥浆须保持一定的浓度，因此桩顶会形成混凝土与泥浆的混合体，为保证桩身的混凝土质量，将桩顶的浇灌高度预先统一加高600mm。含泥浆的混凝土在混凝土灌注完毕可以用泵抽出，但必须保证桩顶标高满足设计要求。

项目部在下达混凝土任务单时，对商品混凝土必须包括工程名称、地点、桩号、数量，对混凝土的各项技术要求（强度等级、防腐等级、缓凝及特种要求）、现场施工方法、生产效率（或工期），交接班交接要求，须由供需双方及时协调，互相配合。混凝土配合比通知单应由混凝土搅拌站（混凝土供应商）连同混凝土一起送到现场，交给资料员。

4．3、现场混凝土生产的质量要求

（1）每个工作班应安排质安员值班。

（2）对现场使用的水泥合格证及复检单等资料进行核对，核对是否符合要求。试配混凝土，确定混凝土的配合比。

（3）混凝土生产前，搅拌站及混凝土泵需进行检查，确定设备运转正常后方可开拌，在泵送前，混凝土的坍落度经检验合格后方可进行泵送。

4．4、现场检验混凝土坍落度的要求

（1）搅拌站生产出第一盘混凝土时，质安员应检验混凝土的坍落度，坍落度如符合180mm～220mm要求，则可以泵送浇筑；坍落度如不能满足180mm～220mm要求，混凝土倒掉重新拌制，直至符合要求；生产过程中的坍落度检验，按规范要求执行。

（2）商品混凝土运到现场后，质安员应检验混凝土的坍落度，坍落度如符合180mm～220mm要求，则可以泵送浇筑；坍落度如不能满足180mm～220mm要求，混凝土退回商品混凝土生产厂，由混凝土生产厂重新调整坍落度。

4．5、原地面商品混凝土运载车砼施工

（1）准备工作：修筑行车、行机道路，保证机械设备施工作业的安全。

（2）备用好修筑运输道路的材料（拆除旧房的废砖头渣土等物料），备用于砼及下雨时的修筑道路铺垫。

4．6、泵送混凝土施工

（1）准备工作：在准备开始施工前，要将混凝土汽车泵设置在基坑的运输道路靠近砼桩芯位置附近；在开始泵送前；要检查泵管安装是否牢固，管内是否干净；保证不漏气，不含杂物，防止在泵送过程出现堵管现象；

（2）泵送时，要先放入约1立方米水泥砂浆，泵送出泵体后，才可放入混凝土泵送；

（3）在泵送过程中，要确保混凝供应的连续性，如出现堵管现象，应及时组织人力进行抢修；

（4）在泵送完毕后，应切底清洗输送管，以备下次使用。

4．7、导管浇注水下混凝土

（1）采用¢255两端带法兰、中间垫橡胶止水圈的导管，导管最下一段长度为4米，其余每节长度为2.5m，另备0.5m、1.0m、1.5m短管各2节，以适应不同深度的桩，在浇注时调节整根导管的总长度。

（2）导管使用前必须进行拼装试压，试压压力一般为0.6～1.0MPa，管接头如有漏损，必须及时修补或更换，否则导管在桩孔内作业时渗入泥水，造成混凝土骨料与水泥砂浆离析，导管堵塞，正常的浇注作业被迫中止，造成断桩。

（3）每次浇注水下混凝土前，导管须进行连接拆卸检查，各管之间的连接，采用螺旋快速接头或法兰胶垫止水接头，均应将螺纹或连接螺栓拧紧，密封止水胶圈，胶垫完好无损，否则其后果与第二项所述一样，会给工程带来较大的损失。

（4）导管可以数根相连为一段，在孔口处数段连成一整根缓慢下放到下端距孔底0.3～0.5m处。也可整根或分两根由吊车吊起插入孔中，加快操作进度，节约时间，相对缩短二次清孔后至浇注开始之间的时间，对于减少孔底沉渣大有好处。

（5）整根导管的上口应连接容量为3m³～5m³以上的储料漏斗（小于Ф1600桩采用不少于3m³以上的储料漏斗），在漏斗出口与竖管连接处，悬吊一个用轻质木头制成的隔水塞，初始首槽浇注，漏斗内必须装满混凝土。剪断吊隔水塞的铅丝（8#），漏斗中的流态混凝土推压着隔水塞猛冲坠落，开始了导管浇注水下混凝土的第一道工序。

（6）第一漏斗流态混凝土落入孔底，混凝土导管将下口封住 ，这时导管之内已是无水状态，此后相继而来的流态通过漏斗倒入管中，流态混凝土因重力作用自行从导管下口流出，混凝土表面随着管中混凝土浇注而升高，最终形成桩身。

灌注首批混凝土时，导管埋入混凝土内的深度不小于0.8m，在以后的灌注过程中，导管埋入混凝土中的埋深不宜少于2m，严禁导管提出混凝土面，并派专人测量导管埋深及管内外混凝土面高差。

（7）浇注过程中，流态混凝土主要靠自身的重力作用下坠到桩孔内，也可以在每斗混凝土注入之后，间歇性地上下提升导管捣插，这样可以进一步使混凝土密实并加快浇注速度。

（8）水下灌注的混凝土必须具有良好的和易性，浇筑前应对导管的接缝进行密封处理，防止浇筑中漏水影响混凝土质量。

施工筹备、放样工作→场地清算→机械土方开挖至粗砂层→人工配合清底→自检→验收。

二、施工筹备、放样工作 　　施工前根据总平面安排图及主控楼的施工图纸尺寸，还应根据施工须要，排水设施和支持构造宽度、放坡宽度等方面的须要进行定位丈量放线，并做好轴线把持桩的维护以便复测，经与丈量节制网线复核无误后，用白灰撒出基坑土方开挖线，经丈量断定矩形基坑面积130米长×40米宽，4米高边坡。

四、边坡支护 　　 挂钢板网喷浆支护施工

施工组织时重点考虑土方开挖、挂钢板网、喷射混凝土护坡工程。根据总体施工安排，基坑支护工程分多区段、交叉进行施工。期间雨天作业，项目部要组织好地表排水和检测。

（一）挂钢板网喷砼、方法及施工技术要求

土方开挖结束后即进行坡面清理，按设计间距施工钢筋锚杆，施工完毕后进行挂网喷射混凝土防护，施工顺序如下：

土方开挖→坡面修理→坡面挂网及泄水管的埋设→喷射砼。

1、整修边坡：将松散的虚土和碎渣清除干净，拆除障碍物，对边坡局部不稳定处进行清刷或支撑加固，保持坡面平缓过渡。

（三）喷射混凝土护面施工

喷射的混凝土为C20细石混凝土，厚度为8㎝，混合料原则为：

1、水泥与沙石之重量比为1:2:2；

2、砂率宜为45%—55%；

3、水灰比宜为0.4—0.45，以防喷射砼产生较大收缩变形；

4、速凝剂掺量应通过试验确定。

喷射砼必须具有较大的强度耐久性，抗渗性。由于施工工艺、机具限制及施工中防止砼产生离析、回弹率过高等情况发生，在砼配合比上宜采用连续级配的集料，即在一定强度要求下以取得最大密度为原则。

采用容量小于400公升的强制式搅拌机时，搅拌时间不得少于1分钟；

采用自落式搅拌机时，搅拌不得少于2分钟；

采用人工搅拌时，搅拌次数不得少于三次；

混合料掺有外加剂时，搅拌时间应适当延长。

混合料在运输、存放过程中，应严防淋雨，滴水及块石等杂物混入；装入喷射机前应过筛，混合料宜随拌随用。不掺速凝剂时，存放时间不应超过20分钟。

原材料按重量计，称量的允许偏差应符合下列规定：水泥和速凝剂均为2%；砂、石均为±3%。

生产能力（干混合料）为3—5m3/小时；

允许输送的骨料最大粒径为12毫米；

输料距离（干混合料）水平不小于100米；垂直不小于30米。

选用的空压机应满足喷射机工作风压和耗风量的要求。压风进入喷射机前，必须进行油水分离。混合料的搅拌宜采用强制式搅拌机。输料管应能承受0.8兆帕以上的压力，并应有良好的耐磨性能。供水设施应保证喷头处得水压为0.15～0.2兆帕。

对高压风水冲洗受喷面，对遇水易潮解、泥化的土层，则应用压风清扫坡面；埋设控制喷射混凝土厚度的标志。

喷射混凝土支护的施工程序是修整边坡→铺设钢板网→制作安装排水孔设施→喷射混凝土→洒水养护

由于在有的坡面松散且不平整，故必须将松散的浮土清理干净，处理好光滑坡面，拆除障碍物，对坡面局部不稳定处进行清刷或支站加固，保持坡面平缓过渡。

建立测量控制网，确保各部位的测量精度，投入精密经纬仪和水准仪各1台。

施工组织现场设专业测量员四名、机械施工负责人一名、安全员一名、施工人员若干。

①、质量目标：确保工程质量达到建设单位规定的标准。

②、安全生产目标：无任何安全事故。

③、文明施工：推行标准化管理，创文明施工现场

④、工程技术资料：与工程进度同步，书写格式、表达内容标准化。

三、车站用房工程施工方案

钢筋工程的重点是粗钢筋的定位和连接以及主次梁钢筋的制作、绑扎。

钢筋入场必须附有出厂证明（试验报告）、钢筋标志，并根据标志批号及直径分批检验和做见证取样。

特别注意的是结构纵向钢筋应保证：钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度的比例不得小于1.25；钢筋的屈服强度实测值与钢筋的强度标准值不得大于1.3。

入场钢筋分类码放，做好标识，存放钢筋场地为现浇混凝土地坪，并设有排水坡度。堆放时，钢筋下面要垫以垫木，离地面不宜少于20cm，以防钢筋锈蚀和污染。

本工程的钢筋加工均在场内加工成型，加工好的成品钢筋严格按照分楼层、分部位、分流水段分类堆放。钢筋加工前由技术部门做出钢筋配料单，由施工技术负责人审批后进行下料加工，现场以塔吊作为垂直运输工具。

本工程钢筋连接优先采用机械连接,也可采用绑扎搭接和焊接，结合设计要求和现场实际情况，钢筋直径d≥22mm时，采用滚轧直螺纹机械连接；d<22mm时采用电渣压力焊接头或搭接接头。

粗直径钢筋宜采用滚轧直螺纹机械连接技术。它连接速度快，机械性能好，工艺简单，无明火作业，节约钢材和能源，有明显的技术、经济和社会效益。

施工流程：下料→套丝→检查丝头质量→套塑料保护帽→连接→检查验收

施工方法：钢筋下料用钢筋切断机或砂轮锯，严禁使用气割下料；为确保钢筋连接质量，操作人员必须持证上岗作业,在施工过程中逐个检查丝头的加工质量，达到质量要求的丝头，拧上塑料保护帽或拧上连接套，做好记录。连接前先回收钢筋连接端的塑料保护帽，检查丝扣牙形是否完好无损、清洁、钢筋规格与被连接规格是否一致。确认无误后把拧上连接套的一头钢筋拧在被连接钢筋上，并用管钳拧紧，连接好钢筋接头丝扣。现场直螺纹接头随机取样后，截断变短的钢筋采用单面搭接焊接，焊接长度为10d。

3.2电渣压力焊连接施工

工艺流程：检查设备、电源→钢筋端头制备→安装焊接夹具和钢筋→安装焊剂罐、填装焊剂→施焊→回收焊剂→卸下夹具→质量检查

施工方法：夹具下钳口夹紧下钢筋端部的适当位置，确保焊接处焊剂有足够淹埋深度，上钢筋放入夹具钳口后，调准动夹头的起始点，使上下钢筋的焊接部位位于同轴状态，并夹紧钢筋。通过操纵开关，在钢筋端面之间引燃电弧，借助操纵杆使上下钢筋端面之间保持一定的间距，进行电弧过程的延时，使焊剂不断熔化而形成必要深度的渣池。随后逐渐下送钢筋，使上钢筋端部插入渣池，电弧熄灭，进入电渣过程的延时，使钢筋全断面加速熔化。电渣过程结束后，迅速下送上钢筋，使其端面与下钢筋端面相互接触，趁热排除熔渣和熔化金属，同时切断焊接电源。

钢筋绑扎接头的搭接长度及接头位置应符合结构设计说明和规范规定。钢筋搭接长度的末端距钢筋弯折处，不得小于钢筋直径的10倍，接头不宜位于构件最大弯矩处；钢筋搭接处，应在中心和两端用铁丝扎牢；各受力钢筋之间的绑扎接头位置应相互错开。

4、各部位钢筋绑扎施工

4.1基础底板钢筋施工

施工顺序：定位放线→下层横向钢筋→下层纵向钢筋→高强混凝土垫块固定→绑扎成网→柱子定位筋→马凳钢筋→上层纵向钢筋→上层横向钢筋→柱子、剪力墙插筋。

施工方法：采用50mm×50 mm×40 mm的 C35豆石混凝土垫块，间距1.0×1.0m梅花状布置。上、下层的钢筋之间用25铁马凳支撑，间距1.5～2m排列。绑扎底层钢筋时，注意上层钢筋的定位及安装。钢筋接头位置:底筋在跨中1/3内，上部筋在墙柱支座处。

【书签版】GB 51433-2020：公共建筑光纤宽带接入工程技术标准.pdf施工顺序：立柱筋→套箍筋→连接柱筋→画箍筋间距→放定位筋→绑扎钢筋→塑料垫块。

施工方法：用粉笔划好箍筋间距，箍筋面与主筋垂直绑扎，并保证箍筋弯钩在柱上四角相间布置。为防止柱筋在浇筑混凝土时偏位，在柱筋根部以及上、中、下部增设钢筋定位卡。柱（墙）钢筋接头按照50%错开相应距离；柱（梁）箍筋绑扎时开口方向间隔错开。其中框架柱及暗柱接头分别留置在距板面上700mm和500mm处。同时按照建筑图中的隔墙位置，沿柱高度每隔400mm预留2φ8拉接筋，伸出柱外皮长度50d且不小于墙长的1/5和700，锚入柱内30d。

施工顺序：主梁主筋→放主梁定位箍→主梁箍筋→次梁主筋→放次梁定位箍→次梁箍筋→高强混凝土垫块固定

施工方法：先在梁四角主筋上画箍筋分隔线，对接头进行连接,将四角主筋穿上箍筋，按分隔线绑扎牢固，然后绑扎其它钢筋。梁纵向受力钢筋出现双层或多层排列时，两排钢筋之间垫以同直径的短钢筋。加密区长度及箍筋间距均应符合设计要求，梁端第一道箍筋设置在距柱节点边缘50mm。梁板钢筋接头底筋在墙柱支座处，上筋在跨中1/3净跨范围内，主次梁相交时，主梁筋在下、次梁筋在上。

施工顺序：弹板钢筋位置线→板底短向钢筋→板底长向钢筋→板面长向钢筋→板面短向钢筋→洞口附加钢筋→板负弯筋→塑料垫块固定

施工方法：先在模板上弹出钢筋分隔线和预留孔洞位置线，按线绑扎底层钢筋。单向板除外围两根筋相交点全部绑扎外，其余各点可交错绑扎，双向板相交点必须全部绑扎。板上部负弯矩筋拉通线绑扎。双层钢筋网片之间加铁马凳NBT42143-2018功率优化器，呈梅花状布置。

4.6构造柱钢筋施工：根据建筑图中的隔墙位置，按结构设计总说明的要求做好构造柱插筋的预埋工作。混凝土施工完后做好保护。

在结构开始施工之前，即着手进行预留预埋的统计工作，并编制详细的作业指导书指导施工。