施组设计下载简介：
内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整
市政工程钢筋混凝土管顶管施工技术交底.doc4) 根据后背施工设计安装后背，紧贴土体的后背材料，如型钢、预制后背、方木等应横放，在其前面放置立铁，立铁前放置横铁。
(3) 当无原土作后背时，应采用结构简单、稳定可靠、就地取材、拆除方便的人工后背墙；利用已完成顶进的管段作后背时，顶力中心宜与已完工管道中心重合，顶力应小于已顶完管道的抗顶力，后背钢板与管口间应垫缓冲材料，保护管口不受损伤。
温州绕城高速公路北线二期工程--两阶段施工图设计 第一分册(1／2)（浙江省交规院2013年12月pdf版）.pdf(1) 导轨安装应符合下列要求：
1) 导轨应选用钢质材料制作，宜根据管材质量选配钢轨作导轨。
2) 应在检验合格的基础上安装枕铁或枕木，在检验合格的枕铁或枕木上安装导轨。
3) 当工作竖井底有水、土质松软、管径较大时，应浇筑水泥混凝土基础，将枕铁或枕木埋设于混凝土中。宜结合管道基础设计，确定混凝土面的高程及宽度，水泥混凝土基础的宽度宜比管径大400mm，厚度可采用200mm～300mm，混凝土基础顶面应低于枕铁或枕木面10mm～20mm。
4) 当工作竖井底无水，土质坚实，可挖土槽埋设枕铁或枕木。枕铁或枕木长度宜采用2m～3m，宜比导轨外缘两边各长出200mm～300mm，其埋设间距可根据管重、顶力和土质选取400mm～800mm。
5) 枕铁宜用型钢制成，并附有固定导轨的特制螺栓，枕铁应直顺、平整；采用枕木时，截面不小于150mm×150mm。
6) 两根导轨应顺直，两根导轨的内距按下式计算：
式中：A0——两导轨中距(mm)；
A——两导轨上部的净距(mm)；
a——导轨的上顶宽度(mm)；
D——管外径(mm)；
h——导轨高度(mm)；
e——管外底距枕铁(枕木)面的距离(一般为10mm～25mm)。
(2) 导轨及枕铁安装质量应符合下列规定：
1) 枕铁或枕木的安装高程宜低于管外底高程10mm～20mm，间距均匀，其铺装纵坡应与管道纵坡一致。
2) 两根导轨应直顺、平行、等高，导轨安装牢固，其纵坡与管道设计坡度一致。
3) 导轨高差允许偏差2mm，导轨内距允许偏差为±2mm；中心线允许偏差为3mm，顶面高程允许偏差为0mm～3mm。
(3) 工作平台安装应符合下列要求：
1) 应在顶管工作坑开挖与支护完成后进行。
2) 工作平台承重主梁应根据静载、活载及其他附加荷载计算选用，主梁两端伸出工作坑壁外不得小于1.2m。
3) 平台口的长度和宽度各大于管节长度及管外壁0.8m。
4) 根据起吊设备能力及吊重核算起重架；支搭于工作平台上的起重架宜与防雨、雪棚架结合成一体，并安装牢固。
5) 工作坑上的平台孔口必须安装护栏，上下人处设置牢固的爬梯。
(4) 顶铁安装应符合下列要求：
1) 应有足够的刚度，无歪斜扭曲现象，顶铁上宜有锁定装置，顶铁单块旋转时应能保持稳定。
2) 顶铁宜采用铸铁成型或型钢焊接成型。
3) 顶铁放置在管道两侧，且顶铁中心线应与管道中心线平行、对称直顺；顶铁与导轨和顶铁之间的接触面不得有泥土、油污。
4) 更换顶铁时，应先使用长度大的顶铁，以减少顶铁连接数量；顶铁的允许连接长度，应根据顶铁的截面尺寸确定。当采用顶铁截面为200mm×300mm时，单行顺向使用的长度不得大于1.5m；双行使用的长度不得大于2.5m，且应在中间加横向顶铁相连。
5) 顶铁与管口之间应采用缓冲材料衬垫。在顶力作用下，管节承压面应力接近其设计顶镐压力强度时，应采用U形或环形顶铁等措施，减少管节承压面应力。
1) 安装前应对高压油泵、液压油缸、液压管路控制系统、顶铁和压力表标定等进行检查，设备完好，方可安装。
2) 应根据顶管竖井的施工设计，安装高压油泵、管路及控制系统。油泵宜设置在液压油缸附近；油管应直顺、转角少；油泵应与液压油缸相匹配，并应有备用油泵。
3) 液压油缸的油路应并联，每台液压油缸应有进油、退油的控制系统。
4) 液压油缸的着力中心宜位于管子总高的1／4左右处，且不小于组装后背高度的1／3。
5) 使用一台液压油缸时，其平面中心应与管道中心线一致，使用多台液压油缸时，各液压油缸中心线应与管道中心线对称。
6) 多台液压油缸宜配置油缸台架，且应使油缸布置对称。
7) 千斤顶的安装高程，一般宜使千斤顶的着力点位于管端面垂直直径的1／4左右处。
(6) 顶进设备试车运行应符合下列要求：
1) 设备试车运行及顶进时，工作人员不得在顶铁上方及侧面停留，并应随时观察顶铁有无异常迹象。
2) 顶进开始时，应缓慢进行，待各接触部位密合后，再按正常顶进速度顶进。
3) 顶进中若发现油压突然增高，应立即停止顶进，检查原因并经过处理后，方可继续顶进。
4) 液压油缸活塞退回时，油压不得过大，速度不得过快。
(7) 顶管单元长度应根据设计要求的井室位置、地面运输与开挖工作坑的条件、顶管需要的顶力、后背与管口可能承受的顶力，以及支持性技术措施等因素综合确定。宜减少顶管工作坑设置数量。当穿越构筑物或河道时，应根据穿越长度，确定顶管单元长度。
(8) 顶管的顶力计算
总顶力经验公式(钢筋混凝土管)：
式中：P——计算总顶力(kN)；
G——管子单位长度管体自重(kN／m)；
L——顶进管总长度(m)；
当土质为粘土及天然含水量较小的亚粘土，管前挖土能形成土拱者，n可取1.5～2。
当土质为密实的砂土及含水量较大的亚粘土，管前挖土不易形成土拱，但塌方尚不严重时，n可取3～4。
(1) 顶进前应检查下列内容，确认条件具备时方可顶进。
1) 全部设备经过检查，并经试运转确认正常；导轨的中心线、坡度、高程符合设计规定；
2) 已具备防止流动性土或地下水由洞口进入工作坑的措施；
3) 已制定开启封门的措施。
(2) 初始顶进5m～10m范围内，增加测量密度，机头或首节管允许偏差为：轴线位置3mm，高程0～3mm。
(3) 顶进应连续施工，除不可抗拒情况下，不得中途停止作业。
(4) 人工挖土顶管应符合下列要求：
1) 管前土质良好及正常顶管地段，管前开挖长度300mm～500mm，铁路道轨下管前挖土长度不宜大于100mm，并随挖随顶，在道轨以外管前挖土长度不得超过300mm，同时应遵守管理单位对挖掘、顶进的有关规定；土质不良地段，管前开挖长度不得大于300mm。
2) 正常顶管地段管顶部位最大超挖量宜控制在15mm以内，管底部位135°范围内不得超挖。在不允许土层下沉的顶管地段，管道周围不得超挖。
(5) 在顶进过程中遇到下列情况之一时，及时采取措施，方可继续顶进。
1) 发生塌方或遇到障碍物。
2) 后背倾斜或严重变形。
3) 顶铁发现扭曲迹象。
4) 管位偏差过大，且校正无效。
(6) 对顶施工时，在顶至两管端相距约1m时，宜从两端中心掏挖小洞，使两管能通视，校核两管中心线及高程，进行纠偏、对口。
(7) 顶进过程中，顶铁拆装及使用应符合下列要求：
1) 顶铁应无歪斜扭曲现象，安装应直顺。
2) 每次换放顶铁时，应换可能安放的最长顶铁。
1) 工作竖井内的测量控制点应设在不易扰动、视线清楚、方便校核、易于保护处。
2) 顶进过程中加强对中心线及高程要一镐测量一次，并及时纠偏。
3) 顶管纠偏采用渐近方式，可采用挖土法、支顶法等纠偏方式。
(9) 减阻方式可采用触变泥浆减阻。
顶管完成后，管道接口应按设计要求进行处理。
1.7.3.3 季节性施工
1. 雨期施工工作坑内设积水坑；工作坑应搭设防雨篷。
2. 在工作坑四周设临时围堰，采取有效排水设施，防止雨水流入工作坑内。
1.7.4.1 基本要求
1. 接口必须密实、平顺、不脱落。
2. 内涨圈中心应对正管缝，填料密实。
3. 管内不得有泥土、石子、砂浆、砖块、木块等杂物。
1.7.5.1 在现场运输、存放和施工过程中保护好管口。
1.7.5.2 同一顶坑向相反方向顶进时，先顶距离长管段，后顶距离短管段，用顶完管段做后背时，应在管端加护铁，保护管口。
1.7.6 应注意的质量问题
1.7.6.1 管底标高偏差较大时，应严格执行测量放样复核制度，每次测量前，要先检查测量仪器是否移动，出洞口管节经测量后要垫实。
1.7.6.2 为防止管端破损，应在顶进过程中认真控制好方向，纠偏不要大起大落。适当增加垫板的厚度或降低垫板硬度，尽量扩大在张角大时的受压面积。
1.7.6.3 为防止管接口渗漏，在吊装过程中应采用专用吊具，严禁用钢丝绳直接套入管口吊运，以防损坏管口及钢套环。
1.7.6.4 为防止管节飘移，在软土层中顶进混凝土管时，可将前3～5节管与工具管连成一体。
1.7.6.5 为防止地面沉降应严禁超挖，顶进完成后要及时进行注浆。
1.7.7 环境、职业健康安全管理措施
1.7.7.1 环境管理措施
1. 在油压系统下应设隔油层，以免造成污染。
2. 采取措施使机械噪声量控制在规定范围之内，防止噪声扰民。
3. 渣土分类堆放，及时消纳。
4. 在现场出入口设立清洗设备，对运土车辆进行冲洗和覆盖，避免运土车辆污染公共道路及扬尘。
胶粘法施工木地板施工工艺1.7.7.2 职业健康安全管理措施
1. 顶进时，顶铁上方及侧面不得站人，并应随时观察有无异常迹象，以防崩铁。
2. 起重设备安装后在正式作业前应试吊，吊离地面100mm左右时，检查重物、设备有无问题，确认安全后方可起吊。
3. 竖井支护要有专项施工技术方案。竖井四周要设安全护栏和上、下工作坑安全爬梯。
4. 工作坑的总电源箱必须安装漏电保护装置，工作坑内一律使用36V以下的照明设备。
5. 起重设备专人检验、安装，持证上岗顶帽及垫石钢筋技术交底，并必须遵守有关安全操作规程。
6. 在出土和吊运材料时，起重设备下严禁站人。