施组设计下载简介：

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边坡开挖兹不赘述，开挖至挡土墙墙顶标高后预留一

m宽平台，便于抗滑桩组织施工。

由测量人员采用全站仪精确放线，放出桩孔中心点以及四个角点[广东]铁路车站综合管线工程施工方案，用16号钢筋定位，桩位放样允许偏差为10mm。

由人工采用铁锹和镐头开挖，每个

一个垂球，时时检测开挖垂直度，挖出

根据设计图，锁口钢筋为

集中加工成环形运至现场，主筋直接由

后按尺寸裁剪后运至现场。人工按尺寸进行绑扎。

锁口模板采用组合钢模板，螺栓连接，模板采用木条和钢管为内撑，模板底端为土模。

锁口混凝土强度为C20，采用滚筒式搅拌机拌制，

拌制好之后人工送至锁口顶端浇筑，用振捣棒振捣密实。锁口范围为孔口以下1.2m，其中孔口往下50cm范围厚度为50cm，孔口往下50cm

120cm厚度25cm。

强度达到2.5MPa后拆除模板，进行土体开挖，如人工开挖困难时，采用弱爆破结合风镐开挖。爆破

风钻成孔，布置图如下（以孔径

2.25m×1.75m为例）

采用卷扬机+吊桶的方式出碴，先把卷扬机在孔口安放牢固，吊桶挂在吊钩上，装满

之后由卷扬机提升至孔口倒于孔口外运走，如此循环。

为1.0m，若遇到岩层分界线时可适当加长或减短以避开软弱地带，以策安全。

加工，加工好再运至现场绑扎成

至孔内。钢筋的焊接使用闪光对焊。现场须平整一块地面用于制作钢筋笼。钢筋

采用25t汽车吊吊于孔内，四周焊上保护层滚轮。钢筋

吊装到位之后安装用于桩身完整性检测的超声波检测管，用φ8钢筋制作的U型卡固定与钢筋

四个内角处，顶端用塑料盖封死。

由于受地形所限，本段路基抗滑桩混凝土的浇筑均采用汽车吊+大斗+串筒的方式进行浇筑。先

将小斗固定于孔口，下面挂若干串筒，串筒底部

由罐车将混凝土倒于大斗内，大斗容量为2m

，汽车吊将盛满混凝土的大斗吊至孔口时，将大斗出料口对准小斗放料，放完

振捣，振捣完毕再放料，如此循环直至混凝土浇筑至桩顶标高。每根桩制作标准混凝土试件2组以待检测。

桩身完整性检测使用超声波透射法，本段路基抗滑桩每根桩埋设4根φ42 d=3mm的检测管。待浇筑完毕28天后由相关检测单位进行检测。

强度必须满足设计要求。

孔径或断面尺寸不小于设计。

钢筋骨架地面高程±50mm。

施工作业人员，上班前接受安全员的安全教育，学习安全法和各道工序的安全操作规程，当天施工作业的安全注意事项，作业人员必须佩戴安全帽，严禁作业人员乘坐升降机上下.在井口三边设置围栏防止人员和石块坠落.首先检查吊装设备有无问题；施工中随时检查孔口内是否有毒气，以便加强通风设施。

随时对桩孔口内的护壁进行认真观察，护壁是否变形，移位，横撑面的受力情况，若发现问题，立即撒出洞口人员，采取措施加固受力撑面。

搞好桩孔内的抽水，通风设施，照明设施，保证孔内明亮透气、无水施工。

桩孔口内的石方爆破必须是有

的人员参加爆破工作，采用松动爆破，采用电雷管。爆破后检查、观测护壁是否有变形、移位的现象，方可继续施工；护壁

模板支架要在24小时拆除。

各种机械操作，必须经过培训，有操作证件方可充许上岗。各种用电设施必须绝缘良好，布置整齐；各电气开关和设备金属

设施要接地，接零保护，各种电器设备必须装入配电箱内，离地不小于

，严禁私自乱拉乱接电线；各施工场地必须树立醒目的警示牌、标语、安全操作规程作业牌。

为加强文明施工管理，本工程将成立以项目部经理为组长的“文明施工管理小组”，具体组成如下：

“文明施工管理小组”从工程进场之初即组建并开展工作，在工程施工全过程中，按照项目部、施工队“分级管理、层层负责”的原则，负责检查、监督各项文明施工管理措施的落实。

施工场地、驻地建设统一规划，尽量少占耕地、绿化，严禁乱搭盖设置明显标牌或指示牌。

.工程开工前，由项目总工程师组织工程部

技术人员在制定各分项工程施工工艺及方案时即一并制定文明施工措施，对施工队进行技术交底时，同时也进行文明施工交底与安排。

3、修建临时道路尽量避开村庄，定期进行洒水除尘，并设置相应交通安全

尽可能选用噪音小的设备进行施工。

合理安排施工时间外墙仿花岗岩漆涂刷施工组织设计，减少夜间施工。

积极和当地居民开展文明共建活动，积极给予当地居民力所能及的帮助。

注重施工用电规划，用电设备除应做到按规范设置保护装置之外，还应注重标志清晰、明目。

注重参建员工精神面貌，上下班必须穿着整齐，配戴安全帽乌审旗林荫路3#住宅楼建筑电气施工组织设计，严禁穿拖鞋上工地。

严禁工程材料乱堆乱放，施工现场各类材料及设备应合

区域，统一、整齐堆放，并设置施工管理奖惩办法，定期组织检查兑现奖惩。