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D、钢筋安装时，必须保证设计要求的钢筋根数。

E、受力钢筋应平直，表面不得有裂纹及其他损伤。

重庆市万胜坝水利工程施工组织设计混凝土原材料及配合比设计

（一）挖孔桩成孔施工工艺流程

准备工作→测量孔位→挖孔机具就位→挖孔→支立护壁模板→浇筑护壁混凝土→检孔

（二）钢筋施工工艺流程

核对钢筋下料半成品→拼装钢筋笼→运钢筋笼到使用部位→安装钢筋笼→钢筋笼中心定位→隐检

（三）混凝土施工工艺流程

施工准备→混凝土搅拌→混凝土运输→混凝土浇筑与振捣→养护

（一）挖孔桩成孔施工工艺流程

平整场地、整修道路：根据桩顶设计标高、自然地面高程，用推土机配合人工平整场地，修筑砼运输及灌注机械进出道路。

测定孔位：根据设计图纸的测量坐标及现场控制桩，用全站仪、钢尺测量出孔位中心桩及护桩，经复核无误，请监理工程师检查认可。

挖孔机具就位：挖孔用的辘轳、绞架、吊桶按测定的孔位就位。

挖孔：采用人工挖孔，用辘轳、绞架、吊桶提取土渣。孔内砂岩等岩层采用机动或电动空压机带风镐松动，人工用锹清除松渣。孔内若为石灰岩等坚硬岩层采用浅眼爆破法挖孔，爆破采用电引爆。

挖掘时，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凸凹不平，以增加桩的摩阻力。

挖孔过程中，经常检查桩孔尺寸、平面位置和竖轴线倾斜度及地质情况，保证所挖孔径不小于设计孔径，倾斜度不大于0.5%孔深，准确填写挖孔记录，准确记录各地段地质情况，并严格控制孔径和孔的倾斜度。

桩孔挖掘及支撑护壁两个工序，必须连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔。

护壁：宜采用和桩基同标号的混凝土作为护壁，护壁厚度10～15厘米，并根据实际地质情况，决定护壁的总深度。每一节护壁高为100cm，待上一节护壁强度达到10MPa后，再施行下一节护壁深度的挖孔、护壁作业，如此循环往复，直至挖到设计深度。

孔内通风：在地面上用鼓风机或风扇（由试验决定），通过∮50的塑料管不断的将新鲜空气运到孔底，中间停工再复工前将井底的空气也要彻底抽换。每次爆破后应随即进行通风排烟清孔，由负责人检查孔内无毒后，施工人员再下孔操作。孔深超过10m时，应经常检查孔内二氧化碳浓度，如超过0.3%，应增加通风措施。

挖孔达到设计深度后，清除孔底松土、沉渣、杂物；当桩底进入倾斜岩层时，桩底应凿成水平状。如地质复杂，用钢钎探明孔底以下地质情况，并报经工程师复查认可后方可灌注砼。

排水措施：孔内采用潜水泵排除地下水或地面渗水。做好孔口四周临时围护和排水设施，并布置好弃土通道，必要时孔口应搭设雨棚。

安全保证措施：孔内人员必须系上安全带，戴安全帽；孔口高于地面20厘米，周围必须清理干净，孔口应采取措施防止土石等杂物落入孔内伤人；停止作业期间，孔口应有盖板覆盖，保证施工安全；每次进入孔内前，必须检查吊具、吊勾、刹车装置等是否牢固可靠；经常采用空压机进行通风，并检查孔内有无有害气体。

采用挖孔施工工艺的可行性：

1）依据桩基的地质勘探资料，对地表水丰富，但地下含水层较浅的地质情况，首先经过挖孔试验，表明桥位处的地下水匮乏，易于控制，可以采用挖孔成孔。

2)采用挖孔方式成孔对原状土的破坏较小，且桩底无沉渣,对桩基的侧向摩阻力影响较小，并保证了桩基的承载力。

11、采用挖孔施工工艺与设计对比的施工可行性：采用挖孔灌注桩施工工艺，护壁砼标号采用C25，厚度为10cm～15cm，护壁砼标号与基桩砼标号C25相同。在灌注基桩砼后，可视为基桩砼与护壁砼完全结合，构成整体，设原设计桩径为1.6m，挖孔桩桩径增加到1.8m～1.9m，取桩径为d(w)=1.8m进行与设计桩径d(Y)=1.6m的指标验算比较如下：

验算过程可完全视为：桩基设计的参数除桩径或与桩径有关的参数变化外，其他原始参数及计算过程参数均无变化。

(1)、桩基单桩承载力比较：

则：Nh(Y)=dX+d2Y=1.6X+2.56Y

Nh(w)=1.8X+3.24Y

故：Nh(Y)＞Nh(w)，采用挖孔灌注桩施工工艺成孔的桩基单桩承载力高于设计的单桩承载力。

(2)、桩基的内力及位移的验算比较：

1)桩的计算宽度：b1(Y)=Kf(d(Y)+1)=2.34m,

b1(w)=Kf(d(w)+1)=2.52m。

2)桩的变形系数α(Y)=(mb1(Y)/EI)1/5=(Kf(d(Y)+1)m/0.049087Ed(Y)4)1/5=1.182P

(w)=(mb1(w)/EI)1/5=(Kf(d(w)+1)m/0.049087Ed(w)4)1/5=1.193P

(设：P=(m/0.049087E)1/5,I=0.049087d4)

3)墩顶外力Pi、Qi、Mi及最大冲刷线处的外力P0、Q0、M0可视为不变。

则最大冲刷线下深度Z处，采用挖孔灌注桩与设计截面上的弯矩MZ及水平压应力бZX计算式为：

①MZ(Y)=0.846Q0Am/P+M0Bm

бZX(Y)=0.579Q0AxP2Z+0.705M0BXP3Z

②MZ(W)=0.838Q0Am/P+M0Bm

бZX(W)=0.565Q0AxP2Z+0.674M0BXP3Z

经比较，挖孔灌注桩成孔的最大弯矩MZ(W)及水平压应力бZX(W)小于设计的最大弯矩MZ(Y)及水平压应力бZX(Y)。

4)桩顶水平位移的比较：

桩在最大冲刷线处的水平位移X0及转角φ0计算式：

①X0(Y)=0.606Q0Ax/EIP3+0.716M0BX/EIP2

φ0(Y)=0.716Q0Aφ/EIP2+0.846M0Bφ/EIP

②X0(W)=0.367Q0Ax/EIP3+0.439M0BX/EIP2

φ0(W)=0.439Q0Aφ/EIP2+0.523M0Bφ/EIP

已知：n(Y)=E1I1/E(Y)I(Y)=1.44/1.64=0.586，

n(W)=E1I1/E(W)I(W)=1.44/1.84=0.366

③XQ(Y)=[0.195h23+h3/3+0.586h1h2(h1+h2)]Q/E1I1

Xm(Y)=[h12+0.586h2(2h1+h2)]Q/E1I1

④XQ(W)=[0.122h23+h3/3+0.366h1h2(h1+h2)]Q/E1I1

Xm(W)=[h12+0.366h2(2h1+h2)]Q/E1I1

X1(Y)=X0(Y)+φ0(Y)l0(Y)+XQ(Y)+Xm(Y)

X1(W)=X0(W)+φ0(W)l0(W)+XQ((W)+Xm(W)

经比较：X1(Y)＞X1(W),采用挖孔桩成孔的墩顶水平位移小于设计的墩顶水平位移。

5)由于桩径的加大，与设计比较，桩身截面强度和稳定性更具安全性。

综上所述：经过对采用挖孔桩成孔与设计的比较，对于摩擦桩无论在单桩承载力、桩基的内力与位移以及桩身截面强度和稳定性等方面，采用挖孔桩成孔更有利于桩基的成孔质量。而对于嵌岩桩，采用挖孔施工工艺更不会对其成孔的质量有任何不良的影响。

12、挖孔桩的适用范围及其优点

1）挖孔灌注桩施工作业环境以桩径>1.4m，桩长25m以内无水或少水的密实土层和风化岩层为宜。

2）挖孔桩不受场地及设备限制，施工简单，可以组织大面积作业，加快施工进度。

3）可以少占耕地，保证施工现场整洁，利于文明施工和环境保护。

4）挖孔桩为清水桩，孔底无沉渣，增强了孔底承载力。

5）挖孔桩不坍孔，成孔后能直接检查孔壁和孔内土质情况，保证桩的成孔质量。

6）钢筋骨架可以直接定位在混凝土护壁上，有利于控制基桩偏位。

7）由于基本上是采用干灌(同样下导管)，提高成孔率和混凝土灌注质量。

（1）钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。

（2）钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。对桥涵所有的钢筋应抽取试样做力学性能试验。

（3）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。

（4）钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。

（5）核对钢筋半成品：按设计图纸核对加工的半成品钢筋，对其规格型号、形状、尺寸、外观质量等进行检验。

（6）划钢筋位置线：按照图纸标明的钢筋间距画出钢筋位置线。

（7）钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。

（8）钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。

（9）钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）。

（11）钢筋笼制作，在加工平台上焊制1个标准钢筋笼骨架模型。

（12）运输要轻吊慢放不得让钢筋笼变形。钢筋笼在钢筋加工场地制成并经监理工程师检查确认合格后运至施工场地，其放置地应硬化或支撑。以免造成钢筋笼的污染和锈蚀。

（13）钢筋笼采用16t汽车吊及20t汽车吊吊装就位。根据吊装条件确定，应必须确保钢筋笼不变形。钢筋笼吊装就位，必须固定牢固。

桩基钢筋笼制作及安装除按上述“钢筋施工要求”施工外，还应严格按设计及规范要求，将其它加工好的钢筋运工地现场绑扎，钢筋焊接时，采用J506焊条，保证焊缝长度及表面平整，并清除焊渣。绑扎完成后采用四点吊装方法，防止桩基钢筋笼骨架在吊装时变形，骨架就位一定要准确，如有偏差及时调整，防止钢筋骨架偏位。在配制主筋时，应使其有不同的长度，以符合同一截面钢筋接头的有关规定（小于50%）。钢筋笼保护层钢筋，安装时必须成梅花状设置，以保证钢筋保护层厚度。并由监理工程师、验收合格后方可进行入孔定位施工。

一）混凝土的制备和运输

混凝土按工地实验室提供的混凝土施工配合比备制。

混凝土配制：采用搅拌站集中备制，混凝土灌车运输，混凝土泵泵送或吊车吊装入模浇筑混凝土。

混凝土拌合物运至浇筑地点时，应检查其工作性，如不符合要求，应进行第二次拌合，二次拌合后仍不符合要求时，不得使用。检查混凝土拌合物工作性时，应在搅拌机的卸料过程中，从卸料流的1/4至3/4之间部位，采取试样，进行试验，其检测结果应符合下列规定：

（1）混凝土中砂浆密度两次测值的相对误差不应大于0.8%。

（2）单位体积混凝土中粗骨料含量两次测值的相对误差不应大于5%。

（3）混凝土拌合物的坍落度，应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测，每一工作班或每一单元结构物不应少于两次。评定时应以浇筑地点的测值为准。

用搅拌运输车运输已拌成的混凝土时，途中应以2～4r/min的慢速进行搅动，混凝土的装载量约为搅拌筒几何容量的2/3。

砼浇筑前，应对孔底进行封底处理，并清除干净孔底的渗水。对浇筑用机具如卷扬机或吊车、导管、钢筋和预埋件进行检查并作好记录，符合设计要求后方可浇筑。

导管：导管采用内径大于250mm的螺旋扣导管，导管使用前必须进行水密承压和接头抗拉试验，必须满足规范要求之后方可使用，胶圈必须严密，绝不能漏水，导管底口距孔底距离控制在0.2～0.4m之间。

为保证灌注质量，初灌量应为：

V≥πD2(H1+H2)/4+πd2h1/4

式中：V——灌注首批混凝土所需数量（m3）

H1——桩孔底至导管底端间距，一般为0.4m。

H2——导管初次埋置深度（m）

h1——桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外(或泥浆)压力所需的高度（m），即h1=HWγW/γC

HW——孔内水的深度（m）

γW——孔内水的重度（kN/m3）

γC——混凝土拌合物的重度（kN/m3）

混凝土振捣：距桩顶设计标高2—2.5m部分的混凝土灌注时，为了保证桩顶混凝土的密实性，必须进行人工振捣。宜采用插入式振动器分层振实，振捣时“快插慢拔”至砼面不再下沉、不再溢出气泡、表面充分泛浆为准。

混凝土浇筑完成后桩基顶面按控制标高准确控制JB／T 14089-2020 袋式除尘器 滤袋运行维护技术规范.pdf，整个浇注完成后迅速覆盖。

每根桩基制取3组试件检测砼强度。

当气温低于5度时，必须及时清除桩基顶层的渗水。

安全第一，预防为主市政三联路至和平路0 500~1 020道路工程施工组织设计，以“安全责任重于泰山”的使命感和责任感，杜绝违章指挥、违章作业和违反劳动纪律行为的发生，最大限度地消除事故隐患，预防和避免各类事故的发生。

以安全教育、安全检查为手段，以保护劳动者在施工过程中的安全与健康为目的，强化安全生产意识，落实安全管理责任制，确保本合同段工程施工重伤及死亡率为0，轻伤率为0。要做到“三防一确保”即防交通事故、防触电事故、防火灾事故，确保全体工作人员施工过程中无一人受伤害。

建立安全生产责任制，签订安全生产责任状，建立安全奖罚制度。项目部制定安全生产责任制，明确各科室、班组、个人在安全生产管理中的位置、责任、权利；与各施工队（班组）签订安全生产责任状，对违章指挥、违章操作引起任何安全隐患、事故，给予严惩；对及时发现安全隐患并及时报告及时排除、敢于同违章指挥作斗争、及时举报违章指挥、违章操作以及安全生产工作抓出成绩的部门、班组、个人每月一次给予重奖。