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DB44／T 937-2011 橡胶沥青路面工程技术规范.pdfwet processno agitation
此种处理工艺要求采用很细的橡胶屑，粒径通常在0.3mm（50目）以下，在高强度（高温、长时间、 高速剪切研磨）的处理下进行，以便橡胶屑能尽可能地融溶并均匀地分布在沥青中。在这一过程中橡 胶屑会发生部分的脱硫和解聚作用，使橡胶还原至塑性的胶质状态。非搅动的湿法工艺通常是在炼制 或沥青库的分装站进行，因而常称为厂拌掺和（terminalblend）湿法处理工艺（虽然它也可在现 场制作）。非搅动湿法处理工艺虽然也可使基质沥青的性能获得相当程度的改善，但通常很难便其高温 粘度达到1500mPa·S，因而结合料的用量会由于在高温下发生析漏而受到限制，结合料用量通常在 5%~15%的范围内。
拌掺和法terminalblend
是“湿法处理”的一种方式，在此种处理工艺中橡胶屑（CRM）与热沥青的掺和通常是在炼制） 贮存库和分装站中进行的，然后由运输车辆将结合料运送到沥青搅拌站或现场以供使用。见 处理一非搅动工艺”。
JJF 1365-2012 数字指示秤软件可信度测评方法橡胶沥青rubberizedasphalt
橡胶改性沥青结合料rubbermodifiedbinder，RMB或称厂拌掺和橡胶改性沥青termina blend rubbermodifiedasphalt 一种用厂拌湿法处理工艺制备的橡胶屑改性沥青，见“湿法处理”和“湿法处理一非搅动工艺”
融胀 swelling
调和油extenderoil 一种芳香油用于促进沥青结合料与橡胶屑之间的反应过程
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橡胶屑的反硫化和解聚合devulcanizationanddepolymerizationofcrumbrubber 橡胶屑在高强度的处理过程中（高温、长时间），橡胶发生部分的脱硫从弹性转变为塑性，从交联 状态的大分子聚合物降价、断裂，重新还原成再生状态橡胶的过程，
橡胶改性沥青混凝土rubbermodifiedasphaltconcrete，RUMAC或称橡胶改性混合料rubber nodified mix 是一种类集料型的干法处理的橡胶屑改性沥青混合料，用以取代一些以专利商标命名的干法处理 过程（例如plusrideprocess等）的名称。
表面处理surfacetreatment
任何一种在沥青路表面上实施的旨在恢复或防护路表面特性的处理作业。表面处理是各种表面处 理方法的总称，它可以是一种热沥青、轻制沥青或乳化沥青的喷洒作业（可以包括或不包括覆盖有集 料），也可以是一种混合料的铺设作业（覆盖层的厚度通常小于25mm），表面处理包括了石屑封层、雾 封层等各种喷洒型的表面封层和涂层以及稀浆封层、超薄结构磨耗粘结层、薄层罩面等拌和型的表面 加铺处理。
石屑封层的同义词，通用于英国和其它一些欧洲国家。
封层seal coat
表面封层surface seals
表面封层是一层用连续的方式敷设在整个路表面上的养护层，封存材料可以是单独的沥青或其 剂，也可以是沥青与集料所组成的混合料。主要的表面封层有表面处治（石屑封层）、雾层封月 层、稀浆封层与微表封层、覆盖封层、三明治封层等
石屑封层chip seal
一种沥青路面的表面处理方法，通常是先喷洒一层沥青结合料，随后立即撒布石屑并紧跟进行碾 压。石屑封层主要用来防治路面抗滑性能衰减、沥青老化、细料失落、崩解等表面病害，在低交通流 量的道路上也常用作磨耗层。采用橡胶沥青、改性沥青等高粘度的结合料可以有效地提高石屑封层延 缓裂缝发生的作用。
种用稀释的乳化沥青喷涂路表面以延长路面寿命的防护层，它也常用来防止石屑封层的石屑失 落和沥青混凝土路面的松散。
粘聚性cohesiveness
粘聚性是指沥青层内部的剪切强度，主要取决于沥青膜的强度，集料由于粘聚力不足而发生服 要发生石屑封层的早期阶段，
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VFA (VoidsFilledWithAsphalt) 有效沥青填隙率（有效沥青饱和度 VMA（Voids InThe Mineral Aggregate) 矿料间空隙率（矿料间隙率） (VolumeOfAirVoids) 混合料空隙率（有效空隙率）
4.1为指导橡胶沥青路面的设计、施工、质量控制与验收，特制定本技术规范。 4.2橡胶沥青结合料应是由废旧轮胎橡胶屑和基质沥青组成，以湿法处理制作而成的在集料颗粒间起 粘结作用的结合材料，也包括某些以化学手段在混合料状态下进行橡胶屑与沥青之间反应作用的干法 处理橡胶屑改性沥青。 4.3橡胶沥青结合料可应用于各种类型的热拌沥青混合料作为高品质的热拌型结合材料，也可作为表 面处治与封层的优质喷洒型粘结材料。 热拌型的橡胶沥青可用来生产各类热拌沥青混合料，包括密级配、断级配和开级配的混合料，它 们可以用在新建的沥青路面中作为表面磨耗层或联结层，也可用在沥青路面和水泥路面的养护维修工 程中作为不同厚度的罩面包括薄层和超薄结构的罩面。 喷洒型橡胶沥青可作为沥青路面、水泥路面、桥面铺装的防水粘结层，也可用在水泥混凝土路面 的改造工程中作为应力吸收（夹）层用来防止和延缓反射裂缝的产生。在预防性养护中，喷洒型橡胶 沥青的表面处治可用作沥青路面的保护层以防止裂缝、松散、泛油等病害的扩展。此外，也可用于交 通量较低的城乡道路中作为沥青面层。 4.4橡胶沥青结合料和混合料的生产与施工，应保证安全，具有良好有效的劳动保护措施。 4.5橡胶沥青结合料和混合料的生产与施工应符合国家和地方的环境与生态保护法规 4.6橡胶沥青路面设计、施工、质量控制和验收除应符合本标准外，尚应符合国家颁布的现行有关标 推、规范的规定。
5橡胶沥青路面结构设计
铺沥青路面、桥面铺装等。
5.2交通量等级及路基等级
5.2.1广东省公路交通等级按照设计 上的累计当量轴次Ne和每车道、每日大客车及 中型以上货车的交通量双重标准进行分级。交通量划分为四个等级
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5.4.2首先应调查旧沥青路面的破损情况，包括裂缝率、车辙深度、修补面积等，再根据破损情况确 定对现状沥青路面的处理方式，然后加铺罩面。 5.4.3应根据不同的破损情况按以下原则进行处理：沥青路面完好则不需要处理；弯沉偏大的软弱地 段或出现松散和坑槽的地段，进行局部范围的全厚度修补；沉陷变形或者需调整横坡的路段，铺设调 平层；严重车辙、龟裂或波浪的路段，进行冷铣刨处理；沥青路面存在轻微裂缝，采用乳化沥青灌缝； 历青路面存在面积较大的裂缝，或者车辙深度较大，则将破损部分挖除，调查裂缝发生的成因，是面 层本身、基层或土基，然后更换相应结构层后，加铺挖除的沥青层，分层碾压。在改造路段清洁道路 表面，酒布粘层油后加铺罩面
5.4.4沥青罩面层宜采用单层橡胶沥青混合料，厚度为4cm~6cm。
5.5水泥路面改造加铺
5.5.1确定加铺方案前，首先需要对原有路面结构进行 全面的检测评价。评价的方式包括无损检测 有损检测以及人工勘查等方式。判定现有路面病害的主要类型及成因，为加铺设计提出针对性的处理 意见和对策。 5.5.2旧路的加铺改造，应本着充分利用原有路面的残余承载能力、减少废弃物的原则，选择加铺方 案。原路面结构评价及加铺形式见表3。
表3原路面结构评价及加铺形式表
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5.6.1桥面沥青铺装，公路等级越高桥面铺装越厚，但由于桥梁恒载限制，高速公路的桥面铺装也可 使用单层的铺装结构。沥青铺装一般分为两种结构形式，一是双层铺装结构，铺装层厚度为9cm~12cm， 为便于施工一般与正常路基段的上、中沥青面层等厚；二是单层铺装结构，铺装厚度为4cm~5cm，极 限铺装厚度为3cm，一般与正常路基段的上面层等厚。对于特大桥也可在混凝土桥面上加设缓冲层，可 以起到密实防水、改善层间接触状态、增强层间粘结及抗剪强度的作用。 5.6.2铺装结构中的双层结构主要适用于高速公路、一级公路中等交通以上的桥面铺装结构，当受到 恒载限制时也可使用单层结构；当采用单层铺装结构，桥面板的平整度应达到较高的要求，一般不低
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公路隧道一般分为两类，一是山区公路的隧道，二是穿越江河的隧道，这两种类型隧道的路基状 态不一样，因此路面结构形式存在一定差别。 原则上沥青面层底部需要设定一定厚度的碎石垫层。 在相同轴载水平下，高速公路沥青混凝土面层厚度取图谱中的上限，二级公路或一级公路取下限 （参看“广东省公路路面典型结构应用技术指南”）。 在水泥混凝土基层和贫混凝土基层上面必须设热沥青防水粘结层，高速公路和一级公路应采用改 生沥青。 隧道铺装层的上面层可采用橡胶沥青混合料。有关沥青混凝土、基层材料、底基层材料的技术指 标要求原则上与相邻正常路基段的材料要求一致，以便于施工管理。 对于特长隧道，路面材料可进行单独设计。隧道内沥青混凝土铺装推荐结构见表4。
内沥青混凝土铺装推荐
6热拌橡胶沥青混合料材料要求
在广东地区橡胶沥青用的基质沥青宜采用70号或50号A级石油沥青，其技术要求应符 规定。
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表5道路石油沥青技术要求
6.1.2橡胶改性沥青
6.1.2.1基质沥青的选择
用于橡胶改性沥青的基质沥青应选择与所采用的橡胶屑具有良好相容性的沥青与之配伍。基质沥 青与橡胶屑之间的相容性是否良好宜通过结合料显微结构及其各项技术指标（参看表6）来评价。相容 生良好的橡胶改性沥青结合料其橡胶屑应基本消融于沥青中，并在显微结构上均匀地分布在沥青中。 豫胶改性沥青的相容性也可采用SBR、SBS橡胶类改性沥青的离析试验方法来评价（参照JTJ052 T0661）。
6.1.2.2橡胶屑粒径、级配与用量选择
不作要求，以易于在橡胶改性沥青的制作中获得更好消融为目标。橡胶屑的用量宜为结合料总量的5%~ 15%。
6.1.2.3橡胶改性沥青技术要求
性沥青的技术指标与试验方法应符合表6的要求
表6橡胶改性沥青技术要求
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6.2.2粗集料应按3种～4种规格尺寸 空制尺寸以及适用的面层应分别符合 表9和表10的规定。控制上限筛孔的通过率应为100%， 控制下限筛孔的通过率不大于15%。
混合料用粗集料粒径规
表10 各面层用集料规格组成
.3细集料应采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质由人工轧制的机制砂，为保证与沥青良女 吉能力，对上面层宜采用碱性的硬质石灰岩轧制，也可用玄武岩、辉绿岩等中性石料作为原料， 量应符合表11的技术要求
表11细集料质量技术要求
用于磨耗层的橡胶沥青混合料不应采用天然砂。严禁采用采石场带有表面风化层碎屑的下脚料作为细 集料。 6.2.5细集料的规格应符合表12的规定
表12面层用细集料规格
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.1填料宜采用石灰岩石料经磨细得到的矿粉。矿粉应干燥、清洁，其质量应符合表13的技木 搅拌设备二级除尘器回收的粉料不得用作填料。在搅拌设备加入拌缸的粉料中烘干筒热集料带 收粉不得超过填料总量的25%（新矿粉加入量≥75%）。矿粉应采取有效的防潮措施，以防止出珂 现象。
表13矿粉质量技术要求
6.4.1对酸性的粗集料应采用抗剥落剂来改善沥青与集料的粘附性。抗剥落剂可以采用消石灰或水 泥，也可采用化学抗剥落剂。消石灰和水泥的用量分别宜为1%～2%和2%～3%用以替代部分矿粉，化学 抗剥落剂应采用热稳定性好的耐热抗剥落剂，添加剂量应根据供应商的规格确定。 6.4.2抗剥落剂的性能应按JTJ052T0663进行试验，拌制有抗剥落剂的混合料在163℃老化5小时 后，浸水马歇尔试验残留稳定度：应不小于85%，冻融劈裂试验残留强度比：应不小于80%。
6.5.1用于SMA混合料的稳定剂宜采用木质素纤维，按沥青混合料总质量的0.3%～0.4%掺入混合料 中，木质素纤维的质量应符合表14的技术要求，
表14木质素纤维质量技术要求
6.6.1废旧轮胎檬胶俏应 法制成的橡股颗粒碎屑，不经常温切割、碾碎而通 过低温方法直接研磨而成的橡胶屑不应作为制作橡胶沥青的原材料。 6.6.2废旧轮胎橡胶屑的来源宜为轿车轮胎和卡车轮胎或轮胎打磨废料，宜优先采用天然橡胶含量较 高的重型卡车和大型乘用车辆的废轮胎（斜交胎），含有再生橡胶多的废轮胎不得制作用于主干道和高 速公路的橡胶沥青。
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6.6.3高天然橡胶含量的橡胶屑应来源于重型卡车、废网球等含有较多天然橡胶的橡胶制品，经常温 磨碎或粒化而成。 6.6.4用于生产橡胶沥青的轮胎橡胶屑不应含有钢丝、纤维和其它杂质。为了防止橡胶屑的粘结，可 适当加些滑石粉或碳化钙，但其用量不得超过CRM质量的3%。橡胶屑应是干燥的，以防止与高温沥青 搅拌时发生泡沫，其物理特性应符合表15的要求
表15轮胎橡胶屑物理特性的技术要求
表16用于生产轮胎橡胶屑的原材料化学成分的技术要求
6用于生产轮胎橡胶屑的原材料化学成分的技
NY/T 2311-2013 黄曲霉菌株产毒力鉴定方法表17橡胶屑的级配要求
6.6.7用于生产非搅动型的橡胶改性沥青的橡胶屑应采用细颗粒的胶粉，其粒径宜在0.3m 以下。
6.7.1橡胶沥青一般不需加人其它的添加剂 但有时为改善某些方面的性能，或弥补基质沥青和橡胶 屑在某些指标上的不足，也可适当添加一定比例的添加剂。
6.7.2常用橡胶沥青添加剂有以下几种
7橡胶沥青结合料和混合料设计
GB/T 4857.1-2019 包装 运输包装件基本试验 第1部分：试验时各部位的标示方法7.2.1橡胶改性沥青结合料
用于橡胶改性沥青的基质沥青和橡胶屑的选用，及其成品结合料的性能应符合本标准6.1.2