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GB／T 32347.2-2015 轨道交通 设备环境条件 第2部分：地面电气设备

风速应由基础设施管理方和用户结合区域情况协商确定，应考虑最大风速用来评估设备的强度；应考 意运营风速用来评估设备的运行特性。 风速可用下面两种形式进行定义： 一地面上10m高度处的风速； 一地面上500m高度处的梯度风速。 平均周期为10min，年发生概率为0.02(相当于重现期为50年）。 对于其他概率的相应风速见GB50009一2012。 风对建筑物的作用力与当地地形、高层建筑物和地面上高度等情况相关。地面越粗糙，靠近地表的风

作用力减小的越多；接近地面的风和地面以上更高处的风之间差别可能很大。 影响风作用力的地面粗糙度分为4类，见式（1)的说明。 我国各城市的基本风压值应按GB50009一2012的表E.5中重现期R为50年的值采用。当城市或建 设地点的基本风压值在GB50009一2012的表E.5没有给出时，基本风压值应按GB50009一2012的附录E 规定的方法，根据基本风压的定义和当地年最大风速资料，通过统计分析确定，分析时应考虑样本数量的 影响。当地没有风速资料时，可根据附近地区规定的基本风压或长期资料，通过气象和地形条件的对比分 析确定，也可根据GB50009一2012的E.6.3确定。 对于高度为h的10min风速平均值可按照式（1)进行计算。

GB/T 19290.6-2018 发展中的电子设备构体机械结构模数序列 第2-4部分分规a = 010 ()

Ui 高度为h的风速，单位为米每秒(m/s)； 高度为10m的风速，单位为米每秒(m/s)； 取决于地形分类的粗糙度系数，具体如下： ·对于有较密高层建筑物群的城镇中心，α=0.30； ·对于有较密建筑物群的城镇中心，Q=0.22； ·对于郊区或林区，α=0.16； ·对于近海、岛屿、湖边、海滩或沙漠，α=0.12。 注：相应年概率为力的参考风速与概率为0.02的风速比值换算曲线参见附录A。

在必要的情况下（如在计算架空接触网的载流能力或柜体里的冷却设备时)应清楚阐明周围空气的相 时运动。 可采用表2的风速来计算架空接触网的载流能力

当采用SWX类时，用卢应规定最小风速值（<0.6） 在一些情况下，还应考虑脉动风压（如列车通过时引起的脉动风压）的影响

冰的最大直径宜按15mm考虑，此参数应由基础设施管理方和运营方结合该地区的基本记录数 根据GB/T4798.4协商后确定。

4.7.1导体的覆冰厚度

GB/T32347.2—2015

设备裸露的机械运动部件在基础设施管理方规定的覆冰条件下也应正常动作。 基础设施管理方应结合覆冰厚度及其重力，考虑作用在导体上的风压、垂直荷载和驰度 冰荷载的分级见表3。

上述数值基于导线直径为10mm~20mm。

雪荷载标准值及基本雪压的确定方法见GB50009一2012中第7章和附录E 带电体距离地面的高度和小隔间的入口门设计应考虑积雪的深度。 设备裸露的机械运动部件在基础设施管理方规定的覆冰条件下应能满足正常操作的要求，

热效应的数值是指垂直于物体表面的热辐射能量。 暴露在太阳辐射下的设备不应受到辐射的影响。按照GB/T4798.4中的规定，设备承受太阳直接照 射的最大照射值为1120W/m。 应考虑降低设备受到紫外线照射的影响。对于不同区域，应根据GB50178选用太阳照射参数。除非 另有规定，每天太阳辐射的最太持续时间应为10h

当设备位置与轨道太近导致其可能受到通过列车的影响时，需考虑冲击和振动。接GB/T4798 GB/T4798.4的规定，供需双方应对冲击和振动的技术条件进行协商。 如有必要，可参照GB/T32347.3一2015的4.13。

在进行设备设计，包括材料选型时，应在以下几个方面考虑污染的影响： 绝缘的耐压能力降低，GB/T32350.1明确规定了污染对绝缘的影响； 污染的空气和雨水的腐蚀作用； 设计时对通风装置的考虑。 应考虑以下几种污染物的影响： 化学活性物质； 生物活性物质； 机械活性物质。

GB/T 32347.22015

如有必要，生物活性物质可考虑4B2。 对于化学活性物质、生物活性物质和机械活性物质的分级定义见GB/T4798.4

设备遇到的电磁环境比较复杂，并且大多数都是瞬时现象，因此难以确定完善的EI 见GB/T24338.6

设备遇到的电磁环境比较复杂，并且大多数都是瞬时现象，因此难以确定完善的EMC参数，有关 GB/T24338.6

防火等级分为2级，定义如下： FO级：与安全无关的设备（不是安装在隧道、旅客车站等），不释放有毒气体 F1级：防火隔离区内的设备，要求低烟、无毒、阻燃，具有自熄功能。

4.14隧道内的环境条件

隧道内的环境条件参见附录B。

如需考虑地震的影响，应结合设施的特点，给出地震的参数

风速随着距离地面高度的不同而变化，与风作用力相关的地面粗糙度分为4类。欧洲中部通常是有 树和其他障碍物的相对开阔地形，该区域的数值作为欧洲的基本参考风速，具体如下。 对于高度为h的10min风速平均值可按照式(1)进行计算，但其中取决于地形分类的粗糙度系数α 取值如下 一对于城镇中心，α=0.28； 对于郊区和林区，α=0.20； 一对于有障碍物的开阔地形，α=0.16； 一对于平坦陆地和海岸，α=0.12。 表A.1给出了风速等级，依照实际情况选择等级。表A.1中数据是基于地面以上10m处“有障碍物 的散开地形”的数值

表A.1参考风速（Vat.0.02）

主1：建筑用途的风速值通常比铁路系统运行的数值大。 注2.当风速等级为W4时，设备可能退出运行，但是没有受到永久损坏

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染，这些参数文由于股道数、隧道情况、坡度和 行车密度等条件的不同有所差异，因此应对每个隧道来阐述环境条件 当线路距离地面较远时，隧道通常设计成尽可能和车辆的断面相适应的大小和形状；当线路距离地面 较近时，通常采用明挖方案建设隧道比较合适，这种隧道的断面是矩形形状。在这种情况下，每个隧道内 一般不止一股道，如市区街道 面很深的干线铁路隧道。

由于列车的活塞效应和必要时设置强制通风系统会造成空气流动，而温度又受到空气流动的影响。 隧道壁的温度基本保持恒定，该温度是该区域的平均环境温度。隧道内最终的温度主要与列车的运行频 率、旅客数量和强制通风系统有关。 明挖隧道内的环境温度和户外环境温度范围比较接近，特别是在隧道端头，对向行驶的列车通过时将 引起一定程度的空气满流和振动。该处的空气湿度也相对比较大。 长隧道的前2000m或后2000m区段可能受到户外气候的影响。 温度条件应由基础设施管理方和供应商协商确定。 注1：在欧洲，对长度不足2000m的隧道以及长隧道的前、后1000m范围的温度条件视为与户外温度条件相同；而 长隧道中段区域的温度条件，设定最低气温比户外最低温度高20K，最高气温比户外最高温度低5K。 注2：在日本，对长度不足200m的隧道以及长隧道的前、后100m范围的温度条件视为与户外温度条件相同；而长隧

注1：在欧洲，对长度不足2000m的隧道以及长隧道的前、后1000m范围的温度条件视为与户外温度条件相 长隧道中段区域的温度条件，设定最低气温比户外最低温度高20K，最高气温比户外最高温度低5K。 注2：在日本，对长度不足200m的隧道以及长隧道的前、后100m范围的温度条件视为与户外温度条件相同；而 道中段区域的温度条件，设定最低气 气温比户外最高温度低15K

隧道内的湿度一般比较低， 大的渗漏。若不能保持隧道的干燥条件，在一定程度上可

由于风、车辆运动、风机等因素的影响，可能存在局部大气压力、冲击和振动的特殊情况。这种情况的 相关数据应由工程相关方协商确定，

来自不同源头的粉尘包括： a）闸瓦对车轮表面的摩擦和车轮对钢轨的摩擦形成包含金属颗粒和铁氧化物的粉尘；这种粉生 形成易爆混合物，在发生拉弧时导致问题；其他制动方式和谨慎驾驶，特别是采用自动驾驶系 能减少制动引起的粉尘；碳和铜颗粒来自受电弓：

QD/TY 0010S-2015 迪庆香格里拉经济开发区泰源生物科技开发有限公司 玛咖干制品GB/T32347.22015

b）人类皮肤表面脱落的小薄片； c）一些货运系统使用封闭集装箱，但是也有散开的集装箱或散开的车辆，也可能导致粉尘 d）施工安装产生的水泥灰尘，可能影响固定安装的电气设备； e）柴油机车辆的烟能污染电气设备的绝缘体表面，并增加灰尘的持续存在能力

b）人类皮肤表面脱落的小薄片； c）一些货运系统使用封闭集装箱，但是也有散开的集装箱或散开的车辆，也可能导致粉尘； d）施工安装产生的水泥灰尘，可能影响固定安装的电气设备； e）柴油机车辆的烟能污染电气设备的绝缘体表面，并增加灰尘的持续存在能力

直接排放厕所排出的废弃物可能污染轨道绝缘！

综合考虑本附录中的各种因素，按GB4208中的规定给运行隧道或与之直接连接的隧道 壳选用足够的防护IP级别。

GB/T 33595-2017 电动机软起动装置 型号编制方法火灾要求参见GB50016