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上海市旧水泥路面共振碎石化技术规程

化技术。 5.3.5旧水泥混凝土路面下埋设有非压力一般公用管线时：当埋深大于0.8m时，可采用共振碎石化技 术；当埋深为0.5m～0.8m时，不宜采用共振碎石化技术；当埋深小于0.5m时，不得采用共振碎石化 技术。 5.3.6旧道路周边存在建筑物的情况下：当建筑物边缘离路肩边缘水平距离大于10m时，可采用共振 碎石化技术进行施工；当建筑物边缘离路肩边缘水平距离为5m～10m时，不宜采用共振碎石化技术 进行施工；当建筑物边缘离路肩边缘水平距离小于5m时，不得采用共振碎石化技术进行施工。 5.3.7旧道路存在上跨构造物，应满足净空要求且该路段旧路面共振破碎直接加铺后净空不足的情况 下，当采取先清除破碎层后修复基层再加铺等措施后可同时满足承载力和净空要求时，可采用共振碎石 化技术；否则不得采用共振碎石化技术。 5.3.8旧水泥混凝土路面技术状况为优或良的情况下，除特别需要并经充分论证外，不应进行共振 破碎。

5.4.1破碎层设计参数

共振碎石化后水泥混凝土路面破碎层的设 参考选取。

DB21T 1853-2010 珠宝玉石、贵金属及贵金属镶嵌饰品 标识5.4.2加铺设计要求

5.4.2.1沥青混凝土加铺前破碎层层顶要求

沥青混凝土加铺前，共振破碎层的水泥混凝土路面作为基层应满足表3的要求。不满足要求时，应

DB31/T828—2014

表3沥青加铺前破碎层层顶要求

5.4.2.2沥青混凝土加铺层最小厚度

5.4.2.3沥青混凝土加铺层设计厚度

沥青混凝土加铺层厚度，应根据现场测得的破碎层层顶当量回弹模量，并将破碎层作为柔性基层， 按JTGD50或CJ169计算确定。方案设计阶段或特殊情况无法计算厚度时，可参考按表4的推荐总 厚度选取。

凝土加铺层厚度，应根据现场测得的破碎层层顶当量回 回弹模量，并将破碎层作为柔性 0或CJ169计算确定。方案设计阶段或特殊情况无法计算厚度时，可参考按表4的推荐总

沥青混凝土加铺层推荐厂

5.4.2.4粘层与透层设计

沥青混凝土加铺层与路缘石、雨水口、检查井等构造物接触面之间，应喷洒粘层油 中凝液体沥青，或采用快、中裂乳化沥青，用量宜符合表5的要求，其他按JTGF40的相关规定

表5粘层材料的规格和

在沥青混凝土加铺层与破碎层之间可设置透层。透层油宜选用渗透性好的液体沥青、乳化沥青或 煤沥青，宜在铺筑沥青层之前1d～2d喷酒，喷洒后应通过挖掘确认透层油渗人破碎层至少10mm。 透层油用量宜符合表6的要求，其他按JTGF40的相关规定执行。

表6透层材料的规格和用量

共振碎石化施工路段与相邻路段交界处两侧各1m～4m的过渡区域，宜在破碎层顶面铺设 玻璃纤维格栅后再加铺沥青混凝土层，

6.2.1.1 试振区设置

试振区应设置在路面状况具有代表性的路段。试振区长度宜为100m～200m，道路 里程长者取高值，反之取低值；试振区宽度为单向路幅宽

6.2.1.2试振施工参数

应对试振区作分区施工，各分区的试振施工参数应根据6.3.2规定的参数范围及相关施工经验 级调整。试振区应按照6.3规定的流程、参数和方案进行完整的共振碎石化施工，以确定破碎深度及 式施工的参数取值

6.2.1.3试振区破碎层碾压

试振区路面破碎后应尽快碾压。碾压前应适量酒水，并应按照6.4.3的规定，选择不同机機红 （初压、复压、终压)及碾压次数的碾压方案，对试振区分区碾压。应根据各分区的压实效果观测及破 县层顶模量测试结果，确定合理的碾压方案。

6.2.1.4试振区破碎效果检查与检测

破碎完成并经碾压后，应对每个检查坑进行层顶回弹模量检测；应在每个试振分区的中央部位开挖 检查坑1个～2个，整个试验路段的检查坑应不少于3个，检查坑尺寸宜为1.2m（长）×1.2m（宽）×h （水泥混凝土面板厚度），目测检查坑内破碎效果，并对破碎层进行取样和粒径分析。 最后，应根据各分区的试振效果，择优确定正式施工的参数取值。在正式施工过程中，可根据路面

横向排水管上方的路肩边缘处应设置出水口标志。 排水系统应参照ITGTD33，在路面共振破碎前2周～4周内设置。设置后应保证排水顺畅。

6.2.3应力释放渠设置

图1共振碎石化道路排水系统示意图

下列情形应设置应力释放架： 旧水泥混凝土路面为六车道（及）以上。 b）行车道两侧为坚硬路缘石或非机动车道或人行道的城市道路，不便由行车道外侧向内侧破碎 c 道路无中央分隔带，上下行路幅直接相连形成板体，且两侧无膨胀伸展空间。 d）碎石化路段与其他路段连接处，应力释放渠应贯穿基层， e）碎石化区域与桥台、桥墩、涵洞、挡土墙等特殊构造物连接处，应力释放渠应贯穿基层。

6.2.5其他准备工作

其他准备工作包括以下内容： a）移除原有沥青加铺层和沥青修补块 对于旧水泥混凝土路面共振破碎前已存在的沥青加铺层，应先铣刨清除；已存在的沥青修补块应破 碎移除。 b）标记构造物 对于不同埋深的构造物、地下管线等，应在路面相应位置进行标注，并简要标明注意事项及参数调 整等信息。 c）设置高程控制点 应在有代表性的路段设置高程控制点。

图2旧水泥混凝土路面共振碎石化施工流程图

施工参数应符合下列要求： a）共振破碎机的关键机具参数应符合下列要求： 激振力：8kN~10kN 锤头振动频率：40Hz~55Hz

振幅：10mm20mm b）道路路面切割机的切割深度应符合6.2.3中规定的贯穿深度要求。 应配备符合破碎层碾压要求的压路机，宜采用自重大于15t的Z型钢轮振动压路机和自重大 于10t的轮胎压路机相配合进行碾压，并应配备小型振动压路机用于软弱区补料后的碾压及 特殊位置碾压。 d）应配备相关的测试仪器设备，包括现场取样设备、室内筛分试验设备、现场承截板试验设备等

振幅:10mm~20mn

b）道路路面切割机的切割深度应符合6.2.3中规定的贯穿深度要求。 应配备符合破碎层碾压要求的压路机，宜采用自重大于15t的Z型钢轮振动压路机和自重 于10t的轮胎压路机相配合进行碾压，并应配备小型振动压路机用于软弱区补料后的碾压 特殊位置碾压。 d）应配备相关的测试仪器设备，包括现场取样设备、室内筛分试验设备，现场承载板试验设备

共振碎石化施工方案应符合下列要求： a) 施工顺序应由外侧车道边缘开始向内逐条破碎。当相邻车道已沿纵缝切割时，亦可由中间向 两边破碎。 b) 每一条锤头破碎宽度宜为0.2m，下一条破碎区域应间隔第一条破碎区域20mm～40mm，破 碎一条车道宜控制在15条17条。 c）共振碎石化一条车道，实际破碎宽度应超出一条车道，与相邻车道搭接部分的破碎宽度不应少 于150mm。 d) 碎石化施工速度在保证施工效果的前提下应保持稳定，破碎效率不应小于650m/h，共振碎 石化机械的施工行进速度宜控制在3.2km/h～6.5km/h之间。 ) 对于共振碎石化施工路段内的构造物及标定的沿线敏感建筑物，施工期间应安排专人实时观 察。当构造物或建筑物出现开裂、明显位移等异常现象时，应立即停止施工，应在查明原因并 采取相应的保护措施后方可继续施工。

6.4施工后处治与碾压

6.4.1破碎层清理与保护

破碎层清理与保护应符合下列要求： a) 进行破碎层碾压前，应按下列要求对破碎层进行清理： 1）人工清除破碎层上原水泥混凝土路面的填缝料。 2） 破碎层表面存在外露钢筋，当钢筋埋深较浅且条件允许时，宜全部移除，否则可将外露部 分钢筋剪除至与破碎层顶面齐平，破碎层中的钢筋可保留于原处， 3) 当破碎层表层有尺寸大于50mm的碎块时应予以清除，并采用粒料回填。 4）破碎层的保护。 b）沥青层加铺，破碎层上与施工无关的车辆不得通行，并应控制施工车辆的通行次数，车辆不得 在破碎层上随意刹车和调头。 c) 共振破碎不应立即碾压、加铺时，应采取防雨水措施，并应确保路面边缘排水系统正常工作

破碎层碾压应符合下列要求

皮碎层碾压应符合下列要求： 破碎层碾压应按初压、复压、终压3个阶段进行。 直线和不设超高的平曲线路段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；设超高的平曲线路段，应由 内侧路肩向外侧路肩进行碾压。破碎层的碾压应符合下列要求，

1）碾压次数不得少于5次（在破碎层上碾压一个来回为一次），碾压速度不得超过5km/h。 2 采用振动压路机碾压时相邻碾压带应重叠100mm～200mm的碾压宽度，折回时应先件 止振动；采用轮胎压路机碾压时相邻碾压带应重叠1/3～1/2的碾压轮宽度。 3） 对路面边缘、加宽及港湾式停车带等大型压路机难于碾压的部位，宜采用自重1t～2t百 小型振动压路机或振动夯板作补充碾压。 4）宜在第一次和第三次之前碾压酒水。

6.5.1软弱路基路段

对于路基承载比CBR值小于4%的路段，应先对路基采取注浆措施进行加固处治后，方可进行 辰碎石化施工。

脱空路段的处治应符合下列要求： 碾压完毕后，当破碎层表面竖向位移小于0.2m时，应选用沥青碎石回填，回填料级配要求参 见表7。 当竖向位移超过0.2m时，0.1m以下部分应选用连续型级配碎石回填，0.1m以上部分应选 用沥青碎石回填

雄以破碎路段的处理应符合下列要求 当道路外侧车道边缘、内侧车道靠中央分隔带边缘有路缘石或其他设施，车道边缘0.5m～0.75m 范围内破碎时，应按图3所示将共振破碎机与车道边缘成30°～50°角度进行破碎。对此类路 段，改用其他碎石化工艺时，须征得设计、业主等单位同意并办理相应设计变更手续。

图3行车道边缘路面共振碎石化施工示意图

存在混凝土板无法破碎时，应采用其他破碎工艺或

施工管理与质量检查验收

7.1.1施工技术管理

施工技术管理的内容应包括旧路基础资料调查、试振区实施监控、施工技术参数控制、破碎层质量 控制与检测等。在施工中遇到难点或特殊情况时，应及时组织有关技术人员进行分析讨论，研究解决

交通控制应符合下列要求： a）共振碎石化施工区域无关车辆不得通行。 b）在施工区域出人口及与非施工范围的隔离处应设置醒目的安全标记及交通导向标志，必要时 派专人负责指挥交通。 c）对于无中央分隔带的道路，应在道路中央设置隔离设施，保障安全。

）共振碎石化施工区域无关车辆不得通行。 b）在施工区域出人口及与非施工范围的隔离处应设置醒目的安全标记及交通导向标志，必要日 派专人负责指挥交通。 c）对于无中央分隔带的道路，应在道路中央设置隔离设施，保障安全。

7.3施工质量检查验收

被碎层质量检查验收的指标、标准、检查方法及频率 等应符合表9的规定。加铺前的粘层和透层质

破碎层质量检查验收的指标、标准、检查方法及频率等应符合表9的规定。加铺前的粘层和透层质

GB/T 36637-2018 信息安全技术 ICT供应链安全风险管理指南量检查验收应符合JTGD50、JTGF40、CJI1的相关要求

表9破碎层质量检查内容和方法

DB31/T 8282014

附录C （资料性附录） 破碎层模量计算方法

再根据旧水泥混凝土厚度h，根据图C.1计算出碎石化层模量Ex。

图C.1破碎层回弹模量计算图

DL/T 1803-2018 水电厂辅助设备控制装置技术条件破碎层模量计算示意图E/E< 图C.1 (续)

[1] GB 50092 沥青路面施工及验收规范 [2] JTGD40 公路水泥混凝土路面设计规范 [3]JTGF30 公路水泥混凝土路面施工技术细则 [4] JTG F80/1 公路工程质量检验评定标准第一册土建工程 [5]JTGH10 公路养护技术规范 [6ITL073.1 公路水泥混凝土路面养护技术规范（附条文说明）

丁印日期：2016年10月9日