TB／T 3396.4-2015标准规范下载简介：

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TB／T 3396.4-2015 高速铁路扣件系统试验方法 第4部分：组装疲劳性能试验

加力架应能把施加的荷载按要求的作用线平均分配到两根钢轨上，能按图1所示的加载位置、方 向对钢轨轨头施加循环荷载。该装置允许钢轨在荷载作用下自由转动，平行钢轨轴线的宽度为 00mm±10mm，其与轨头接触部分的半径大于轨头接触表面的圆弧半径，保证所有荷载条件下，其与 钢轨保持线接触。

测定钢轨相对于轨枕的垂向位移和横向位移的仪器，示值误差0.01mm。 荷载传感器

测定施加到钢轨上或加力架上荷载的仪器，精度等级1级。

GB/T 36086-2018 纳米技术 纳米粉体接触角测量Washburn动态压力法TB/T 3396. 42015

TB/T 3396. 42015

开布置时，采用图5所示的试验布置，两承轨面间的距离应尽可能小，且保证荷载平 面上。

图5错开布置扣件的试验布置示意

对试验组装系统缓慢加载到最大荷载，如果扣件错开布置时，加载到2倍的最大荷载，对单个承轨 面的加载速率不超过100kN/min，对两个承轨面的加载速率不超过200kN/min。重复加载10次，在最 后3次加载时，最大荷载作用线与钢轨底面垂直线夹角α的误差应在±0.5°的范围内。 对试验组装系统施加循环荷载，从最小荷载5kN（单个承轨面时）或10kN（两承轨面时）到最大荷 载Py/cosα（两个承轨面时，最大荷载2Py/cosα），加载频率3Hz~5Hz。在最初1O00次循环的最后 100次循环内，记录10个循环钢轨相对轨枕的动态位移（如图6所示，钢轨垂向位移应垂直于钢轨轨底 面，且均布于扣件四周；钢轨轨头横向位移应与钢轨轨底面平行，且均布于扣件两边），取平均值记为动 态位移量（钢轨垂向位移为四个位移传感器的平均值，钢轨轨头的横向位移为两个位移传感器的平均 值）。

图6位移测试点的布置示意

替代试验方法适用于用扣件系统将两根钢轨固定在一根或两根轨枕上的试验。在 应对扣件组装进行任何调整、复拧或整修。

1在轨枕纵向中心线位置布置的扣件

扣件在轨枕纵向中心线上对称布置，按照相应产品要求进行组装，用扣件将两根长 固定在一根轨枕的两个承轨面上，依次按9.3、9.4、9.5、9.6和9.7的次序进行试验。

9.2.2错开布置的扣件

如果扣件错开布置，按照相应产品要求进行组装，先用扣件将两根长约1m的短钢轨的一端固定 在A轨枕的两个承轨面上，分别对两个承轨面上的扣件依次按9.3、9.4和9.5的次序进行试验，然后 将这两根钢轨的另一端用扣件安装在B轨枕的两个承轨面上，如图7所示。安装完毕后进行9.6的试 检，试验完毕后拆卸B轨枕上的扣件，再对A轨枕上的扣件按9.7进行试验。B轨枕上扣件安装和拆 即过程中GB/T 31118-2014 土地生态服务评估 原则与要求，不应对A轨枕上的扣件产生扰动。

图7扣件错开布置时试验轨枕的布置示意

按TB/T3396.2规定的方法测定扣件组装扣压力，组装扣压力取两套扣件系统的平均值。 9.4钢轨纵向阻力 按TB/T3396.1规定的方法测定钢轨纵向阻力，钢轨纵向阻力取两套扣件系统的平均值。 9.5组装静刚度 按TB/T3396.3规定的方法测定扣件组装静刚度，组装静刚度取两套扣件系统的平均值。 9.6循环加载 采用图8所示的试验装置，轨枕应支承和固定在刚性基础上，在轨枕和刚性基础间放置压

用图8所示的试验装置，轨枕应支承和固定在刚性基础上，在轨枕和刚性基础间放置 才料垫层，保证轨枕与刚性基础密实接触。

荷载循环3×10°次后，卸载并将所有用于试验的扣件部件静置24h后按如下次序进行重复试验： 组装静刚度（见9.5）钢轨纵向阻力（见9.4）和组装扣压力（见9.3）

结束试验时应拆卸扣件，目测检查扣件部件是否损坏GB/T 27660-2011 光学传递函数 用于办公复印机用镜头，同时还应检查轨枕中所有预埋件的可靠性。

试验报告应至少包括下列内容： a）本标准的编号和名称； b）试验室名称和地址； c）试验日期； d） 被测扣件、各零部件及轨枕的名称、型号和说明； e） 试验所用钢轨； f）试件来源； g） 试验方法（含试验装置和试验参数）； h） 试验结果； i）试验人员。