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DB51T 1764-2023 机械式停车设备修理保养安全技术规范.pdf

发生停电、设备故障等紧急情况时，应能与外部联络，

A.2.3.19控制联锁功能

停车设备的汽车存取可由几个控制点分别独立控制时，这些控制点应相互联锁，以使得仅能从 的控制点操作

建筑节能施工方案目录A.2.3.20超载限制器

实际载荷超过额定载荷的95%时，超载限制器应发出报警信号；超过额定载荷的100%～110%时 限制器起作用，此时应自动切断起升动力电源，

A.2.3.21载车板锁定装置

意外情况下，应能防止载车板从停车位中滑出

A.2.4.1产品铭牌、安全标识、安全防护等设施齐全无损坏。

.2.4.3设备金属结构表面防护完好。

机械式停车设备保养记录表见表A.1

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表A.1机械式停车设备保养记录表

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B.1.1主要受力构件失去整体稳定性时，应更换。 B.1.2主要受力构件发生腐蚀时，应进行检查和测量。当主要受力构件端工作面腐蚀达设计厚度的10% 时，如不能修复，应更换。 B.1.3主要受力构件产生裂纹时，应根据受力情况和裂纹情况采取阻止措施，同时应施用构件加强措 施或改变其应力分布，或更换。 B.1.4主要受力构件产生塑性变形使工作机构不能正常运行时，如不能修复，应更换。 B.1.5修理更换的零部件的性能、材质应不低于原零部件。 B.1.6结构件需焊接时，所用的材质、焊条等应符合原结构件要求，焊接质量应符合有关标准要求。 B.1.7设备在运行状态时，不得进行修理。

B.2.1.1.1焊缝有欠焊、脱焊、开裂等焊接缺陷时，应及时采取补焊及重新焊接措施，新焊缝高度不 得低于原焊缝高度。对于变形的承重梁及连接件，应及时校正，消除变形。当变形严重不能通过校正复 原时，应及时更换。 B.2.1.1.2对于因原设计结构不合理而造成的严重变形或损坏的梁或连接件，应重新进行结构设计及 改造。

2.1.1.1焊缝有欠焊、脱焊、开裂等焊接缺陷时，应及时采取补焊及重新焊接措施，新焊缝高 低于原焊缝高度。对于变形的承重梁及连接件，应及时校正，消除变形。当变形严重不能通过校 时，应及时更换。

原时，应及时更换。 B.2.1.1.2对于因原设计结构不合理而造成的严重变形或损坏的梁或连接件，应重新进行结构设计及 改造。 B.2.1.1.3导轨（轨道）接头脱焊，应及时补焊，并打磨平整。 B.2.1.1.4变形的导轨（轨道）应及时校正、复原。磨损严重、踏面凹凸不平的导轨（轨道）应及时 更换原规格的导轨（轨道）且水平度（或垂直度）和平行度达到相关标准要求。

2.1.1.3导轨（轨道）接头脱焊，应及时补焊，并打磨平整。 2.1.1.4变形的导轨（轨道）应及时校正、复原。磨损严重、踏面凹凸不平的导轨（轨道）应 换原规格的导轨（轨道）且水平度（或垂直度）和平行度达到相关标准要求，

3.2.1.2.1载车板踏面扭曲变形，应及时校平，确保车辆停泊安全。 B.2.1.2.2边梁扭曲、开焊，应及时校正、补焊或更换；浪板涂层脱落、生锈，应及时除锈、修复涂 层，踏面塌陷的浪板应及时更换。 B.2.1.2.3引导板塌陷、弯曲、扭曲，应及时更换。 3.2.1.2.4存取车摩擦板变形，应及时校平或更换。 3.2.1.2.5当阻车装置变形、磨损及老化影响泊车安全时，应进行校正或更换。 3.2.1.2.6滚轮踏面磨损，高低误差超过1.5mm，或踏面厚度磨损达原厚度的15%，应及时更换。 3.2.1.2.7主动滚轮运转卡滞及键槽磨损变形，应及时更换；从动滚轮不能正常转动，应及时更换滚

B.2.1.3搬运台车

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B.2.1.3.1台车架主梁下挠度超过L/400时（L为梁的长度））应及时校正、加强、修复。 B.2.1.3.2存取车装置轨道板踏面变形、磨损，平面度超过3mm时，应及时校平、修复或更换， B.2.1.3.3存取车装置滚轮不能正常转动，应及时更换损坏的轴承或滚轮。 B.2.1.3.4台车车轮踏面磨损，高低误差超过1.5mm，或踏面厚度磨损达原厚度的15%，应及时更换。 车轮不能正常转动，应更换轴承、滚轮、键或传动轴。 B.2.1.3.5摩擦轮压紧弹簧扭曲、变形、失效，应及时更换。 B.2.1.3.6布置在台车架上的载车板轨道的修理见第2.1.1条，

B.2.1.4升降台车

B.2.1.4.1轿厢表面涂层脱落两处以上或脱落面积大于50mm2，应及时修复，保持表面良好。 B.2.1.4.2轿厢水平度调节丝杆出现变形、螺纹磨损时应和紧定螺母同时更换。 B.2.1.4.3轿厢和升降旋转盘中心的偏差：长边方向应≤2mm，短边方向应≤1mm，超过此数值时应进 行调节，达到要求后用螺栓固定。 B.2.1.4.4旋转盘顶板盘面的倾斜和变形超过1.5mm，应及时调整或更换。 B.2.1.4.5导靴的变形或磨损超过踏面厚度的15%，应及时更换。滚轮若不能正常转动应及时更换。 B.2.1.4.6轿厢导靴与导轨间的间隙：正面间隙≤2.5土1.5mm，侧面间隙≤0.5土0.5mm，超过此数值 时，须及时调整、修复。 B.2.1.4.7防坠钩出现下列情况之一时，应及时更换： a）裂纹。 b）侧向变形的弯曲半径小于板厚的10倍。 c）危险断面的总磨损量达名义尺寸的5%。 B.2.1.4.8防坠钩拉伸弹簧扭曲、变形、疲劳磨损，应及时更换。 B.2.1.4.9布置在台车架上的搬运器轨道的修理见第2.1.1条，

B.2.1.5转向装置

2.1.5.1转向盘变形，平面度超过10mm，应校正、加强、修复。 2.1.5.2运转时卡滞、打滑，应调整或更换相应传动部件，如齿轮、轴承、摩擦轮等。

B.2.2.2制动片厚度磨损超过总厚度50%，应及时更换。

? 裂纹。 b) 起升、变幅机构的制动轮，制动面磨损达原厚度的40%。 C） 其他机构的制动轮，制动面磨损达原厚度的50%。

a 裂纹。 b) 起升、变幅机构的制动轮，制动面磨损达原厚度的40%， C） 其他机构的制动轮，制动面磨损达原厚度的50%。

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d）轮面凹凸不平度达1.5mm时且不能修理。 B.2.2.4制动弹簧出现下述情况之一时，应及时更换： a）裂纹。 b）塑性变形量达到弹簧工作变形量的10%。 c）锈蚀面积达弹簧表面积20%。 B.2.2.5链轮出现裂纹或磨损量达原尺寸的20%时，应及时更换。 B.2.2.6链条出现下述情况之一时，应及时更换： a）裂纹。 b）过盈配合处松动。 c）相对磨损伸长率达到3%。 B.2.2.7卷筒出现下述情况之一时应及时更换： a)裂纹。 b）筒壁磨损达原壁厚的20%。 B.2.2.8滑轮出现下述情况之一时应及时更换： a)裂纹。 b) 2 绳槽径向磨损量达钢丝绳直径的50%。 绳槽壁厚磨损量达原壁厚的20%。 d) 绳槽不均匀磨损量达3mm。 e）其他损害钢丝绳的缺陷。 B.2.2.9钢丝绳出现下述情况之一时，应及时更换： a）扭曲、永久变形。 b) 在6d（d为钢丝绳直径）长度范围内有3根钢丝断开或30d长度范围内有6根钢丝断开。 c）绳股断裂。 d) 由于绳芯损坏引起的钢丝绳直径减小3%（抗扭钢丝绳）或者10%（其他钢丝绳）。 e）由于外部磨损引起的钢丝绳直径减小7%或更多时。 B.2.2.10轴承出现异响应及时更换。 B.2.2.11轴承座出现变形、裂纹，应及时更换。 B2212链务调节丝杆出现变形裂纹、螺纹磨损时

B.2.2.13传动齿轮

使用维护说明书中没有提供传动齿轮报废指标的，出现下述情况之一时，应及时更换： a）轮齿塑性变形造成齿面的峰谷值高于（或低于）理论齿型轮齿模数的20%。 b）轮齿折断大于等于齿宽的1/5，轮齿裂纹大于等于齿宽的1/8。 c）齿面点蚀（剥落） 1）齿面点蚀面积达轮齿工作面积的50%或20%以上点蚀坑最大尺寸达0.2模数。 2）起升、非平衡变幅机构的20%的点蚀坑深度达0.1模数或其他机构的20%的点蚀坑深度达 0.15模数。 3）齿面剥落的判定准则与齿面点蚀的判定准则相同。 d）齿面胶合面积达工作齿面面积的20%且胶合沟痕的深度达0.1模数。 e）起升、非平衡变幅机构齿根两侧磨损量之和达0.1模数；其他机构齿根两侧磨损量之和达0.15 模数。

B.2.2.14联轴器出现下述情况之一，应更换

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a) 有裂纹。 b) 齿轮联轴器的齿厚磨损，对起升机构超过原齿厚的15%时，对运行机构超过25%时，或有断齿 C） 弹性柱销联轴器的弹性圈、齿轮联轴器的密封圈如有损坏、老化。

B.2.3安全防护机构

B.2.3.1安全钩变形、损坏应及时修复或更换。 B.2.3.2安全钩拉杆弯曲、扭曲应校直或更换。 B.2.3.3定位导向杆变形、磨损应校直或更换。 B.2.3.4导向座导向孔失圆、导向面凹凸不平，应及时更换。 B.2.3.5对重轨道变形、磨损应予修复或更换。 B.2.3.6对重滚轮滚动面磨损，不平度超过1.5mm，应及时更换。

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电气系统修理保养安全技术要求

C.2.1.1盘面应整洁，按钮及指示灯无缺损，指示信号或开关正常，无失灵、失控现象，端子压线应 紧固。 C.2.1. 2 露天的液晶操作屏防水、防强光直射的设施应安全可靠

C.2.2.1电控柜内应保持清洁，无积水、积尘，至少每季度除尘一次，柜门应开关灵活，防护良好。 C.2.2.2断路器、熔断器、继电器、接触器、开关电源工作正常，端子压线应紧固。 C.2.2.3通电时主控制器的电源灯（POWER））运行灯（RUN）等指示灯应状态正常。 C.2.2.4相序保护器应有效。 C.2.2.5布线符合要求，各线路、接头整齐，无裸露、松动、破损，无过热、烧焦、融化痕迹，保护 套完好，线号标记清晰可见。

C.2.3.1牢靠，无松动、错位现象。

C.2.3.1牢靠，无松动、错位现象，

C.2.3.1牢靠，无松动、错位现象。

C.2.4照明设施应工作正常。

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C.4修理保养项目示例表

电气系统修理保养项目表见表C.1。

表C.1电气系统修理保养项目表

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夜压系统修理保养安全技术要求

D.1.1液压泵表面应保持清洁。 D.1.2固定螺栓应无缺失、松动。 D.1.3应无漏油现象。如有漏油，应更换密封圈或紧固螺栓。 D.1.4应无异响。如系统出现异响，应检查液压泵内是否吸入空气、油过滤网是否堵塞、液压阀是否 打开、液压泵与电动机的联轴器安装是否符合要求，必要时，更换液压油、滤芯及过滤网，调节液压阀 紧固螺栓等。 D.1.5工作环境温度：理想工作温度范围50℃～60℃，最高不超过85℃。 D.1.6应无过热现象。如有过热现象，检查液压回油系统是否正常运行，检查液压油是否正确使用， D.1.7液压泵的工作压力应在设计工作范围内

安全技术交底(电焊工)D.2执行元件及控制元件

D.2.1油缸应无漏油现象

D.2.2液压缸应无爬行故障。如出现爬行故障，应检查以下项目： a）液压缸或管道内不应存有空气。 b）液压缸内不能形成负压。 c）密封圈松紧适度。 d）活塞与活塞杆应保持同轴，同轴度误差在0.04mm以内。 e） 活塞杆两端螺母松紧适度，保持活塞杆处于自然状态。 D.2.3液压缸应无冲击现象。如出现冲击现象，应检查以下项目： a）管接头与缸盖处应密封良好。 b）排气装置应工作正常。 c）缓冲装置处应密封良好。 D.2.4液压缸工作时应无异响。 D.2.5液压阀应检查以下项目： a）各种阀体应铭牌齐全，洁净无油污，反应灵敏，动作可靠。 b）安全溢流阀工作压力不得高于满负荷压力值140%，任何情况下严禁超过满负荷压力值的170%， c）破裂阀应保证调校螺栓在适当位置，应每半年进行一次模拟动作试验。 D.2.6液压系统的过压保护装置应安全可靠，当工作压力达到额定压力的1.25倍时，应能自动动作， D.2.7内部泄漏造成搬运器沉降，24小时内沉降高度不得超过30mm，否则应修理或更换相关部件

D.3.1 管路系统应无压扁、弯折与破损，软管应无扭结、擦伤或过度弯曲，受损严重应更换。 D.3.2油管固定无松动，如有松动需要固定或补强

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D.3.3管接头应保持清洁，无漏油现象。 D.3.4油箱或蓄能器应无漏油及受损等现象。 D.3.5按照规范要求及时更换液压油、滤网及滤芯。 D.3.6油箱中液压油油量适量，加油时应防止空气进入。 D.3.7液压系统工作时，液压油的最高温升不得影响安全性能， D.3.8压力表应工作正常，指示清晰可见。 D.3.9液压升降系统安全保护装置工作正常DB31／T 1199-2019标准下载，防止液压系统失压，致使搬运器坠落。

D.3.3管接头应保持清洁，无漏油现象。 D.3.4油箱或蓄能器应无漏油及受损等现象。 D.3.5按照规范要求及时更换液压油、滤网及滤芯。 D.3.6油箱中液压油油量适量，加油时应防止空气进入。 D.3.7液压系统工作时，液压油的最高温升不得影响安全性能。 D.3.8压力表应工作正常，指示清晰可见。 D.3.9液压升降系统安全保护装置工作正常，防止液压系统失压，致使搬运器坠落