TB／T 3017.2-2016 标准规范下载简介：

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TB／T 3017.2-2016 机车车辆轴承台架试验方法 第2部分：牵引电机滚动轴承(含2022年第1号修改单).pdf

5.1.2.2牵引电机输出齿轮产生的轴向力F。

F一 一牵引电机输出齿轮产生的轴向力，单位为千牛(kN)。

..........8

F.n = F,tanβ

QX/T 464-2018 S波段双线偏振多普勒天气雷达Fh线子=m载子%转子/1000

Fh转子 牵引电机转子产生的纵向力，单位为千牛（kN）； m转子 牵引电机转子的质量，单位为千克（kg）； 4转子 牵引电机转子的纵向加速度，推荐a转子≤0.5g，单位为米每二次方秒（m/s）。

牵引电机转子产生的垂向力，单位为千牛（kN）； —牵引电机转子的垂向加速度，推荐a转子≤2.5g，单位为米每二次方秒（m/s）。 F子 =[Fa6于” +(Fvw于 + T)"]"2

5. 1.3. 2牵引电机转子产生的轴向力 F,

牵引电机转子产生的轴向力按公式（12）计算。

F轴子=[Fu轴子” +(Fv转子 + T)"]12

F转子=m转子&a转子/1000

F.转子——牵引电机转子产生的轴向力，单位为千牛(kN)； 1.3.3轴承试验时施加的轴向力F. 轴承试验时施加的轴向力按公式(13)计算。

一牵引电机轴承试验时施加的轴向力，单位为千牛

5. 2. 1基本要求

5.2.1.1重复5.2.2或5.2.3试验循环中的一种循环（见附录B中的示意图，其特别示明了单向 行程）。模拟齿轮力的方向应随转动方向改变而变化为相反的方向，模拟转子轴向力应周期性交替 变化。 5.2.1.2在下列试验循环中，各速度段在变换调整速度时，模拟车速的加减速度应在0.1m/s~ 0.5m/s之间。 5213试验时灿亚性沛越公式(14)计管

1000 60元D, 2.

一试验时牵引电机轴承转速，单位为转每分（r/min）； 试验时轴承转速对应的试验速度，单位为千米每小时（km/h）。 模拟转子轴向力以0.1Hz的频率变化。在每个方向施加力的持续时间为5s（见附录B）。 如果使用某一规定直径的车轮而计算的假想速度低于50km/h（启动、减速和停车期间），则 子产生的轴向力

5.2.28h试验循环

对车速a≤200km/h的机车、动车，采用8h试验循环（见图B.1）： 3h50min向一个方向转动，停止转动10min，在停止期间不通风； 3h50min向另一个方向转动，停止转动10min，在停止期间不通风； 其中各速度段运行时间按表B.1。 8h试验循环的车速、齿轮力、转子力变化规律见图B.1。模拟里程按公式（15）计算。 S.三k2 ·（15

5. 2. 34 h 试验循环

式中： S.——4h试验循环模拟运行里程，单位为干米(km); k. ——4 h 试验循环的时间参数,折合为 2. 767 h。

速、齿轮力、转子力变化规律见图B.1。 对于x>200km/h的机车、动车，牵引电机轴承热试验总里程不少于10×10*km；试验循环的车 速、齿轮力、转子力变化规律见图B.2。 轴承箱各部位的试验温度应符合表1中的规定，各种条件下测量的温度按公式（17）换算成有效 温度

有效—有效温度，单位为摄氏度（℃）； 在试验室测得的环境温度，单位为摄氏度（℃）

电机轴承热试验有效温

需按以下步骤进行风险分析： a）按公式（18)计算轴承的参考转速n，，其中轴承结构系数A按表2取值。 n, =2A/(d +D)

轴承参考转速，单位为转每分（r/min）； 轴承结构系数，单位为毫米转每分（mm·r/min）； d—轴承公称内径，单位为毫米（mm）； 一轴承公称外径，单位为毫米（mm）。

b）按GB/T6391计算轴承的额定动负荷C，和当量动负荷P，单位为干牛（kN）。 c）如轴承运用的实际车速max>200km/h，或者轴承在车速为最高速度时的转速n大于轴承参 考转速 n.或者 C. /P<10.轴承运用具有高度风险,应进行耐久试验验证。

5.4.2耐久试验要求

对于a≤200km/h的机车、动车，牵引电机轴承耐久试验总里程不少于60×10°km；试验循环的 车速、齿轮力、转子力变化规律见图B.1。 对于m>200km/h的机车、动车，牵引电机轴承耐久试验总里程不少于80×10°km；试验循环的 车速、齿轮力、转子力变化规律见图B.2。 轴承箱各部位的试验温度应符合表3中的规定，各种条件下测量的温度按公式（17）换算成有效 温度。

表3牵引电机轴承耐久试验有效温度要求

6试验过程中的测量与检查

检查井记录滚子和套图 、掉块等现象，保持架是 在断裂、裂纹、变形或异常磨损等理 量，颜色、气味、外观上是否异常。

检查并记录滚子和套圈是否存在目视可见的鳞状脱落、卡住、发热变色、掉块等现象，保持架是 在断裂、裂纹、变形或异常磨损等现象：润滑脂是否泄漏，颜色、气味、外观上是否异常

对于油润滑的轴承，检测油中铁含量；对于脂润滑的轴承，检测轴承滚道附近的润滑脂中铁含量。 对于采用铜保持架的油润滑轴承，检测油中铜含量。采用铜保持架的脂润滑轴承，检测轴承滚道 附近的润滑脂中铜含量。 铁含量、铜含量的检测方法由试验双方确定。 轴承经耐久试验后，应检测润滑剂的理化性能。检测项点及方法见表4和表5。

表4润滑脂耐久试验后理化检测！

表5润滑油耐久试验后理化检测

附录A 规范性附录 试验机原理

图A.1悬臀梁齿轮传动牵引电机轴承试验机原理图

TB/T 3017.22016

图A.2简支梁齿轮传动牵引电机轴承试验机原理图

图A.3联轴节传动牵引电机轴承试验机原理图

8h试验循环试验工况示意图见图B.1,循环工况对应时间见表B.1。4h试验循环试验工况示 见图B.2，循环工况对应时间见表B.2。

图B.18h试验循环工况示意图

表B.18h循环工况对应时间

4h试验循环工况示意

DB43T 1696-2019 县乡村三级物流配送体系建设规范表B.24h循环工况对应时间

二、5. 4. 2 条

5. 4.2 耐久试验要求

引电机滚动轴承》第1号修改单

对于V≤200km/h的机车、动车，牵引电机轴承耐久试验总里程不少于60×10*km； 试验循环的车速、齿轮力、转子力变化规律见图B.1。 对于V>200km/h的机车、动车SZY 401-2014 国家水资源监控能力建设项目标准-空间信息组织，牵引电机轴承耐久试验总里程不少于80×10*km 试验循环的车速、齿轮力、转子力变化规律见图B.2。 轴承箱各部位的试验温度应符合表3中的规定，各种条件下测量的温度按公式（17 换算成有效温度， 修改为：

5. 4. 2 耐久试验要求

对于V≤100km/h的机车，牵引电机轴承耐久试验总里程不少于40×10*km；试验 盾环的车速、齿轮力、转子力变化规律见图B.1。 对于100km/h200km/h的机车、动车，牵引电机轴承耐久试验总里程不少于80×10*km; 试验循环的车速、齿轮力、转子力变化规律见图B.2。 轴承箱各部位的试验温度应符合表3中的规定，各种条件下测量的温度按公式（17） 换算成有效温度