GB／T 23336-2022 标准规范下载简介：
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GB／T 23336-2022 半挂车通用技术条件.pdf4.1.13空载状态下，半挂车支承装置收起后，最低点离地高度应不小于320mm。 4.1.14半挂车联动支承装置手柄宜放置在半挂车右侧。 4.1.15半挂车宜安装防侧翻系统、轮胎温度监测装置、胎压监测装置、周边监测装置、制动器磨损报警 装置等，应安装的制动系统气压低于起步气压时报警装置应符合GB7258的规定。 4.1.16 半挂车组成铰接汽车列车后的行车制动距离和制动稳定性应符合GB7258的规定。 4.1.17 半挂车制动力百分比应符合GB7258一2017中7.11.1.1的规定。 4.1.18 半挂车制动响应时间应符合GB12676一2014中5.4.4的规定，制动响应时间标示要求应符合 GB7258—2017中7.2.10的规定。 4.1.19 半挂车的制动放松时间应不大于0.65S。 4.1.20 半挂车满载并处于驻车制动工作状态下，在向前或向后方向静态牵引时的静态制动力应为： a 单轴、双轴半挂车的每一根轴的静态制动力不小于轴荷对应力的28%； 三轴及以上的半挂车的静态制动力不小于总质量对应力的14%。 4.1.21 半挂车装备的驻车制动系统应能使半挂车与半挂牵引车脱开后符合以下规定： a） 满载半挂车在18%的上、下坡道上保持静止； 6 空载半挂车在20%的上、下坡道上保持静止。
） 采用气压制动的半挂车，在气压升至750kPa（或能达到的最大行车制动管路压力，两者取小 值)且不使用制动的情况下，停止空气压缩机工作3min后，其气压的降低值应小于或等于 10kPa; b 采用气压制动的半挂车，在气压为750kPa（或能达到的最大行车制动管路压力，两者取小值） 的情况下，停止空气压缩机工作后，立即制动，待气压稳定后观察3min，气压降低值小于或等 于30kPa.
4.2.1车架总长度不大于8000mm时，其长度误差应为士5mm；当总长度每增加1000mm（不足 1000mm按1000mm计算），长度误差值增加1mm，最大不超过12mm；宽度误差在任意点测量为 土4mm。 4.2.2在纵、横梁的任意横截面上DL/T 5150-2017 水工混凝土试验规程，上下翼面对腹板的垂直度应不大于翼面宽度的1%。 4.2.3 纵梁腹板的纵向直线度在任意1000mm长度内应为2mm，在全长上应为其长度的0.1%。 4.2.4当车架总长度不大于8000mm时，车架对角线之差应不大于7mm；长度每增加1000mm（不 足1000mm按1000mm计），车架对角线之差允许增加1mm。
4.2.1车架总长度不大于8000mm时，其长度误差应为士5mm；当总长度每增加1000mm（不足 1000mm按1000mm计算），长度误差值增加1mm，最大不超过12mm；宽度误差在任意点测量为 土4mm。 4.2.2在纵、横梁的任意横截面上，上下翼面对腹板的垂直度应不大于翼面宽度的1%。 4.2.3纵梁腹板的纵向直线度在任意1000mm长度内应为2mm，在全长上应为其长度的0.1%。 4.2.4当车架总长度不大于8000mm时，车架对角线之差应不大于7mm；长度每增加1000mm（不 足1000mm按1000mm计）,车架对角线之差允许增加1mm。
4.2.1车架总长度不大于8000mm时，其长度误差应为士5mm；当总长度每增加
4.3.3半挂车牵引销应符合以下规定
3.5半挂牵引车与半挂车间的电连接器还应满足以下任一要求。 a）使用符合GB/T20717规定的24V15芯电连接器。 b） 同时使用符合GB/T5053.1规定的24V7芯标准型电连接器和符合GB/T25088规定的 24V7芯辅助型电连接器。 仅使用满足GB/T5053.1规定的24V7芯标准型电连接器时，调整标准型电连接器的接线方 式：2号线应接位置灯、示廊灯和牌照灯，6号线应接后雾灯，7号线应接倒车灯，其余接线方式 应符合GB/T5053.1一2006中5.4的规定。 3.6采用侧帘结构的半挂车车厢还需满足以下要求。 侧帘车厢两侧的帘布应开启灵活，不应有卡滞现象，其帘布锁紧装置应操作方便，锁紧可靠。 b 侧帘车厢软体材料的剥离强度（N/5cm)应大于80N，耐水性应大于1.9kPa；帘布总成在环境 温度为一40℃～45℃范围内应能保证使用性能；侧帘布和与之相结合的加强带及相关部件 应符合附录A的规定。 侧帘车厢帘布宜使用以涤纶工业长丝织物为基布，以聚氯乙烯材料为涂覆层的PVC帘布
4.3.7厢式半挂车的车厢应符合JT/T389的规定。 4.3.8半挂车地板上需要进行叉车装卸作业时，地板强度应符合JT/T389的规定。 4.3.9半挂车应具有供能管路、控制管路分别独立的双管路制动系统。 4.3.10半挂车制动装备应符合GB7258GB12676的规定
4.3.8半挂车地板上需要进行叉车装卸作业时，地板强度应符合JT/T389的规定。
定的试验行驶单程内应
测量条件应满足以下要求： a）测量场地具有坚实的水平支承表面，场地面积能容纳半挂车在水平面上的投影； b）半挂车以直线前进状态置于测量场地上； 长度方向尺寸在与车辆支承表面和车辆纵向对称平面平行的直线上测量；宽度尺寸在与车辆 纵向对称平面垂直平面的平行直线上测量；高度尺寸在与支承表面垂直的直线上测量； d）半挂车处于空载状态：半挂车装不 1589的规定进行
5.1.2 测量仪器、设备
相关测量仪器与设备应满足以下要求： a) 钢卷尺：量程30m，最小刻度1mm； b) 重锤； 高度尺：最小刻度1mm； d）角度尺：量程180°，最小刻度0.5； e)水平仪。
相关测量仪器与设备应满足以下要求： a) 钢卷尺：量程30m，最小刻度1mm； b)重锤; C) 高度尺：最小刻度1mm； d）角度尺：量程180，最小刻度0.5°； e)水平仪。
水平方向尺寸可直接测量，也可借助于重锤将测量尺寸两端投影到地面进行测量；垂直方向尺寸可 用钢卷尺直接测量，也可使用高度尺等专用量具进行测量。
5.2.1制动距离和制动稳定性试验
5.2.2制动力百分比试验
半挂车制动力百分比试验按照GB7258的规定
5.2.3制动响应时间试验
5.2.4半挂车制动放松时间试验
5.2.4.1试验条件
行车制动气室初始气压为0.67MPa
5.2.4.2试验仪器
试验仪器如下： a）气体压力表：最小分辨力5kPa; b）电秒表，最小读数0.01s； c）微动开关、气压控制阀。
5.2.4.3试验方法
按以下步骤进行试验： a）将试验车辆连接到半挂车制动试验装置上，安装好气体压力表和时间记录装置； 操纵行车制动阀的同时，启动时间记录装置的开关，观察制动气室的气压变化。当制动气室 气压隆到0.035MPa时，记录此时时间记录装置所记录的时间。
5.2.4.4试验结果
5.2.5驻车制动性能试验
5.2.5.1试验条件
按以下步骤准备试验条件： a）半挂车处于满载状态，且各轴轴荷分配符合挂车设计的轴荷值，偏差不大于1%； b）半挂车在进行驻车制动性能试验时，其前端由一个不制动的小车支承，小车的整备质量也包括 在半挂车的载荷内
按以下步骤准备试验条件： a）半挂车处于满载状态，且各轴轴荷分配符合挂车设计的轴荷值，偏差不大于1%； b）半挂车在进行驻车制动性能试验时，其前端由一个不制动的小车支承，小车的整备质量也包括 在半挂车的载荷内
5.2.5.2试验仪器
试验仪器如下： a）牵引力测定仪：精度不低于2%； b）牵引装置。
5.2.5.3试验方法
5.2.5.3.1静态制动力试验
静态制动力试验按以下步骤进行： a）试验半挂车停放在水平路面上，半挂车驻车制动器起作用，其他制动器不起作用； b）用牵引装置牵引试验半挂车，当试验半挂车开始移动时，记录牵引力最大值，重复试验三次 C)相反方向再进行三次试验，
5.2.5.3.2满载驻坡能力试验
满载驻坡能力试验按以下步骤进行：
满载驻坡能力试验按以下步骤进行
a）用行车制动器将满载试验挂车停在18%的坡道上，使挂车驻车制动器起作用后，解除其他制 动器的作用，保持5min； b)相反方向再进行一次试验
5.2.5.3.3空载驻坡能力试验
半挂车空载驻坡能力试验按GB7258—2017中7.10.3的规定进行。
5.2.5.4试验结果
静态制动力试验正方向试验三次最小值与反方向试验三次最小值的平均值即为半挂车的静态制 动力。
.2.6制动力平衡性能运
5.2.7制动系统密封性能试验
5.2.7.1试验条件
试验条件如下： a）试验车辆应具有气制动管连接器； b）试验车辆空载状态。
5.2.7.2试验仪器、设备
5.2.7.3试验方法
试验方法按以下步骤进行： 将气压表安装在半挂车的储气筒上，然后升高储气筒压力到规定值，使用牵引车辆（可使用模 拟装置代替牵引车辆）提供气源的，需要关闭牵引车辆发动机； b）用气压表测量半挂车制动器处于两种状态下在规定时间内的压力下降值： c）试验各进行两次，
5.2.7.4试验结果
两次试验中的压力下降最大值为试验结果。
5.3.1半挂车支承装置试验按照GB/T26777的规定进行。 5.3.2.半挂车车轴试验按照JT/T475的规定进行。 5.3.3半挂车牵引销强度试验按照GB/T15088的规定进行。 5.3.4半挂车牵引销与牵引座连接区域的强度试验按照GB/T13873的规定进行。 5.3.5厢式半挂车厢体试验应按照JT/T389的规定进行。 5.3.6半挂车地板强度试验应按照JT/T389的规定进行
5.4半挂车可靠性试验
半挂车可靠性试验应按照QC/T252的规定进行
6.1.1每台产品均应进行出厂检验，检验合格并签发合格证后方可出厂
6.1.1每台产品均应进行出厂检验，检验合格并签发合格证后方可出厂 6.1.2出厂检验项目如下
a）外观，见4.1.9、7.1； b) 制动性能，见4.1.17、4.1.19、4.1.20； 整车装配调整，见4.1.10、4.1.12； d）信号装置、电连接器，见4.3.4、4.3.5
6.2.1凡属下列情况之一者应进行型式检验： a） 新产品或老产品转厂生产的试制定型时； b） 产品停产三年后，恢复生产时； 正常生产产量累计10000辆时； d）正式生产后，如结构、材料、工艺有较大改变，可能影响产品性能时； e 出厂检验与定型检验结构尺寸超出标准要求时。 6.2.2型式检验时，如属6.2.1中a)、b)两种情况，应按第4章规定的内容和国家有关规定进行检验；如 属6.2.1中c)，应对专用性能进行检验；如属6.2.1中d)、e)两种情况，可仅对受影响项目进行检验。 6.2.3有专用要求的半挂车按照具体要求检验
7.1半挂车应安装标牌，标牌应符合GB7258和GB/T18411的规定， 7.2每辆半挂车应带有产品合格证、一致性证书、使用说明书、产品专用工具及备件备品明细表。 7.3在运输及储存期间，半挂车的气制动管路接头和电线连接器接头应密封。 7.4半挂车长期存放时，出厂时应按说明书进行维护，使之达到出厂时的要求，
半挂车应安装标牌，标牌应符合GB7258和GB/T18411的规定， 每辆半挂车应带有产品合格证、一致性证书、使用说明书、产品专用工具及备件备品明细表。 在运输及储存期间，半挂车的气制动管路接头和电线连接器接头应密封。 半挂车长期存放时，出厂时应按说明书进行维护，使之达到出厂时的要求，
侧帘布宜选择面密度不小于900g/m²的以涤纶工业长丝织物为基布、聚氯乙烯材料为涂覆层的 PVC帘布，
侧帘加强带宽度为50mm，垂直和水平加强带抗拉强度均应不小于23kN。
侧帘加强带宽度为50mm，垂直和水平加强带抗拉强度均应不小于23kN
水平加强带的间距和垂直加强带的间距均应不大于600mm，在滑动立柱处应增加宽度300mm 的防磨衬布。垂直方向的加强带数量（）应满足公式（A.1)要求
加强带数量（应向上取整）； 侧帘车厢厢体长度，单位为毫米（mm）
侧帘收紧挂钩宜使用扁平无尖角的材料制作，图A.1中a、b位置处均应倒角，收紧带穿孔位置 弯钩尺寸要求见图A.1。侧帘收紧挂钩强度应满足相关试验与正常使用要求。
图A.1侧帘收紧挂钩
4.1侧帘上下收紧器应由强度不低于Q235的金属材料制作。 4.2侧帘上下收紧器的操作手柄应处于常闭状态，收紧器打开时应先解锁手柄杆。 4.3侧帘上下收紧器从收紧挂钩处至收紧器操作手柄上端收紧带的长度宜不大于350mm。
4侧帘车厢厢 端的卷杆。卷杆可采用钢质 合金制作，但应保证在侧帘收紧情况 ，不产生永久性弯曲变形。
侧帘滑轮支架应与侧帘顶端固定在一起HY/T 163-2013 海水水处理剂分散性能的测定 分散氧化铁法，侧帘滑轮在顶部导轨内滑动自如
大于3400mm；滑动立柱顶端的滑轮组放置在顶部导轨滑槽中，滑动立柱底座与边梁通过螺栓或焊接 相连，并能通过滑动立柱上的操作手柄打开滑动立柱进行滑动立柱移动，或者将滑动立柱滑到位置与底 座挂接后闭合手柄进行固定。 A.6.2滑动立柱的截面宽度宜不小于120mm，厚度宜不小于35mm。 A.6.3滑动立柱两侧宜分别设有不少于4组安装挡货杆的卡槽，卡槽高度不小于130mm，卡槽内宽
可在车厢侧面立柱之间设置侧挡货杆，侧挡货杆的表面应光滑，不应对侧帘布造成划伤或摩擦 损坏。
可在车架边缘布置固定货物用的拉环（孔），前、后首个拉环（孔）位置距离车厢前墙（壁）/后墙（壁） 的距离应不大于500mm，其他拉环（孔）间的间距应不大于1200mm
侧帘军左右侧挡货杆之间可放置卡簧式挡货杆GB/T 34978-2017 信息安全技术 移动智能终端个人信息保护技术要求，以阻挡货物前后移动；也可在地板上设置固定钢卷 的插桩孔，以方便柱状货物的固定
左右侧挡货杆之间可放置卡簧式挡货杆，以阻挡货物前后移动；也可在地板上设置固定钢卷 以方便柱状货物的固定。