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DB32T 4330-2022 疫苗冷藏运输车厢体设计规范.pdf8 制冷系统与辅助设备
8.1选用的制冷装置各组成部分和辅助设备的使用条件应符合产品制造商要求的技术条件，与厢体的 连接应牢固可靠，不影响厢体的密封性能， 8.2根据厢体的容积和运输疫苗的温度要求，来选择不同功率制冷量的制冷装置。一般其总制冷量不 小于1.75倍的传热量。
GB/T 27605-2011 卫星导航动态交通信息交换格式DB32/T43302022
8.4制冷系统应便于操作和维护，备品备件通用化、标准化 8.5制冷系统故障报警功能完善，具有断电、温度、压力等各功能模块独立报警功能，可根据报警信 息确定故障位置。 8.6冷藏运输车应具有断电、过载、过热、超压、缺相等安全保护功能。 8.7设施、设备应标识完整、充分，冷媒管线应标示流动方向。 8.8能耗符合GB/T21145要求，运转噪音低于72dB，符合环保标准
3.4制冷系统应便于操作和维护，备品备件通用化、标准化 8.5制冷系统故障报警功能完善，具有断电、温度、压力等各功能模块独立报警功能，可根据报警信 息确定故障位置。 8.6冷藏运输车应具有断电、过载、过热、超压、缺相等安全保护功能。 3.7设施、设备应标识完整、充分，冷媒管线应标示流动方向。 3.8能耗符合GB/T21145要求，运转噪音低于72dB，符合环保标准，
9.1冷藏运输车应具有自动温度监测设备，能设置监控温度参数、显示和记录温度状况，温度测量精 度要求在土0.5℃范围内，且在储存、运输疫苗前应当达到相应的温度要求。 9.2设置车厢温度监测探点，显示、读取、存储温度记录，超过规定范围可声光报警，利用无线传输 技术联接，实时显示冷藏运输车温度。 9.3温度监测装置应布置在车厢内部最不利温度条件处且固定牢靠。每台疫苗冷藏运输车安装的温度 测点数量不少于2个，一般位于离制冷机组出风口最远处及回风口处。车厢容积超过10m的，每增加 10m²至少增加1个测点，不足10m按10m²计算。 9.4验收时应进行厢体温度场均匀性评价，按照药品监管部门要求，每年至少开展2次。具体评价方 法依据附录D热行。
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附录A （规范性） 疫苗冷藏运输车厢体防雨密封试验
车厢门、制冷机组电气控制箱门正常关闭。降雨强度≥0.12mm/s，应用雨量计测定降雨量，防 试验台的人工降雨应能覆盖车厢及控制箱外部。
厢体经15min防雨密封性能试验后，擦干车厢及控制箱外部水分，打开门，检查各处，有无进 漏现象。
苗冷藏运输车厢体漏气倍数试验内容及指标应液
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表B.1疫苗冷藏运输车厢体漏气倍数限制要求
B.2.1厢体内、外部空气温度保持在15℃～25℃之间。 B.2.2流量计里的空气温度保持在15℃～25℃之间。 B.2.3厢体内、外空气温度差≤3℃。 B.2.4厢体空载，地板排水孔、蒸发器排水孔预先堵塞，门和通风装置关闭，供气管安装处密封。 B.2.5厢体内外试验压力差为100Pa±5Pa
B.3.1利用气源使用增压法对湘体内部加压， B.3.2用气密接头把带计量装置的气源供气管和压力计接到车厢上。 B.3.3调节空气供给装置，使厢体内外压力差稳定，压力差稳定后保持≥3min，记录保持此压力差的 漏气量。
式中： V一一标准状态下的漏气量，单位为立方米每小时（m/h）； V一一流量计所测的漏气量，单位为立方米每小时（m/h）； 6一一标准状态下温度，0，单位为摄氏度（℃）； 6。一一流量测量处测量的空气温度，单位为摄氏度（℃）； P一一标准大气压力，1.013×10，单位为帕斯卡（Pa）：
P ×(0+273) KV P×(0.+273)
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P。一一流量测量处测量的空气的绝对压力，单位为帕斯卡（Pa） 4.2试验时车厢内外试验压力差<100Pa，应按公式（2）加以修正，将标准状态下的漏气量换算成 代验压力差为100Pa时标准状态下的漏气量。
100 V, = V× Ap
式中： V一一试验压差为100Pa时，标准状态下的漏气量，单位为立方米每小时（m/h）； V一一标准状态下的漏气量，单位为立方米每小时（m/h）； △p一一试验时车厢内外实际压力差，单位为帕斯卡（Pa）。 B.4.3车厢漏气倍数按公式（3）计算：
B.4.3车厢漏气倍数按公式（3）
式中： L一漏气倍数，单位为每小时（h"）； V一试验压差为100Pa时，标准状态下的漏气量，单位为立方米每小时（m/h）； 车厢的容积，单位为立方米（m3）
苗冷藏运输车厢体隔热性能试验内容及指标应液
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附录C （规范性） 疫苗冷藏运输车厢体隔热性能试验
表C.1疫苗冷藏运输车厢体隔热性能试验内容及指标
9一一车厢壁的平均温度，单位为摄氏度（℃）。 。一在试验过程中，车厢内部各温度测量点测量温度的算术平均值，单位为摄氏度（℃）。 b一一在试验过程中，车厢外部各温度测量点测量温度的算术平均值，单位为摄氏度（℃）。 C.2.4试验过程中，应保持环境控制室内的空气连续流通，运输车厢厢体外部10cm处的空气流动速度 保持在1m/s2m/s。 .2.5试验过程中，相体内部温度测量点的任两点的最大温度差≤2℃，车相外部温度测量点的任两点 的最大温度差≤2℃。 C.2.6厢体空载，内部清洁、干燥，地板排水孔、蒸发器排水孔处于正常使用状态，门和通风装置按 正常方式关闭。 C.2.7如果是平行六面体的机身，测量温度的传感器应设在距车厢内、外表面10cm处，在车厢8个内、 外顶角和具有最大面积的四个内、外面的几何中心各1个。如果车身不是平行六面体的，则考虑到车身 的形状，12点测量应尽可能合理的分配。 C.2.8电加热器和风机散发的总热量不得超过1W/cm²，并且电加热器应使用一个具有低辐射系数的箱 体进行保护。电加热器和风机功率的测量精度应为土0.5%。
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C.3.1试验条件达到C.2规定的要求后，应保持≥12h的稳定期，在稳定期内，车厢内、外部平均温度 的变化值≤土0.3℃。且在稳定期之前6h内，厢体内、外部温度的平均变化值≤土1.0℃。 C.3.2在稳定期内，厢体的内、外部温度和总热功率的测量频次≥4次/h。 C.3.3在稳定期开始3h和结束3h时间，中间应间隔≥6h，两时间段测量并计算的总热功率的算术平均 值的差值应<3%。 0.3.4在稳定期内，最后≥6h作为测量期，测量并计算厢体内、外温度的算术平均值和总热功率的算 术平均值。 C.3.5测量期开始及结束，车厢内、外部平均温度的变化值≤0.2℃。 0.3.6如果试验的数据采集和处理都不是自动进行并做记录的，则测量期试验时间应≥8h。 C.3.7总热功率包括加热器的加热功率和风机产生的热功率。
C.4总传热系数的计算
C.4.1总传热系数按公式（5）计算。
式中： K一总传热系数，单位为瓦每（平方米·摄氏度）（W/（m·℃））； 一测量期内总热功率的算术平均值，单位为瓦（W）； S一厢体的传热面积，单位为平方米（m"）； △一一测量期内车厢内外温差的算术平均值，单位为摄氏度（℃） G42厢体的传热面积按公式（6）计筒
式中： S一车厢内表面面积，单位为平方米（m）； S一一车厢外表面面积，单位为平方米（m）： C.4.3测量期内车厢内外温差的算术平均值按公式（7）计算
，一测量期内，车厢内部各温度测量点测量温度的算术平均值，单位为摄氏度（℃）； 0。测量期内，车厢外部各温度测量点测量温度的算术平均值，单位为摄氏度（℃）。
疫苗冷藏运输车厢体温度场均匀性评价内容及指
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NB/T 10405-2020 燃料乙醇原料 玉米秸秆附录D （规范性） 疫苗冷藏运输车厢体温度场均匀性评价
变苗冷藏运输车厢体温度场均勾性评价内容及指
D.2.1疫苗冷藏运输车温度场均匀性评价应分别在冬季与夏季工况下进行，并满足要求。 D.2.2在进行夏季工况下温度场均匀性评价时，环境温度应不低于35℃；在进行冬季工况下温度场均 匀性评价时，环境温度应不高于0℃。且环境温度测点的布置应满足如下原则： ）所测得的温湿度应能代表疫苗冷藏运输车周围的环境温度，并尽可能接近于运输车在实际工作时的 外部环境状态： b）温度测点不应受被测运输车制冷机组排风的影响，即应在制冷机组进风气流的上游，
D.3.1疫苗冷藏运输车内温度应当在稳态工况下测取，宜在运输车封闭至少5min后读取测量值。 D.3.2温度测点范围应至少覆盖运输车存储的中心区域，测点距离地面不小于100mm，且距离壁面不 小于50mm。温度测点间距宜不小于900mm，在制冷机组进出风附近的测点间距不小于450mm
行疫苗冷藏运输车厢体温度检测时，测量不确定
表D.2测量不确定度
DB42T 278-2009 孝感麻糖」注*：测量的不确定度指表征被测量的真值所处量值范围的评定。