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JTJ279-2005 港口工程桩式柔性靠船设施设计与施工技术规程.pdf4.1.7.3防冲板的面压标准值应小于船舶侧板的允许面压
船舶侧板的充许面压值应根据船舶结构确定，当缺芝资料时， 油船可取250kPa。
4.1.8当桩式柔性靠船设施兼有系缆功能时GB/T 29836.3-2013 系统与软件易用性 第3部分：测评方法，应设置安全通行设
4.1.9钢管桩泥面下第一弯矩峰值附近应采取加强措施。
符合下列规定。 4.1.9.1当采取桩壁内侧焊置加强环加强措施时，应采取措施 减少焊接对钢管桩的不利影响。 4.1.9.2当采取桩内灌注混凝土加强措施时，应考虑基桩局部 刚度增大对基桩应力分布变化的影响。 4.1.9.3当采取桩内填充钢筋混凝土饼状块体加强措施时，饼 状块体直径应略小于钢管桩内径，厚度可取钢管桩内径的1/4~ 1/5。 4.1.10当钢管桩与上部连接平台铰接时，应考虑平台对钢桩局 部挤压的影响，必要时应采取桩壁内侧焊置加强环等加强措施。 4.1.11易燃品码头的桩式柔性靠船设施，应在钢桩与上部连接 平台间设置防止产生火花的垫层，防冲板的贴面应采用防止产生 火花的材料。
4.1.12桩式柔性靠船设施应根据地基冲刷情况采取必要的
4.2作用与作用效应组合
4.2.2桩式柔性靠船设施的作用可分为
（1）永久作用，包括自重力等； （2）可变作用，包括船舶撞击力、船舶挤靠力、系缆力、波浪力 水流力和冰荷载等； （3）偶然作用，包括船舶非正常撞击和爆炸力等； (4)地震作用,不考虑。
4.2.3桩式柔性靠船设施设计应考虑下列
（1持久状况，指正常情况下使用的状态： （2)短暂状况，指结构的临时状态； （3）偶然状况，指结构的异常状态； （4）地震状况，不考虑。
4.2.4桩式柔性靠船设施的设计状况应按下列极限状态进
4.2.4.2短暂状况，应按承载能力极限状态设计，必要时
4.2.4.3偶然状况，应按承载能力极限状态设计
4.2.5桩式柔性靠船设施承载能力极限状态设计应包括下
（1）桩的承载力； (2)桩的人土深度； (3)构件的强度； （4)水流诱发基桩的振动。
4.2.6桩式柔性靠船设施正常使用极限状态设计应包括水 位等内容，
4.2.7桩式柔性靠船设施承载能力极限状态设计应考虑作
应的持久组合和短暂组合，必要时尚应考虑作用效应的偶然组合 并应符合下列规定。
YoYcoSh < Ra
YcoSk < Rd
4.2.8桩式柔性靠船设施正常使用极限状态设计应按标准 进行验算，验算应满足式（4.2.8）的要求。
S, = Sch + S+ Φ2Soik ≤R
式中：S 标准组合设计值，水平变位的验算应包括护变形和 钢桩变位； SGk 永久作用标准值产生的作用效应； S一一船舶撞击力可变作用标准值产生的作用效应； 一一其他可变作用的组合系数，取0.8； R 变位允许值，水平变位不宜超过1.5m
4.3.1桩式柔性靠船设施结构计算应包括桩的承载力、桩的入十
4.3.1式柔性靠船设施结构计算应包括桩的承载力、桩的入十
深度、变位、吸能量和构件强度等内容
4.3.2采用钢桁架式防冲设施的柔性靠船设施，结构计
数应取1.5.并应符合下列规定。
度不应小于1.5倍弯矩零点的深度。当桩顶自由转动时，弯矩零 点应取第一弯矩零点；当桩顶无转动时，弯矩零点应取第二弯矩零 点。
身内力和变位，当变位较小时，也可采用N一L法计算。布卢姆 法见附录B。 4.3.7布置单排桩的多桩结构柔性靠船设施，当受力方向垂直于 桩的排列方向时，基桩的内力和变位可按单桩计算：布置多排桩的 多桩结构柔性靠船设施，距防冲设施最远的桩排中的桩应按单桩 计算，其他桩应按群桩计算。 4.3.8基桩按群桩计算时，应根据各单桩水平力作用点处的 应移一作用力关系曲线，按各桩水平力作用点位移相协调和力的 平衡条件计算受力后的共同位移和各桩内力。 4.3.9进行桩身内力和变位计算时，在满足下列要求情况下，可 忽略由于受力偏心而使各桩产生的扭矩的影响。 （1）防冲板贴面材料的摩擦系数小于0.15： （2）多桩结构柔性靠船设施基桩在主要受力方对称布置： （3）系缆设施位于多桩结构基桩平面排列的中心处或单桩结 构的顶部中心处。 4.3.10桩式柔性靠船设施的群桩，当桩的中心距不大于3倍
4.3.7布置单排桩的多桩结构柔性靠船设施，当受力方向垂直于
桩的排列方问时，基桩的内力和变位可按单桩计算：布置多排 多桩结构柔性靠船设施，距防冲设施最远的桩排中的桩应按 计算，其他桩应按群桩计算。
4.3.9进行桩身内力和变位计算时，在满足下列要求情况下
（1）防冲板贴面材料的摩擦系数小于0.15； （2）多桩结构柔性靠船设施基桩在主要受力方向对称布置； （3）系缆设施位于多桩结构基桩平面排列的中心处或单桩结 构的顶部中心处。
径时，可将群桩简化为单桩进行近似计算，计算宽度应取群在垂 直受力方向平面上的投影宽度，抗弯刚度应取各桩之和，
的吸能量应根据桩基和护炫协调作用的原则确定。柔性靠船设施 护炫的吸能量可取总吸能量的30%~50%。
柔性靠船设施吸能量应满足下列公式要求
式中：E 船舶撞击能量设计值（kN·m）：
Epk+ Ea≤Yp Ek Yr
Ed=YoYEk E, =max Eok,Ewok Ep = 0.5ZP,Yk
和使用期情况进行分析计算
5.1.3对接焊缝坡口形式与尺寸可参照现行国家标准《手工
足下列要求。 5.1.4.1泥面以1桩全长的1/4处至泥面以下桩全长的1/4 处之间弯矩较大的部分，环缝超声波探伤数量应为100%，纵缝超 声波探伤数量不应少于10%；环缝和纵缝均应进行X射线探伤， 每条焊缝的X射线探伤照片不应少于2张，探伤位置应优先选择 丁字缝处。钢桩其余部分，环缝超声波探伤数量不应少于30% 纵缝超声波探伤数量不应少于10%；环缝和纵缝均应进行X射线 探伤，每条焊缝的×射线探伤照片不应少于1张，探伤位置应优先 选择丁字缝处。 注：焊缝探伤百分比以每条缝长度计。
5.1.5钢管桩的局部加强措施应满足设计要求。
5.2上部结构制作及安装
5.2.1上部结构的制作及安装应符合《港口工程质量检验评 准》（JTI221）的有关规定。
2.2上部结构吊装作业应考虑结构强度和吊装设备的适应
5.2.3上部结构各组块的定位偏差应满足设计要求，就位后应及 时固定。
5.3.1沉桩应根据土质和钢桩的尺于，重量、入十深度等选 桩锤，并应控制最大锤击压应力。 ?
5.3.3沉桩宜以高程控制，当施工中遇到硬土层，桩端未角
设计高程，经计算确认桩的水承载力能够满足要求时，也可！ 入度控制。
5.3.5钻孔栽人法施工应符合下列规定。
置加强环时，加强环应焊接在钢扩筒内壁上，钻头直径应与加 内径相匹配
的比重和高度，防止孔壁塌方
5.3.5.3钢管概就位后，内外应及时用砂回填开振捣或务
5.3.5.4沉桩完毕后.应割除泥
差应为+50mm，桩顶允许偏位应满足表5.3.6的要求。
6桩基水平静载荷试验和靠船设施监控
6.1桩基水平静载荷试验
6.1.1桩式柔性靠船设施桩基水平极限承载力及相关设计参数 可通过桩基水平静载荷试验测定。桩基水平静载荷试验应符合现 行行业标准《港口1.程基桩静荷载试验规程》（JTI255）的有关规 定。
6.1.2桩基水平静载荷试验应选取具有代表性的试验桩。试验
6.1.3群桩效应及相关的设计参数可采取多桩同时加载的试验
.1.3群样效应及相关的设计参数可采取多桩同时加载的试验 方法测定。
6.2.1桩式柔性靠船设施宜设置靠船速度监测仪，实时监测 的靠泊速度。
5.2.1桩式柔性靠船设施宜设置靠船速度监测仪，实时监测船舶 的靠泊速度。 5.2.2耕式柔性靠船设施宜结合船舶的靠泊速度监测对靠船设
6.2.1桩式柔性靠船设施宜设置靠船速度监测仪，实时监测船
附录AP一Y曲线法求解桩身内力和
0.1有限差分法应采用式（A.0.1）表示的桩轴线弹性挠曲微 方程。
.0.2拼的分段及编
（4）重复上述过程，直到假定的割线模量与计算的割线模量接 近为止。 A.0.4悬臂式钢桩各节点的水平位移，可选取泥面以下桩段进 行差分计算，桩身泥面以上和桩底以下各两个虚拟节点边界条件 的附加方程应满足下列要求： （1）桩身泥面以上两个虚拟节点边界条件的附加方程采用下 列公式：
武中：yn n节点处桩身位移（m）； 0 桩身泥面节点处的剪力（kV）：
式中：yo0节点处的桩身位移（m）。 A.0.5桩身内力和土反力应按下列公式计算：
B.0.1当采用布卢姆（Blum）法计算基桩内力与变形时，可按桩
B.0.1当采用布卢姆（Blum）法计算基桩内力与变形时，可 身泥面下弯矩零点的桩身外力与桩前后被动土压力平衡的方 行计算(图B.0.1)。
图B.0.1布卢姆法计算示意图
B.0.2桩后、桩前被动土压力可按下列公式计算：
ep, =y'k,cosd Dt e'p, = y'k',cosd',Dto 培 cos? kp sin(+o,)sing cosop cosop k'p sin(+'sing cOso cosd'
0.3桩身弯矩零点至泥面的距离、桩身附加深度和桩身总人 深度可按下列公式计算：
式中：E, 一 桩径范围内的土楔体在桩身后产生的水平向被动土 压力的合力（kN）； 土的水下重度（kN/m） kp桩后被动土压力系数； D一一桩的宽度或桩径（m）； to—桩身弯矩零点至泥面的距离（m）； E一一桩身两侧每侧土楔体在桩身后产生的水平向被动土 压力的合力（KN）； C一桩前等效集中力（kN） P一一作用于桩身的集中外力（kN）; l一一桩身集中外力作用点至泥面的距离（m）； Ato一产生等效集中力桩身所需的附加深度（m）； 一桩身总人土深度（m）。
B.0.4泥面下桩身弯矩和最大弯矩点深度可按下列
0.4泥面下桩身弯矩和最大弯矩点深度可按下列公式计算：
Xm D X2 P + Am = 0 6 2 Y'k,cosd,
附录C本规程用词用语说明
C.0.1为便于在执行本规程条文时区别对待，对要求严格程用 不同的用词用语说明如下： （1）表示很严格，非这样做不可的： 正面词采用“必须”； 反面词采用“严禁”。 （2）表示严格，在正常情况下均应这样做的： 正面词采用“应”； 反面词采用“不应”或“不得”。 （3）对表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的： 正面词采用“宜”或“可”； 反面词来用“不宜。 C.0.2条文中指定应按其他有关标准、规范执行时，写法为“应 符合的有关却完”成“应按·执行”
符合…的有关规定”或“应按执行”
主编单位：中交水运规划设计院 参加单位：河海大学 主要起草人：张志明（中交水运规划设计院） 杨国平（中交水运规划设计院） （以下按姓氏笔画为序） 马德堂（中交水运规划设计院） 鲁子爱（河海大学） 蔡亮（河海大学） 总校人员名单：李永恒（交通部水运司） 何文辉（交通部水运司） 吴敦龙（中交水运规划设计院） 张志明（中交水运规划设计院） 杨国平（中交水运规划设计院） 董方（人民交通出版社） 管理组人员名单：张志明（中交水运规划设计院） 杨国平（中交水运规划设计院） 胡家顺（中交水运规划设计院）
SN/T 0981.2-2012 出口商品运载工具安全卫生适载鉴定规程 第2部分：冷藏集装箱鉴定中华人民共和国行业标准
港口工程桩式柔性靠船设施
JTL2792005
1 总则 (28) 2 基本规定 (29) 结构设计 (30) 4.1 构造 (30) 4.3 结构计算 (30)
1.0.1近年来，我国沿海港口相继采用了一些桩式柔性靠船设 施，并取得了良好的技术经济效果，也积累广一定的经验，但是 到前为止，国内尚无针对该种结构的设计施工规程，相关规范 中可参考的一些设计，施工、构造的规定很不系统、细致。因此，认 真总结已有的成果和经验，进一步开展研究，并借鉴国外类似程 的经验和标准，制定一本有中国特色、可操作性强的规程是非常必 要的。
YD/T 2566.1-2013 LTE数字蜂窝移动通信网S1接口技术要求(第一阶段) 第1部分：概述1.0.3国家现行有关标准主要包括《港口工程结构可