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NB∕T 10568-2021 风电机组偏航系统检修技术规程.pdfNB/T10568—2021
小于1M2，应对电机进行维修。 6.1.6偏航电机电磁刹车功能应正常，刹车间隙、刹车力矩应符合要求。 6.1.7偏航电机加热器、温度传感器、温控开关、散热风扇等其他器件应运行正常。 6.1.8定期检查直流电机电刷长度及磨损情况，按照厂家技术文件要求的更换周期或根据实际测量结果 进行更换。 6.1.9电机工作异常时，应查找异常原因，如需更换电机，更换后的电机应旋转方向正常，安装牢靠、 运转平稳、无异常噪声。
6.3.1偏航轴承表面的防腐涂层有脱落现象，应及时补漆。 6.3.2偏航轴承与塔筒、机舱的连接螺栓等有松动情况，应将松动的螺栓按照标准要求紧固。 6.3.3偏航轴承滚道、齿面等部位有缺油情况，应及时补加润滑油脂。 6.3.4偏航轴承内圈、外圈的密封应完好，有开裂、缺口及过度磨损等情况，应及时更换。 6.3.5偏航轴承齿圈齿面应润滑良好，无锈蚀、变形、断齿及异常磨损，应定期清理杂质、异物。 6.3.6偏航轴承存在异响或异常振动等情况时，应及时检查轴承润滑和轴承情况，问题无法消除的，应 更换偏航轴承。
6.3.1偏航轴承表面的防腐涂层有脱落现象，应及时补漆。 6.3.2偏航轴承与塔筒、机舱的连接螺栓等有松动情况，应将松动的螺栓按照标准要求紧固。 6.3.3偏航轴承滚道、齿面等部位有缺油情况，应及时补加润滑油脂。 6.3.4偏航轴承内圈、外圈的密封应完好，有开裂、缺口及过度磨损等情况，应及时更换。 6.3.5偏航轴承齿圈齿面应润滑良好，无锈蚀、变形、断齿及异常磨损，应定期清理杂质、异物。 6.3.6偏航轴承存在异响或异常振动等情况时，应及时检查轴承润滑和轴承情况，问题无法消除的，应 更换偏航轴承。
6.4.1自动润滑装置应工作正常，并定期进行手动功能测试。 6.4.2自动润滑装置的油管、接头、分配器等部位有泄漏、堵塞等情况，应及时检修。 6.4.3自动润滑装置油脂罐内的润滑油脂应充足，应定期进行检查、补油。润滑油脂变色、变质时，应 更换润滑油脂
6.4.4自动润滑装置润滑时间设定值应符合机组设计要求及现场实际工况。
6.4.5自动润滑装置注油口应避免污染，加注的润滑油脂应与原型号相同。
NB/T10568—2021
自动润滑装置电缆应连接可靠，绝缘无破损，无打火放电现象。 自动润滑装置工作异常时，应进行检查处理。问题无法消除的，应根据受损范围更换部件或整体 更换后应进行功能测试。
7.1.1在风电机组正常停机状态下，手动操作偏航系统使叶轮向顺时针方向偏航，偏航半周后，手动操 作使偏航系统停止运转。该操作应至少重复三次。 7.1.2顺时针偏航过程中各部件功能应正常，运行平稳、无异常情况，并记录顺时针偏航结果。 7.1.3按照7.1.1、7.1.2的方法及要求GB/T 23103-2018 太阳伞，进行逆时针偏航测试，
7.2偏航阻尼力矩、制动力矩测试
一致。 7.2.2在偏航制动器上安装压力表，手动操作偏航至任意角度停止，反复运转三次，记录偏航过程中压 力表的数值，应与设计定值、调定值一致。 7.2.3将测试机组处于正常停机状态，用压力表测量液压站上的偏航刹车压力值，应与设计定值一致。 7.2.4在偏航制动器上安装压力表，手动操作偏航至任意角度停止，使偏航系统制动器压紧，反复三次， 液压回路不应有泄漏现象，记录偏航制动时压力表的数值，应与设计定值、调定值一致。
.3.1进行偏航系统初期解缆测试，在满足被测试机组初期解缆的工况下，将测试机组处于止常停机 态，手动操作使偏航系统偏航到满足初期解缆的触发条件，确认后，被测试机组应自动进行解缆并最经 复位。 7.3.2进行偏航系统终极解缆测试，在风电机组正常停机状态下，屏蔽偏航系统初期解缆触发条件。手 动操作使偏航系统偏航到满足终极解缆的触发条件，被测试机组应自动进行终极解缆并最终复位。 7.3.3进行偏航系统扭缆保护测试，在风电机组正常停机状态下，屏蔽初期解缆和终极解缆的触发条件 手动操作使偏航系统偏航到满足扭缆保护的触发条件，被测试机组应紧急停机。