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DB33／T 904-2021 公路软土地基路堤设计规范.pdf1.1软土主要有淤泥、淤泥质黏土、淤泥质粉质黏土、软塑至流塑黏土、软塑至流塑粉质黏土 粉土、有机质土、泥炭质土、泥炭等。软土鉴别指标应符合表1的规定。
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4.2.1软土地基路堤设计应收集调查沿线的气象、水文、地形地貌、地质构造、工程地质及水文地质 等资料。
FZ/T 73046-2013 一体成型文胸4.2.2根据设计要求还应收集和调查以下内容
路线纵横断面及桥梁、通道、涵洞的布设等各相关专业的设计资料； 软土路段路堤附近的已有构筑物、管线等环境状况； 路堤填筑材料的来源、特性等有关情况； 附近公路、铁路、水利工程的软基处理相关经验： 改扩建路段原有路基软土处理方法和沉降情况
4.3.1应根据公路等级、工程规模及场地条件，采用综合勘察方法，多种勘察手段互相补充验证。勘 察成果和精度应满足各阶段的设计要求。 4.3.2应加强勘察过程控制，重视原位测试工作，严格按操作规程规定的要求操作，保证勘察资料的 确性。 4.3.3对可能导致地基失稳的临水、傍山、暗浜、暗塘及桥头高填土等路段，应加强地质勘察工作， 查明软土层的分布及其在纵向、横向的厚度和性质变化，为设计选线和路堤设计提供地质依据
当新建工程设计计算工后沉降不满足表2的要求时，应针对沉降进行处理设计。相邻路段差 引起的纵坡变化应控制在0.4%以内。
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4.4.2拼宽路基沉降控制应满足以下要求：
拼宽部分路基设计计算工后沉降，应满足桥头处不大于0.05m，通道及涵洞处不大于0.10m， 其它一般路段不大于0.15m的要求； b 原有路基与拼宽路基的路拱横坡度的工后增大值不应大于0.5%、相邻路段差异沉降引起的纵 坡变化不应大于0.4%的要求。 4.4.3 公路软土地基设计应进行路堤的稳定验算，其稳定安全系数应满足表3的规定值
设计总体要求如下： 应遵循“安全适用、技术先进、经济合理、质量可控”的设计要求，做到因地制宜、合理选材、 节约资源、保护环境； b 应重视软土地区地质选线工作，对深厚软土区尽可能避绕，无法避绕时应进行路堤、桥梁方案 比选。软基处理方案应根据全寿命的设计理念从技术、经济等方面综合比选； 高速公路、一级公路应采用动态设计方法和施工动态控制技术，二级及以下公路宜采用动态设 计方法和施工动态控制技术； d 当工程性质复杂，无类似的工程经验可借鉴时，应选择合适的试验段，对软基处理方案进行试 验研究，为设计、施工提供依据； e 除执行本标准外，还应符合国家、行业和省现行有关标准、规范的规定。
设计步骤如下： 根据软土层厚度及其物理力学指标、填土高度等情况，分别对不同路段进行综合分析，提出代 表性的典型路段； 根据4.4沉降与稳定标准的要求，确定各典型路段的处理方案及构造物与路基相邻路段的处理 长度： 根据4.4.1或4.4.2相邻路段差异沉降引起的纵坡变化要求，确定过渡段处理长度。桥头过渡 段长度不宜小于20m，箱式通道或箱式涵洞过渡段长度不宜小于15m。
a） 软土层深度小于5m时，宜选用浅层处理或堆载预压；软层深度大于5m时，宜选用排水固 结法或复合地基，并结合等载预压或超载预压。当预压高度较大，稳定性不能满足设计要求时， 可结合加筋处理； 软土层厚度大于10m时，宜选用排水固结法或复合地基，并结合等载预压或超载预压；当预 压高度较大，稳定性不能满足设计要求时，可结合加筋处理； 在填土高、工期紧的情况下，可选用桩承式加筋路堤、轻质路堤或真空联合堆载预压等方案； d 两构造物之间的一般路段长度小于50m时，宜采用和构造物与路基相邻路段相同的处理方法。 5.3.2桥梁、通道、涵洞与路基相邻路段选用要求如下： 填土高度较低（<3.0m）并具备预压条件时，宜选用排水固结法结合堆载预压的处理方法： b 填土高度较高时（≥3.0m），宜选用桩承式加筋路堤或水泥搅拌桩等方法； C 填土高度超过2倍～3倍的极限填筑高度时，宜选用桩承式加筋路堤，或选用泡沫混凝土、EPS 块体等轻质填料，并可结合排水固结、复合地基等方法综合处理。 5.3.3过渡路段选用要求如下： a 采用桩承式加筋路提、复合地基、排水固结法等不同方法处理的路段之间应根据相邻路段差异 沉降引起的纵坡变化进行过渡处理设计； 过渡设计可采用局部超载预压、轻质路堤分级换填、桩长渐变、桩间距渐变等单一或综合处理 措施。 5.3.4特殊地形地貌路段选用要求如下：
采用桩承式加筋路堤、复合地基、排水固结法等不同方法处理的路段之间应根据相邻 沉降引起的纵坡变化进行过渡处理设计； b 过渡设计可采用局部超载预压、轻质路堤分级换填、桩长渐变、桩间距渐变等单一或 措施。
4.5.3.4特殊地形地貌路段选用要求如下：
a1 傍山路段当软土理深浅、厚度薄时，宜选用浅层处理：当软土深厚时，宜通过稳定性验算合理 选用素混凝土桩、轻质路堤、高压旋喷桩等处理方法； 0 临水路段，根据软土层条件和稳定验算结果，宜选用桩承式加筋路堤、轻质路堤等处理方法； C 桥梁、杆线下方等施工设备受净空限制路段，宜选用素混凝土桩、轻质路堤、高压旋喷桩等对 设备高度要求低的处理方法； d 邻近重要构筑物路段，宜选用素混凝土桩、水泥搅拌桩、轻质路堤等对构筑物影响小的处理方 法；不宜选用真空预压、排水固结等易产生地基沉降及侧向位移等不良影响的处理方法： 无硬壳层路段，可采用就地固化、加筋垫层等方法处理以满足机械施工要求； 表层为饱和松散砂土、粉土、粉质粘土或吹填土时，可选用高真空击密法以提高地基承载力， 减小地基沉降，
4.5.3.5改扩建路段选用要求如下
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a）原有路基符合设计沉降控制要求的路段，浅层软土地基，或拼宽荷载较小、沉降易控制时，可 采用浅层处理或堆载预压等方法；深厚软土地基或拼宽荷载较大、对既有公路影响较大时，可 采用桩承式加筋路堤、复合地基或轻质路堤等方法； 原有路基不符合设计沉降控制要求的路段，路基拓宽范围的软土地基处理可选用轻质路堤，或 与原处理方式相同的处理方法，
4.5.4沉降与稳定性计算
5.4.2对用于计算沉降的压缩层，其底面应在附加应力与有效自重应力之比不大于0.15处。 5.4.3路堤高度大于2.5m时，可忽略行车动荷载对沉降的影响；路堤高度小于或等于2.5m时 行车动荷载对沉降的影响。
亍车动荷载对沉降的影响。 4.4沉降计算应包含总沉降及工后沉降的计算，具体计算如下： a）总沉降 总沉降S宜按式（1）计算：
a）总沉降 总沉降S宜按式（1）计算
a）总沉降 总沉降S宜按式（1）计算
式中： S总沉降（mm）； m，——综合经验修正系数，与地基条件，荷载强度，加荷速率等因素有关，其范围一般为0.9～1.7 S。一一主固结沉降（mm），应采用分层总和法计算。 总沉降S也可按式（2）计算：
式中： S总沉降（mm); Sa一—瞬时沉降（mm）； S。一一主固结沉降（mm）； S，一一次固结沉降（mm）。 b）工后沉降 路面设计使用年限内的工后沉降S，可按式（3）计算
式中： 路面交工时的地基沉降量（mm）。
S=s, +s.+s
S，一一路面设计使用年限内的工后沉降（mm）； S，一一路面设计使用年限末的地基沉降量（mm）； Std一一路面交工时的地基沉降量（mm）。 4.5.4.5稳定验算应按路堤施工期及公路运营期的荷载分别计算。施工期荷载包括路堤自重（含地基 沉降而补方的填料增重的荷载）、预压荷载，运营期荷载包括路堤自重（含地基沉降而补方的填料增重 的荷载）、路面荷载及行车荷载。地震力计算可仅考虑水平地震力，
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4.5.4.6软土地基路堤的稳定验算一般采用有效固结应力法、改进总强度法，有条件时也可采用简化 Bishop法：对于非圆弧滑动验算，宜采用Janbu普通条分法
4.6.1施工组织设计申软基路段施工工序及工期安排应满足设计要求的预压期和沉降稳定时间，对采 用排水固结法和预压处理的路段应尽早实施，以利于满足沉降要求。 4.6.2按照软基特性和不同的处理方式，宜采用信息化技术，实施施工动态控制。 4.6.3预压期应根据实测的沉降情况进行调整；路基二次开挖、回填及路面施工时间应以沉降速率和 推算工后沉降值控制，两者均应满足设计容许值。 4.6.4软基施工应实行“首件制”，大面积施工前，应根据设计要求进行现场试桩或试验段验证，以 确定合理的施工工艺和技术参数。 4.6.5施工阶段实际地质情况与施工图出入较大时，应验证地质情况，修正设计方案，
初步设计文件常用图表应包含以下内容： a) 软土地基处理方案比选表（图）； b) 软土地基处理设计表； c) 软土地基处理工程数量表； d 软土地基处理方法典型设计图： e) 不同处理方法之间过渡处理设计图： f) 软土地基路堤动态监测设计表及工程数量表； 软土地基路堤动态监测设计图。 .7.2 施工图设计文件常用图表应包含以下内容： a) 软土地基处理设计表； b) 软土地基处理工程数量表； c) 软土地基处理方法典型设计图； d) 不同处理方法之间过渡处理设计图； e) 软土地基处理沿线纵断面布置图； f) 软土地基路堤动态监测设计表及工程数量表； 名 软土地基路堤动态监测设计图； h) 复杂路段软土地基处理平面布置图
5软土的工程特性及勘察
5.1软土的分类与工程特性
5.1.1浙江省软土的分布及典型软土物理力学性质指标见附录A。
5.1.1浙江省软土的分布及典型软土物理力学性质指标见附录A。 5.1.2浙江省软土按特性指标分类应符合表1的规定，按其他方法分类见附录B。 5.1.3浙江省软土的工程特性见附录C。
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5.2.1应在资料收集的基础上，根据场地条件、公路等级、工程方案选用综合勘察方法，查明场地的 工程地质条件、水文地质条件，为设计提供必要的地质参数。工程勘察应满足JTGC20与JTGD30的要 求。
施工图设计阶段勘察应查明以下内容：
地形地貌的成因、类型、分布和形态特征； 软土的成因、地质年代、分布范围、埋藏深度、地层结构、分层厚度； 软土下卧硬层的起伏形态和横向坡度、地表硬壳层的分布范围及厚度； 一软土地层中的砂类土夹层或透镜体的分布范围、厚度、渗透性、密实程度； 一软土的物理、力学、水理性质和地基的承载力； 暗埋的塘、浜、沟、渠等的发育与分布情况； 地下水的类型、埋深、水位变化情况、水质及腐蚀性，
5.2.3勘察过程和勘察方法的选用按下列原则
勘察过程应结合工程地质条件选择，并有所侧重。宜按以下顺序进行：资料收集→工程地质调 查测绘→物探、钻探与原位测试→室内试验→报告编制； b） 物探方法技术应根据下部岩土体条件、勘察要求选用，并满足相应的地球物理条件，宜通过方 法试验确定物探技术参数。物探测试应遵照JTG/T3222相关规定执行； 钻探应根据软土地层结构、成因类型、成层条件、地层厚度并结合构筑物的类型、规模与基础 类型等综合确定钻孔间距、深度。对软土埋藏浅、厚度小的地段或山区薄层软土段，可采用探 坑或轻便螺纹钻； d 原位测试应根据岩土条件、设计对参数的要求、地区经验和测试方法的适用性等因素选用。原 位测试成果应与室内试验成果相互验证，保证成果的准确性， 5.2.4 资料收集应包含以下内容： 工程规模、设计要求等资料； 地形地貌、区域地质、水文地质、遥感影像、气象、地震动峰值加速度等资料； 前期勘察和试验成果资料：
5.2.5工程地质调查和测绘应包含以下内客
对工程地质条件较复杂的场地应进行工程地质测绘。对工程地质条件简单的场地，可用工程地 质调查代替工程地质测绘； 门 初步设计阶段宜在工程可行性研究的基础上全面进行工程地质调查和测绘，施工图设计阶段可 在初步设计的基础上，对某些专门的地质问题作必要的补充； 工程地质调查和测绘主要有以下内容： 1）场地的微地貌类型和不良地质作用，并进行工程地质分区； 2） 场地的第四纪地层特征、成因类型、分布范围、埋藏条件、应力历史等情况； 3 地下水的理藏条件、水位变化幅度与地表径流及潮汐的水力联系、补给来源和地下水质类 型等； 4 既有堤防、涵洞、桥梁、道路、房屋、地下洞室等构筑物修建时间、地基处理措施、施工 方法、处理效果等，
5.2.6勘探应满足以下要求
a）纵向勘探点间距应按以下原则确定：
纵向勘探点间距应按以下原则确定： 纵向勘探点控制间距应满足表4的规定：
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表4纵向勘探点控制间距
注：简单场地是指软土埋藏较深、厚度较薄、地层较稳定的地质环境；复杂场地是指软土埋藏浅、厚度较大、 层变化显著的地质环境。 设计填土高度大于极限填筑高度或桥头路段采用低限， 有桥梁钻孔或构造物钻孔作为路桥两用钻孔利用时，勘探点可适当减。 施工图设计阶段，宜在傍山路段等复杂场地增布纵、横向勘探孔，以查明软土层厚度在纵、横方向的变化。
2）对于傍山软主路段及其它软王厚度变化较大的路段，勘探孔应加密布置，以查明软土层的 厚度和性质在纵向上的变化，满足设计要求； 3）对于改扩建工程，应根据工程特点、原公路软基处理方式、固结时间等综合确定勘探点间 距。 b）横向勘探点间距应按以下原则确定： 1 简单场地纵向间距500m～1000m布置1个路基横向断面，在场地条件复杂、软土层性质 或厚度变化较大处，可按250m～500m考虑，傍山路段应适当加密路基横向断面间距； 2 每个横断面上勘探点不宜少于3个，可按路基中心线及两侧坡脚进行布置，在工程地质条 件复杂、路基宽度较大处应加密布孔； 3 改扩建工程，拼宽侧横断面钻孔应从原路基坡脚向外布置，勘探孔数量不宜少于3个。 勘探孔定位应按以下原则确定： 1 初步设计阶段勘探孔位置应在1：2000路线平面上标注或在现场布设。孔点位置用坐标控 制，允许移动范围：对路基孔沿中线前后不超过30m，垂直中线左右不超过15m；构造物 孔沿中线前后不超过10m，垂直中线左右不超过5m。孔口高程不超过0.1m； 2 施工图设计阶段勘探孔位置应在1：2000路线平面上标注，并充分利用初步设计阶段勘探 孔成果。孔点位置用坐标控制，充许移动范围：对路基孔沿申线前后不超过20Ⅲ，垂直中 线左右不超过10m；构造物孔沿中线前后不超过5m，垂直中线左右不超过5m。孔口高程 不超过0.1m； 3 扩建工程勘探孔宜布置在路基坡脚处。 d）勘探点深度应按以下原则确定： 1 勘探点深度主要根据软土埋藏分布条件及填土高度确定，要求能够满足工程地质评价和设 计的需要； 2 钻孔深度宜穿透软土层。对于厚层及巨厚层软土，钻孔深度应达到预估的地基附加应力与 地基土自重应力比为0.10～0.15时所对应的深度（地下水位以下采用浮容重）或不小于 地基压缩层的计算深度： 3）对于薄层软土或傍山路段，钻孔深度应达到下卧层内2m～5m； 4）对于多层软土，应根据软土特点、填土高度、处理方式等，按受影响的最下层软土控制。
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e）钻探取样应按以下原则确定： 1）控制性钻孔应采用薄壁取土器按规定深度在软土层中准确采用原状土样。一般性钻孔应按 控制性钻孔规定深度鉴别土层，必要时在重要层位采用薄壁取土器取样或进行原位测试； 2） 取样间距：对非均质土，在地面以下10m以内，每1.0m取样一组；在地面下10m～20m 每1.5m取样一组；20m以下可每2.0m取样一组。变层处应取样品。对厚层、巨厚层均 质软土层，可对性质相同或相近层次的层顶和层底各取一组样品，中间取两组以上的样品。 如软土指标有变化，应补取样品。对于硬壳层、软间夹层、硬层以及排水砂层，也应 采集样品以取得计算指标，取样间距1.5m～2.0m； 3）取样质量和数量应满足室内试验的要求。 物探技术应按以下原则确定： 1）应根据场地的工程地质条件选择适宜的物探方法，宜采用综合工程物探方法开展工作； 2） 常用的物探方法有：人工源面波法、微动法、高密度电法等； 物探测试成果分析应结合其他勘探方法取得的地质资料，各种方法的解释成果应相互社 充、相互验证。
5.2.7原位测试应满足以下要求：
1 原位测试方法应根据岩主条件、设计对参数的要求、地区经验和测试方法的适用性等因素 选用； 2） 根据原位测试成果，利用地区经验估算岩土工程特征参数和对岩土工程问题作出评价时， 应与室内试验和工程反算参数作对比，检验其可靠性； 3 对原位测试的仪器设备应定期检验和标定。分析原位测试成果资料时，应注意仪器设备、 试验条件、试验方法等对试验的影响，结合地层条件，剔除异常数据。 载荷试验应执行以下规定： 1 载荷试验用于测定承压板下应力主要影响范围内软主的承载力及变形特性。可根据需要选 用浅层平板载荷试验、深层平板载荷试验或螺旋板载荷试验； 2 根据载荷试验资料，可按GB50021确定比例界限压力、极限压力、地基土承载力、土的 变形模量、基准基床系数等。 静力触探试验应执行以下规定： 1）根据需要采用双桥探头或带孔隙水压力量测的双桥探头，测定锥尖阻力（q。）、侧壁摩阻 力（f。）和贯入时的孔隙水压力（u）； 2 根据静力触探资料，可进行力学分层，估算土的强度、地基承载力、沉桩阻力等。根据孔 压消散曲线可估算土的固结系数和渗透系数。 d）十字板剪切试验应执行以下规定： 1 用于测定饱和软黏性土（β～0）的不排水抗剪强度和灵敏度； 2） 根据十字板剪切试验资料，可计算各试验点的不排水抗剪峰值强度、残余强度、重塑土强 度和灵敏度，确定地基承载力、单桩承载力，计算边坡稳定，判定软黏性土的固结历史， e 扁铲侧胀试验应执行以下规定： 1）根据试验资料，可计算土的侧胀模量、侧胀水平应力指数、侧胀土性指数； 2）根据地区经验，可判别土类，确定黏性土的状态、静止侧压力系数、水平基床系数等。 旁压试验应执行以下规定： 可采用预钻式或自钻式旁压试验； 2 根据旁压试验资料，可计算土体的旁压模量，评定地基承载力和变形参数。根据自钻式旁 压试验的旁压曲线，还可测求土的原位水平应力、静止侧压力系数、不排水抗剪强度等。
6. 1. 1 适用范围如下:
.1.1 用泡围下： a 地基承载力不足的浅层软土路段； b 不满足路面结构及路基对地基强度要求的低填、浅挖路段。 .1.2 常用形式及选用原则如下： a 地基浅层软土深度不大于5.0m的路段，处理形式可选用排水垫层、浅层置换或浅层加固： b 路基填筑高度小于2.0m的路段及浅挖路段，处理形式可选用排水垫层、浅层加固； C 地基位于河塘、滩地及常年积水的洼地，表层为流塑状软土且层厚较薄时，处理形式可采用抛 石挤淤、就地固化； d 无硬壳层或硬壳层较薄的高填方深厚软基路段，可采用就地固化人造硬壳层，与复合地基或桩 承式加筋路堤联合应用
6.2.1应根据工程具体情况，按就地取材的原则选用材料。排水垫层宜选用透水性能良好的砂砾或碎 石；置换垫层宜选用强度较高的砂砾、碎石等；浅层加固的固化剂宜选用水泥、石灰等；抛石挤淤宜选 用不易风化的片石、块石。
6.2.2材料要求如下：
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P, + P.≤f.
式中： 置换层、加固土层底面处的附加应力（kPa）； Pe 置换层、加固土层底面处的自重应力（kPa）； fak 置换层、加固土层底面处下卧层的地基承载力设计值（kPa）。 6.2.4.2 挡土墙、箱式通道（涵洞）、盖板涵置换层或加固土层底面处的附加应力值P可按式（5） 简化计算，其计算示意见图1。
式中： 置换层、加固土层底面处的附加应力（kPa） b 基础底面宽度（m）； Pk 基础底面处的平均压力设计值（kPa）： P. 基础底面处的自重应力（kPa）：
图1附加应力计算示意图
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e f 经过拌和、整形的水泥稳定土，宜在水泥初凝前并应在试验确定的延迟时间内完成碾压，并达 到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。 3.4石灰稳定土（拌和法）加固层施工要求如下： a 土料宜选用粉质黏性土，不宜使用块状黏土和砂质粉土，不得含有松软杂质，其最大粒径不宜 大于15mm; b 施工前应先施作排水设施，施工期间作业面不应积水； C 灰土应拌和均匀，严格控制含水率在最优含水率土2%的范围，拌好的灰土宜当日铺填压实； 当土料中水分过多或不足时，应晾干或酒水润湿； d 分段施工时，上下两层的施工缝应错开不小于0.5m，接缝处应夯压密实； e 灰土垫层应分层铺填碾压，虚铺厚度不宜大于0.3m； f 灰土垫层压实后3d内不得受水浸泡； 名 灰土垫层验收合格后，应及时填筑路堤或作临时遮盖。刚填筑完毕或未经压实而遭受雨淋浸泡 时，应视其影响程度进行处理，必要时应掺灰拌和重新铺筑。
6.3.5抛石挤淤施工要求如下
a 当横坡缓于1：10时，应沿路线中线向前成等腰三角形抛填，渐次向两侧对称抛填至全宽，将 淤泥挤向两侧； b 当横坡陡于1：10时，应自高向低张开抛填，并在低侧边部多抛形成不小于2m宽的平台； 当抛石高出水面后用小石块填塞平整，用重型压路机碾压，其上铺设反滤层，再进行路基填筑； d 不得在施工完抛石挤淤的垫层上直接填筑路基，应增设一层土工合成材料加筋垫层来改善路基 底部的受力性能，
6.3.6就地固化施工要求如下
施工前，应进行室内配合比试验，并选取典型路段作为试验段进行试搅，以确定施工最佳配合 比、施工参数和施工工艺，试验路段面积不宜小于30m； b 根据土体情况、施工条件和环保要求合理选用干法施工或湿法施工，应尽量避免雨季施工： 宜采用边固化边推进的方式，固化剂与处理深度范围内的原状土应搅拌均匀，各搅拌区块之间 应有不小于0.05m的复搅搭接宽度
6.4.1压实度检测方法按JTGF80/1进行，检测频率按每200m每压实层测4处控制。 6.4.2加固土强度不应小于设计要求。 6.4.3处理宽度和深度不应小于设计要求。 6.4.4查沉或回弹模量应满足设计要求
7.1.1主要适用于结合不同软基处理方式的加筋垫层。 7.1.2常用类型及选用原则如下：
7.1.1主要适用于结合不同软基处理方式的加筋垫层。
7.1.1主要适用于结合不同软基处理方式的加筋垫层。 7.1.2常用类型及选用原则如下：
常用类型及选用原则如下： 土工合成材料的常用类型主要有编织土工布、复合土工布、塑料土工格栅、经编土工格栅、 体式钢丝土工格栅、钢塑土工格栅、土工格室等； 土工合成材料加筋布置设计示意图见图2：
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）土工合成材料的工程特性和适用范围见表
图2土工合成材料加筋布置设计示意图
合成材料工程特性和适
7. 2. 1材料要求
7.2.1.1软基处理中采用土工合成材料对路堤进行加筋，常用的主要技术指标有抗拉强度、延伸率、 焊接（接缝）强度、界面摩擦系数及耐久性。 7.2.1.2土工合成材料主要用于加筋时，宜选用强度高、变形小且界面粗糙的土工格栅类；用于反滤 隔离、排水同时兼顾加筋目的时，宜选用渗透性好、有效孔径适宜，拉伸断裂强度大、界面粗糙度大的 土工合成材料类，具体如下： a）浅层处理：可选用编织土工布、复合土工布、塑料土工格栅、经编土工格栅、土工格室；
b）排水固结处理：可选用编织土工布、复合土工布、塑料土工格栅、经编土工格栅； c）水泥搅拌桩：可选用塑料土工格栅、经编土工格栅、钢塑土工格栅、土工格室； d）桩承式加筋路堤：可选用钢塑土工格栅、整体式钢丝土工格栅。 7.2.1.3用于加筋的土工合成材料，宜要求延伸率不大于15%；加筋土工合成材料除整体式钢丝土工 格栅及土工格室外，宜在端部回折反包上一填筑层，回折长度不宜小于2.0m。 7.2.1.4土工合成材料的设计抗拉强度Tc，按式（10）计算并符合7.2.1.5规定。
RF (RFc. ×RF, ×RF,)
式中： T 土工合成材料的设计抗拉强度（kN/m）； T 土工合成材料的极限抗拉强度（kN/m），按JTGE50试验确定； RF ， 总折减系数，一般取2.0～5.0 RFcR 端变折减系数： RFD 老化折减系数； RFiD 施工损伤折减系数。 .2.1.5土工合成材料的设计抗拉强度还应满足以下要求： a 若根据式（10）计算得到的T。大于土工合成材料延伸率为5%时对应的拉力值，采用延伸率5% 时的拉力值作为设计抗拉强度； b 用于加筋的土工合成材料的设计抗拉强度不宜小于25kN/m。 7.2.1.6土工织物最低强度还应满足表9的要求，
氏 T.e 土工合成材料的设计抗拉强度（kN/m）； T, 土工合成材料的极限抗拉强度（kN/m），按JTGE50试验确定； RF 总折减系数，一般取2.0～5.0； RFcR 蠕变折减系数； RFD 老化折减系数； RFiD 施工损伤折减系数。
表9土工织物最低强度
7.2.1.7土工合成材料与路堤填料接触的界面摩擦系数f.，应符合以下规定：
.7土工合成材料与路堤填料接触的界面摩擦系数f，应符合以下规定： 对高速公路、一级公路、二级公路的施工图，应采用JTGE50规定的拉拔摩擦特性试验或直 摩擦特性试验确定 其他等级公路，或高速公路、一级公路、二级公路的初步设计，可由式（11）、式（12）确定 或参照表10取值。
土工织物：f=0.667tg?a
王工格栅：f.=0.9tgp
DB34T 1438-2011 特种硅橡胶扁电缆fgs——土工合成材料与路堤填料接触的界面摩擦系数； 2.—对无黏性土取土体直接快剪内摩擦角：对黏性土取考虑黏聚力影响的综合内摩擦
DB33/T9042021
表10界面摩擦系数参考值
GB/T 39066-2020 楼宇经济术语2.1.8土工合成材料应具有抗腐蚀性、抗老化性及较好的保护层等。
7. 2. 2 设计计算
7.2.2.1土工合成材料的铺设层数、铺设方式、铺设范围，应通过对加筋路堤稳定性计算、平面滑动 稳定性计算确定。 7.2.2.2加筋路堤整体稳定性，可采用圆弧滑动法按式（13）进行计算，计算时应假设若干个穿越地 基土的滑弧，以求得最小安全系数和相应的临界滑动面，圆弧滑动法稳定验算示意图见图3。