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TCECS G：D54-03-2021 彩色路面技术规程.pdf

彩色高分子聚合物路面是一种功能型路面，开放交通时间短、色泽丰富持久、高低温 能好，可以形成良好的防滑、耐污垢、耐磨、耐腐蚀的表面，透气、防滑性能好，可以显著 加雨天抗滑能力，降低交通事故率

2.1.11颗粒防滑型彩色高分子聚合物路面coloredpolymerresinbasedp

AQ/T 4257-2015非正式版 宝石加工企业职业病危害防治技术规范 非正式版aggregatebroadcastedsurface 将撒布的彩色防滑集料通过预先刮涂的高分子聚合物胶结料黏结固化在既有道路或 钢桥表面形成的具有防滑功能的彩色层

颗粒防滑型彩色高分子聚合物路面主要是一类靠彩色高分子聚合物黏结材料将集料 粘合在一起形成的表面结构。面层厚度主要靠集料直径来调节，防滑功能主要靠不同粒 经的集料实现，集料形状宜呈颗粒状，不宜呈扁平状。 颗粒防滑型彩色高分子聚合物路面可在新铺的沥青、水泥、钢桥面上直接铺筑，也可 对旧的沥青、水泥、钢桥面进行修复，并清扫、处理、抛光、除锈后铺筑。彩色防滑层具有防 滑、耐久、警示、美观的作用，一般不考虑对原路面或桥面结构强度的影响

2.1.12涂装防滑型彩色高分子聚合物路面coloredpolymerresinbasedpaveme oatedsurface 通过将着色的高分子聚合物胶结料、防滑集料和其他辅助材料，以喷涂、刮涂或 方式直接铺装在既有道路或钢桥表面的彩色层

2.1.13透水型彩色高分子聚合物路面perviouscoloredpolymerresinbasedpavemen

2.1.13透水型彩色高分子聚合物路面 perviouscoloredpolymerresinbasedpavement 通过铺设均匀包裹了高分子聚合物胶结料的特殊级配集料，固化后黏结形成的具有 通空隙结构的彩色面层

2.1.14彩色高分子聚合物压痕路面coloredpolymerresinbasedindentationpaveme

通过在既有沥青路面上压印设计图案，再通过喷涂和涂刷高分子聚合物胶结料，固化

通过在既有沥青路面上压印设计图案，再通过喷涂和涂刷高分子聚合物

条文说明 彩色高分子聚合物压痕路面是利用先进的高分子聚合物技术，将高强度的聚合物与 柔性极佳的沥青路面结合为一体的道路保护和装饰工艺。一般通过红外线加热车等加热 设备对原有或新铺的沥青路面进行烘烤，待路面温度达到80~100℃后，将特制的压痕网 膜或模具准确定位铺设在已软化的路面上，再用振动夯板设备将定位好的网膜或模具压 入沥青面层，压纹后撤走网膜或模具，待路面冷却后，在已压好的沥青路面上喷刷彩色高 分子聚合物涂料，涂料干燥后喷刷封层罩面成型，罩面干燥后即可开放交通。彩色高分子 聚合物压痕路面可以通过不同形状的网膜或模具，在原有沥青路面面层上压制出各种形 状，设计多种色彩。通过形状达到路面整体性与连续性的统一，可增加原路面的防滑性 能，路面耐久性好，施工快，开放交通快

2.1.15彩色高分子聚合物造型路面

通过在既有路面上安放设计图案模板，再将高分子聚合物胶结料、防滑集料及其 助材料混合后喷涂或刮涂在图案处，形成设计要求的表面造型，固化后形成的彩色层

2.1.16彩色沥青coloredasphal

工产品等加工制成，并可由颜料着色的胶结

2.1.17彩色沥青路面coloredasphalt

2.1.19固体彩色沥青颗粒

3.1.1彩色路面的色彩设计应考虑环保、安全、美观等不同使用功能，并与周边环 办调，

3.1.2彩色路面应区别于普通路面的色调，宜选用单色调，并适度考虑经济性和可操 乍性来设计彩色路面的色调。 3.1.3彩色路面的色彩应综合考虑道路功能、原路面的色彩、所处环境等因素，且宜与 原路面的色彩形成反差。

3.1.3彩色路面的色彩应综合考虑道路功能、原路面的色彩、所处环境等因素，且宜与 原路面的色彩形成反差。

3.1.4彩色路面宜按美化道路空间环境、特殊路段提示、警示、交通区域划分、诱导车 流、缓解疲劳等不同使用功能进行色彩设计

3.2.1色彩设计应包括确定设计色彩（色调H、明度V、彩度C）、最大设计彩度Cmax、最 小设计彩度Cmin，选择设计色彩色卡标样K、最大彩度设计色彩色卡标样Kmx和最小彩度 设计色彩色卡标样K等。

3.2.2色彩设计应按下列程序和要

1确定设计色彩。选择合适的色调（H）、明度（V）、彩度（C），确定设计色彩标号： HV/C应符合现行《中国颜色体系》（GB/T15608）的有关规定。 2确定最大彩度设计色彩和最小彩度设计色彩。应在合适的彩度范围内，选择大于 和小于C的最大设计彩度Cmax和最小设计彩度Cmin，确定最大彩度设计色彩标号HV/Cmax 和最小彩度设计色彩标号HV/Cmin。 3选择色卡标样。应按现行《建筑颜色的表示方法》（GB/T18922）的规定，选择与 HV/Co、HV/Cmx和HV/Cmi对应的色卡标样，分别记为设计色彩色卡标样（K）、最大彩度 设计色彩色卡标样（K.x）和最小彩度设计色彩色卡标样（K）。

3.3彩色路面典型色彩设计

3.3.1常用彩色路面可选择红色、黄色、绿色、蓝色和灰色

3.3.2不同应用位置的典型色调可按表3.3.2进行选择。

表3.3.2典型色调设讯

色调需要根据不同的使用功能和适宜位置进行选择，同时要考虑与周边环境的

色调需要根据不同的使用功能和适宜位置进行选择，同时要考虑与周边环境的协调

3.3.3不同使用功能的明度、彩度标号范围宜按表3.3.3进行选择。 表3.3.3不同使用功能的明度、彩度标号推荐范围

1.1彩色水泥混凝土路面适用于市政工程和公路工程，市政工程主要为城镇道路以 场、公园、停车场、体育场、小区等

4.1.2用于公路工程彩色水泥混凝土

4.1.2用于公路工程彩色水泥混凝

4.1.2用于公路工程彩色水泥混凝王路面结构设计应按现行《公路水泥混凝土 设计规范》（JTGD4O）进行。用于市政工程彩色水泥混凝土路面结构设计应按现行《场 直路工程设计规范》（CJJ37）进行。设计过程中宜综合考虑道路等级、交通条件、气值 件等因素。

彩色水泥混凝土路面是国内外高度重视的一项新工艺，是与美学、土木工程技术密切 相关的建筑科学。目前，国外彩色水泥混凝土制品或路面主要用于美化环境，如城市道 路、住宅区道路停车场、旅游区道路、安全标志设施等：也可以用作桥面铺装、隧道路面、港 口码头、机场地坪等设施建设，采用多种色彩拼成图案用以美化城市和周围环境。 彩色路面依据施工工艺和材料特征可以分为以下几类：普通彩色水泥混凝土路面、彩 色压模混凝土路面、彩色露石混凝土路面以及彩色透水混凝土路面。 彩色露石混凝土路面是一种将面层混凝土中的粗集料外露，形成非光滑表面的路面 露石混凝土路面由于具有随机凸起的集料表面，使声波和压力波在轮胎花纹下的空隙中 自行消散，因此降低了噪声，快速道路降噪效果更显著。丹麦公路局的试验研究结果表 明，当车速为80km/h，露石混凝土路面平均噪声比旧混凝土路面低7dB（A），比有纵向构 造的新混凝土路面低2.5dB（A）。露石混凝土路面噪声比混凝土路面降低约3dB（A），甚 至比沥青路面更安静。据调查，露石混凝土路面的降噪效果大致相当于在不改变道路表 面特征的状况下，车流量降低一半的降噪效果。 随着我国经济的发展和城市建设步伐的加快，现代城市的地表逐步被建筑物和混凝 土路面覆盖。便捷的交通设施，平整铺设的道路给人们的出行带来了极大的方便，但这些 不透水的路面也给城市的生态环境带来诸多负面的影响。与不透水的路面相比，透水性

路面具有诸多生态方面的优点，具体表现在以下几方面：①雨水能够迅速地渗入地表，使 也下水资源得到及时补充。②提高地表的透气、透水性，保持土壤湿度，改善城市地表生 态平衡。③吸收车辆行驶时产生的噪声，创造安静舒适的交通环境。雨天能防止路面积 水和夜间反光，改善车辆行驶以及行人行走的舒适性与安全性。④透水性路面材料具有 较大的孔隙率，能蓄积较多的热量，有利于调节城市地表的温度和湿度，消除热岛现象 由于透水混凝土路面材料具有诸多生态方面的优点，将其应用于广场、步行街、道路两侧 和中央隔离带、公园内道路以及停车场等，可以增加城市的透水、透气空间，对调节城市微 气候、保持生态平衡起到良好效果。 彩色透水混凝土路面是将透水混凝土的生态功能与彩色混凝土的装饰功能结合起 来，共同发挥两者的优势

4.1.4彩色水泥混凝土路面宜由彩色水泥混凝土面层、基层及垫层组成。彩色水泥混 疑土面层宜为复合式结构

4.1.5彩色透水混凝土路面设计宜按现行《透水水泥混凝土路面技术规程》（CJJ/T 5）的规定进行

4.2.1水泥应符合下列规定： 1彩色水泥混凝土路面宜采用彩色硅酸盐水泥和白色硅酸盐水泥，其技术要求应符 合现行《彩色硅酸盐水泥》（JC/T870）和《白色硅酸盐水泥》（GB/T2015）的有关规定。 2当色彩装饰效果要求不高时可选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其技术要求应 符合现行《通用硅酸盐水泥》（GB/T175）的有关规定

彩色水泥主要是以白色硅酸盐水泥为基料，加入适量的不同性质的有机颜料或无机 颜料，制成的彩色水泥混凝土，克服了普通混凝土颜色灰暗、单调等缺点，可以获得更好的 装饰效果。 当对彩色水泥混凝土路面色彩要求较高时，宜采用彩色水泥进行配制；当对色彩装饰 效果要求不高时，也可采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配制彩色水泥混凝土。 彩色水泥混凝土路面的水泥选用未按机动车道与非机动车道进行区分，主要是由于 彩色水泥混凝土路面水泥选取原则是保障色彩效果，即当色彩装饰效果要求高时，优先选 泽白色水泥或彩色水泥等特种水泥；当色彩装饰效果要求不高时，可以适当选择硅酸盐水 尼或普通硅酸盐水泥

4.2.2着色剂宜选择无机类着 其技术性能应满足表4.2.2的要求。

4.2.2着色剂宜选择无机类着色剂.其技术性能应满足表4.2.2的

表4.2.2着色剂的技术要求

条文说明 制作彩色水泥的着色剂（即颜料）要求其颜料在光和大气的作用下具有良好的耐久 性、很高的分散度、耐碱、不含可溶性盐，对水泥的组成和性能不起破坏作用。常用的无机 颜料有氧化铁（可制成红色、黄色、褐色和黑色水泥）、二氧化锰（黑色、褐色）、氧化铬（绿 色）、钻蓝（蓝色）、群青蓝（蓝色）、炭黑（黑色）等；常用的有机颜料有孔雀蓝（蓝色）、天津 绿（绿色）等。在制作红色、褐色、黑色等颜色的彩色水泥时，也可以用硅酸盐水泥熟料代 替白色水泥熟料来磨制

4.2.3矿粉掺合料应符合下列规定，

1当彩色水泥混凝土路面采用粉煤灰时，其性能应符合《用于水泥和混凝土中的粉 某灰》（GB/T1596一2017）中I级粉煤灰的要求，其掺量不宜超过胶凝材料用量的25%。 2当彩色水泥混凝土路面采用粒化高炉矿渣粉时，其性能应符合《用于水泥、砂浆 口混凝土中的粒化高炉矿渣粉》（GB/T18046一2017）中S95级及S95级以上的粒化高炉 广渣粉的要求，其掺量不宜超过胶凝材料用量的30%。 3当彩色水泥混凝土路面采用硅灰时，其性能应符合《砂浆和混凝土用硅灰》（GB/T 7690）的要求，其掺量不宜超过胶凝材料用量的10%

当彩色水泥混凝土路面装饰效果要求较高时，一般不掺加粉煤灰等矿物掺合料，当需 要掺加矿物掺合料改善混凝土性能时，通常选择掺加质量较好的矿物掺合料，如选择I级 粉煤灰等矿物掺合料

日相近的租集科 2粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石或卵石，其性能应符合现行 公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30）的有关规定

面技术规程（T/CECS G.D54

5粗集料应根据彩色水泥混凝土配合比的公称最大粒径分为2~4个单粒级的集 料，并掺配使用。 6粗集料的合成级配及单粒级级配范围应符合现行《公路水泥混凝土路面施工技 术细则》（JTG/TF30）的有关规定，且粗集料的公称最大粒径不宜大于26.5mm

4.2.5细集料应符合下列规定

1彩色水泥混凝土用细集料宜选择与路面设计颜色相近，且质地坚硬、耐久、洁净的 天然砂或机制砂，不得使用再生细集料，技术指标应符合现行《公路水泥混凝土路面施工 技术细则》（JTG/TF30）的有关规定。 2制备彩色露石混凝土时，宜筛除砂中2.36mm粒级以上的颗粒。 3彩色水泥混凝土用细集料的级配范围应符合现行《建设用砂》（GB/T14684）的有 关规定。 4彩色水泥混凝土宜使用细度模数为2.4~2.9的天然砂，或细度模数为2.8~3.3 的机制砂。

4.2.4、4.2.5当彩色水泥混凝土路面装饰效果要求较高时，彩色路面的粗、细集料 通常选择与设计色彩相近的粗、细集料制备彩色水泥混凝土，可以选择天然集料，也可以 选择彩色陶粒等人工制备的集料。 彩色水泥混凝土路面可以使用机制砂，制备机制砂的母岩通常选择与粗集料种类相 同的母岩

4.2.6水应符合下列规定

1饮用水可直接作为彩色水泥混凝土路面搅拌与养护用水 2其他水源用作搅拌或养护用水时应满足表4.2.6的要求

表4.2.6水的技术要求

4.2.7外加剂应符合现行《公路工程混凝土外加剂》（JT/T523）和《混凝土外加剂》 GB8076)的有关规定

4.2.7外加剂应符合现行《公路工程混凝土外加剂》（JT/T523）和《混凝土外加剂》 GB8076）的有关规定

4.2.7外加剂应符合现行《公路工程混凝土外加剂》（JT/T523）和《混凝土外加 GB8076）的有关规定

4.3.1彩色水泥混凝土配合比应满足下列要求，

4.3.1彩色水泥混凝土配合比应满足下列要求： 1彩色水泥混凝土的配合比设计应满足路面混凝土弯拉强度、工作性、耐久性及经 齐性等各方面的要求。 2彩色水泥混凝土配合比设计应包括目标配合比设计和施工配合比设计两个阶段 目标配合比应确定混凝土的水泥、集料、水、着色剂以及外加剂掺量。施工配合比应通过 拌和楼试拌，并确定拌和机参数。 3目标配合比设计中，进行混凝土试拌时，集料应处于饱和面干状态。 4确定目标配合比时，应先根据彩色水泥混凝土硬化后干燥状态下的色彩状态，确 定着色剂的掺量。采用彩色水泥制备彩色水泥混凝土，应根据彩色水泥混凝土硬化后干 噪状态下的色彩状态，选择彩色水泥的品种。 5施工配合比设计应根据目标配合比进行调整，并应铺筑试验段验证彩色混凝土的 实际效果。 6当原材料变化时，应重新进行目标配合比和施工配合比设计。 7拌和楼出口拌合物工作性应根据运输过程中班落度损失确定

彩色水泥混凝土在配合比设计时，先进行色彩的调配。 配色第一步是按设计色

水泥混凝土在配合比设计时，先进行色彩的调配。配色第一步是按设计色彩的

要求，通过试验测试，得出水泥与无机染料之间的比例，即色灰比。确定色灰比时，需要根 据彩色水泥混凝土硬化后干燥状态下的色彩进行确认

莫混凝土配合比设计应符合下列规定：

1普通彩色水泥混凝土和彩色压模混凝土配合比设计可按现行《公路水泥混凝土 路面施工技术细则》（JTG/TF30）的普通混凝土配合比设计进行，普通彩色水泥混凝土和 彩色压模混凝土最大单位水泥用量不宜大于420kg/m；掺加掺合料时，最大单位胶凝材 料总量不宜大于450kg/m²。当有抗盐冻要求时，普通彩色水泥混凝土和彩色压模混凝土 宜掺加引气剂，且最大水胶比不宜大于0.4。 2当普通彩色水泥混凝土及彩色压模混凝土采用三辊轴机组摊铺时，拌合物的落 度宜为30mm±10mm；当采用小型机具摊铺时，拌合物的落度宜为15mm±10mm； 3普通彩色水泥混凝土及彩色压模混凝土路面耐磨性应符合设计要求，且彩色水泥 昆凝土的磨损量不宜大于3.0kg/m²

彩色露石混凝土主要是利用路面裸露出来集料的颜色形成路面的彩色装饰。配制彩 露石混凝土时，可以采用与集料颜色相近的彩色水泥进行配制，当路面装饰效果要求不 时.也可以采用普通硅酸盐水泥进行配制

4.3.4彩色透水混凝土配合比设计应符合下列规定：

式中：WB——单位体积彩色透水混凝土胶凝材料用量（kg/m²）； W/B一水胶比； W一单位体积彩色透水混凝土拌和水用量（kg/m²）。 2彩色透水混凝土宜掺人一定量的矿物掺合料或聚合物，以提高多孔混凝土力学 性能。 3彩色透水混凝土的凝结时间应满足施工要求，且初凝时间应不小于120min。 4彩色透水混凝土浆体应均匀包裹集料，浆体密实，不离析、浆。新拌混凝土应黏 结性好，不松散，以手擦成团为宜

彩色透水混凝土的基本配合比参数主要有色灰比、有效空隙率、集灰比、水灰比等

彩色透水混凝土的基本配合比参数主要有色灰比、有效空隙率、集灰比、水灰比等

参数。 彩色透水混凝土的色灰比确定与普通彩色水泥混凝土相同，按色彩设计要求，以硬化 后干燥状态的颜色确定实际色灰比。 彩色透水混凝土的有效空隙率根据已有气象资料、道路设计资料确定彩色透水混凝 土的渗透系数和抗压强度，以及根据回归总结出的空隙率和渗透系数的关系反推出材料 需要的有效空隙率。 彩色透水混凝土水灰比的确定。多孔磨耗层材料应优先考虑空隙率和渗透系数，不 应该以追求最大强度为目的

4.4彩色水泥混凝土路面施工

1施工前准备应符合下列规定： 1）施工单位应对施工现场及其附近的原材料、燃油、水资源储存及供应情况进行 充分调研，收集当地气候特征、中长期天气预报与施工相关的资料。 2）施工单位应根据标段施工条件、场地位置、沿线建筑物等情况，对现场施工便 道、拌和站、钢筋加工厂以及生活与办公区等进行合理的总体布局。 3）施工单位应根据路面的设计与施工质量控制水平要求、工程规模、进度工期等 条件，选择适宜的施工工艺、机械设备及其数量，制订施工方案和施工组织计划。 4）施工单位应根据设计文件，测量校核平面和高程控制桩，复测和恢复路面中心 边缘等全部基本标桩，测量精度应符合相关标准的规定。 5）彩色水泥混凝土面层铺筑期间，应收集当地天气预报资料，制订特殊天气的专 项施工组织方案。 2拌和站设置应符合下列规定： 1）拌和站宜设置在距摊铺路段经济合理的位置。 2）拌和站应设置粗、细集料储存区，水泥罐仓，搅拌生产区。使用掺合料时应设置 掺合料罐仓，使用袋装水泥时应设置水泥库。 3）拌和站的规模和场地布置应根据施工需求确定。 4）应确保摊铺设备、运输车辆及发电机等动力设备的燃料供应。 5）拌和站内的运输道路及拌和楼下宜硬化处理。 3原材料与设备检查应符合下列规定： 1）各种材料应按本规程第4.2节的要求进行检测，检测合格并经配合比试验确认 满足要求后方可使用。施工过程中，应将相同料源、规格、品种原材料作为一批次，分批次 检测合格后方可使用 2）应根据路面施工进度安排，保证及时供给各种原材料，所有原材料进场前均应 进行检验。 3）施工前应对机械设备、测量仪器、模板、机具工具等进行全面检查、调试、校核

标定、维修和保养。 4试验路段铺筑应符合下列规定： 1）彩色水泥混凝土面层施工前，应铺筑试验路段，试验路段长度应根据需要试验 的内容及施工组织要求确定，且不应短于30m。 2）试验路段铺筑应确定下列内容： 一拌和楼的拌和参数、实际生产能力和配料精度； 一混合料的施工性能、技术参数； 一铺筑工艺、参数及与拌和能力配合情况； 一施工组织方式及实际质量控制水平； 一颜料的掺量及色差。 3）试验路段除应实测平整度、7d弯拉强度、28d弯拉强度、平均板厚和摩擦系数以 及色差外，尚应全面检测水泥混凝土面层的各项质量标准，确认试验路段达到质量标准要 求。试验路段检验不合格或未能达到预期目标时.应重新铺筑试验路段

彩色水泥混凝土路面对施工条件要求较高，施工时要回避雨、雪、风沙及冰冻的天气。 此外，良好的施工环境才能保证施工的质量，彩色水泥混凝土路面施工时要尽量避免同其 他的施工作业队伍交叉施工，必要时需要对施工现场采取封闭措施

2彩色水泥混凝土路面搅拌与运输应符合

1彩色水泥混凝土应采用间歇强制式拌和楼，不宜使用连续式拌和楼或自落式滚筒 搅拌机。 2彩色水泥混凝土搅拌时间应根据拌合物的黏聚性、均质性及搅拌机类型，经试拌 确定，且应满足下列要求： 1）单立轴式搅拌机总搅拌时间宜为80~120s，纯搅拌时间不应短于60s。 2）行星立轴和双卧轴式搅拌机总搅拌时间宜为60~90s，纯搅拌时间不应短 于455。 3）当采用非彩色硅酸盐水泥外加着色剂调色时，彩色水泥混凝土拌合物的纯搅拌 时间应比不掺加的延长15~25s。 3每台班拌制前应精确测定集料中的含水率，根据集料的含水率变化，调整水和集 料的计量；原材料计量的允许偏差应符合表4.4.2的规定

表4.4.2每盘原材料计量的允许偏差

三辊轴整平机辊轴长度应比实际铺筑的路面宽度至少长0.6m，两端应搭在两侧 模板顶面。 一三辑轴整平机振动辊应有偏心振捣装置，偏心距宜为3mm。 4）应根据铺筑时拌合物的实测落度，按表4.4.4初选松铺系数，并根据铺筑效 果，最终确定

表4.4.4不同铺筑落度时的拌合物松铺系数

5）应全断面布料，松铺高度符合要求后，再使用振捣机开始振捣。振捣机应匀速 缓慢、连续地振捣行进作业。振捣机振实后，料位应高于模板顶面5~15mm，局部坑洼不 得低于模板顶面，过高时应铲除，过低应及时补料。 6）三辊轴整平机应按作业单元分段整平，作业单元长度宜为10~30m。路面表层 砂浆的厚度宜控制在4mm±1mm。 7）路面整平后，应采用3~5m刮尺，纵、横两个方向精平饰面，纵向不少于3遍，横 向不少于两遍。也可采用旋转抹面机密实精平饰面两遍，直到平整度符合要求。 8）施工过程中应采取有效措施防止泥土、油污等杂质污染彩色水泥混凝土路面 表面。 9 饰面完成后，应立即开始保湿养护。彩色水泥混凝土路面严禁采用围水方式进 行养生，且不得采用影响路面色彩的草帘、麻袋等养生方式。 2彩色水泥混凝土路面小型机具铺筑工艺： 1）混凝土拌合物摊铺前，应对模板的架设位置、精度、支撑稳固情况，传力杆、拉杆 的安设等进行全面检查，并酒水润湿板底。 2）小型机具铺筑时，应依次使用振捣棒、振动板、振动梁三遍振捣密实。拌合物的 落度宜控制在5~20mm，松铺系数宜控制在1.10~1.25。 3）振动板移位时，应重叠100~200mm，每处振动时间不应少于15s。振动板振动 遍数应纵、横向交错两遍，不得过振或漏振，应控制振动板底泛浆厚度为4mm±1mm。 4）小型机具应采用滚杠、整平尺、精平三遍整平，直至面层无任何缺陷，平整度符 合要求。 5）整平饰面应待混凝土表面泌水基本完成后，采用3m刮尺收浆饰面，纵横各2~3 遍抄平饰面，直到表面平整度符合要求，表面砂浆厚度应均匀。整平饰面也可采用叶片式 或圆盘式抹面机进行，饰面遍数宜为往返1~2遍。 6）精平饰面应满足下列要求： 一在抹面机完成作业后，应使用抹刀进行精平饰面。精平饰面应包括清边整缝，清 除黏浆，修补缺边、掉角等工作。 一应使用抹刀将抹面机留下的痕迹抹平。当烈日暴晒或风大时，应加快表面的修 整速度，或在防雨篷下进行

一精平饰面后的面层表面应无抹面印痕，致密均匀，无露骨，平整度应达到要求。 3彩色水泥混凝土路面双层摊铺工艺： 1）彩色水泥混凝土路面可设计为复合式路面，上、下面层间应采用湿接工艺。 2）下面层普通混凝土施工可采用三辊轴或小型机具的施工工艺进行施工，并可适 当放宽饰面整平要求。 3）上面层彩色水泥混凝土施工： 一上面层二次立模，在原模板（下面层）的基础上，根据上面层厚度，再立6~10cm 的模子。 一一上面层彩色水泥混凝土通常从下层普通水泥混凝土拌和加水算起，在间隔“初 凝+1h”之后开始摊铺。采用横向布料形式。 一一摊铺完成后，先用一横梁初步刮平彩色水泥混凝土，然后人工用振动平板夯（激 振力大于1kN)进行夯实，并在夯实过程中注意人工补料。振动夯由两人提拉振捣和移 位，不能自由放置或长时间持续振动。移位控制以振动板底部和边缘泛浆厚度4mm± mm为限。 一一振动夯实后，采用三辊轴设备整平。先收起三辊轴的排振，然后开动三辑辊轴，反 复碾压工作面。人工随时布料，确保路面平整。三辊轴整平机整平后，采用3~5m刮尺， 纵、横两个方向精平饰面，纵向不少于3遍，横向不少于2遍，至平整度符合规定。 一一待混凝土成熟度达到要求后，应立即锯缝，锯缝深度应超过彩色水泥混凝土上 面层。 4彩色压模混凝土施工工艺应满足下列要求： 1）彩色压模混凝土可采用三辊轴机组或小型机具进行铺筑、整平后进行压模施 工，也可采用普通混凝土铺筑、整平后撒布彩色强化料进行压模施工。 2）彩色压模混凝土宜采用细石混凝土，粗集料最大粒径不宜大于10mm。 3）当采用彩色水泥混凝土进行施工时： 撒播脱模粉。彩色水泥混凝土即将初凝之前，应均匀地在表面撒播脱模粉，边撒 边收光。 一一压模。应按预先确定的图案、纹理选择相应的模具，依次对混凝土表面进行压模 造型处理。打压模具时应注意力度均匀，以保证压出的模纹理深浅均匀一致。 4）当采用普通水泥混凝土进行施工时： 一混凝土表面收光。在普通混凝土表面无明显溢出水分时，应对普通水泥混凝土 面层进行粗收光，保证混凝土表面的平整度。 一撒播第一层彩色强化料。应将规定用量的2/3彩色强化料均匀撒布在初凝阶段 的混凝土表面，尽可能均匀覆盖。 一当彩色强化料完全湿润并颜色变深时，应进行抹平收光，使其混入混凝土表面 不得过度收、刮，以免与混凝土过度混合而影响颜色。 一撒播第二层彩色强化料。撒播剩余的1/3彩色强化料，视第一层彩色强化料收 光后混凝土露出底色的均匀度，适当调整每个部位的撒播量，再次抹平收光。

一一细收光。不宜过早进行，以避免表面不密实、无光泽、起皱、发生龟裂等质量问 题。多种颜色交叉施工时收光不得混色，应特别注意交叉分色线的处理。 一撒播脱模粉。在表面的彩色强化料达到一定的硬度，即将初凝之前，应均匀地撒 播脱模粉，边撒边收光；同时进行压模时，不得将脱模粉混人还没有收光的表面。 一压模。应按预先确定的图案、纹理选择相应的模具，并依次对混凝土表面进行压 模造型处理。打压模具时应注意力度均匀，以保证压出的模纹理深浅均匀一致。 5）对局部压模压不到位的边角或重压、漏压的部位应进行修补、收边。 6 路面浇筑48h内应切割伸缩缝，然后养护至少7d。 7）彩色压模混凝土养护完成后（至少7d），应用清水或稀酸彻底清洗彩色压模表 面。清洗时，应保持留在表面的脱模粉的效果均匀。 8）根据设计要求，待清洗后的彩色压模表面完全干透后，应清除施工面上的所有 灰尘和杂质，并均匀地用滚筒涂刷密封保护剂一遍，封闭混凝土表面毛细孔，保护面层。 5彩色露石混凝土施工工艺应满足下列要求： 1）彩色露石混凝土宜为复合式结构，上、下面层间宜采用湿接工艺。 2）下面层普通混凝土施工应按现行《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/T F30）要求进行，可适当放宽饰面整平要求。 3）上面层彩色露石混凝土应按彩色水泥混凝土双层摊铺工艺进行施工。 4）彩色露石混凝土的露石工艺： 应在彩色露石混凝土表面水膜消失后喷洒露石剂，或根据室内试验确定露石剂 的喷酒时间。 一露石剂可采用人工喷洒，也可采用机械喷洒，喷洒过程中应保证露石剂喷洒均 匀。露石剂的喷洒量应根据露石剂的浓度以及构造深度等确定。 一喷洒露石剂后应采用塑料薄膜覆盖进行养护。喷洒露石剂后5~10min，应立刻 覆盖塑料薄膜，且不得使塑料薄膜在洒布了露石剂的混凝土表面上拖拉，以避免破坏露石 剂在混凝土表面上分布的均匀性。 一经养生达到露石混凝土适宜的刷洗时间后，应尽快除去混凝土表面的砂浆，将彩 色集料露出来。露石混凝土刷洗时间可根据试验确定。刷洗可采用人工刷洗和机械 刷洗。 5）彩色露石混凝土刷洗完后应立刻进行覆盖养生。待混凝土成熟度达到要求后， 应立即锯缝，锯缝深度应超过彩色水泥混凝土上面层。 6彩色透水混凝土施工工艺： 1）彩色透水混凝土路面宜为复合式结构，上、下面层间宜采用湿接工艺施工。 2）下面层透水混凝土施工可适当放宽饰面整平要求。 3）下面层透水混凝土施工工艺： 一下面层透水混凝土摊铺完成后，先用一横梁初步刮平透水混凝土，然后人工用振 动平板夯进行夯实。 振动夯实后，采用三辊轴设备整平。先收起三辊轴的排振.开动三辊轴，反复碾

压工作面。人工随时布料，确保下面层表面平整。 4）上面层彩色透水混凝土施工工艺： 一上面层二次立模，在原模板的基础上，根据上面层厚度，再次架设上面层模板， 上面层彩色透水混凝土摊铺时间一般为下面层混凝土初凝后1h。 上面层摊铺完成后，先用一横梁初步刮平彩色透水混凝，然后人工用振动平板 芬进行夯实，实过程中注意人工补料 一一振动夯实后，采用三辊轴设备整平。先收起三辊轴的排振，开动三辊轴，反复碾 压工作面。人工随时布料，确保路面平整。三辊轴整平机整平后，可以采用叶片式或圆盘 式抹面机进行饰面，遍数通常为往返1~2遍 5）彩色透水混凝土饰面后应立刻进行覆盖养生，待混凝土成熟度达到要求时，应 立即锯缝，锯缝深度应超过彩色透水混凝土上面层。 7彩色水泥混凝土路面接缝施工工艺： 1）彩色水泥混凝土面层缩缝应使用切缝机按设计位置、深度、形状切割而成。 2）各种接缝均应填缝密封，填缝材料不得开裂、挤出或缺失，并符合现行《公路水 尼混凝土路面接缝材料》（JT/T203）的规定。宜选择与路面颜色相近或浅色的，不影响 彩色路面整体美观的填缝材料。 3）当一次铺筑宽度小于面层加硬路肩总宽度时，应按设计设置纵向施工缝。每天 难铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝。 4）高温期施工时，顺直路段中可根据设计要求减少胀缝的设置。春秋季施工，两 瑞构造物间距大于500m时，宜在顺直路段中间设一道或若干道胀缝。低温期施工，当两 端构造物间距大于350m时，宜在顺直路段中间设一道或若干道胀缝。 5）缩缝的切缝应根据当地昼夜温差，选用适宜的切缝方式、时间与深度，切缝时间 应以切缝时不啃边为开始切缝的最佳时机，并以铺筑第二天及施工初期无断板为控制 则。 6）纵、横缩缝切缝形状为台阶状时，宜使用磨圆角的台阶叠合锯片一次切成。设 备受限制时，也可分两次切割，再磨出半径为6~8mm的圆角 7）灌缝前应清洁接缝。灌缝前缝内及缝壁应清洁、干燥，普通彩色水泥混凝土路 面缩缝的灌缝形状系数宜为1.5。 8）常温施工式填缝料的养护期，低温期宜为24h，高温期宜为10h。加热施工式填 缝料的养护期.低温期宜为2h.高温期宜为6h

复合式路面结构形式为下面层为普通水泥混凝土，上面层为彩色水泥混凝土，上面层 享度一般为6~10cm。同时，为提高上、下面层间粘接强度，施工时采用湿接工艺，即采用 两次摊铺两次成型的双层摊铺工艺。 上层彩色水泥混凝土摊铺时间可以根据施工环境进行适当调整。由于下层普通水泥 混凝土尚未硬化，因此，在摊铺时采用横向布料的形式

复合式路面结构形式为下面层为普通水泥混凝土，上面层为彩色水泥混凝土，一 厚度一般为6～10cm。同时，为提高上、下面层间粘接强度，施工时采用湿接工艺，良 两次摊铺两次成型的双层摊铺工艺。 上层彩色水泥混凝土摊铺时间可以根据施工环境进行适当调整。由于下层普道 混凝土尚未硬化，因此，在摊铺时采用横向布料的形式

为降低原材料成本彩色露石混凝土一般选择双层摊铺，即上面层采用色彩效果好的 原材料制备混凝土，下面层采用普通混凝土。上、下面层施工优先采用湿接工艺进行施 工，有利于上、下面层之间的结合，有利于上、下面层的整体受力。如施工单位无法满足 “湿接工艺”的施工组织要求，也可以采用干接法进行施工，但需要对下面层表面进行处 理，即对下面层表面进行拉毛或喷丸处理，在铺筑上面层前要进行洒水润湿（不得有明水 存在），且通常涂刷界面胶结料，以保障上、下面层的黏结效果

4.5.1彩色水泥混凝土路面施工应建立健全的施工质量保证体系，对施工全过程运 全面的质量控制。对面层施工各工艺环节的各项质量标准应做到及时检测，根据检测 果对施工进行动态控制，保证施工各项质量指标合格、稳定

JJF 1615-2017 太阳模拟器校准规范彩色水泥混凝土面层铺筑几何尺寸质量标准、检

表4.5.3普通彩色水泥混凝土面层铺筑质量标准、检查项目、频率和方法

4.5.4彩色压模混凝土面层铺筑质量标准、检查项目、频率和方法应符合表4.5.4的 视定

5.4彩色压模混凝土面层铺筑质量标准、检查项目

表4.5.5彩色露石混凝土面层铺筑质 量标准、检查项目、频率和方法

4.5.6彩色透水混凝土面层铺筑质量标准、检查项目、频率和方法应符合表4.5.6的 规定。

ZJM 009-3812-2019 柜式工具箱柜.5.6彩色透水混凝土面层铺筑质量标准、检查项目、频率和方法应符合表4.5.6的