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DB62／T 4343-2021 公路路基压实质量动态模量检测技术规程.pdfDB62/T4343202
具体测试过程如下： a）打开搬运锁； b）将落锤提升至脱钩装置处，使落锤脱钩并自由落下，当落锤弹回后将其抓住并提升至脱钩装置 处，按此操作进行三次预冲击测试； C 按上述b）的方式进行三次冲击测试，平均值作为测试结果，测试时应避免荷载板的移动和跳 跃。
QHRSW 0002S-2015 广东恒润康医药科技股份有限公司 果味饮料6.2.3检测结果上传
将数据采集系统采集的工程名称、检测部位、检测时间、填料的种类与含水率等相关参数上传至 理系统。
7.2.1路基施工前应选择具有代表性的施工路段作为校验段，校验段长度应不宜小于200m。 7.2.2应在不同碾压遍数下采用动态变形模量测试仪按本文件6.2的方法进行动态变形模量测试，在 动态变形模量测点处按JTG3450一2019中T0921的方法进行压实度测试，压实度测点应选在承载板边 沿以外30cm半径范围，并累计测试不少于15组，建立动态变形模量与压实度的相关性关系，得到动 态变形模量规定。 7.2.3具体操作应符合附录A的要求。
各等级公路路基动态变形模量检测频率应符合表2的要求
DB62/T43432021
布置，双车道测点布设如图2所示，测点布置包括以下要求： 一沿路基纵向平均分布，横向随机取点，距路基边线1m范围内不布点； 路基表面无积水，表面平整，表面填筑材料较为均匀： 布点具有代表性。
a）水平一，采用通过试验段相关性校验计算所得的动态变形模量规定值： b）水平二，参照附录B要求的动态变形模量规定值。 7.5.2高速、一级公路应采用水平一的值作为动态变形模量规定值；二级及二级以下公路宜采用水平 一，当现场不具备开展相关性校验工作的条件时，可采用水平二 7.5.3按照JTGF80/1一2017路基压实度评定方法，动态变形模量检测以施工断面为检测评定单元 计算动态变形模量代表值，计算方法见式（1
计算动态变形模量代表值，计算方法见式（1）
路基施工检测中，当Evd≥Eo，且单点全部大于或等于规定值减2MPa时，评定施工路段的压实质量 合格率为100%；当Evd≥Eo，且单点全部大于或等于规定极值（规定极值为规定值减5MPa）时，按测定 直不低于规定值减2MPa的测点个数计算合格率，检测项目的合格率应不低于95%。 当Evd DB62/T4343202 DB62/T43432021 附录A （规范性） 相关性校验试验 .1.1相关性校验目的为得到施工项目动态变形模量与压实度之间的相关关系式，确定相 动态变形模量规定值 A.3.3路基压实质量相关性校验报告模板如图 DB62/T4343202 路基压实质量相关性校验报告 DB62/T43432021 随着我省公路建设的快速发展，自前单一、静态的路基压实质量评价指标不能很好的全面反映 实质量，无法满足路基检测需求，急需采用快速全面高效的检测手段和方法， D2路基压实质量快速检测技术 各试验段路基填料概况如表D.1所示。 客试验段路基填料概况如表D.1所示。 图D.1依托工程分布图 图D.1依托工程分布图 表D.1各试验段路基填料概况 DB62/T 43432021 表D.1各试验段路基填料概况（续） 3结合甘肃省路基填料，编制组调研了国内外目前路基压实强度的8种检测方法，就各个方法应， 熟程度，以及对应的可操作性进行了对比，对比结果见表D.2，最终优选动态变形模量测试仪作 压实质量快速检测的设备，并对设备进行了改造优化 表D.2检测方法对比 D.2.4动态变形模量测试仪在铁路行业为路基验收检测项目，工程应用已相当成熟，目前该种检测方 法和相应指标已纳入TB10102，规定了试验方法及高速铁路路基验收动态变形模量的技术要求。动态 变形模量测试仪检测路基动态变形模量技术在德国公路路基压实质量检测得到成熟应用，我国新疆阿 克苏、哈尔滨等省份高速公路路基施工中得到应用。 D.3试验段相关性校验 0.3.1依托D.2.2选择的试验段HG/T 2523-2016 工业碱式碳酸锌，进行了不同路基填料的动态变形模量和压实度的相关性校验。具体方 法参照本标准6.2，黄土、天然砂砾、砂砾土路基填料试验段动态变形模量和压实度相关性校验曲线分 别见图D.2~图D.4，相关性系数都大于80%，满足相关性要求。 D.3.2根据以上相关性校验结果计算的K对应的动态变形模量规定值，确定了路基压实质 与标准，见附录B。 根据以上相关性校验结果计算的K对应的动态变形模量规定值，确定了路基压实质量控制指标 见附录B。 D.4.动态模量检测方法现场验证 DB62/T 43432021 为验证试验段相关性校验结果的准确性，依托临渭高速项目进行了检测方法的结果验证，验证结果 见图D.5，试验段相关性验证关系式计算得K值和灌砂法测试的K值，绝对误差不超过1%。所有验证值 见图D.6，相对误差小于1.0%的所占比例为95%，相对误差小于0.5%的比例为58%，相对误差大于1.0% 的测点仅占5%。可见通过大量现场试验数据，建立动态变形模量与压实度K关系式的基础上，采用Evd 法检测路基压实质量方法可行 JJG 24-2016 深度千分尺检定规程图D.5快速法计算K与灌砂法所测K对比 图D.6验证K值相对误差