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QC／T 1149-2021 大件运输专用车辆.pdfQC/T 1149—2021
模块单元车modularunittrailers
由车架、车轴/车桥、悬挂、制动系统、转向装置、液压系统等组成DL/T 2069-2019 低压有源电力滤波器检测规程，能够实 转向功能的单元式挂车。可以是独立承载，也可以进行拼接组合。可以采用液压悬挂也可以采用 其他悬挂。
大件运输牵引车towingvehiclesfortransportinglarge 外廓尺寸、质量、轴数、轴荷至少有一项超出GB1589规定，专门用于牵引大件运输挂车的 牵引车。
线轴结构lineaxlestructure
线轴结构lineaxlestructure
垂直于挂车长度方向，可布置不少于2个车轴/车桥的结构。 车轴/车桥。
B件attachments
挂车上起到连接或承重作用的可拆卸的机械部件，不装备车轮，包括：鹅颈、转问端梁、 王、连接货台、连接梁、承载梁和转盘等。
4大件运输挂车型号表示方法
大件运输挂车型号包括企业名称代号、产品类别代号、最天总质量、产品序号、结构代号 业自定义代号见图2。
企业自定义代号，用大写字母或阿拉伯数字表示 结构代号，D为单元车，Q为其他结构车辆 产品序号，阿拉伯数字 最大总质量（t），用数字表示，不足4位的在前 部用0补齐 产品类别代号，挂车为“9” 企业名称代号，用大写字母表示
图2大件运输挂车型号表示方法示意图
5.1.1大件运输专用车辆应符合本文件要求，并按制造商规定程序批准的产品图样和技术文件制造 5.1.2外购件、外协件应符合相关标准的规定，并有制造商的合格证，经检验合格后方可使用。 所有自制件经检查合格后方可装配。 5.1.3对于由模块单元车及附件组合而成的大件运输挂车，可仅对单独的模块单元车进行试验。 5.1.4外部照明和光信号装置、尾部标志板和反光标识应分别符合GB4785、GB25990和GB2325 的有关规定。
5.2.1天件运输牵引车车轴/车桥数量应不小于3轴，且半数及以上的车轴为驱动轴。 5.2.2采用刚性悬挂、钢板弹簧悬挂的大件运输专用低平板半挂车，轴线数应不大于5；且轴线数 大于3时，其他轴线应有随动转向或自转向功能。 5.2.3大件运输挂车可以采用纵向伸缩式或横向扩展式结构。承载平台及附件等钢结构件应具有 足够的强度和刚度，在正常使用条件下，不应产生损伤、裂纹和永久变形。 5.2.4大件运输挂车承载平台应设置钩环、孔眼或限位块等，其结构、强度、数量、位置应能保 证所运载装备能方便、可靠地固定，且应配备吊装用的品耳。
5.3.1机械连接装置应具有足够的强度和刚度且应与所牵引挂车的总质量和承载
5.3.2牵引连接件、牵引杆挂环、
匹配。大件运输牵引车应采用符合GB/T31879规定的50号或90号牵引座。半挂车应采用符合GB/T 4606规定的50号牵引销或符合GB/T4607规定的90号牵引销。 5.3.3牵引车与半挂车的机械连接互换性应符合GB/T20070的规定，牵引杆连接器的互换性应符 合GB/T32860的规定。 5.3.4牵引连接件、牵引杆挂环、牵引座牵引销、连接钩及环形孔等机械连接件应无可视裂痕， 其磨损极限应符合GB/T31883的规定。 5.3.5液压鹅颈应具有俯仰摆动功能，以适应液压悬挂工作行程的升降调节；应能够给牵引座提 供合适的载荷，以保证牵引车的正常使用。液压鹅颈相对牵引车最大铰接角应不小于70° 5.3.6转向端梁应符合以下要求
a）转向端梁应具有最大允许牵引总质量的限定标志； b）转向端梁牵引杆的最大铰接角应不小于45°，其极限位置应有可靠的限位装置； c）转向端梁牵引杆应设置支架或支承轮，安装应牢固可靠，行驶时应能够收起。 5.3.7机械连接装置上应装有防止机动车在行驶中因振动和撞击而使连接脱开的安全装置。 5.3.8牵引车、挂车、模块单元车之间的电连接器应符合GB/T5053.1的规定，多芯电缆线应符合 GB/T5054.3的规定。
5.3.9率引车与挂车之间的气制动管连接器应符合GB/T13881的规定。
5.4.1大件运输牵引车的单轴，采用单胎时最大允许轴荷应不大于10000kg，采用双胎时最大允 许轴荷应不大于13000kg；当大件运输列车总质量大于100000kg且大件运输牵引车驱动轴采用双
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负荷能力应大于该轴轴荷（按实际层级核算）。 5.4.2未采用线轴结构的大件运输挂车的最大允许轴荷应不大于13000kg；采用线轴结构的大件 运输挂车每轴线（一线两轴8轮胎）允许的平均轴荷应不大于18000kg，且最大允许轴荷应不大于 20000kg。
5.5.1当大件运输列车总质量大于100000kg时，比功率应不小于2kW/t。 注：比功率为发动机最大净功率与列车最大总质量之比。 5.5.2牵引车在最大设计牵引能力的情况下，最大爬坡度应不小于8%。
5.6.1大件运输专用车辆应具有完好的行车制动系统，行车制动应作用在牵引车和挂车的所有牛 轮上，制动力应在各轴之间合理分配。行车制动应保证驾驶人在行车过程中能控制车辆安全、有效 地减速和停车。 5.6.2单一挂车（不伸缩状态下）或模块单元车，从挂车前端气压控制管路接头处到最不利的制
地减速和停车。 5.6.2单一挂车（不伸缩状态下）或模块单元车，从挂车前端气压控制管路接头处到最不利的制 动气室响应时间应不大于0.4s 5.6.3当挂车与牵引车意外脱离时，挂车应能自动制动。 5.6.4采用气压制动的机动车，在气压升至750kPa（或能达到的最大行车制动管路压力，两者取 小的值）且不使用制动的情况下，停止空气压缩机工作3min后，其气压的降低值应不大于10kPa。 在气压为750kPa（或能达到的最大行车制动管路压力，两者取小的值）的情况下，停止空气压缩机 工作，将制动踏板踩到底，待气压稳定后观察3min，气压降低值对汽车应不大于20kPa，对大件运 输挂车应不大于30kPa 5.6.5储气简的容量应保证在额定工作气压且不继续充气的情况下，机动车在连续5次踩到底的 全行程制动后，气压不低于起步气压。 5.6.6大件运输挂车按照GB12676进行空载0型制动，制动强度应满足标准要求；或按照GB7258 的规定，大件运输列车以30km/h制动初速度的空载检验制动距离应不大于9.5m。试验过程中，车辆的 任何部位（不计入车宽的部位除外）应不超出车宽（m）+0.5m的试验通道。 5.6.7不大于4轴的大件运输牵引车的制动性能应符合GB12676的规定；大于4轴的大件运输牵 引车以30km/h制动初速度的空载检验制动距离应不大于9.5m，大件运输牵引车的任何部位（不计 入车宽的部位除外）应不超出车宽（m）+0.5m的试验通道。 5.6.8在空载状态下，大件运输挂车驻车制动装置应能保证其在坡度为8%、轮胎与路面间的附着 系数不小于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动，时间应不小于2min。
7.1液压悬挂挂车应符合QC/T913的规定。 7.2液压、电器和气路系统的管线应排列整齐、合理且连接紧密牢固，各元件和组件应可单 装，并维修方便。 7.3挂车的油漆涂层应符合QC/T484的有关规定，焊缝应符合JB/T5943的有关规定，所有 黑色金属件均应进行防腐处理。
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6.1.1天件运输专用车辆在承载平台等结构件承受1.1倍额定载荷的条件下，以10km/h车速行驶 30km，记录各结构件是否工作正常、是否有异响，是否产生损伤、裂纹和永久变形；液压系统是否 有渗油现象。 6.1.2承载平台等结构件承受1.2倍额定载荷进行24h重载静态试验，记录各结构是否工作正常、 是否有异响，是否产生损伤、裂纹和永久变形，滴压系统县否右淤油鱼
爬坡试验方法参照GB/T12539
爬坡试验方法参照GB/T12539的规定进行
制动性能试验参照GB12676和GB7258的规定进行
天件运输专用车辆的检验分为型式检验和出厂检验，检验项目见表1
表1大件运输专用车辆检验项目表
a）新产品或老产品转厂生产试制定型时； b）产品停产3年后，恢复生产的； c）正式生产后，如材料、工艺有较大改变，可能影响产品性能的。 7.2.2型式检验时，如果属7.2.1中a）、b）两种情况，应按第5章的内容及有关规定进行检验； 如果属7.2.1中c）情况GB/T 36540-2018 水体可见光-短波红外光谱反射率测量，可仅对受影响的项目进行检验
按规定的项目对每辆大件运输专用车辆实施出厂检验，检验合格并附有合格证后方可出厂
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大件运输专用车辆应具有“大件运输”字样的反光标志，底色为黄色，应使用规范汉” 字颜色为黑色
型式（可伸缩或可扩展式）、外廓尺寸（可变）和轴荷等参数的标牌或标识。 8.2.2标牌或标识的安装位置应在产品使用说明书中指明。
8.3车辆识别代号和合格证
大件运输牵引车、大件运输 合格证；车辆识别代号的内容和构成应符合GB16735的规定，打刻位置应符合GB7258的规定； 机动车出厂合格证应符合GB/T21085的规定。
8.4.1应包含产品使用说明书、配套设备的相关文件。 8.4.2产品使用说明书编写应符合GB/T9969的规定，内容应符合GB7258的规定，还应包含轴 数、轴距、轮胎数、标牌标识安装位置要求等参数以及使用方法、保养要求和注意事项等内容。
大件运输专用车辆长期停放时，应将冷却液、 潮、防爆晒及有消防设施的场地DBJT 13-151-2012 预拌混凝土绿色生产管理规程，并按照产品使用说明书的规定进行定期保养。