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DB61／T 1459-2021 公路沥青路面抗车辙性能测试规程.pdf

5.1.1现场取芯钻孔取样应在路面完全冷却后进行，对普通沥青路面通常在第二天取样，对改性沥青 路面宜在第三天以后取样。 5.1.2评定路段内取样频度应为每一侧车行道每2km取5个测点。 5.1.3每个试件在同一测点钻取直径为150mm的两个完整的芯样，两个芯样纵向距离不宜超过20m。 5.1.4现场取芯步骤按照JTG3450的规定执行。 5.1.5芯样试件也可采用压实度测定后的完整试件

5.2.1.1将芯样横向切割为要求的厚度，厚度的选择应结合路面结构层的实际厚度确定。芯样切割厚 度应符合表1规定。

GB 20891-2014 非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三、四阶段）5.2.1.3切割后的芯样断面与轴线的垂直度应为（90土2）

5.2.1.3切割后的芯样断面与轴线的垂直度应为（90土2）

DB61/T14592021

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5.2.1.4同一测点处的两个芯样切割后，相同层位的高度差应不超过1mm

5. 2. 2 纵向切割

5.2.2.1将横向切割后的芯样，按照图1a）所示的尺寸进行切割，即沿着圆的一个弦垂直切割，切去 部分的拱高为15mm。 5.2.2.2切割后的芯样断面与横断面的垂直度应为（90土2）°。 5.2.2.3将经过切割并在室内晾干的芯样按照图1b）进行拼装，拼装后芯样与夹套应成为一个整体， 且两芯样试件之间的横缝宽度应不大于4mm。

6.1沥青路面芯样车辙试验温度应为60℃。当比较不同级配或不同沥青类型的改性沥青路面抗车辙性 能时，试验温度宜为70℃。 6.2将同一测点的芯样试件按照图2进行拼装。试件厚度为4cm（5cm）时，在芯样底部垫一块2cm (1cm）厚的钢垫板。

图2圆柱形芯样车辙试件

6.3芯样拼装时上、下方向须与路面结构的上、下方向保持一致。 6.4两芯样试件之间及芯样与夹套之间应采用石膏灌缝，待石膏固化后进行车辙试验。 6.5按照JTGE20中规定的沥青混合料车辙试验方法进行车辙试验。 6.6车辙试件移置于车辙试验机的试验台上时，应使两芯样拼接缝的方向与车辙试验机的试验轮行走 方向垂直。 6.7按公式（1）计算芯样试件的动稳定度DS.

式中： DSc。—芯样试件的动稳定度，次/mm； d一 车辙试验变形曲线上对应于时间t的变形量（t,取45min），mm； 车辙试验变形曲线上对应于时间t2的变形量（t2取60min），mm； 车辙试验机类型系数，曲柄连杆驱动加载轮往返运行方式为1.0：

C2—试件系数，取1.0; N—试验轮往返碾压速度，取42次/min

7.1按公式（2）计算动稳定度代表值DSre

7.1按公式（2）计算动稳定度代表值DSr

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DSre=DSco Ia n

式中： DSre一一评定路段内各测点的动稳定度代表值，次/mm； DSco一一评定路段内各测点的动稳定度平均值，次/mm； n一一评定路段内的测点数； ta一一1分布表中随测点数n和保证率（或置信度）α而变的系数。高速、一级公路沥青路面面层的保 证率为95%，其他等级公路沥青路面面层的保证率为90%。t。/√n的取值见附录A：

2对公称最大粒径等于或小于19mm的密级配沥青混合料（AC）和密级配沥青稳定碎石混 ATB）铺筑的路面，按公式（3）计算现场芯样动稳定度标准值DSo

DSo一 沥青路面芯样动稳定度标准值，次/mm，取值见表3； DS&一一沥青混合料车辙试验动稳定度的技术要求或设计动稳定度，次/mm； a和b 取值见表2。

DS. =a.DS, +b ....

GB/T 27967-2011 公路交通气象预报格式DB61/T14592021

表3沥青路面芯样动稳定度标准值DS

沥青路面芯样动稳定度

DSre≥DSo，评定路段芯样试件动稳定度 定要求 DSo，评定路段芯样试件动稳定度不合格，

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附录A （资料性） t./的取值

YY/T 0814-2010 红外光谱法评价外科植入物用辐射后超高分子量聚乙烯制品中反式亚乙烯基含量的标准测试方法表A.1t./的取值