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DB44／T 2334-2021 碳化复合竹编土工格栅应用技术规程.pdf根据设计或实际情况需进行多层铺设，在第三层沙土填料碾压好后，沿线路纵向边坡两侧需铺设竹 编土工格栅，其两幅竹编土工格栅搭接宽度不小于6cm，并用上述同样方法固定好，然后开始土方施工 作业，铺设竹编土工格栅前，需测量出铺设的边线，每侧应保证边坡整修后竹编土工格栅埋于边坡内1 m。 以下可以此类推，
7.2.1.1边坡每填筑两层土（参考厚度为85cm），需在边坡两侧增加铺设一层土工格栅，直至铺设 到路肩上。 .2.1.2沙土填筑完毕应及时整修边坡，把不平的坡面处理好，做到边坡缓和，不应有大的坑洼，需 要时边坡的坡顶、坡脚，可铺设竹编土工格栅加固，覆土填压。
护坡的相邻两幅竹编土工格栅的搭接宽度应不小于8cm，并在其纵向、横向搭接连接处，各用一个 或两个中、大号U型碳化成形竹钉固定，竹钉固定点距离应均匀，同时固定于斜坡面
7.3填挖方交界处铺设
YB/T 4563-2016 钢结构产品标志、包装、贮存、运输及质量证明书7.3.1.1清除表士
7. 3. 1. 2测量放样
按导线点、水准点恢复线路中线，钉出中、边桩，并将边桩处引至用地红线桩处加以固定，用 测量并计算放出纵横向下路堤顶、上路堤顶填挖交界线（下层、上层竹编土工格栅铺设的中心线 划线标记，边线外设桩固定。
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7. 3. 1. 3开挖台阶
填前碾压前半填半挖沿路线纵向，填方段与挖方段交界沿横向用推土机或挖掘机开挖宽度应不小 于3m的台阶，台阶设2%～4%向内倾斜的横坡。
7.3. 1.4填前碾压
用振动压路机进行碾压，碾压时对交界面（包括台阶）应额外碾压两次以上确保压实，压实 低于91%
7.3.1.5灰土垫层施工
同高路堤8%灰土垫层相同，压实度检测不得低
7.3.1.6填方路基施工
填方路基施工填料及施工方法与3%掺灰路基施工相同，压实度检测不得低于94%。
7.3.2.1底层铺设
对竹编土工格栅铺设面进行清理处理，以钉桩标记的交界线为轴线，纵、横向全断面铺设 格栅；铺设竹编土工格栅应均匀、平整，不使其出现扭曲，并应注意避免过度拉伸，超过其强 的极限而产生散架或撕裂、局部顶破等，
7.3.2.2中间层铺设
7.3. 2. 3上层铺设
铺设方法与底层竹编土工格栅铺设相同。
铺设方法与底层竹编土工格栅铺设相同。
挖填交界处竹编土工格栅的搭接点，与交界处距离应大于50cm以外；挖填交界处两幅竹编土工格 栅搭接宽度，应不小于20cm。
填料按以下方法摊铺： 方法一：在铺完200m～800m碳化复合竹编土工格栅后，运沙土到工地卸于路基一侧，而 机向前赶推，先把路基两侧2.5m范围内填筑15cm后，禁止各种机械在没有填筑沙土的竹编土
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通行作业，这样能保证土工格栅平整，不起鼓，不起皱，待填埋沙土平整后，应进行水平测量，防止填 筑厚度不均匀，待找平无误后用振动压路机静压两遍。 方法二：采取边铺设边回填的流水作业法。先在两端摊铺填料，再向中间摊铺，碾压的顺序是先两 则后中间。碾压时压轮不能直接与竹编土工格栅接触，未压实的竹编土工格栅车辆不宜在上面行驶，以 免其错位；待填埋沙土平整后，应进行水平测量，防止填筑厚度不均匀，待找平无误后用振动压路机静 玉两遍。 以上分层压实度必须达到设计要求，应为20cm～30cm
9.1.1整体平整度检查
用“游标卡尺实测法”，检查检测每张格栅搭接处的平整度。 9.1.2.1抽检20%格栅的搭接处平整度，高低误差三5.5mm（不含竹片的厚度），判定为合格。 9.1.2.2抽检20%格栅的搭接处平整度，有1处及以上高低误差>5.5mm，且有4处及以下≤6.5mm或 仅有1处>6.5mm者，就不合格处返工找平后，符合9.1.2.1要求时，判定为合格。 9.1.2.3其他情况者，应重新整体检测，将不合格处一一返工找平后，符合9.1.2.1要求时，判定为 合格。
摊铺填料施工过程中，应随时检查竹编土工格栅的质量，发现有折损、刺破、撕裂等损坏时， 更换。
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附录A （资料性） 单拉竹编格栅、双拉竹编格栅
单拉竹编格栅，代号为TGDZ，见图A.1。适用于挡墙、陡坡、路堤、桥台以及塌方修复等加固工 计、施工。
图A.1单拉竹编格栅
MH/T 0048.3-2018 民用机场共用旅客处理系统技术规范 第3部分：硬件设备数据交换图A.2双拉竹编格栅
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附录B （资料性） U型碳化成形竹钉规格尺寸
U型碳化成形竹钉指经过碳化成形防腐处理，其上部为大小合适的竹节QKZD 0001S-2015 昆明子弟食品有限公司 马铃薯条，其下部为尖形，具有 格高度的竹钉。如下图：
图B.2中号U型碳化成形竹钉（高15cm，用于较深或具有坡度的土层等）
图B.2中号U型碳化成形竹钉（高15cm，用于较深或具有坡度的土层等）