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CJJ 169-2012 城镇道路路面设计规范(完整正版、清晰无水印).pdf

结构在规定的时间内，规定的条件下，完成预定项 概率。

综合考虑工程安全度和工程经济性等方面的因素而确 佳可靠度。

2.1.10刚性基层 rigid base

1.10刚性基层rigid base

QLYJ 0004S-2015 红河龙缘葡萄酒业有限公司 蓝莓酒（发酵酒）用普通混凝土、碾压混凝土、贫混凝土、钢筋混凝土与连续 配筋混凝土等材料铺筑的基层

用热拌或冷拌沥青混合料、沥青贯入式碎石与粒料类等材料 铺筑的基层

在非沥青材料基层上喷洒乳化沥青、液体沥青而形成透入基 层表面一定深度的薄层

在沥青层与沥青层、沥青层与水泥混凝土路面之间洒布的沥 青材料薄层。

2.1.15设计弯沉值

累计标准轴载作用次数，利用修正后沥青混合料疲劳方 定的沥青层层底临界位置的拉应变

2.1.20抗剪强度结构系数

可靠度系数reliabilitycoefficient 正所设计的结构具有规定的可靠度，而在极限状态设计 采用的单一综合系数。

2.1.22可靠度系数reliabilitycoefficient

为保证所设计的结构具有规定的可靠度，而在极限状态 达式中采用的单一综合系数。

Ops 标准轴载在四边自由板的临界荷位处产生的荷载 应力； 钢筋应力； s Otm 最大温度梯度时混凝土板的温度翘曲应力： ml 分离式双层混凝土板上层的最大温度翘曲应力； Om2 结合式双层混凝土板下层的最大温度翘曲应力； u 温度梯度疲劳应力： m 沥青面层计算的最大剪应力。

2.2.2设计参数和计算系数

ds 钢筋直径； La 横向裂缝平均间距； r 单层混凝土板的相对刚度半径： rg 双层混凝土板的相对刚度半径； 当量圆半径。

Eo 路基抗压回弹模量值： E 水泥混凝士的弯拉弹性模量： E 旧混凝土的弯拉弹性模量标准值； E 各层材料抗压回弹模量值； E 基层顶面当量回弹模量； E' 基层顶面的当量回弹模量标准值； f 旧混凝土弯拉强度标准值； fsp 旧混凝土劈裂强度标准值； 手s 旧混凝土劈裂强度测定值的均值： la 路表面弯沉检测标准值； ld 路表设计弯沉值； 1o 路段内实测路表弯沉代表值： 路段内实测路表弯沉平均值； 1 旧路面的计算弯沉代表值； Sm 沥青表面层材料的60℃抗压回弹模量；

[ER] 沥青层材料的容许拉应变； [or] 半刚性材料的容许抗拉强度； s 半刚性材料劈裂强度； Wl 受荷板接缝边缘处的弯沉值； 平均弯沉值。

AC 密级配沥青混合料； AM 半开级配沥青碎石； ATB 密级配沥青稳定碎石； ATPB 开级配沥青稳定碎石； OGFC 开级配沥青磨耗层； SMA 沥青玛蹄脂碎石混合料

规定： 1面层应具有足够的结构强度、稳定性和平整、抗滑、耐 磨与低噪声等表面特性。 2基层应具有足够的强度和扩散应力的能力。 3垫层应具有一定的强度和良好的水稳定性。 3.1.2道路路面设计应符合下列规定： 1根据道路的地理地质条件、路基土特性、路基水文及气 候环境状况，考虑强度、刚度、稳定性和耐久性因素，进行路基 路面整体结构综合设计。 2 因地制宜、合理选材、降低能耗，充分利用再生材料。 3 应便于施工，利于养护并减少对周边环境及生态的影响。 4交叉口进口道和公交车停靠站路段应进行特殊设计。 5应具有行车安全、舒适和与环境、生态及社会协调的综 合效益。 3.1.3道路路面可分为沥青路面、水泥混凝土路面和砌块路面 三大类，各面层类型及适用范围宜符合下列规定： 1沥青路面面层类型包括沥青混合料、沥青贯人式和沥青

3.1.3道路路面可分为沥青路面、水泥混凝土路面和砌块路面

1沥青路面面层类型包括沥青混合料、沥青贯入式和沥青 表面处治。沥青混合料适用于各交通等级道路；沥青贯入式与沥 青表面处治路面适用于中、轻交通道路。 2水泥混凝土路面面层类型包括普通混凝土、钢筋混凝土 连续配筋混凝土与钢纤维混凝土，适用于各交通等级道路。 3砌块路面适用于支路、广场、停车场、人行道与步行街。

3.2.1路面设计基准期应符合表3.2.1规定

2.1路面设计基准期应符合表3.2.1规定

表3.2.1路面设计基准期

砌块路面采用混凝土预制块时，设计基准期为10年；采用石材时，设计 期为20年

3.2.2标准轴载应符合下列

3.2.2标准轴载应符合下列规定：

表3.2.2标准轴载计算参数

2设计交通量的计算应将不同轴载的各种车辆换算成BZZ 100标准轴载的当量轴次。大型公交车比例较高的道路或公交专 用道的设计，可根据实际情况，经论证选用适当的轴载和计算 参数。

3.2.3沥青路面轴载换算和设计交通量应符合下列

1沥青路面以设计弯沉值、沥青层剪应力和沥青层层底拉 应变为设计指标时，各种轴载换算成标准轴载P的当量轴次N

N.= ZC · Cn(P)433

式中：Na一 以设计弯沉值、沥青层剪应力和沥青层层底拉应 变为设计指标时的当量轴次（次/d）； n 被换算车型的各级轴载作用次数（次/d）； P 标准轴载（kN）； P 被换算车型的各级轴载（kN)）： C 被换算车型的轴数系数； C2 被换算车型的轮组系数，单轮组为6.4，双轮组为 1.0，四轮组为0.38； K一一被换算车型的轴载级别。 当轴间距大于或等于3m时，应按一个单独的轴载计算；当 轴间距小于3m时，双轴或多轴的轴数系数应按下式计算：

式中：m一一轴数。 2当沥青路面以半刚性基层层底拉应力为设计指标时，各 种轴载换算成标准轴载P的当量轴次N.应按下式计算：

CiCzni V= D

：N 以半刚性基层层底拉应力为设计指标时的当量轴 次（次/d）； Ci 被换算车型的轴数系数； 被换算车型的轮组系数，单轮组为18.5，双轮组 为1.0，四轮组为0.09。 以拉应力为设计指标时，双轴或多轴的轴数系数应按下式 ：

3应根据预测交通量，考虑各种车型的交通组成（或 将不同车型的轴载换算成标准轴载的当量轴次，求得营

第一年单向日平均当量轴次。 4设计基准期内交通量的年平均增长率应在项自可行性研 究报告等资料基础上，经研究分析确定。 5沥青路面设计车道分布系数宜依据道路交通组成、交通 管理情况，通过实地调查确定，也可按表3.2.3选定。当上下行 交通量或重车比例有明显差异时，可区别对待，可按上下行交通 特点分别进行厚度设计。

表3.2.3设计车道分布系数

6沥青路面设计基准期内一个车道上的累计当量轴次应按 下式计算：

式中：N 设计基准期内一个车道上的累计当量轴次（次/车 道）； t 设计基准期（年）； Ni 路面营运第一年单向日平均当量轴次（次/d）； 设计基准期内交通量的年平均年增长率（%）； 7 设计车道分布系数。

N=oN; 100 0, = 2. 22 X 103 P,0.43

中:N 水泥混凝土路面设计基准期内临界荷位所承受的 累计当量轴次（次）； Ni 水泥混凝土路面设计车道使用初期的当量轴载日 作用次数（次/d）； n——水泥混凝土路面临界荷位处的车辆轮迹横向分布 系数，可按表3.2.4选用。

2.4车辆轮迹横向分布系数（m.）

注：行车道较宽或者交通量较大时，取高值；反之，取低值

海拔高时，取高值；湿度大时，取但

注：1对潮湿系数小于0.5的地区，Ⅱ、Ⅲ、IV等干旱地区防冻厚度应比表中值 减少15%~20%； 2对Ⅱ区砂性土路基防冻厚度应相应减少5%10%。

注：1冻深小或填方路段，或者基层、垫层为隔湿性能良好的材料，可采用低 值；冻深大或挖方及地下水位高的路段，或者基层、垫层为隔湿性能较差 的材料，应采用高值； 2冻深小于0.50m的地区，可不考虑结构层防冻厚度。

3.2.7 路面可靠度设计标准应符合表3.2.7的规定

表3.2.7路面可靠度设计标准

E：1应采用测定速度为60km/h士1km/h时的横向力系数（SFC60）作为 指标；

注：1对快速路和主干路特殊路段系指立交、平交或变速车道等处，对于次干 路、支路特殊路段系指急弯、陡坡、交叉口或集镇附近 2年降雨量600mm以下的地区，表列数值可适当降低； 3非机动车道、人行道及步行街可按本表执行。

4.1.1路基应稳定、密实、均质，具有足够的强度、稳定性 抗变形能力和耐久性

4.1.2路基设计应符合下列规定：

4.1.2路基设计应符合下列

1在不利季节，路基顶面设计回弹模量值，对快速 十路不应小于30MPa；对次于路和支路不应小于20MPa 能满足上述要求时，应采取措施提高路基的回弹模量。 2路床应处于干燥或中湿状态。

1在不利李节，路基顶面设计回弹模量值，对快速路和主 十路不应小于30MPa；对次于路和支路不应小于20MPa。当不 能满足上述要求时，应采取措施提高路基的回弹模量。 2路床应处于干燥或中湿状态。 4.1.3岩石或填石路基顶面应铺设整平层，整平层可采用未筛 分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，其厚度应根据路基顶面的 不平整情况确定，官为100m

4.1.3岩石或填石路基顶面应铺设整平层，整平层可采

4.2.1在下述情况下，应在基层下设置垫层：

4.2.1在下述情况下，应在基层下设置垫层： 1 季节性冰冻地区的中湿或潮湿路段。 2 地下水位高、排水不良，路基处于潮湿或过湿状态 3水文地质条件不良的土质路堑，路床土处于潮湿或过湿状态， 4.2.2垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料，小于0.075mm的颗 粒含量不宜大于5%。

4.2.3排水垫层应与边缘排水系统相连接，厚度宜大于

.3半刚性基层应符合下列

稳定类材料的压实度与7d龄期抗

注：1对于轻交通道路，在低塑性土（塑性指数小于10）地区，石灰稳定砂砾土 和碎石土的7d龄期抗压强度应大于0.5MPa：

2轻交通支路，压实机具有困难时，石灰稳定细料土压实度可降低1%。

3.4刚性基层应符合下列规

4刚性基层应设置横缝和纵缝，并应灌入填缝料，其上应 设置粘结层。

刚性基层应设置横缝和纵缝，开应灌入填缝料，其上应 结层。 柔性基层应符合下列规定： 执拌沥青磁碗石宜用王重交通及以下道路的其层，级配磁

3.5柔性基层应符合下列规

热拌沥青碎石宜用于重交通及以下道路的基层：级配碎

4.3.6旧路面再生混合料应符合下列规定：

GB/T 16902.1-2017 设备用图形符号表示规则 第1部分：符号原图的设计原则注：宜使用劈裂试验作为设计要求。

无机结合料稳定旧沥青混合料技

5.1.1沥青路面设计应包括交通量预测与分析，材料选择，混 合料配合比设计，设计参数的测试和确定，路面结构组合设计与 厚度计算，路面排水系统设计。 5.1.2 沥青路面在设计基准期内应具有足够的抗车辙、抗裂、抗疲

5.1.2沥青路面在设计基准期内应具有足够的抗车辙、抗裂、抗疲 劳的品质和良好的平整、抗滑、耐磨与低噪声性能等使用功能要求。

QX/T 109-2021 城镇燃气雷电防护技术规范劳的品质和良好的平整、抗滑、耐磨与低噪声性能等使用功能要求

5.2.1应根据使用要求、气候特点、交通荷载与结构层功能要