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GBT 17751-2021 磨料能源利用监测评价方法.pdfGB/T 177512021
在正常航行条件下，船舶发电机负载率应不低于70%。电网功率因数应不小于0.7。
7.3辅助锅炉运行效率
8综合节能监测评价技术指标和方法
依照国家和企业相关规定对船舶节能管理水 和节能意识水平进行评价HG/T 20501-2013 化工建设项目环境保护监测站设计规定，不符合规定的为不合 合规定的为合格.配有船舶能效管理计划的为优良.按100分制给出评分，评分细则见附录B。
以经修正的船舶能效营运指数滚动平均值（计算见附录A)与前一年经修正的船舶能效营运指数滚 动平均值的比值为营运节能效果评价标准，以a表示，a>1.02为不合格，1≤a≤1.02为合格，a<1为 优良；按100分制给出评分，评分细则见附录B。a值按公式（1）计算： a=AverageEEOIm/AverageEEOIM
本年度与上年度经修正的船舶能效运营指数滚动平均值的比值； AverageEEOIm—本年度经修正的船舶能效运营指数滚动平均值； AverageEEOIM 上年度经修正的船舶能效运营指数滚动平均值
采用全船能源利用率或船舶推进系统能源利用率为能源利用水平的评判指标，未达到企业同类船 舶平均水平者为不合格，达到企业同类船舶平均水平者为合格，达到或超过行业同类船舶先进水平者为 优良，按100分制给出评分，评分细则见附录B。
8.4综合评价指标及等级评估
综合评价指标是反映节能管理工作、营运节能效果和能源利用水平的综合指标，以P表示。 式（2）计算：
式中： P 综合评价指标； 船舶节能管理工作评价指标； P2—船舶营运节能效果评价指标； P3——船舶能源利用水平评价指标； R；—各单项评分的权重系数。 R，的选取见表1,P的取值见附录B
表1单项评分权重系数
船舶能源利用综合水平按综合评价指标P分为A、B、C三级，分别代表优良、合格、不合格三种评 价结果，见表2。
9.1监测机构应通过检 9.2监测人员应具备节能 关证书
9.1监测机构应通过检
10.1由监测机构进行实船监测，实船测试前监测机构应制定详细的检测计划。 10.2对节能管理情况的检查和用能设备及装置配备合理性的检查由监测人员执行。 10.3对用能设备实际运行效率的监测、船舶能量平衡的测试及经修正的船舶能效营运指数的监测，由 用能单位在监测机构的监督、指导下进行自检，经行业监测机构检验符合监测要求，监测机构予以确认 10.4监测机构根据10.2和10.3的检查结果进行评价和作出结论
检测工作完成后，监测机构应在15个工作日内做出监测评价结论，提出监测报告交有关节能 门和被监测单位。 监测报告分为单项节能监测报告和综合节能监测报告。 单项节能监测报告的格式由单项节能监测标准规定。综合节能监测报告表格式见附录C
次修正后的船舶能效营运
一个航次修正后的EEOI的基本表达公式（A.1)如下
GB/T 177512021
附录A （规范性附录） 经修正的船舶能效营运指数计算
FCjmXCrj EEOIM ( A.1 meargo XD
FCjmX CFj EEOIM m ara X D
EEOIM= (A.1 ) mcargo X D 式中： 1 燃料类型； 经风浪修正后燃料i的消耗量，单位为吨（t)； Cfj 燃料i的燃料量与CO2量转换系数； ncargo 船舶所载货物量（吨）或所作的功（TEU或乘客数量）或总吨； D 对应于所载货物或所作的功的距离，单位为海里（nmile）。 燃料量与CO2转换系数见表A.1。
燃料类型； FCjm一 经风浪修正后燃料i的消耗量，单位为吨（t)； Crj 燃料i的燃料量与CO2量转换系数； mcargo 船舶所载货物量（吨）或所作的功（TEU或乘客数量）或总吨： D 一对应于所载货物或所作的功的距离，单位为海里（nmile）。 燃料量与CO2转换系数见表A.1。
燃科尖型； FCjm 经风浪修正后燃料j的消耗量，单位为吨（t)； CFj 燃料i的燃料量与CO2量转换系数； moargo 船舶所载货物量（吨）或所作的功（TEU或乘客数量）或总吨： D 一一对应于所载货物或所作的功的距离，单位为海里（nmile）。 燃料量与CO，转换系数见表A.1。
表A.1燃料转换系数
考虑环境因素对燃料消耗量的修正,FCm按公式（A.2)计算：
V 海水密度，单位为吨每立方米（t/m"）； B 船宽，单位为米（m）； LBWL 一水线上船崩水线顶点距离95%最大船宽处的纵向距离，单位为米（m） 水线上船水线顶点距离95%最大船宽处的纵向距离示意图见图A.1。
Awind按公式（A.5)计算：
水线上船水线顶点距离95%最大船宽处的
A windl = Vwind? 式中： Vwind 风速，单位为米每秒（m/s）。 Cdwinl按公式（A.6)计算： ...( A.6) 式中： Pair——空气密度，单位为吨每立方米（t/m）； 风阻系数； A 包括上层建筑在内的水线以上横向投影面积，单位为平方米（m"）。 风阻系数见表A.2。
表A.2不同船型风阻系数建议
GB/T17751202
A.2经修正的滚动平均指数
滚动平均指数应通过适当使用最小周期或统计相关的许多航次的方法进行计算。“与统计相关”是 指为每艘船舶设定的作为标准的周期应保持不变且足够长， 燃料消耗量经修正后.获得某段时间或多个航程的指数平均值AverageEEOIM.按公式（A.7)计算
≥2(FCjm ×C) AverageEEOIM Z(m eargo.: × D,)
式中： ' 一航程数； FCijm 在航程i中经风浪修正后燃料i的消耗量，单位为吨（t)； mcargo,i 在航程i中船舶所载货物量（吨）或所作的功（TEU或乘客数量）或总吨； D 在航程i中对应于所载货物或所作的功的距离，单位为海里（nmile)
A.3环境条件输入时间间隔
对船舶进行经修正的滚动平均指数计算时，应对船舶燃料消耗、航行环境及航行状态进行监测，航 行环境条件参数输入周期宜1h4h一次。
A.4单个航次经修正的船舶能效营运指数（EEOI）
单个航次EEOI计算算例参见附录D
JR/T 0025.12-2018 中国金融集成电路（IC）卡规范 第12部分：非接触式IC卡支付规范综合节能监测评价项目评分细则见表B.1
表B.1综合节能监测评价项目评分细则
GB/T 177512021
注1：能源利用率与企业同类同吨位船舶能源利用率均值的比值记为6。 主2：能源利用率与行业同类同吨位船舶能源利用率均值的比值记为c。 主3：加分和减分均是在60分的基础上加减
注1：能源利用率与企业同类同吨位船舶能源利用率均值的比值记为6。 主2：能源利用率与行业同类同吨位船舶能源利用率均值的比值记为c。 主3：加分和减分均是在60分的基础上加减
GB/T 26808-2011 恒温槽与恒温循环装置低温恒温槽GB/T17751—2021附录C（规范性附录）综合节能监测报告表综合节能监测报告见表C.1。表 C.1综合节能监测报告表填表人：编号：船舶名称船舶类型监测依据监测内容及结果船舶设备配置情况及主要耗能1设备型号额定耗油率/Lg/（kW·h)］实际耗油率/g/（kW·h)项目常用工况或效率/%或效率/%主机耗能设备运2发电机行效率检查辅助锅炉废气锅炉各类电动机械各类热设备项目供给能有效能损失能能源利用率推进系统船舶能量3电力系统平衡测试蒸汽系统其他耗能装置SAGAverageEEOIMa4运营节能项目要求指标实际情况节能管理组织管理制度5能源管理统计计量船员节能意识SEEMP执行综合评价项目检查结果评分节能管理运营节能能源利用水平综合评价意见及建议监测机构：（公章）年月日10
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