T／CECS728-2020标准规范下载简介：

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T／CECS728-2020 装配式城市桥梁工程技术规程及条文说明.pdf

将预制构件一端插入相接构件的预留孔内，通过浇筑不低 页制构件强度的混凝土或其他灌浆材料填实预留孔内间隙，使 连接成整体的连接构造。

通过构件中的钢板预埋件，将相接构件采用焊接或栓接形 整体的连接方式。

由水泥、矿物掺合料、细集料、有机合成纤维、外加剂等材 料制成干混料，按比例加水及高强度微细钢纤维拌合，再经凝结 硬化后形成的一种具有优异的抗压、抗拉、抗弯强度以及高韧 性、高耐久性的水泥基复合材料，简称UHPC

GB/T 39388-2020 照度计和亮度计的性能表征方法A. 锚固钢筋面积； Asp 螺旋箍筋面积； A. 计算方向上箍筋面积总和； A 核心混凝土面积； Ag 墩柱塑性铰区域截面全面积； 6 矩形截面的短边尺寸或圆形截面直径； B2 预制肋板底宽度；

m1 肋板坡度； M, 桥墩等效屈服弯矩； P。 墩柱截面最小轴压力； Q 肋板底截面剪力设计值； S 箍筋的间距； T 焊缝合力； T 垂直于基础连接焊缝的力； T2 平行于基础连接焊缝的力； T 垂直于肋板连接焊缝的力； T2 平行于肋板连接焊缝的力； t1 预制面板厚度； V.o 剪力设计值； 抗剪强度折减系数： f 按焊缝有效截面计算，垂直于焊缝长度方向的应力； Tf 按焊缝有效截面计算，沿焊缝长度方向的剪应力； Py 等效屈服曲率； Pu 预制拼装桥墩潜在塑性铰区域截面的极限曲率能力； βf 正面角焊缝的强度设计值增大系数； u 墩柱位移延性系数

3.1.1装配式城市桥梁的设计基准期应为100年。

3.1.2在设计前期阶段，应对构件或部件的工厂预制（制作）、

4对偶然状况及地震状况下的预制构件应进行承载能力极 限状态验算

限状态验算。 3.1.5装配式桥梁的拼装缝及预制构件应进行耐久性设计，并 应符合下列规定： 1应根据所处环境条件进行装配式桥梁的拼装缝及预制构 件的耐久性设计。 2接缝材料应满足耐久性能指标要求。 3构件的耐久性应满足设计年限的要求。 4在作用频遇组合下，预应力连接构件接缝处正截面受拉 边缘不应出现拉应力。 5在作用准永久组合下，接缝处正截面受拉边缘可出现拉 应力，但拉应力应小于接缝界面材料及预制构件材料的允许设计 拉应力。

范》C166的有关规定外，尚应符合下列规定： 1构件构造及连接应满足抗震设防烈度要求。 2应根据地震基本烈度、构件的部位及连接方式等因素确 定专项抗震设计。 3.1.7支座的布置和选用应与上、下部结构协调，可采用减隔 震支座。

3.1.8接缝的形式应根据结构形式、构件类型、构件的制作与

3.2构件预制与制作原则

3.2.1构件的形状、尺寸和重量应根据环境条件、跨度、结构 形式、起重能力、运输能力和道路状况等工程实际情况合理确 定，并应简化构件类型，遵循少规格、易组合、便于施工的 原则。 3.2.2预制构件中外露预埋件凹入构件表面的深度不宜小

3.2.2预制构件中外露预埋件凹入构件表面的深

2.2预制构件中外露预埋件凹入构件表面的深度不宜

件自重标准值乘以相应的动力系数后与脱模吸附力之和，且不宜 小于构件自重标准值的1.5倍。动力系数与脱模吸附力应符合下 列规定： 1动力系数不宜小于1.2。 2脱模吸附力应根据构件和模具的实际情况取用，且不宜 小于1.5kN/m²。

3.3.1施工单位应建立健全质量保证体系、质量管理体系、安 全生产管理体系和环保管理体系。 3.3.2施工前，施工单位应根据设计文件、技术条件、技术特 点、预制拼装精度要求、合同要求与现场情况等编制施工组织设 计和专项施工技术方案。 3.3.3从事预制构件安装的施工人员应经过专业技能培训，合 格后方可上岚

3.3.4预制构件间拼接缝的施工应符合现

混凝土结构技术规程》JGJ1、《预应力混凝土桥梁预制节段逐跨 拼装施工技术规程》CJJ/T111、 《公路桥涵施工技术规范） JTG/T3650的有关规定

式中: K。 施工安全系数，对于普通预埋吊点取4，对于多用 途的预埋吊点取5；当有可靠经验时，可根据实际 情况适当增减；复杂或特殊情况，宜通过试验 确定； S 施工阶段荷载标准组合作用下的效应值：

根据国家现行有关标准并按材料强度标准值计算 或根据试验确定的预埋吊点、连接件的承载力。

3.3.7预制构件的吊装设计应按实际可能发生各种工况的要求 进行验算，并应符合现行行业标准《建筑施工起重吊装工程安全 技术规范》JGJ276的有关规定。

3.3.8预制构件存放时间应根据构件的类型、设计

3.8预制构件存放时间应根据构件的类型、设计要求等因 定。

4.1.1制作预制构件所用材料的品种、规格及使用性能，应符合 现行行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG3362、《公路钢结构桥梁设计规范》JTGD64的有关规定。 4.1.2预制构件半成品或成品的质量标准应符合国家现行标准 《装配式混凝土结构技术规程》JGJ1、《装配式混凝土建筑技术 标准》GB/T51231的有关规定。

4.2.1预制构件普通混凝土强度等级不应低于C30，预应力混 疑土强度等级不应低于C45。 4.2.2钢纤维混凝土应符合现行行业标准《钢纤维混凝土》 JG/T472的有关规定。 4.2.3高性能混凝土应符合现行行业标准《公路桥涵施工技术 规范》TG/T3650和现行团体标准《高性能混凝土应用技术规 程》CECS207的有关规定。 4.2.4后浇带湿接缝混凝土强度等级及性能应符合设计文件的 规定；当设计文件无规定时，后浇带强度等级宜比两侧混凝土提 高一级，并宜采用减少收缩的技术措施进行浇筑。 4.2.5超高性能混凝土（UHPC）的基本性能应符合现行国家 标准《活性粉末混凝士》GB/T31387的有关规定

凝土强度等级不应低于C45

4.2.2钢纤维混凝土应符合现行行业标准《钢纤维混

4.2.3高性能混凝土应符合现行行业标准《公路桥涵施

范》JTG/T3650和现行团体标准《高性能混凝土应用技术 》 CECS 207 的有关规定。

4.2.4后浇带湿接缝混凝土强度等级及性能应符合设计

4.2.4后浇带湿接缝混凝土强度等级及性能应符合设计文件的 规定；当设计文件无规定时，后浇带强度等级宜比两侧混凝土提 高一级，并宜采用减少收缩的技术措施进行浇筑。 4.2.5超高性能混凝土（UHPC）的基本性能应符合现行国家 标准《活性粉末混凝土》GB/T31387的有关规定

规定；当设计文件无规定时，后浇带强度等级宜比两侧混准 高一级，并宜采用减少收缩的技术措施进行浇筑

钢筋机械连接用的套筒应符合现行行业标准《钢筋机械

4.3.1钢筋机械连接用的套筒应符合现行行业标准

连接技术规程》JGJ107的有关规定。直接承受动力荷载的结构 构件，设计文件中应根据钢筋应力变化幅度提出接头的抗疲劳性 能要求。当设计文件无要求时，接头的抗疲劳应力幅限值不应小 于现行国家标准《混凝土结构设计规范》GB50010中普通钢筋 皮劳应力幅限值的80%

3.2灌浆套筒应符合现行行业标准《钢筋连接用灌浆套筒 G/T398、《钢筋套筒灌浆连接应用技术规程》JGJ355的有 定。

4.3.3锚固连接用金属波纹管宜采用现行行业标准《预

土用金属波纹管》JG/T225中增强型、内径不大于100mm 纹管，波纹管的钢带厚度（壁厚）不应小于0.5mm。

4.3.4钢材及连接材料应符合现行行业标准《公路钢结

设计规范》JTGD64的有关规定。

贝个 切建按件的材科、机搬性能及接要求 现行国家标准《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》GB/T10433日 规定。

具和连接器》GB/T14370和《预应力混凝土用螺纹钢筋》GB/T 20065的有关规定。

4.4.1钢筋连接用灌浆材料应符合现行行业标准《钢筋连接用 套筒灌浆料》JG/T408的有关规定，钢筋连接用灌浆材料的技 术指标与检验方法应符合表4.4.1的规定。

4.4.1钢筋连接用灌浆材料的技术

续表4.4.1检测项目性能指标检验方法1d≥35MPa抗压强度3d≥60MPa现行国家标准《水泥基灌浆材28d≥100MPa料应用技术规范》GB/T504483h≥0.02%竖向膨胀率24h和3h差值0. 02%~0. 50%现行国家标准《混凝土外加剂氯离子含量0. 03%匀质性试验方法》GB/T8077现行国家标准《普通混凝土拌泌水率0.00%合物性能试验方法标准》GB/T500804.4.2套筒灌浆料拌合物试件制作及标准养护条件应符合现行国家标准《水泥胶砂强度检验方法（ISO法）》GB/T17671的有关规定。4.4.3套筒灌浆料拌合物拌合用水应符合现行行业标准《混凝土用水标准》JGJ63的有关规定，宜采用生活饮用水。4.4.4预应力钢筋管道压浆材料性能应符合现行行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/T3650的有关规定。4.5垫层砂浆4.5.1不同类型构件拼接缝间的垫层砂浆，应采用高强无收缩砂浆，28d抗压强度不应小于60MPa，并应高出被连接构件强度等级一个等级，28d竖向膨胀率应为0.02%～0.10%。4.5.2垫层砂浆宜选用质地坚硬、级配良好的天然中砂，细度模数不应小于2.6，含泥量不应大于1%，且不应有泥块。4.5.3垫层砂浆的初凝时间不宜小于2h。.12:

4.6环氧树脂粘结剂4.6.1环氧树脂粘结剂应有抗老化、抗碳化、抗强腐蚀性的功能，特殊型结构胶的技术要求可根据实际情况确定，环氧树脂粘结剂的主要性能要求应符合表4.6.1的规定。表4.6.1环氧树脂粘结剂的主要性能要求性能项目性能要求试验方法标准现行国家标准《多组分胶粘剂可操作时间的可施胶时间（min）≥20测定》GB/T7123.1和《胶粘剂适用期和贮存期的测定》GB/T7123.2现行国家标准《建筑≥60,胶粘剂试验方法第1可粘结时间（min）且≤240部分：陶瓷砖胶粘剂试验方法》GB/T12954.1固化速度12h抗压强度（MPa）≥40物（低限温度24h抗压强度（MPa）≥60现行国家标准《水泥理条件）7d抗压强度（MPa）≥80胶砂强度检验方法（ISO性压缩弹性模量瞬时≥8000法）》GB/T17671能(MPa)1h≥6000现行国家标准《建筑在结构立面上无流挂现象的密封材料试验方法第6≥3涂胶层厚度（mm）部分：流动性的测定》GB/T13477.6现行国家标准《胶粘不挥发物含量（固体含量）（%）≥99剂不挥发物含量的测定》GB/T 2793吸水率（高限温度条件）（%）≤0.5%现行国家标准《塑料吸水性的测定》GB/T水中溶解率（高限温度条件）（%）≤0.1%1034.13:

注：1“a” 对使用环境的介质有特殊要求的结构胶，需检测的项目； 2“b” 对寒冷地区使用的结构胶，需检测的项目； 3“c” 对承受动荷载作用的结构胶，需检测的项目； 4“d” 对设计年限为50年以上的结构胶，需检测的项且

现行国家标准《建筑结构加固工程施工质量验收规范》GB 50550、《混凝土结构加固设计规范》GB50367、《工程结构加固 材料安全性鉴定技术规范》GB50728及现行团体标准《预制节 段拼装用环氧胶粘剂》T/CECS10080的有关规定。

5.1.1装配式城市桥梁应采用标准跨径布设

2.1混凝土梁应采用预应力混凝土结构，节段拼装混凝土 按全预应力构件设计，空心板、小箱梁、T梁可按A类预 构件设计。

5.2.2预制梁混凝土强度等级不应低于C40：空心板整

混凝土强度等级不应低于C40，且不应低于预制板的混凝土强 度；小箱梁和T梁的湿接缝混凝土强度等级不应低于C40，且 不应低于预制梁的混凝土强度；调平层混凝土强度等级不宜低 于C40。

5.2.3预应力钢筋管道压浆应采用水泥基管道压奖

剂，原材料要求、浆体性能要求、试件尺寸、养护条件与检 法应符合现行行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥

设计规范》JTG3362的有关规定，实测抗压强度不应小 于50MPa

于6mm的粗糙面，且宜露出粗骨料，凿毛应在构件出厂前 完成。

5.2.5先简支后桥面连续体系应由整体化层或调平层、

续钢筋组成。整体化层、调平层在桥墩中心处或桥台背墙与梁端 接缝中心处应设置切缝，与预制梁、板间设置2mm厚的隔离 层。桥面连续钢筋在桥墩或桥台处应设置无粘结段，桥墩处纵向 钢筋无粘结长度不应小于1000mm，应以桥墩中心线对称布置； 桥台处纵向钢筋无粘结长度不应小于600mm，无粘结段应伸入 背墙不少于50mm。 5.2.6先简支后结构连续体系的预制梁中支占处应预留伸出预

5.2.6先简支后结构连续体系的预制梁中支点处应预留

2.6先简支后结构连续体系的预制梁中支点处应预留伸出 梁的纵向钢筋，预制梁端面应做成凸凹不小于6mm的 造面。

5.2.7预应力混凝土空心板可根据工程具体情况采用先张法或 后张法施工工艺。

5.2.8多跨预应力混凝土空心板应根据气候和交通荷载特征等 确定结构体系，宜采用桥面连续体系，必要时可采用结构连续 体系。

5.2.9单片空心板一端应设置单支座。

1 梁高宜取跨径的1/15～1/20。 2 底板宽度宜为1240mm，板间净距宜为10mm。 3顶板厚度不宜小于120mm。 4腹板厚度跨中段不宜小于160mm，当采用后张法施工 时，梁端腹板厚度不宜小于320mm；当采用先张法施工时，梁

端腹板厚度不宜小于240mm。腹板厚度变化段长度不宜小于腹 板厚度差的12倍。受拉边缘应配置直径不小于16mm的纵向 钢筋。 5跨中段底板厚度不宜小于120mm，当采用后张法施工 时，梁端底板厚度不宜小于250mm，底板厚度变化段长度不宜 小于1000mm。 6内腔宜采用带倒角的箱形截面。 7空心板宜通过梁底楔形块形成横坡。 5.2.11空心板侧面铰缝应采用加筋深铰缝构造。 5.2.12整体化层厚度不宜小于150mm，整体化层宜布置双层 直径不小于10mm的钢筋网。空心板与整体化层之间的抗剪钢

5.2.12整体化层厚度不宜小于150mm，整体化层宜布置双层

直径不小于10mm的钢筋网。空心板与整体化层之间的抗剪钢 筋设置应符合现行行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥 涵设计规范》JTG3362的有关规定

5.2.13预应力混凝土小箱梁可采用先简支后桥面连续和先简支 后结构连续两种结构体系。 5.2.14对于简支体系小箱梁，单片梁一端宜设置一个支座。对 于连续体系小箱梁，体系转换后，相邻两孔的单片梁中支点宜设 置一个支座，单片梁简支端宜设置 个支座

1梁高宜取跨径的1/16～1/20。 2梁间距宜取2800mm～3400mm，湿接缝宽度宜取 400mm~1000mm。 3顶板厚度不宜小于180mm，对于结构连续体系的负弯矩 范围顶板厚度不宜小于330mm。 4跨中段腹板厚度不宜小于180mm，梁端腹板厚度不宜小 于300mm；腹板厚度变化段长度不宜小于腹板厚度差的12倍。 5跨中段底板厚度不宜小于180mm，梁端底板厚度不宜小

于300mm；底板厚度变化段应与腹板对应设置。 6顶板与腹板相连处应设置承托，底板与腹板相连处应设 倒角。 7预制箱梁顶板宜设置横坡。 5.2.16小箱梁应设置支点横隔梁，简支梁端支点和连续梁边支 点横隔梁厚度不宜小于300mm，连续梁中支点横隔梁的厚度不 宜小于400mm。跨径大于30m的小箱梁，跨中宜设置一道横隔 板，横隔板的厚度不宜小于200mm。 5.2.17先简支后结构连续体系应由墩顶现浇横梁和纵向钢筋组 成。现浇横梁的纵向宽度应能满足钢筋连接构造要求，横梁混凝 土强度应不低于预制梁混凝土强度。 5.2.18连续体系负弯矩区预应力钢筋宜在箱内顶板设置槽口张 拉锚固，并宜采用圆形锚具。 5.2.19小箱梁受拉边缘应配置直径不小于16mm的纵向钢筋 纵向钢筋的截面面积应符合现行行业标准《公路钢筋混凝土及预 应力混凝土桥涵设计规范》JTG3362的有关规定。 5.2.20底板上、下缘横向钢筋宜设置成闭合环状

1相邻预制梁的外伸U形钢筋交错搭接，或采用环形钢筋 分别与相邻预制梁的外伸U形钢筋搭接，缝宽方向搭接长度不 应小于240mm和12d（d为U形钢筋的直径）。 2钢筋搭接所围核心混凝土应穿入不少于4根纵向钢筋 直径不宜小于10mm。 5.2.22连续体系中支点处宜采用相同直径钢筋与相邻两孔预制 梁纵向钢筋连接。

5.2.23调平层厚度不宜小于100mm。调平层横向钢筋

宜小于10mm；简支体系小箱梁调平层及连续体系小箱梁跨中段 调平层纵向钢筋直径不宜小于10mm，连续体系小箱梁墩顶段调 平层的纵向钢筋直径不宜小于16mm。预制梁顶板应预埋抗剪钢

筋增强与调平层粘结，钢筋直径不宜小于10mm

5.2.24T梁可采用先简支后桥面连续和先简支后结构连续两种 结构体系。

5.2.25对于连续体系T梁，体系转换后，相邻两孔的单片梁 中支点宜设置一个支座。

5.2.25对于连续体系T梁，体系转换后，相邻两孔的单片梁

1梁高宜取跨径的1/13～1/16。 2梁间距宜取2200mm～2800mm，湿接缝宽度宜取 400mm～1000mm。预制梁的宽跨比不宜小于1/20。 3翼缘板悬臂端部厚度不宜小于200mm，翼缘板根部厚度 不宜小于250mm。 4跨中段腹板厚度不宜小于200mm，梁端腹板应局部加 享；腹板厚度变化段长度不宜小于12倍腹板厚度差。 5马蹄宽度不宜小于600mm，跨中截面马蹄高度不宜小于 200mm，支点截面马蹄高度不宜小于600mm。 6预制T梁翼缘板宜设置横坡。 5.2.27T梁应设置支点横隔板和跨中横隔板，横隔板的厚度可 取 200mm。 5.2.28对于连续体系T梁，负弯矩区预应力钢筋应锚固在翼

2.28对于连续体系T梁，负弯矩区预应力钢筋应锚固在 板加腋下的锚固齿块上，腹板两侧的锚固齿块应通过设置横 筋与腹板及翼缘板形成整体。

5.2.28对于连续体系T梁，负弯矩区预应力钢筋应锚

纵可钢肋的截 面积应付合现行行业标准《公路钢肋混凝工及 应力混凝土桥涵设计规范》JTG3362的有关规定。 5.2.30湿接缝横向和纵向钢筋的布设应符合本规程第5.2.21 条的规定。

5.2.30湿接缝横向和纵向钢筋的布设应符合本规程第5.2.21

直径不宜小于20mm。中支点现浇连续段宜采用钢筋与相邻两孔 预制梁纵向钢筋等强度连接，

宜小于10mm；简支体系T梁调平层及连续体系T梁跨中段调 平层纵向钢筋直径不宜小于10mm，连续体系T梁墩顶段调平层 纵向钢筋直径不宜小于16mm。预制梁翼缘板应预埋抗剪钢筋增 强与调平层粘结，抗剪钢筋直径不宜小于10mm。

节段拼装预应力混凝土箱染

5.2.33应根据跨径、桥墩高度和抗震、抗风及静力计算需要合 理确定桥梁结构体系，

5.2.34应根据跨径大小、桥面宽度、施工设备和工期因

择合适的节段拼装工法，跨径50m以下时宜采用逐跨拼装 跨拼装法架设可根据结构体系和施工设备采用逐跨连续 ）拼装法、逐跨先简支后连续（刚构）拼装法。

巨线法或长线法，宜采用短线法。当采用短线法预制时，构造 一应有利于施工标准化。

.2.36预制节段顺桥向长度和重量应根据吊装、运输条件

取块式、横肋式、竖肋式或横梁式转向块，转向块的 于 500mm。

造应根据预应力束锚固的数量和吨位等通过计算确定。锚

5.2.42预制梁可采用综合设置顶面横坡及底面楔形块的方式适

2.43节段预制拼装混凝土箱梁构造应符合下列规定

1顶、底板厚度及构造应满足受力、预应力钢筋及普通钢 筋布置要求，且厚度不应小于200mm。 2腹板厚度应满足受力要求及预应力钢筋和普通钢筋布置 要求。腹板内不布置体内纵向预应力钢筋时，腹板厚度不宜小于 200mm；腹板内布置体内纵向预应力钢筋时，腹板厚度不宜小 王300mm

1胶接缝可采用环氧树脂粘结，环氧树脂涂层厚度应均匀， 粘结剂涂抹厚度不宜超过3mm，涂胶后应施加0.3MPa~ 0.5MPa的临时预应力压紧。 2当采用湿接缝时，预留接缝宽度不应小于60mm，填充 材料宜采用细石混凝土，混凝土强度等级不应低于预制节段的混 凝土强度等级。 3预制节段端部应配置直径不小于10mm的钢筋网。 5.2.46预制节段接缝处前力键数量应根据结构受力需要设置

YMa < ,Mud

(5. 2. 47)

中：。 结构重要性系数，按桥梁结构设计安全等级，一 级、二级、三级分别取用1.1、1.0、0.9，桥梁结 构设计安全等级应符合现行《城市桥梁设计规范》 CJ 11 的规定; Md一弯矩设计值； Φ一接缝对抗弯承载力影响系数，接缝截面取0.95， 非接缝截面取1.0； Mud 节段预制拼装预应力混凝土梁截面抗弯承载力设计 值，可按现行行业标准《公路钢筋混凝土及预应力 混凝土桥涵设计规范》JTG3362的规定进行计算， 接缝处应扣除普通钢筋的作用

行行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG3362的规定进行计算。 5.2.49非块状的转向构造应根据开裂面，进行钢筋承载力计算 和开裂面抗剪承载力计算。 5.2.50距离支座中心线3倍梁高范围内的节段接缝两侧腹板箍 筋应加密布置，加密箍筋不应少于3层，间距宜为100mm。 5.2.51节段拼装预应力混凝土箱梁应根据结构特点设置检修通 道，检修通道应留有检修、养护以及更换部件所需的空间。 5.2.52预制梁段存放时，临时支座位置应根据梁段构造和配筋 确定，若不满足梁段受力要求应采取措施。 5.2.53预制梁段吊装用的施工吊架体系应通过计算确定 5.2.54预制梁临时吊点孔、临时预应力锚固用孔等临时装置拆 除后应及时封闭、并满只耐久性的要求

钢材牌号不宜低于Q345qC

梁截面中性轴宜位于钢梁截面范围内。

1应按弹性方法进行计算，必要时应考虑结构的二阶效应。 2应考虑施工方法及顺序的影响。 3计算组合梁截面特性时，宜采用换算截面法。按混凝土 是否开裂，组合梁截面的抗弯刚度分为未开裂截面刚度EIun和 开裂截面刚度EIr。计算Icr时，不应计受拉区混凝土对刚度的影 响，但应计人混凝土板内纵向钢筋的作用。 4组合梁的温度效应应按现行行业标准《公路桥涵设计通 用规范》JTGD60的相关规定计算。

5混凝土收缩产生的效应应按现行行业标准《公路钢筋混 凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG3362的相关规定计算。 6在进行组合梁整体分析时，可根据下式采用钢材与混凝 土的有效弹性模量比考虑混凝土徐变的影响。

n=noLl+t,to)

式中：nI.一 长期荷载作用下钢与混凝土的有效弹性模量比； 短期荷载作用下钢与混凝土的弹性模量比，no= E/E.，其中E为钢材的弹性模量，E。为混凝土的 弹性模量； p(t,to）一加载龄期为to，计算龄期为t的混凝土徐变系数， 根据现行行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝 土桥涵设计规范》JTG3362的相关规定取值； 灿.一一根据荷载类型确定的徐变因子，永久作用取1.1， 混凝土收缩作用取0.55，由强迫变形引起的预应 力作用取1.5。

DB33T 398.1-2015 拟穴青蟹 第1部分：苗种生产技术规范应力混凝土桥涵设计规范》JTG3362的有关规定进行结构 覆稳定性验算

5.3.12混凝土桥面板有效宽度应符合《公路钢混组

1钢板梁支点断面和跨中应布置横向联结系，横向联结系形式可分为框架式、桁架式或实腹式。2钢板梁可根据需要设置纵向联结系。Ⅱ组合箱形梁5.3.19组合箱形梁的钢梁可采用槽形、箱形等断面形式。5.3.20槽形断面组合箱形梁可采用单主梁体系、双主梁体系和多主梁体系（图5.3.20）。(a）单主梁体系断面(b）双主梁体系断面(c）多主梁体系断面图5.3.20槽形断面组合箱形梁断面示意5.3. 21槽形断面组合箱形梁梁高与跨径之比宜符合下列规定：1简支结构的钢梁梁高与跨径之比宜为1/18～1/25，组合梁高与跨径之比宜为1/15～1/22。2连续结构的钢梁梁高与跨径之比宜为1/22～1/36，组合梁高与跨径之比宜为1/18～1/28。5.3.22槽形断面组合箱形梁构造应符合下列规定：1上翼缘板厚度不应小于16mm；宽度不应小于250mm，并不宜大于厚度的24倍。29

2腹板厚度不应小于12mm；当采用斜腹板时，腹板平面与铅垂面的夹角宜小于20°；腹板与上翼缘宜采用熔透T形角焊缝。3支点和跨中应布置箱内横隔，支点横隔宜采用实腹式横隔，跨中可采用桁架式或实腹式横隔。4当腹板和底板的纵向加劲肋采用直板加劲肋时，箱内腹板竖肋和底板横肋的间距不宜大于2m；当腹板和底板纵向加劲肋采用闭口肋时，箱内腹板竖肋和底板横肋的间距不宜大于4m。横隔板或者横撑的间距不宜大于6m。5腹板加劲肋设计应符合现行行业标准《公路钢结构桥梁设计规范》JTGD64的有关规定。组合梁腹板加劲肋的设置宜根据形成过程及运营阶段钢梁腹板受压区高度变化的影响，进行合理设计。5.3.23槽形断面组合箱形梁纵横向联结系应符合下列规定：1施工过程中可设置纵向联结系。2支点应设置横向联结系，宜采用实腹式；跨中横向联结系可采用实腹式或桁架式。横向联结系纵向间距应结合受力分析计算确定。3横向联结系与主梁的连接可采用焊接或高强度螺栓摩擦型连接。5.3.24单片槽形断面组合箱形梁的端支点和中支点横向可根据梁宽情况设置单支座或双支座。5.3.25箱形断面组合箱形梁可采用单箱单室断面、单箱双室断面和单箱多室断面（图5.3.25）。(a)单箱单室断面图5.3.25箱形断面组合箱形梁断面示意（一）:30:

(b)单箱双室断面(c)单箱多室断面图5.3.25箱形断面组合箱形梁断面示意（二）5.3.26箱形断面组合箱形梁构造应符合下列规定：1上翼缘板厚度不应小于14mm。2腹板厚度不应小于12mm；当采用斜腹板时，腹板平面与铅垂面的夹角宜小于20°；腹板与上翼缘宜采用熔透T形角焊缝。3支点和跨中应布置箱内横隔，支点横隔宜采用实腹式横隔，跨中可采用架式或实腹式横隔。4当上翼缘板采用闭口纵向加劲肋时，箱内横隔板或横撑的间距不宜大于4m；当上翼缘板采用开口纵向加劲肋时，箱内横隔板或横撑的间距不宜大于3m。5.3.27箱形断面组合箱形梁箱外横向连接应符合下列规定：1支点断面应设置横向联结系，宜采用实腹式。跨中横向联结系可采用实腹式或桁架式。2横向联结系与主梁的连接可采用焊接或高强度螺栓摩擦型连接。5.3.28箱形断面组合箱形梁端支点和中支点可根据梁宽情况设置单支座或双支座。IV混凝土桥面板5.3.29桥面板可采用现浇混凝土桥面板、预制混凝土桥面板、.31:

叠合混凝土桥面板或压型钢板组合桥面板等形式。5.3.30桥面板混凝土应达到设计强度的85%后，方可计入桥面板与钢梁的组合作用，5.3.31桥面板及板内钢筋除应满足桥梁整体受力要求外，应能抵抗由局部作用引起的效应。5.3.32桥面板板厚不宜小于180mm。当主梁间距较大时，桥面板可根据结构受力设置承托。承托（图5.3.32）设置应符合下列规定：≤50图5.3.32承托构造示意1承托高度（h）不宜大于混凝土桥面板厚度（hc）的1.5倍。2承托顶的宽度（b。）不宜小于钢梁上翼缘宽度（b）与1.5倍承托高度hc之和。3承托高度在80mm以上时，应在承托底侧布置横向加强钢筋。横向加强钢筋的构造要求应符合本规程第5.3.33条的规定。4承托边至连接件外侧的距离不得小于40mm，承托外形轮廓应在由最外侧连接件根部起的45°角线的界限以外，5.3.33对于未设置承托的桥面板，下层横向钢筋距钢梁上翼缘不应大于50mm，剪力连接件抗掀起端底面高出下层横向钢筋的32·

5.2.21条的规定

FZ/T 43056-2021 涤纶长丝仿麻家居用织物5.3.39连续体系组合梁中支点桥面板的预应力施加方式

张拉预应力束法、跨中预加荷载法、支点顶升位移法等，也可综 合使用以上方法，并采用合理的混凝土浇筑顺序或调整剪力连接 件的作用时间。