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JJG(黔) 31-2018 卫星定位汽车行驶记录仪.pdf5.3.1采用模拟速度信号检定时，最大允许误差：土1km/h。
5.3.1采用模拟速度信号检定时，最大允许误差：土1km/h。 5.3.2采用实车路况检定时，最大允许误差：2km/h
5.4行驶里程记录误差
行驶距离为5km时SH/T 3507-2011 石油化工钢结构工程施工质量验收规范，最大允许误差：土0.1km。 5分辨力 应不大于1km/h。
6.1.1记录仪各部件外表面应光洁、平整，不应有凹痕、划伤、裂缝、变形等缺陷。显 示屏显示应清晰、完整，不得有缺损现象。文字、符号、标志应清晰、完整。防作弊装 置可靠。
6.1.2产品应有清晰耐久的铭牌标志。铭牌应安装在主机外表面的醒目位置
应与主机结构尺寸相适宜。铭牌应包括下列内容： 一产品名称、型号及规格： 一产品制造厂名或商标 一产品出厂年月及编号； 一产品执行标准代号
K： 一耐久、清晰、规范； 符合国家相关要求；
已录仪在通电开始工作时进行自检，以红绿闪信号或显示屏显示方式指示工作正常 并提示故障信息
6.2.2数据记录功能
行驶状态信息无论车辆在行驶状态还是停驶状态，记录仪均应能提供实时时间对应 的车辆行驶速度信息。
6.2.3设定车速传递系数
记录仪应防止数据被随意更改或删除。
7.1.1检定环境条件
在一般的大气条件下进行。 检定场所的卫星信号处于正常状态。 实车路况检测需选择平路。 路况检定用实车需车况良好，速度稳定 环境温度：5℃~40℃。 相对湿度：不大于85%
7.1.2检定用主要标准设备
表1检定用主要标准设备一览表
安记录仪使用说明书规定的操作进行功能检查。
将记录仪按正常工作方式接入标称电源电压，启动仪器，记录从系统加电运行到获 得定位信息（实现捕获）时间。系统已加电，记录启动复位到获得定位信息（实现捕 获）时间。
7.3.4系统定位误差
将记录仪安装在坐标已知的标准基线点，连续记录不少于20组数据，定位误差按公 ）计算，如果记录仪显示的是经纬度球坐标，则需要按附录A将球坐标转换成直角
式中： 8一某组数据点的定位误差，m; Xi—记录仪测试数据在大地直角坐标X轴方向分量，m; Yi—记录仪测试数据在大地直角坐标Y轴方向分量，m; X已知的标准基线点在大地直角坐标X轴方向分量，m; 一已知的标准基线点在大地直角坐标X轴方向分量，m。
7.3.5.1采用模拟速度信号检定速度记录
调整模拟速度信号发生器的输出，使其输出相当于20km/h、65km/h、100km/h、 145km/h的模拟速度信号，将信号连接到将记录仪。分别读取记录仪各点的稳定示值 每速度点测量三次，速度记录误差△m按公式（2）计算
△mi一一记录仪在某个测速点的示值误差误差，km/h； Vmi一在某个测速点记录仪示值的算数平均值，km/h
7.3.5.2实车路试检定时的速度记录误差
将记录仪非接触式速度计按照要求安装在同一辆汽车上，由非接触式速度计提供标 准速度。车速选择20km/h、40km/h、60km/h三个点进行检定，在3个不同的速度点，车 辆行驶速度稳定后，分别读取记录仪的速度记录值和标准速度值，每个速度点上的速度 记录误差按公式（3）计算
式中： Aai——记录仪在某个测速点的示值误差误差，km/h V；——在某个测速点记录仪示值的算数平均值，km/h;
7.3.6里程记录误差
7.3.6.1采用模拟速度信号检定里程记录误差
7.3.6.1采用模拟速度信号检定里程记录误差
3km、5km、10km时，分别读取记录仪的里程记录值和模拟速度信号发生器的里程值， 里程记录误差按公式（4）计算。
式中： Adi——记录仪在某点里程记录误差，km; di—记录仪在某点的里程记录值，km； 模拟速度信号发生器在某点的标
式中： △di一一记录仪在某点里程记录误差，km； di—记录仪在某点的里程记录值，km;
7.3.6.2实车路况检定里程记录误差
将记录仪非接触式速度计按照要求安装在同一辆汽车上，由非接触式速度计提供标 准里程。当记录仪显示的行驶里程等于或接近1km、3km、5km时，在3个不同的里程 点，分别读取记录仪的里程记录值和标准里程值，每个里程点上的里程记录误差按公式 （5）计算。
式中： Asi一一记录仪在某点里程记录误差，km S一一记录仪在某点的实时里程记录值，km; Soi—非接触式速度计在某点的标准里程值，km
在实车路试检定时，观察记录仪显示分辨力。 7.4检定结果的处理 7.4.1对检定合格的记录仪，应发给检定证书（内页格式见附录D)。 7.4.2对检定不合格的记录仪，发给检定结果通知书，并注明不合格项目（内页格式见附 录E）。
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式中： VCC车速传递系数； m每公里速度传感器输出脉冲数； 速度传感器每转输出的脉冲数。