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公路挡土墙设计与施工技术细则.pdf

单位体积材料所受的重力称为重力密度，简称重度

2.1.15作用action

料（包括岩石和土）的质量称为质量密度

施加在结构上的集中力或分布力，引起结构外加变形或约束变形的原因。前者称直 接作用，后者称间接作用。 1永久作用permanentaction 在设计基准期内，量值不随时间变化的作用或其变化值与平均值相比可以忽略不计 的作用。其中，直接作用亦称恒荷载。 2，可变作用variableaction 在设计基准期内DB33T 2003-2016 高速公路项目建设管理规范，量值随时间变化且其变化值与平均值相比不可以忽略的作用。其 中，直接作用亦称活荷载。 3偶然作用accidentalaction

3偶然作用accidentalaction

2.1.16抗力resistance

结构或结构构件及其材料承受作用效应的能力，如承载能力、刚度和抗裂度等。

2.1.17荷载load

公路档土墙设计与施工技术

为方便于计算黏性土的土压力，将黏性土的“黏结”作用折算为摩擦角迭加到黏性土 的内摩擦角中，称为综合内摩擦角

A一截面面积； 第i单元筋带设计截面面积； 一挡土墙截面或基础底面在垂直行车方向的宽度； bb一 路堤式加筋土挡土墙填土坡脚至面板水平距离； ba一一水平荷载分布宽度； 6H 加筋土挡土墙简化破裂面的垂直部分与墙面板背面距离； 第i单元筋带宽度总和； 15 表示15级混凝土，即取边长为150mm的立方体试件，按具有95%保证率的 压强度标准值所划分的强度级别； 平均黏结力或土的内聚力； d 锚杆直径或计算被动土压力时假想地面的深度； E一一主动土压力标准值； E 主动土压力标准值的水平分量； 一主动土压力标准值的竖直分量； eo 轴向力的偏心距； f.一一 一地基承载力特征值； fa 挡土墙构件材料的设计值； 修正后的地基承载力特征值； Fk一 竖向力标准值； F 计入分项系数后的竖向力组合设计值； f 筋带与填料间的似摩擦系数； 地基承载力标准值、挡土墙构件材料的标准值； fek 钢筋或钢带的强度标准值； G 挡土墙自重标准值（包括基础襟边上的土重）； H 挡土墙高度或加筋体高度； H 加筋体简化破裂面上部高度； H2 加筋体简化破裂面下部高度； H' 加筋体上路堤填土高度； ho—车辆附加均布荷载换算等代均布土层厚度； h 加筋土挡土墙墙顶填土重力换算均布土层厚度； K 材料抗力或地基承载力特征值提高系数； k 主动土压力系数；

公路挡土墙设计与施工技术细则

公路挡土墙设计与施工技才

Z; 第讠单元结点至加筋体顶面垂直距离； Z' 计算水位以下的第i单元结点与计算水位高差； α 过墙背顶点的竖直面与墙背的夹角； β 墙顶填土表面与墙顶水平面的夹角： 6 墙背与填土间的摩擦角，或称外摩擦角； 填料的内摩擦角； 女习固带双净味 Po 黏性土填料的综合内摩擦角； 材料或土的重度； 政 o 结构重要性系数； Y 恒载分项系数； 更质代体尚收 YQ1 主动土压力分项系数； R 挡土墙结构或构件抗力计算模式不定性系数； Y 挡土墙构件材料或岩土性能的分项系数； 基础与地基间的摩擦系数； C 应力； K 砌体偏心受压构件承载力影响系数或混凝土轴心受压构件弯曲系数； 业之C 作用（或荷载）综合效应组合系数

3.1勘测设计基本原则

勘测设计原则与公用构造

分考虑公路与自然环境相协调、挡土墙与公路景观相协调、挡土墙与其他构造物及植被防 沪相协调，营造景观的多样性，在具有地域文化特色的路段，挡土墙设计宜传承文脉、彰显 地区特性。

3.1.2挡土墙结构应满足下列使用功能

能承受正常施工和正常使用时可能出现的各种作用（或荷载）； 在正常使用时具有良好的工作性能； 在正常维护下具有足够的耐久性； 在地震发生时及发生后，仍能保持必要的稳定性

行设计： （1）承载能力极限状态。当挡土墙出现下列状态之一时，应认为超过了承载能力极 限状态： 一整个挡土墙结构或挡土墙组成部分作为刚体失去平衡： 一挡土墙构件或联结部件因材料强度不足而破坏，或因过度的塑性变形而不适于 继续加载； 一挡土墙结构变为机动体系或构件丧失稳定。 （2）正常使用极限状态。当挡土墙出现下列状态之一时，应认为超过了正常使用极 限状态： 一影响正常使用或影响外观的过大变形； 影响正常使用或耐久性能的局部破坏

挡土墙构件承载能力极限状态设计的基本条件是结构抗力设计值应大于或等 于计人结构重要性系数的作用（或荷载）效应的组合设计值，一般表达式为：

公路挡士墙设计与施工技术细则

墙的结构重要性系数应符合表3.1.5的

表3.1.5结构重要性系数%

3.1.6挡土墙构件按正常使用状态设计时，应根据不同设计目的，分别采用作用（或 荷载）效应标准组合、作用（或荷载）短期效应组合、作用（或荷载）长期效应组合进行设 计，使变形、裂缝等作用（或荷载） 应符合下式的规定：

Sa = Sck + SQik + Z+eSQik

式中：Sck一一永久作用（或荷载）标准值的效应； SQIk一一在作用（或荷载)组合中起控制作用的一个可变作用(或荷载)标准值的效应； SQik一一第i个可变作用（或荷载）标准值的效应； 中ci——第i个可变作用（或荷载）的组合值系数，当计算地基应力时，可取等于1.0 当采用作用（或荷载）短期效应组合、作用（或荷载）长期效应组合时，作用（或荷载 效应的组合设计值计算，应符合《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60一2004）的相关规定

3.2调查、勘测和资料搜集

勘测设计原则与公用构造

ZU07）、《公路工程地质勘察规范》（JTJ064一98）的有关规定执行。应根据挡土墙的规 模、重要程度和设置环境来决定调查、勘测的方法及范围，对实地调查结果及搜集的资料 进行分析，大体确定挡土墙的结构类型、形式和基本尺寸后，进行正式勘测。在施工图设 计阶段，应搜集挡土墙路段加密桩号的路基横断面图、挡土墙起桩号路基横断面图，墙 址纵断面图，地质纵、横剖面图及设计、施工所需的其他调查资料

3.2.3在确定挡土墙的结构形式、基础类型及基础深度时，除应按本细则第3.2.2条

3.2.3在确定挡土墙的结构形式、基础类型及基础深度时，除应按本细则第3.2. 规定调查、搜集墙址处的相关设计资料外，还应调查挡土墙周围环境条件，评估挡 施工过程中对环境的影响；挡土墙建成后与周围环境的相互影响

3.2.4应进行施工条件调查，搜集确定施工方法的有关资料；施工现场的地面、空间作

3.2.4应进行施工条件调查，搜集确定施工方法的有关资料；施工现场的地面、空 条件；原有构造物及地下埋设物的情况；施工安全条件；需采取治理措施的施工噪声 、污水和粉尘等环境污染源等

3.3.1应按照以下原则设置护栏或栏杆： （1）高速公路上的挡土墙护栏设置，应符合《高速公路交通工程及沿线设施设计通用 规范》（JTGD80—2006）和《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81—2006）的规定。 （2）一、二、三、四级公路上的挡土墙护栏设置，应符合《公路交通安全设施设计规范》 JTGD812006）的规定。 （3）下列情形的挡土墙也应设置护栏或栏杆： 一挡土墙的连续长度大于20m； 一靠近居民点，行人流量较大的路段

公路挡土墙设计与施工技术细贝

3.3.2沉降缝与伸缩缝的设置应符合以下规定：

各类挡土墙应根据构造特点设置容纳构件收缩、膨胀及适应不均匀沉降情况的变形 逢构造。 重力式、半重力式、悬臂式和扶壁式等具有整体式墙身的挡土墙，应沿墙长一定间距 及与其他建筑物连接处设置伸缩缝，重力式和半重力式挡土墙伸缩缝间距宜为10~15m， 悬臂式和扶壁式挡土墙伸缩缝间距宜为10~20m。挡土墙高度突变或基底地质、水文情 兄变化处，应设沉降缝。平曲线路段挡土墙按折线布置时，转折处宜设沉降缝。伸缩缝与 沉降缝可合并设置，其宽度宜取20~30mm，缝内沿墙内、外顶三边填塞沥青麻筋或沥青 木板，塞入深度不应小于0.15m。当墙背为填石且冻害不严重时，可仅留空缝，不塞填料 钢筋混凝土挡土墙表面应设置竖直V形槽，间距不大于10m，设槽处钢筋不截断；在沉降 或伸缩缝处水平钢筋应截断，接缝可做成企口式或前后墙面槽口式。干砌挡土墙可不设 申缩缝与沉降缝。位于岩石地基上的整体式墙身的挡土墙，设缝间隔可适当增长，但不应 大于25m。加筋土挡土墙的分段设缝距离可适当加长，但不应大于25m。

3.3.3挡土墙与两端路基或建筑物的联结方式规定如

挡土墙墙端伸入路堤内不应小于0.75m，可采用锥坡与路堤相连，垂直于路线方向的 锥坡坡度应与路堤边坡一致；顺路线方向的锥坡坡度，当锥坡高度在8m以内时，不应陡 于1:1.25；锥坡高度在20m以内时，8m高度以下的下部坡度不应陡于1：1.5。锥坡宜采 用植被防护措施或植被防护与工程防护相结合措施。 挡土墙端部嵌人原地层的最小深度，土质地层不应小于1.5m；风化严重的岩石不应 小于1m；风化轻微的岩石不应小于0.5m。路堑挡土墙向两端延伸布置时，应逐渐降低墙 高，使与路堑坡面平顺相接 当所采用的挡土墙类型按上述规定与路堤或原地面连接有困难时，可在其端部采用 重力式挡土墙或其他端墙方式过渡。 挡土墙与其他建筑物连接时，应采取与相邻建筑物、自然生态环境协调美观的构造措 施，并满足环境保护及其他特殊要求

3.3.4墙背填料应符合以下规定

挡土墙宜采用渗水性强的砂性土、砂砾、碎（砾）石和粉煤灰等材料作为墙背填料，不 得采用淤泥、腐殖土和强膨胀土等为填料。重要的和高度较大的挡土墙不宜采用黏土作 为填料。在季节性冻土区，不应使用冻胀性材料作填料。浸水挡土墙的墙背填料为黏土 时，每隔1.0~1.5m的高度应铺设厚度不小于0.30m的排水垫层。 墙背填料应分层夯实，并应符合路基压实度的规定。

3.3.5墙身和墙后排水构造的设置应符合以下规定：

勘测设计原则与公用构造整体式墙身的挡土墙，应沿墙高和墙长设置泄水孔，其间距宜为2.0~3.0m。浸水挡土墙宜为1.0~1.5m，上下交错布置并应设置向墙外倾斜3%~5%的孔底坡度。折线墙背可能积水处，也应设置泄水孔。干砌挡土墙可不设泄水孔。挡土墙最下排泄水孔的底部应高出地面0.30m，若为浸水挡土墙，应设于常水位以上0.30m。泄水孔的进水侧应设反滤层，厚度不应小于0.30m。在最下排泄水孔的底部，应设置隔水层。当墙背填料为非渗水性土时，应在最底排泄水孔至墙顶以下0.50m的高度区间内，填筑不小于0.30m厚的砂、砾石竖向反滤层，反滤层的顶部应以0.30~0.50m厚的不渗水材料封闭。根据景观要求，挡土墙可采用预制混凝土泄水管作为成孔材料。3.3.6挡土墙墙址附近存在地表水源时，应采用地表排水、墙后填土区外设截水沟、填土表面设隔水层、墙面涂防水层、排水沟防渗等隔水、排水措施，防止地表水渗入挡土墙的填料中。3.3.7需要在挡土墙上开孔设置涵洞时，应对挡土墙墙身及基础进行补强与防水处理，并采取有效措施，防止涵洞渗漏及保证填料排水通畅3.3.8较长且较高的挡土墙区段，宜根据养护和维修的需要，设置检修台阶或检修梯。13

公路挡土墙设计与施工技术细则4作用（或荷载）4.1作用（或荷载）的分类与组合4.1.1施加于挡土墙的作用（或荷载），按随时间的变化分类列于表4.1.1。表4.1.1作用（或荷载）分类表作用（或荷载)分类作用(或荷载)名称挡土墙结构重力填土（包括基础襟边以上土）重力填土侧压力墙顶上的有效永久荷载永久作用(或荷载)墙顶与第二破裂面之间的有效荷载计算水位的浮力及静水压力预加力混凝土收缩及徐变影响力基础变位影响力基本可变作用车辆荷载引起的土侧压力（或荷载）人群荷载、人群荷载引起的土侧压力水位退落时的动水压力可变作用流水压力其他可变作用(或荷载）波浪压力（或荷载）冻胀压力和冰压力温度影响力施工荷载与各类型挡土墙施工有关的临时荷载地震作用力偶然作用(或荷载)滑坡、泥石流作用力作用于墙顶护栏上的车辆碰撞力4.1.2挡土墙设计时，应相应于各种设计状态，对可能同时出现的作用（或荷载），取14

不利情况，选择表4.1.2所列组合

合现行《公路工程抗震设计规范》（JTJ004一89）的规定。作用于墙顶护栏上的车辆碰撞 力，可参照《公路交通安全设施设计技术细则》（JTG/TD81一2006）对桥梁护栏的设计规 定执行。

4.1.4设于滑坡、泥石流区段的路基挡土墙，所承受的滑坡、泥石流作用力及其设计原 则，应符合《公路路基设计规范》（JTGD30—2004）的规定

4.1.5对挡土墙进行施工阶段验算时，应根据可能出现的施工荷载进行组合。挡土墙 采用石砌或混凝土构造时，作用于挡土墙结构上的施工荷载、机具设备重力的荷载分项系 数，取值与挡土墙结构垂直恒载的荷载分项系数相同，并应按本细则第六章的规定进行验 算；当采用钢筋混凝土构造时，应按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTGD62一2004）的相关规定进行验算。 挡土墙的装配式预制构件吊装、运输时，构件重力的动力系数可采用《公路桥涵设计 通用规范》（JTGD60一2004）的规定

挡主墙按承载能力极限状态设计时，极限状态设计表达式中，作用（或荷载）效 应的设计值定义为荷载的标准值乘以适当的荷载分项系数。作用（或荷载）标准值的取 用规定如下： 结构自重：可按构件的设计尺寸与构件材料的标准重度计算确定； 车辆荷载：可采用本细则第4.2.5条的规定； 人群荷载：可采用本细则第4.2.6条的规定； 土压力：可按本细则第4.2.3条~第4.2.7条及本细则附录A的规定计算。 静水压力、水的浮力和流水压力：可按照本细则第4.2.8条~第4.2.10条的规定 采用。

.1./ 挡王墙按承载能力极限状态设计时，除本细则的部分条文中另作特别夫 用作用（或荷载）分项系数可按表4.1.7的规定采用

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表4.1.7承载能力极限状态作用（或荷载）分项系数

注：①作用于挡土墙结构顶面的车辆何载、人群何 ②加筋体内部稳定验算时，静止土压力的作用分项系数可取与主动土压力的作用分项系数Qi相等； ②本表未列的其他非常用的作用（或荷载)的分项系数，可根据已建工程经验，按该作用（或荷载增大对挡土 墙结构受力有利或受其他作用所削弱时，取值应小于1.0；反之取值应大于1.0； ④作用于挡土墙项面护栏上的车辆碰撞力按偶然作用计算时，其分项系数取1.0

4.1.8计算挡土墙结构的重力时， 表4.1.8材料标准重度表

4.2.1作用在挡土墙上的填土侧压力，可依据土力学原理，按墙背形状、墙体位移条 牛、墙后填料所处的状态计算确定，除符合本细则4.2.4条规定时，可计人部分墙前被动 土压力外，仅考虑墙背主动土压力。在加筋土挡土墙内部稳定计算中，墙顶以下深度小于 等于6m区段的加筋体，计入静止土压力

作用（或荷载）4.2.2浸水挡土墙应根据计算项目选择最不利水位作为计算水位。当最不利水位高于设计洪水位时，采用设计洪水位，并根据地基的渗水情况，计算水的浮力。当墙后填料采用岩块或透水性的粗粒土时，可不计墙身两侧的静水压力和墙背动水压力的影响。4.2.3作用于挡土墙墙背上的填土主动土压力可按下列情况分别计算确定：（1）填方路基挡土墙的主动土压力计算对于高速公路、一级公路墙高大于5m的挡土墙，应进行墙后填料的土质试验，确定填料的物理力学指标；其他路段的挡土墙也宜取样试验，确定填料的物理力学指标，当缺乏可靠试验数据时，填料内摩擦角$可参照表4.2.3或本细则附录B的规定采用。表4.2.3填料内摩擦角或综合内摩擦角（°）填料种类综合内摩擦角内摩擦角墙高H≤6m黏性土35 ~ 40墙高H>6m30 ~ 35碎石、不易风化的块石45 ~ 50大卵石、碎石类土、不易风化的岩石碎块40 ~ 45小卵石、砾石、粗砂、石屑35 ~ 40中、细砂、砂质土30 ~ 35作用在墙背上的主动土压力，可按照附录A所列库仑理论公式计算。墙后填料如为黏性土时，可采用综合内摩擦角近似按库仑公式计算主动土压力。综合内摩擦角。宜根据土工试验测得的物理力学指标参照附录A分析计算，当缺乏可靠试验资料时，可参照表4.2.3的规定采用。当墙顶地表倾斜度较大或地表形状不规则，采用库仑公式计算主动土压力有困难时，可采用楔体试算法计算主动土压力,其作用点距墙的距离为墙背高度的三分之一。(2)挖方路基挡土墙的主动土压力计算可参照路基边坡设计采用的调查与分析数据，综合确定挖方挡土墙墙后地层的物理力学指标，按照附录A所列库仑理论公式计算作用于墙背上的主动土压力。当墙背不远处有岩石坡面或坚硬的稳定坡面时，应按墙后填料沿坡面滑动或破棱体位于填土中两种工况，分别计算主动土压力，取其大值。4.2.4在符合下列情况时，可计人墙前被动土压力：基础埋置较深，地层稳定，能确定不受水流冲实际地面充分夯实刷和其他扰动破坏，并且对墙前回填土进行充分压实时，结合墙身的位移条件，可计入部分被动土压假想地面E力值。宜根据图4.2.4所示，在实际地面下距离d处设置假想地面，d值应大于1m，按照附录A的规图4.2.4被动土压力计算假想地面图17

4.2.7墙后填料中的地下水无法排除时的主动土压力计算，可将墙后常水位作为计算 水位，计算水位处视为不同填土层面的分界面，按填料成层时的土压力计算方法，首先计 算水位以上部分的填料层的土压力，然后将上层填料重力作为均布荷载施加于水位以下 的填料上，计算作用在浸水部分墙背上的土压力。还应按本章第4.2.8条的规定，计算作 用在墙背上的静水压力，三种力应各自独立作用在墙背上

力标准值，可按公式（4.2.8）计算，其作 用点为相应于三分之一水深的迎水墙面处

式中： 水的重度（kN/m²）； Hw 水深（m）； Pw 作用于每延米墙长的静水压力标准值（kN）

式中： 水的重度（kN/m3） 水深(m）； Pw 作用于每延米墙长白

应根据地基的地层渗水情况，按以下原贝 确定： 位于砂类土、碎石土和节理很发育的岩石地基上的浸水挡土墙，其计算浮力可按计算 水位水浮力的100%取值。 位于节理不发育岩石地基上的浸水挡土墙的计算浮力，宜根据计算项目，按挡土墙结 构最不利受力原则，采用计算水位水浮力的100%或不计入。 挡土墙基础嵌人不透水性地基时，可不计浮力。 位于透水性地基上的挡土墙，当验算稳定时，应采用设计水位的浮力；当验算地基应 力时，仅考虑常水位时的浮力或不计浮力。 当不能确定地基是否透水时，应分别以透水或不透水两种情况进行荷载组合，取其不 利者。 计算水位以下，每延米长度挡土墙墙身的水浮力标准值，可按下式计算

T：Gw 一母延术墙的水浮力标准值（kN）： V一计算水位下墙身的体积（m）。 计人水浮力时，填料的重力（包括基础襟边上的土柱重力）应采用填料的有效重度进 行计算。填料的有效重度为：

2.10水流流经挡土墙时，作用于每延米墙长迎水面上的流水压力标准值可按下式

11温度影响力。挡土墙组成构件受温度作用而引起的影响力，应按照《公路桥 通用规范》（JTGD60一2006）的规定计算

5基础设计和稳定性验算

基础设计和稳定性验算

5.1.1挡主墙的基础类型，除特殊地基情况需采用桩基础外，宜采用明挖基础。明挖 基础宜设置在地质情况较好的地基上，当地基为松软土层时，可采用换填、砂桩、搅拌桩等 方法处理地基。挡土墙采用刚性基础时，基础底部的扩展部分不应超过材料的刚性角。 对于混凝土基础，刚性角不应大于40°；对于片石、块石、粗料石砌体基础，当用M5以上砂 浆砌筑时，刚性角不应大于35°，当用M5及低于M5砂浆砌筑时，刚性角不应大于30° 挡土墙的基础采用钢筋混凝土条形扩展基础时，应按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝 土桥涵设计规范》（JTGD62一2004）的规定进行设计。当采用桩基础时，应按照现行《公 路桥涵地基与基础规范》（JTJ024一2007）的规定进行设计。 悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙的基础，还应符合本细则第7章、第8章的规定。 桩板式挡土墙的基础，还应符合本细则第9章的规定。 锚杆式挡土墙、锚定板挡土墙的基础，还应符合本细则第10章、第11章的规定。 加筋土挡土墙的基础，还应符合本细则第12章的规定

5.1.2基础的埋置深度应符合下列规定

当冻结深度小于或等于1.00m时，基底应在冻结线以下不小于0.25m，并应符 合基础最小埋置深度不小于1.00m的要求。基 一一当冻结深度超过1.00m时，基底最小埋置深度不小于1.25m，还应将基底至冻 结线以下0.25m深度范围的地基土换填为弱冻胀材料。 一一受水流冲刷时，应按路基设计洪水频率计算冲刷深度，基底置于局部冲刷线以下 不小于1.00m。 一一路堑式挡土墙的基础顶面应低于路堑边沟底面不小于0.50m。 一在风化层不厚的硬质岩石地基上，基底宜置于基岩表面风化层以下；在软质岩石 地基上，基底最小埋置深度不小于1.00m。

5.1.3、建筑在斜坡地面上的挡土墙，基础前趾埋入地面的深度和距地表的水平距离 应符合表5.1.3的规定

墙采用倾斜基底时，其倾斜度应符合表5.

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5.2.6挡土墙基础底面置于软土地基上时，可按下式计算基底最大压

表5.2.6基底中点下卧层附加压力系数α

式中：b 土体在水中的浮重度（kN/m） 土粒重度，采用27~28kN/m； ——水的重度，采用10kN/m； 土的天然孔隙比，如无可靠实测类

式中：b 土体在水中的浮重度（kN/m）； 土粒重度，采用27~28kN/m²； w一一水的重度，采用10kN/m； 土的天然孔隙比，如无可靠实测数值，可按本细则附录B表B8.2的规定采用。

基础设计和稳定性验算h:基础底面的最小埋置深度（m），对于受水流冲刷的基础，由一般冲刷线算起；不受水流冲刷者，由天然地面算起；位于挖方区的基础，由开挖后的地面算起；当h<3m时，取h=3m；Y1基底下持力层土的天然重度（kN/m²），如持力层在水面下且为透水者，应采用浮重度%；2基底以上土的天然重度（kN/m²），或不同土层的换算平均重度，如持力层在水面以下，且为不透水者，不论基底以上土的透水性质如何，应一律采用饱和重度；如持力层为透水者，应一律采用浮重度；k,、k2地基土承载力特征值随基础宽度、深度的修正系数，根据持力层土的类别，按照表5.2.7的规定取值。表5.2.7地基土承载力特征值f。的宽度、深度修正系数土的类别kik2老黏性土2.5I,≥ 0.50一般黏性土1.5黏性土I,< 0.502.5新近沉积黏性土01.0残积黏性土01.5 新近堆积黄土01.0 黄土一般新黄土01.5老黄土01.5中密1.0粉砂2.0密实1.22. 5中密1.5细砂3.0砂类土密实2.04.0中密2.0中砂4.0密实3. 05.5中密3. 0砾砂、粗砂5.0密实4.06.0中密3.0碎石、圆砾、角砾5.0密实碎石类土4.06.0卵石中密3.06.0密实4.010.0注：①对于稍松状态的砂土和松散状态的碎石土，k，、kz值可采用表列中值的50%；②节理不发育或较发育的岩石不作宽、深修正；节理发育或很发育的岩石，k，、k2可参照碎石的系数；对已风化成砂、土状者，可参照砂土、黏性土的系数；③冻土的k,=0;kz=0;④表中1为液性指数。25

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同土层换算的平均重度，可按下式计算：

Zyh 2=Zh; 式中：2木 多层土的平均重度（kN/m）； 各土层的重度（kN/m²）； h—各土层的厚度（m）。

5.2.8地基承载力特征值提高系数k，可按表5.2.8的规定确定。当受地震力 .应按现行《公路工程抗震设计规范》（JTJ004一89）的规定采用

表5.2.8地基承载力特征值f，的提高系数

5.2.9基础底面最大压应力值，应符合下式要求：

式中：f。 经基础埋深修正后的地基承载力特征值（kPa），按本章第5.2.6条及第 5.2.7条的规定采用； k——地基承载力特征值提高系数，按第5.2.8条的规定采用。

5.3.1挡土墙稳定验算时，施加在挡土墙上的作用（或荷载）（图5.3.4）及效应组合， 应符合本细则第4章的规定。在本细则所列各类挡土墙的适宜墙高范围内，作用效应的 组合设计值应符合承载能力极限状态稳定方程，并且挡土墙及地基的稳定系数应符合本 章第5.3.5条、第5.3.6条的规定。

式中：G一 墙身重力、基础重力、基础上填土的重力及作用于墙顶的其他竖向荷载的标 准值（kN），浸水挡土墙的浸水部分应计入浮力； 墙后主动土压力标准值的竖向分量（kN）； 墙后主动土压力标准值的水平分量（kN）； E 墙前被动土压力标准值的水平分量（kN），当为浸水挡土墙时,E=O；

基础设计和稳定性验算

Qo 一基底倾斜角（°），基底水平时αo=0； 采用； YQ1Q2 主动土压力分项系数、墙前被动土压力分项系数，按照本细则表4.1.7的规 定采用。 （2）抗滑动稳定系数K。计算公式：

式中： 基底上作用力的合力标准值的竖向分量（kN），浸水挡土墙应计入浸水部分 的浮力；

表5.3.2基底与基底土间的摩擦系数

.3.3采用倾斜基底的挡土墙，还需验算沿墙处地基土水平面滑动的稳定性， 隐定方程与抗滑动稳定系数可按下列公式计算： （1）滑动稳定方程

倾斜基底与水平滑动面间的土楔重力标准值AN可按下式计算

(N + △N)μ, + cB, E.

AN=B'sinocos

采用凸样基底，凸应设置在坚实地基上； 当符合本细则第4.2.4条的规定时，可计入墙前被动土压力； 采用桩基础。

GB/T 29053-2012 防尘防毒基本术语基础设计和稳定性验算

5.3.8挡土墙设计为倾覆稳定控制时，

折展挡土墙基础的前趾 展基础； 调整墙面、墙背坡度； 改变墙身形式，可采用衡重式、扶壁式等抗倾覆稳定性较强的挡土墙形式

公路挡土墙设计与施工技术细则6重力式和半重力式挡土墙6.1一般规定6.1.1重力式挡土墙可用块石、片石、混凝土预制块作为砌体，或采用片石混凝土、混凝土进行整体浇筑。半重力式挡土墙可采用混凝土或少筋混凝土浇筑。6.1.2重力式挡土墙由墙身及基础组成，也可不设基础。按墙背常用线形，可分为仰斜式、垂直式、俯斜式、凸折式、衡重式、台阶式等类型，如图6.1.2所示。YAY.α =0NNNa)b)c)d)e)f)图6.1.2重力式挡土墙的常用类型a)仰斜式;b)垂直式;c)俯斜式;d)凸折式;e)衡重式;f)台阶式6.1.3半重力式挡土墙由立壁和底板组成，按受力需要，不设钢筋或在受拉区应力较大处局部设置钢筋（图6.2.11）。在地下水位较高或较软弱的地基上，不适宜采用重力式挡土墙时，可采用半重力式挡土墙。6.1.4重力式挡土墙和半重力式挡土墙的墙高适用范围可见表6.1.4。表6.1.4重力式和半重力式挡土墙适用范围表挡土墙的高度(m)挡土墙形式3589101112俯斜式直立式重力式挡土墙仰斜式衡重式半重力式挡土墙30

重力式和半重力式挡土墙干砌挡土墙的高度不宜超过6m。高速公路、一级公路不应采用干砌挡土墙。6.1.5重力式挡土墙、半重力式挡土墙所用石料及混凝土材料的材料标准应符合本细则附录C的规定，且应质地均匀，具有耐风化、抗侵蚀性能，在冰冻地区应具有耐冻性。6.2一般构造6.2.1重力式挡土墙、半重力式挡土墙应按本细则第3.3.2条的规定设置伸缩缝与沉降缝。6.2.2护栏及排水设施的设置应符合本细则第3.3.1条、第3.3.5条的规定。6.2.31衡重式及凸折式挡土墙上下墙高的比例，应在满足挡土墙结构强度及整体稳定的条件下，按照经济原则，经比选后确定。初拟尺寸时，上下墙高的比例可采用2：3。6.2.4重力式挡土墙、半重力式挡土墙的墙顶宽度，当墙身为混凝土浇筑时，不应小于0.4m；当为浆砌工时，不应小于0.5m；当为干砌亏工时，不应小于0.6m。6.2.5应根据墙址地形情况及经济比较，合理选择重力式挡土墙的墙背坡度。俯斜式挡土墙或衡重式、凸折式挡土墙的上墙，墙背俯斜坡度常用值为1:0~1:0.40；仰斜式挡土墙、衡重式、凸折式挡土墙的下墙，墙背仰斜坡度不宜缓于1：0.25。6.2.6基础以上的挡土墙墙面坡度应与墙背的坡度相配合。地面横坡较陡时，墙面坡度可采用1:0~1:0.20；地面横坡平缓时，墙面坡度可较缓，但不宜缓于1:0.30。6.2.7位于地质不良地段区的重力式挡土墙、半重力式挡土墙，在地基土内可能出现滑动面或发生地基不均匀沉陷时，应验算包括地基在内的整体稳定性，并应将基础底面埋置在滑动面以黏土层黏土层下或采取其他措施防止挡土墙随地基a)b)滑动体滑动（图6.2.7）。图6.2.7挡土墙整体滑动示意图a)剪切破坏;b)沉陷、内向转动6.2.8重力式挡土墙、半重力式挡土墙宜采用明挖基础，其基础扩展部分的刚性角应满足本细则第5.1.1条的规定。当受地基承载力特征值控制或稳定性要求时，可采用钢筋混凝土条形扩展基础。—31

公路挡土墙设计与施工技术细则

土侧压力、水浮力、静水压力、其他可变作用（或荷载）的标准值效应。 Qik 3.6挡土墙墙身或基础为工构件时，除符合本章第6.3.10条的规定外，偏心受 计算截面上的轴向力偏心距e.（m）应符合表6.3.6的规定：

式中：M。一在某一类作用（或荷载）组合下，作用（或荷载）对计算截面形心的总力矩的 设计值（kN·m）； N。一一在某一类作用（或荷载）组合下，作用于计算截面上的轴向力合力的设计值 (kN)

SN/T 2896-2011 出口食品接触材料 金属材料 表面涂层中苯酚的测定 高效液相色谱法坛工挡士墙截面上轴向力合力偏心距e。的限