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GB／T39425-2020 城市轨道交通车辆永磁直驱转向架通用技术条件.pdf6.3.1轮对定位装置应使轮对相对于构架在纵向和横向弹性定位。 6.3.2轮对设计应满足永磁直驱电机气隙及模态的匹配要求。 6.3.3轮对应符合TB/T1718.2或EN13260的规定。 6.3.4 轴箱轴承应采用滚动轴承，且应符合EN12080的规定。 6.3.5车轴应符合GB/T5068、TB/T2945或EN13261的规定，车轴强度计算应符合TB/T2395或 EN13104的规定。
6.3.1轮对定位装置应使轮对相对于构架在纵向和横向弹性定位。 6.3.2轮对设计应满足永磁直驱电机气隙及模态的匹配要求。 6.3.3轮对应符合TB/T1718.2或EN13260的规定。 6.3.4 轴箱轴承应采用滚动轴承，且应符合EN12080的规定。 6.3.5车轴应符合GB/T5068、TB/T2945或EN13261的规定，车轴强度计算应符合TB/T2395或 EN13104的规定。
6.3.7新造车同一轮对两车轮直径之差不应超过0.5mmDL/T 1989-2019 电化学储能电站监控系统与电池管理系统通信协议，同一转向架各轮径差不应超过1mm，轮对 内侧距应为1353mm±2mm。 6.3.8轮对与永磁直驱电机组装后应进行动平衡试验，试验方法应符合TB/T2562的规定，每个车轮 的许用动不平衡量不应大于75g·m。 6.3.9轮对、轴承与轴箱组装后应具有良好的密封性能。 6.3.10转向架应设置接地回流装置。 6.3.11车轴与永磁直驱电机组装后，剩磁量不应大于0.5mT。 6.3.12轮对组装后宜进行超声波探伤
6.4.1悬挂装置宜包含一系悬挂装置和二系悬挂装置。 6.4.2一系悬挂装置可采用金属橡胶弹簧定位或圆柱螺旋钢弹簧转臂式定位，当采用圆柱螺旋钢弹簧 转臂式定位时，簧下应设置橡胶缓冲垫并配备垂向油压减振器。 6.4.3垂向油压减振器应符合TB/T1491的规定，圆柱螺旋钢弹簧应符合TB/T2211或EN10089的 规定，金属橡胶弹簧应符合TB/T2843的规定。 6.4.4二系悬挂装置宜采用空气弹簧，空气弹簧应符合TB/T2841的规定。二系悬挂装置应设置高度 控制阀，必要时设置附加气室、差压阀，车体和构架之间应设置横向油压减振器。 6.4.5永磁直驱转向架应符合下列规定： a）当空气弹簧失气时，车辆应能安全运行； b）应设置防过充止挡结构。 6.4.6转向架一系悬挂装置及二系悬挂装置应分别设置垂向止挡装置。二系悬挂装置还应设置横向弹 生止挡装置。 6.4.7在车体及转向架间应设置牵引装置，减少振动的传递以及二系横向和垂向的附加刚度。 6.4.8悬挂装置的抗侧滚刚度应满足运用要求，当抗侧滚刚度不足时，可增加抗侧滚扭杆装置
6.1永磁直驱电机的设计应能适应轮对弯曲变形，且应与轮对模态匹配。 6.2电机支撑杆的设计应减小对一系悬挂装置的附加刚度，且应平衡电机的启动、制动扭矩 6.3永磁直驱电机的设计应满足牵引系统电气及整车节能的要求，
6.7.1转向架上空气管路、电线电缆应设置固定管卡和线卡；空气管路和电线电缆的弯曲半径应遵循 最小曲度限定。 6.7.2空气管路应采用不锈钢管，接头宜采用非螺纹密封的不锈钢接头。 6.7.3空气管路系统在组装前应进行检查，不得有异物。 6.7.4组装完成后空气管路与其他部件的间隙应满足运用要求。 6.7.5电线线缆不应固定在管路上
6.8.1在列车部分转向架上宜安装轮缘润滑装置。 6.8.2转向架应设置速度传感器的安装位置， 6.8.3转向架可设置轴承温度、振动检测装置 6.8.4转向架可设置排障器
6.8.1在列车部分转向架上宜安装轮缘润滑装置
6.8.1在列车部分转向架上宜安装轮缘润滑装置 6.8.2转向架应设置速度传感器的安装位置。 6.8.3转向架可设置轴承温度、振动检测装置 6.8.4转向架可设置排障器
5.9.1转向架落成后应对单元制动缸管路系统进行气密性试验 6.9.2转向架落成后应对空气弹簧及管路系统进行气密性试验。 6.9.3转向架落成后应对单元制动缸进行动作试验 6.9.4转向架落成后固定轴距两侧之差不应大于1mm， 6.9.5转向架落成后，应做静载试验（车辆自重载荷），测量转向架构架一系弹簧上平面和空气弹簧座 6.9.6转向架最低点距离轨面不应低于95mm。 6.9.7 转向架自重应符合5.8的规定。 6.9.8 转向架各金属零部件均应进行防腐处理，油漆厚度、附着力、光泽度应符合设计要求。 6.9.9转向架各零部件安装应牢靠无松动，紧固件防松标记应清晰可见，外观油漆应无磕碰，管线布置
6.9.10电机各接线端子应单独绝缘防护
6.9.10电机各接线端子应单独绝缘防护
车辆在最大载荷下，以线路最高速度持续运行一个往返，轴箱温升不宜超过30K
7.3.1一系螺旋钢弹簧试验应按TB/T2211、
7.4 二系空气弹簧试验
空气弹簧试验应按TB/T2841或合同的规定执行
7.5单元制动缸管路系统气密性试验
转向架落成后，应向常用制动管路和停放制动管路充入规定的压力空气，保压1Omin，空气压 不应超过10kPa。
7.6空气弹簧及管路系统气密性试验
转向架落成后，应同时向空气弹簧 定的压力空气，在达到设计载荷、空气弹 簧满足标准高度时，保压20min，压力下降不应超过10kPa，且检查各管路不应有泄露。当转向架仅有 空气弹簧无相关管路时，应在车辆落成后随整车进行试验
7.7基础制动系统动作试验
转向架落成后，应向停放制动缸充人规定的压力空气，使停放制动处于缓解状态；向常用制动缸充 （规定的压力空气，制动后施行缓解，要求停放和常用制动缸的制动与缓解应动作灵活，闸瓦或闸片间 惊应符合设计要求。
转向架落成后，应在车辆静载荷（车辆自重载荷）下，检查转向架的尺寸和组装状态，其误差应符合 设计要求，且应包括下列项目： a）空气弹簧座平面距轨面高度； b）一系弹簧上平面距轨面的高度； 5AG c)同一轮对轮重差不应超过 2%
7.9永磁直驱电机试验
GB/T39425—2020
转向架检验分为型式检验和例行检验，检验项目及要求应符合表4的规定。
WS/T 637-2018 X射线计算机断层摄影成年人诊断参考水平表4转向架检验项目及要求
8.2.1有下列情况之一时，应进行型式检验： a）新型转向架的定型鉴定； b）已定型的转向架转厂生产时； c）转向架的结构、材料、工艺有重大改进设计，可能影响其性能及行车安全时。 8.2.2型式检验项目应按表4的规定执行
每台转向架均应按表4的规定进行检验，合格后
9标志、包装、运输和购存
转向架交货时应随带合格证。合格证应有转向架制造单位名称、转向架型号及顺序号、 电机型号、检验结果、出厂日期
9.3.1转向架应包装防护，不得出现挤压变形，运输或存放过程中不得发生碰伤和锈蚀 9.3.2空气弹簧、制动缸、制动管路等进风口应封闭防护；电机各接线端子应单独绝缘防护 9.3.3吊装前应将轮对轴箱与构架或其他活动件固定牢靠，不得发生脱落事故和其他伤害；吊装过程 中应起落平稳，不得对轴承等部件造成冲击。 9.3.4转向架在运输中车轮踏面前后应设置固定楔块，构架四角应固定，应避免振动对轴箱轴承造成 损害，并应以篷布等覆盖防止雨淋和水侵 9.3.5转向架在运输中永磁直驱电机的定子与转子应用工装固定防护
.4.1转向架应存放在十燥通风、防雨、防水、无腐蚀及无强磁场环境的地方，不得露天存放， .4.2转向架存放应远离振动环境，并采取止动措施，且应定期（最长不超过3个月）推动转向架以改 变轴承承载位置，推动前应确认电机各接线端子单独绝缘防护。 .4.3当转向架贮存大于6个月时，应进行检查、检修，合格后方能正常使用
9.4.3当转向架贮存大于6个月时HG/T 4384-2012 汽车用阻尼胶片，应进行检查、检修，合格后方能正常使用