DBJT15-35-2004标准规范下载简介：

内容预览由机器从pdf转换为word，准确率92%以上，供参考

DBJT15-35-2004.pdf

.1.18锥体破坏concreteconefai

在拉力作用下，锚固区基体呈以锚固件为中心的倒锥体的破 环形式。

.1.19劈裂破坏concrete splitting

通过后锚固件轴线或沿各后锚固件轴线的连线SH/T 1780-2015 异戊二烯橡胶(IR)，基体产生裂 缝的破坏形式。

2.1.20剪撬破坏concretepryou

后锚固件承受剪力作用时，基体在后锚固件的杠杆作用下产 生的破坏形式。

2.1.21 模形体破环 concrete cuneifom failure

后锚固件承受剪力作用时，基体形成的楔形体破坏形

2.1.22边缘破坏concrete edge

后锚固件承受剪力作用时，基体边缘形成以锚栓轴为顶点 楔形体破坏形式。

2.1.23界面破坏interface failure

界面破坏interfa

粘结型锚栓、植筋和植螺杆在拉力作用下，基体与粘结剂或 错固胶交界面或钢材与粘结剂或锚固胶交界面产生的破坏形式。

一螺杆或钢筋截面面积； dnom 一 钢筋或螺杆直径； 钻孔直径； hef 一有效锚固深度； hb一一基体厚度; 后锚固件在剪力作用下，基体边缘破坏的临界边距； Smin 加载架支点至后锚固件轴心的最小距离。

2.2.4分项系数及计算系数

△一一后锚固件位移量： ,——第i级试验荷载时，锚栓或植筋抗拔试验竖向位移； △hi—第i级试验荷载时，锚栓抗剪试验水平位移； αlivα2i——第i级试验荷载时，1号、2号位移传感器或百 分表读数值； 始读数值。

3.1.1在混凝土后锚固工程中，为确定后锚固件在承载能力极 限状态和正常使用极限状态下的抗拔和抗剪性能，保证混凝土用 后锚固件的施工质量和相关建筑物的安全使用，必须进行混凝土 后锚固件抗拔和抗剪性能的现场抽样检测

3.1.2锚固连接安全等级应符合以下规定：

根据锚固连接破坏后果的严重程度，后锚固连接划分为二个 安全等级。混凝土后锚固连接设计应按表3.1.2的规定，采用相 应的安全等级，但不应低于被连接构件的安全等级。

表3.1.2锚固连接安全等级

3.2.1在工程现场外进行试验时，试件及相关条件应与工程中 采用的后锚固件的类型、规格型号、基材强度等级、施工工艺和 环境条件等相同。 3.2.2在工程现场检测时，除应执行本规程的有关规定外，还

环境条件等相同。 3.2.2在工程现场检测时，除应执行本规程的有关规定外，还 应遵守国家和广东省有关安全生产的规定。当现场操作环境不符 合仪器设备的使用要求时，应采取有效的防护措施。

植筋和植螺杆，试验时粘接剂或锚固胶的固化时间应达到相关标 准要求。

3.2.4基材强度应达到规定的设计强度等级要求；基材表面应 平整，并清除基材饰面层浮浆，必要时进行磨平处理。 3.2.5试件的环境温度和湿度应与给定锚固系统的参数要求相 适应。

3.2.4基材强度应达到规定的设计强度等级要求；基材表面应

3.3.1现场检测的后锚固件的选取宜符合以下规定：

1、施工质量有疑问的后锚固件； 2、设计方认为重要的后锚固件； 3、局部基材浇筑质量有异常的后锚固件； 4、除上述规定外，受检的后锚固件宜均匀随机分布

.3.2抽检数量应符合以下规定

1、机械锚栓：对于单一锚栓，应按1%比例进行抽样检测； 当锚栓类型、规格型号、施工工艺、设计要求和基体强度等级不 同时，每个变化参数的抽样数量不宜少于3个样本：对于群锚， 宜将单个锚板及所用锚栓作为一个样本进行整体抽样检测，抽检 数量应与单一锚栓相同；当锚固连接安全等级为一级时，抽样比 例应不少于2%，且每个变化参数的抽样数量不宜少于6个样 本。 2、粘结型锚栓、植筋和植螺杆：应按1%比例进行抽样检 测；当粘结剂或锚固胶类型、钢筋或螺杆型号、植人深度、施工 工艺、设计要求和基体强度等级不同时，每个变化参数的抽样数 量不宜少于3个样本：对于锚固连接安全等级为一级的粘结型锚 栓和用作梁柱纵筋或节点连接的植筋，抽样比例应不少于2%， 且每个变化参数的抽样数量不宜少于6个样本。

Nmax =0.9fykA. Vmax = 0.45fakA.

Fmax = YRY,Rrd

Fmax 最大试验荷载； RRd 一 承载力设计值： YR 锚固承载力分项系数，应按表3.3.3采用；当有充 分试验依据和可靠使用经验，并经国家指定的机 构技术认证许可后，其值可作适当调整。 Y。锚固重要性系数。对于锚固安全等级为一级、二 级的锚固,分别取 1.1、1.0。

螺杆强度标准值：——螺杆极限抗

Fmax 最大拉拨试验荷载； Vmax 最大剪切试验荷载； fyk 钢筋强度标准值； fok 钢筋极限抗拉强度； A. 钢筋截面面积。

Fmax = 0.9fykAs Vmx = 0.45fuA.

3.4.1扩大检测应符合以下规

3.4.1扩天检测应符合以下规定： 1、现场检测时，对于承载力不满足设计要求的抽样点，应 分析原因，并经确认后在相同条件下进行扩大检测，扩大检测数 量应不少于由同类变化参数确定的抽样数量的2倍； 2、若扩大检测时仍有承载力不满足设计要求的抽样点，则 认为相同条件下该批后锚固件的承载力不满足设计要求：当条件 允许时，应进行相同条件下后锚固件的破坏性试验，以确定该批 后锚固件抗拔和抗剪极限承载力。

4.1.1试验所使用的仪器设备应定期检定。

4.1.2测力系统应符合以下要求

1、压力表和千斤顶的量程应为最大试验荷载的1.2~5.0 倍，压力表精度应优于或等于0.4级； 2、测力系统整机误差应小于或等于±2%F.S； 3、抗拔试验时，应保持施加的荷载与后锚固件轴线或与群 锚合力线重合；抗剪试验时，应保持施加的荷载与后锚固件轴线 垂直； 4、仪器、设备安装位置应不影响位移测试，并位于试件变 形和破坏影响范围以外区域： 4.1.3位移测量可采用位移传感器或百分表，分度值不应大于 0.02mm；位移基准点应位于锚栓破坏影响范围以外。抗拔试验 时，至少应对称于后锚固件轴线布设两个位移基准点；抗剪试验 时，位移基准点应布设于沿剪切荷载的作用方向。 4.1.4加载架支点至后锚固件轴心的距离不应小于表4.1.4的 规定。位移测量基准点应位于加载架外侧区域，且与加载架支点 的间距应不小于10cm。

4.1.3位移测量可采用位移传感器或百分表，分度值不应大于 0.02mm：位移基准点应位于锚栓破坏影响范围以外。抗拔试验 时，至少应对称于后锚固件轴线布设两个位移基准点；抗剪试验 时，位移基准点应布设于沿剪切荷载的作用方向。 4.1.4加载架支点至后锚固件轴心的距离不应小于表4.1.4的 规定。位移测量基准点应位于加载架外侧区域，且与加载架支点 的间距应不小于10cm。

表4.1.4 最小距离要求

注：h。为后固件的有效锚固深度，c1为基体边缘破环的临界边距， 确定。

为后固件的有效锚固深度，c1为基体边缘破坏的临界边距，由

4.2.2试验前应检查试验装置，使各部件均处于正常状态：

4.2.5抗拔试验装置应紧固于基体，并保证施加的荷载直 递至试件，且荷载作用线应与试件的轴线或群锚的合力中心 合；

4.2.5抗拔试验装置应紧固于基体，并保证施加的荷载直接传

4.2.6抗剪试验装置应紧固

递至试件，且荷载作用线应与试件轴线垂直；剪切板的厚度应不 小于试件的直径；剪切板的孔径应比试件直径大1.5±0.75mm， 且边缘应倒角磨圆；

4.2.7后锚固件抗剪试验时，应在剪切板与基体表面之间放置 最大厚度为2.0mm厚平滑的垫片（如聚四氟乙烯），以使锚栓直 接承受剪力；

4.2.7后锚固件抗剪试验时，应在剪切板与基体表面之间

4.2.8若试验过程中出现试验装置倾斜、基材边缘开

情况时，应将该试验值舍去，另行选择一个试件重新试验。

5.1加载方法与位移盘测

5.1.1试验前应预加荷载，预加荷载宜取后锚固件承载力设计 值的5%~10%，持荷5min。预加荷载卸载后，宜位移调零。 5.1.2连续加载法：以均匀的速率加载至最大试验荷载或试件 出现锚固破坏形态，总加载时间应为2min~5min。每分钟的加载 量应为最大试验荷载或预计极限承载力的20%~50%，试验过 程中，位移宜采用自动采集装置连续记录：分段记录时，应等间 隔，且不应少于5个记录点。研究性试验宜采用连续加载法。 5.1.3分级加载法：应逐级等量加载：分级荷载宜为最大试验 荷载的1/10，其中第一级可取分级荷载的2倍；每级荷载维持不 少于3min；每级荷载施加后按第1、2、3min测读位移值；当位 移变化速率连续两次小于0.05mm/min后，施加下一级荷载，直 至最大试验荷载。卸载应分级进行，每级卸载量取加载时分级荷 载的2倍，逐级等量卸载。工程验收性试验应采用分级加载法。 5.1.4分级循环加载法：以后铺固件承载力设计值的0.5倍~ 1.0倍进行分级，每级荷载循环三次，直至最大试验荷载。每次 加载后，维持荷载3min，随后卸载至初始荷载。每级荷载施加 前后分别测读位移值。对于承受动荷载明显的后锚固件，应采用 分级循环加载法进行试验。 5.1.5加、卸载时应使荷载变化均匀、连续、无冲击，每级荷 热力性

5.1.5加、卸载时应使荷载变化均匀、连续、无冲击

5.2.1当出现下列情况之一时，可终止加载： 1、当试验荷载大于后锚固件承载力设计值后，在某级荷载 作用下，后锚固件的位移量大于前一级荷载作用下位移量的5 倍； 注：当后锚固件位移量小于1.0mm时，宜加载至位移量超过1.0mm 2、在某级荷载作用下，后锚固件的总位移量大于1.0mm或 设计提出的位移量控制标准； 3、后锚固件或基体出现裂缝或破坏现象； 4、试验设备出现不适于继续承载的状态； 5、试验荷载达到设计要求的最大加载量。

5.3.1机械锚栓的锚固破坏形态分为钢材破坏、基件

3、界面破坏包括锚固胶/混凝土界面破坏和锚固胶/钢筋界 面破坏。

【b）拔出破坏 (c）穿出破坏

图5.3.2粘接型锚栓、植筋、植螺杆拉拔破坏形态

6.1.1位移量的计算应符合以下规定：

6.1.1位移量的计算应符合以下规定：

6.1.1位移量的计算应符合以下

αlivα2i 第级试验荷载时，1号、2号位移传感器或百分 表读数值； α10、α20——试验开始时，1号、2号位移传感器或百分表初 始读数值。 6.1.2采用破坏性试验确定后锚固件承载力标准值和设计值时 应符合以下规定：

6.1.2采用破坏性试验确定后锚固件承载力标准值和设计值时 应符合以下规定：

样本离散性偏大的原因。 概率统计系数k的取值见表6.1.2。

表6.1.2统计系数k的取值

6.2.1后锚固件的极限承载力应按以下方法综合分析确定

1、当出现本规程第5.2.1条第5款的情况时，取最大试验 荷载值； 2、当出现本规程第5.2.1条第1款至第3款的情况之一时， 取前一级试验荷载值； 3、根据位移随荷载变化的特征确定：对于陡降型荷载一位 移曲线，取其发生明显陡降起始点对应的荷载值；对于缓变型荷 载一位移曲线，宜取位移量为1.0mm对应的荷载值或0.85倍破 坏荷载值。

6.2.2结果评定应采用以下条件：

1、在各级试验荷载作用下，加载系统油压能够在预定数值 保持稳定； 2、当试验荷载不大于承载力设计值时，后锚固件的级间位 移量应变化均匀，且累计位移量宜小于0.3mm；后锚固件的总位 移量宜小于1.0mm； 注：在特殊情况下，可根据设 控制标准

6.2.3工程检测性试验的结果评定应符合以下规定： 1、若按本规程第3.3.2条规定的所有抽样点的试验结果均 满足本规程第6.2.2条的要求，则可提交该工程后错固件的抗拨 和抗剪性能进行验收；对于仅不满足本规程第6.2.2条第2款的 试件，应分析原因，并结合工程具体情况综合确定是否可提交验 收； 2、若检测时出现了本规程第5.2.1条第1款~第3款的情 况，则认为该抽样点后锚固件的承载力不满足设计要求，应按本 规程第3.4.1条进行扩大检测； 3、若因试验设备出现不适于继续承载的状态而终止试验， 则该抽样点数据不宜参加统计，且应更换设备另行抽样试验。

GB/T 687-2011 化学试剂 丙三醇7.1.1检测报告应包括以下内

7检测报告、机构和人员

7.1.2对于承载力不活

对于承载力不满足设计要求的后锚固件，检测报告宜根 则数据、后锚固件设计和施工资料，提出处理建议。

.2.1、检测机构应通过计量认证。 .2.2检测人员应经过培训合格，并具有相应资格证。

7.2.1 检测机构应通过计量认证。

附录A数据归一化处理方法

在后锚固件试验过程中，若发生基体破坏，可按公式（A一 1）将锚固于不同抗压强度混凝土上的后锚固件的承载力换算成 锚固于抗压强度为f.的混凝土上的承载力QKM 0030S-2015 康美药业股份有限公司 植物饮料V，以便于比较。

RRdi = RRd2 (feu/feu.t)2