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DB3201／T 1015-2020 城市道路多功能灯杆设置规范.pdf6.1.3特殊结构或异形结构的多功能灯杆应进行专项设计，两种大型结构之间可不并杆。 6.1.4在安装监控设施及环保检测监控设施的杆件上，宜安装小型化标准化的机箱，安装高度3m（机 箱下沿离地），机箱防水并留有散热排风孔。 6.1.5在岛头设置右侧行驶标志与二次过街人行灯时，应与园林绿化部门共同确定岛头的形式。
6.2.1多功能灯杆应满足功能和安全性的要求，并保证足够的强度、刚度和稳定性，结构形 美观，并杆结构的尺寸应根据计算确定
行力学模型分析，核定横梁和立柱的根部等危险部位的安全可靠性，确保杆体在满负荷情况下的安全性 及稳定性。抗风设计应根据GB50009中的相关规定进行计算，基本风速应采用地段空旷平坦地面上离 地10m高，重现期为50年一遇最大风速值。标志结构的荷载组合与计算、极限状态设计、地基基础设 计等，应符合现行的钢结构设计、城市桥梁设计、公路桥涵地基与基础设计相关标准规定。 6.2.3多功能灯杆底部应进行分仓设计和双杆门设计，如图1所示，强、弱电设备和线路应分仓、分
3多功能灯杆底部应进行分仓设计和双杆门设计，如图1所示HJ 2051-2016 烧碱、聚氯乙烯工业废水处理工程技术规范，强、弱电设备和线路应分仓、 安装，保证设备和检修人员安全。
图1杆体分仓和双杆门设计概念
6.2.4多功能灯杆可采用锥形杆，杆体样式可采用十二棱杆、圆杆、方杆。杆体下口径不应天于320mm 宜采用高强度钢材料进行杆体制作。
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图2多功能灯杆分层设计示意图
杆装设备搭载，第三四层应采用法兰和螺栓连接，第一、二层宜采用法兰卡槽形式，预留接口 规格化。杆装设备与进线口的距离不应超过50mm，宜内走线，不裸露。
6.2.7多功能灯杆横臂长度要求：
a）电子警祭横臂悬挑至进口道前进方向左侧边缘线或对向车道分界线退让1股车行道处。 机动车信号灯横臂悬挑至出口道前进方向左侧边缘线或对向车道分界线退让1股车行道处，且 横臂长度不应小于5m。 C 车道行驶方向标志横臂长度分三类：单侧3股车行道以下（含3股道）横臂悬挑至前进方向左 则边缘线或对向车道分界线退让1股车行道处；单侧4股车行道横臂悬挑至前进方向左侧边缘 线或对向车道分界线退让1.5股车行道处；单侧5股车行道以上（含5股道）横臂悬挑至前进 方向左侧边缘线或对向车道分界线退让2股车行道处
3.1多功能灯杆的基础选型应根据建设场地条件和结构的要求确定。基础应进行强度计算（包 、抗拨和抗倾覆稳定验算）
6.3.2多功能灯杆的基础埋深要求：
侧分带内基础顶面应低于绿化地面30cm，人行道内杆件加劲肋应低于人行道铺装面层，基础螺栓与 纤件加劲肋理入地面时，应充分考虑材料的耐久性并加强防锈防腐蚀处理。 6.3.3当基础处于地下水位以下时，应考虑地下水对基础及覆土的浮力作用。并确定地下水对基础有 无侵蚀性及进行相应的防侵蚀处理。
6.3.4多功能灯杆基础锚栓设计应满足以下规定：
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a 锚栓设计应兼顾杆件结构的要求、安装调整的可能性以及混凝土基础施工的实际可能性，并应 小于杆件底部锚栓孔，便于安装时调整。 锚栓宜用双螺母防松。 c） 锚栓埋设深度应按受拉钢筋锚固长度计算。 5.3.5当地基的软弱土层较深厚，采用浅基础已不能满足多功能杆对地基承载力和变形的要求时，可 采用桩基础。
活动式：设备采用抱箍或滑槽的形式安装在杆体预制区域。 1）抱箍形式（如图4所示）：抱箍应采取防腐蚀措施，与灯杆接触处宜设置防磨垫
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装在滑槽上，可灵活确定设备的安装位置。滑槽可采用钢质异形凹槽附着于杆体或采用铝 合金带滑槽专用型材杆，
7.2.1供电设计要求：
7.2.1供电设计要求：
图6专用连接件样式示意图
a） 普通路段多功能灯杆的电负荷为三级负荷，重要路段以及人流密集区域的多功能灯杆的用电负 荷可为二级负荷。配套设施电源宜由道路照明系统统一设计。 多功能灯杆相配套的各类机箱宜在满足使用功能的前提下，按照“多箱合一、分仓使用”的要 求进行整合，建设综合机箱。 综合机箱应核算道路照明及沿线其他设施用电容量，应布设在用电负荷集中区域，宜设在路口 区域。 d 综合机箱应确保各用电负荷的电能质量，包括电压质量、电流质量、频率质量、谐波控制等，
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配电系统接线方式宜采用放射式和树干式相结合的方式，即各级综合机箱间配电系统采用树干 式接线，综合机箱至终端用电设备配电系统采用放射式接线。 配电系统中保护开关、配电线缆选择应满足GB50054的规定 名 箱体应根据设备管理需求，采用分仓设计；箱体设计要考虑到长远功能需求，预留相应的位置 空间。机箱内的每个仓位应有接地、管道和安装支架等。 1 综合机箱及机房宜布设在人行道设施带、路边绿化带和机非隔离带内，不应布设于路口人行道 过街横线进出口、居住小区和商业设施等进出口处。 1 多功能灯杆上的杆装设备宜由综合机箱采用单独回路供电，分开计量。
7.2.2管线设计要求：
a 并杆有源设备及配电箱应与路灯管线的供电管道同槽敷设， b 设备电源线、信号线应采取埋地敷设（套保护管）的方式，不应出现架空线。 C 配套管线敷设量应满足功能要求，管道应区分强弱电管道 强、弱电管道宜采用不同颜色以 区分。 d 人行道配套管线理深应不小于0.5m，绿地及机动车道理深应不小于0.7m。强、弱电管线净间 距应不小于0.25m。 e 多功能灯杆管线敷设应充分结合各使用方的要求，预留智慧城市专用电缆管道 f 多功能灯杆内强、弱电排线应整齐规整，避免干扰，并符合以下要求： 1）应采用接地方式防止外界电磁干扰和设备寄生耦合干扰； 2）电源线和通信线缆应隔离铺设，避免互相干扰； 3 应对关键设备和磁介质实施电磁屏蔽。 g 线缆在灯杆出线孔处需做密封处理，灯杆出线孔至附着在路灯杆上的有源设备之间的线路不应 有裸露，应采取保护管敷设。
7.2.3 其他配套设施
a 杆件底部进线范围内应预留手孔井，公安、交警、通信宜共用手孔井，电源线敷设时在接线手 孔井内不应有接头。 D 手孔井尺寸宜根据多功能灯杆上设备搭载情况配置。 C 普通路灯基础应预置4根Φ32mm的弯管与配套手孔井连通，多功能灯杆基础应预置不少于6 根Φ32mm的弯管与配套手孔井连通。
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交通信号系统应独立布设电涌保护接地端子，不应与其他系统接地端子共用。 设有信息设备的多功能路灯杆及综合机箱内应布设等电位联结排，电源线、信号线、金属件应 位联结并有效接地。
7.3.4交通信号系统应独立布设电涌保护接地端子，不应与其他系统接地端子共用
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附录A （资料性附录） 典型城市路段多功能灯杆设置示例
注1：本图单位以m计； 注2：L为路灯布灯间距。
图A.1一般城市道路路口的多功能灯杆设置示意图
A.2主辅分离式道路路口的多功能灯杆设置
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注1：本图单位以m计； 注2：L为路灯布灯间距
注1：本图单位以m计； 注2：L为路灯布灯间距
.2主辅分离式道路路口的多功能灯杆设置示意
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注1：本图单位以m计； 注2：L为路灯布灯间距
图A.3主辅分离式道路路口的多功能灯杆设置示意图
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注1：本图单位以m计。
图A.4主辅分离式道路的分合流段多功能灯杆设置示意图
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附录B （资料性附录） 多功能灯杆杆件结构示意图
B.1杆件结构示意图（样式一）
附录B （资料性附录） 多功能灯杆杆件结构示意图
附录B （资料性附录） 多功能灯杆杆件结构示意图
B.2杆件结构示意图（样式二）
图B.1杆件结构示意图（样式一）
图B.1杆件结构示意图（样式一）
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图B.2杆件结构示意图（样式二）
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图B.3杆件结构示意图（样式三）
能灯与交通分道标示牌并杆的结构，附着立柱的交通设
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QYXF 0002S-2012 云南云香坊咖啡有限公司 椰子粉（固体饮料）图B.4杆件结构示意图（样式四）
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B.5杆件结构示意图（样式五）
注1：本图适用于功能灯与交通指巷牌并杆的结构，附着立柱的交通设施应满足规范净空要求。
YS/T 807.6-2012 铝中间合金化学分析方法 第6部分 硼含量的测定 离子选择电极法图B.5杆件结构示意图（样式五
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图B.6杆件结构示意图（样式六）