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装配式公路钢桥多用途使用手册公路钢桥器材作临时桥使用时，原设计用不桥面板按轴压力120kN设计。桥板长3.96m 9em，厚7cm，重约40kg(按东北红松计）。桥板的两端做成凸形，历以嵌在有扣纵梁的扣子
（一）构造特性 2001年交通部定型生产了·种U型钢桥面板，用以代替
每一桥节配U型钢面板构件数气及诸元表
GB/T 9109.3-2014 石油和液体石油产品动态计量 第3部分体积管安装技术要求的高度为42.4cm
样盘定位必须准确，放置在桥架两边的样盘间距均以样盘靠桥线的“格端"算起。摇滚 样盘为3.75m（见摇滚横向布置图）；*滚样盘为3.20m（见*滚横向布置图），滚轴座落在样盘 上的止确位置。摇滚是向桥中线一边靠*；*滚是向样盘中肋贴*。摇滚样盘重19kg，*滚 样盘重23k
随螺杆转动方向的不同，可将菱形架张开或关闭。在另一对角线两端装有凹形定位架，便于菱 形千厅顶座落在架弦杆工。随于斤顶的张闭，即可推或拉桁架，以利在特殊情况下拼装。
38桥梁下弯时、弦杆1斤项
出法架设时使用。当用其它方法架设时，这些工具不一定脂要
出法架设时使用。当用其它方法架设时，这些工具不一定谐要。
第二节公路钢桥器材运输和保养
公路钢桥器材可用汽车、火车、船只运输、装卸载最好用吊车，必要时可用人力， 器材运输时，小件应装箱装运，每箱重量以不超过30kg为宜，并在箱上注记名称和数量， 大的构件依照器材的外形尺计、重量分类装运，以充分发挥运输工具的效能，叉不损伤器材。 1.火车运输 火车运输时，宜用高边棚车，桁架纵梁应装在车厢内，横梁及其细长构件可装在车厢 的下部，装箱小件可装在空隙部位。 2.汽车运输 装车时，当车厢长度短于横梁长度较多时，宜将横梁装在车湘的底部中间，加强弦杆装在 两侧，最后将架*装在横梁上（注意要垫*）利用桁架将横梁压住： 装载时，横梁应立放，桁架必须用铁丝固定在车厢上，并将桁架中联，以防止车行时架前 后、左右滑动。 纵梁和支撑架装车时可*放，也可立放，但都必须牢固固定、 在边卸车边拼装架设的情况下，一辆车所载之构件的种类和数量，应能满足结构一节桥梁 的需要。 每辆汽车（拖*车）装运的数量根据器材的外型、重量和车辆的载重量具体确定。 3，御载
器材卸载时按装车的相反顺序进行： 卸载时最好用吊车， 卸载时应轻卸轻放，分类*顺放置，不可乱堆乱放。更不许从车上往下推使器材相碰损 仿 器材放置时间较长久时，下部应架高，上部要设遮盖。 二、器材的拆收 器材使用完后应在技术人员的指导下按组拼相反顺序拆收，严禁乱拆、乱卸、乱堆放，不充 许将尚末分解成最小拼装单元的排架放在不*的地面上。
器材使用后，应逐渐进行检验，对扭曲变形较大，有焊疤或碰伤严重的桁架，应作报废处 理。对需要连续周转使用的器材，应在撤收时先检验，经过保养后再用，必须禁止只使用不保 养的不负责任的短期行为。 保养时应对所有构件去污、除锈、喷漆，对桁架杆件的焊缝特别是阴头竖杆的连接焊缝应 呆证不锈蚀。 保养时，应对下列构件涂黄油：桁架及加强弦杆连接接头的接触面、销孔、支撑架及斜撑上 的圆锥套筒简，各种螺栓的螺纹部分，以及架设工具的摇滚、*滚的滚轴等。
装配式公路钢桥结构设计
内应力按1.3×160MPa计算；30CrMnTi的容许拉应.力、压应力及弯应力按0.85×1300MPa计算，容许剪应力按0.45×
图2.2结构分析简图
根据桁架的结构特点，为分析内力方便，简化为内部静定的桁架。考虑销接处中心与端竖 杆中心之距t数值小，而杆件租对刚度大，进一步可略去t的影响，即t=0,两中心重合。 2.内力分析 根据单元行架受力的特点，可以将内力分成受纯弯和纯剪两部分叠加而成： 1受纯弯曲（图2.3）
看出，纯弯曲时GB 6095-2021 坠落防护 安全带，桁架仅在弦杆内产生由弯矩而生的轴向力N。故可作出弦杆役承 中假定。
弦杆内力S, S、=±常
同受纯弯一样，可以得出剪力由腹杆承受且双斜杆*分剪力的假定。 0 2 斜杆内力S： sing= 2
（一)桁架弦杆选择与计算
人得出剪力由腹杆承受且双斜杆*分剪力的
F = 2 x 12.74 = 25.48cm
1.桁架*面内稳定 设桁架*面内压杆有效断面系数为R' 自由长度10=70cm 回转半径r,=3.95cm
GB 2759-2015 食品安全国家标准 冷冻饮品和制作料ry = 1.41cm Zo = 1.52cm J, = 25.6cm* Fd? To=1 F 25. 6 + 12. 74 × (1. 52 + 4)2 =N = 5.7cm 12.74 140 0 = 24.55 To 5.7
4 入1 F p = + = V24.552 + 49.4 = 55.35 R"压 = Φ,= 0.809 < R压