DB41／T 1610-2018 标准规范下载简介：
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DB41／T 1610-2018 煤制油渣改性沥青路面施工技术规范DB41/T16102018
混合料目标配合比设计
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6.1.1施工最低气温不应低于15℃TB/T 2860.2-2020 电空转辙机 第2部分：ZK4型转辙机，路面潮湿、大风、雨雪天气不得施工。 6.1.2施工前应保证下卧层干燥、洁净、界面粗糙、结构完好。 6.1.3正式施工前，应铺筑试验段。
2.1铺筑沥青面层前，应检查基层或下卧层的质量，不符合要求的不应铺筑。下卧层被污染时 洗或铣刨后方可铺筑沥青混合料。 2 2施工温鹿应人主的亚求
6.2.2施工温度应符合表5的要求！
6.3.1各冷料仓应按已标定的皮带转速进行供料。 6.3.2当原材料级配发生较大变化时，应重新进行目标配合比设计和各冷料仓的标定，并按重新标定 后的皮带转速进行供料。 6.3.3采用直投式工艺拌和，集料表面应均匀裹覆沥青结合料。 6.3.4混合料宜采用间歇式拌和设备拌和，煤制油渣添加剂的投放与粗集料放料同时进行，先干拌10 S，再加入沥青、矿粉湿拌不少于45S，总拌和时间应不少于55S。 6.3.5煤制油渣添加剂宜采用设备吹入或皮带运输等机械方式连续投入，投放设备计量精度允许正误 差2%，不允许出现负误差
6.4混合料的运输与斑铺
3.4.1混合料的运输应考虑运距、拌和效率等因素配置足够的运料车。 6.4.2混合料运输过程中应覆盖保温，运料车到达施工场地后，应逐车检测温度，不符合施工温度要 求的混合料不得使用。 5.4.3摊铺过程中，运料车应在摊铺机前方1m~3m处空挡等候，避免撞击摊铺机
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6.5.2 碾压速度和碾压温度应根据试验段确定，碾压段长度初压为10m~20m、复压及终压为20m 50m 6.5.3钢轮、胶轮压路机组合方式及碾压遍数应根据试验段确定，且压路机数量宜不少于5台。 6.6开放交通及其他
6.6.1煤制油渣改性沥青路面施工时应封闭交通，禁止车辆通行，待路面温度低于50℃时 交通。 6.6.2已铺筑好的煤制油渣改性沥青路面应控制交通，不得污染损坏，并做好通车后的养护管
路面施工接缝应紧密、平顺，不得形成明显的接缝离析。 上、下层的纵向接缝应错开15cm（热接缝）或40cm（冷接缝）以上。相邻两幅或上、下层 接缝应错开100cm以上。
7.1.1进场前，各种原材料应以“批”为单位取样检测，沥青、集料等重要材料应提交正式的检测报 告，煤制油渣添加剂应根据表1要求提供检测报告，不符合要求的材料不得进厂。 7.1.2煤制油渣添加剂运输时应避免日晒、潮湿、污和划伤，保持外包装完好。 7.1.3煤制油渣添加剂存放在干燥、通风处，避免紫外线照射，不得与有机溶剂一同存放。 7.1.4煤制油渣添加剂进场后应按每100t或每批次的频率抽检，技术要求应符合表1的要求
7.2施工过程中质量管理与检查
7.2.1施工过程中检查项目和检查频率应符合JTGF40的相关规定。 7.2.2煤制油渣添加剂的掺量应按照设计文件规定执行，允许正误差2%，不允许出现负误差。 7.2.3混合料成品温度应逐车检测，温度符合表5的规定。 7.2.4路面压实度、空隙率、渗水系数应符合表6的规定。
表6路面密实状况检查与验收技术要求
7.3交工验收工程质量检查与验收
程中检查项目和频率应符合JTGF80/1的相关规
本试验适用于确定煤制油渣的颗粒度
子天平：感量为0.01g；筛：孔径为2mm和孔径
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A.3.1双层筛分法，随机取约200g煤制油渣试样，称其重量为m。 A.3.2将已称重好的煤制油渣放在8mm筛上，保持水平状态过筛，左右往返，边筛边拍打3分钟， A.3.3取通过8mm筛和不能通过2mm筛的煤制油渣，称其重量为ml，计算其百分率w。
粒径在2mm~8mm之间的煤制油渣百分率按式（A.1）计算：
5.1同一批次的煤制油渣需做平行试验三次，取其平均值作为试验结果。 5.2粒径在2mm~8mm之间的煤制油渣质量百分率大于95%，则试样合格：否则，为不合格，
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本试验适用于确定煤制油渣的含水率
子天平：感量为0.01g：烘箱：温度设定值为1
B.3.1取干燥、洁净的器皿，称其质量mi； B.3.2随机取煤制油渣试样约100g，放入器皿中，称重并记录m2; B.3.3将已称重好的煤制油渣连同器血放入100℃的烘箱中，烘干1h以上； B.3.4烘干1h后，每隔30min称取器皿和试样总质量，待前后两次质量相差小于0.1g时，将其拿到 干燥器中冷却至室温，再称重m3。 B.3.5计算煤制油渣含水率P。
煤制油渣含水率按式（B.1）计算。
式中： P煤制油渣含水率，%； mi一器血质量，kg; m2—器血和烘干前试样总质量，kg: ms—器血和烘干后试样总质量，kg.
比次的煤制油渣需做平行试验三次，取其平均值
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附录C （规范性附录） 煤制油渣改性沥青混合料配合比设计要求
在室内进行沥青混合料目标配合比设计时，拌和顺序为先加热集料，再按比例加入煤制油渣，同时 干拌90S，然后加沥青拌90S，再加矿粉拌90
沥青混合料的试验温度应符合表C.1的规定
表C.1混合料室内试验温度要求
C.3最大相对密度测定
本标准中沥青混合料理论最大相对密度应采用真空法测定GB/T 38863-2020 干部网络培训 平台数据接口技术要求，不允许采用计算法。
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D.4.1本示例按土0.5%的比例间隔变化取油石比，预估基质沥青混合料的最佳油石比为4.5% D.4.2根据沥青混合料的体积参数及马歇尔稳定度试验结果，确定基质沥青混合料的最佳油石比，本 示例试验结果见表D.2。
D.4.3按照最佳油石比的计算流程，从图D.2可以着出，毛体积密度最天值对应的油石比a1=4.6%，稳 定度最大值对应的的油石比a2=4.0%，目标空隙率对应的油石比a3=4.6%，沥青饱和度中值对应的油石比： 4.6%，则OACi=（ai+a2+a3+a）/4=4.45%。同时，由试验结果可知，0ACnin=4.2%，OACax=5%，则0AC2=（0 ACin+0ACmx）/2=4.6%，所以，最佳油石比0AC=（0ACI+0AC2）/2=4.53%。综合考虑，最后选取基质沥 青混合料的最佳油石比为4.5%。
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.4.4在已知基质沥青混合料最佳油石比的基础上，根据煤制油渣的特性，等量替换20%基质沥青使用 量，即为煤制油渣改性沥青混合料的最佳油石比。经计算可得，本示例中煤制油渣改性沥青混合料的最 佳油石比为3.6%，
QB/T 4852-2015 起泡葡萄酒中二氧化碳的稳定碳同位素比值（13C-12C）测定方法 稳定同位素比值质谱法DB41/T16102018
D.5.1按照确定的煤制油渣改性沥青混合料的最佳油石比成型试件，本示例中基质沥青油石比为3.6%， 煤制油渣与矿料比为0.9%。 D.5.2本示例路用性能试验方法相应按照JTGE20执行，试验数据如表D.3所示，路用性能满足规定的 技术要求。
表D.3煤制油渣改性沥青混合料路用性能试验结果