TB／T 3250-2010 标准规范下载简介：

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TB／T 3250-2010 动车组密封设计及试验规范

5.1.2整车落成后的气密性试验

5.1.2.1整车落成后的气密性试验可采用内部充气或抽真空的方式进行，当采用内部充气方式时，使 用压缩空气向车体内部缓慢充气加压，当车内外气压差达到4kPa后，稳压30s后停止充气。 5.1.2.2在门窗关闭及空调设备对外的新风口，废排风口关闭的情况下，测试车内外压力差由4kPa 降至1kPa的时间不应低于表1的规定。

表1整车气密性试验降压时间要求

5.1.2.3试验装置由气源设备、供气管路系统、压力计、温度计、计时器等组成。其安放位置如下： a）车外设1个温度计，其绝对误差小于0.5℃； b）在车内距地板面1m高度处设置压力测点；压力测试系统的绝对误差小于10Pa，应能从车外 检测。 5.1.2.4气密性试验时，车体内、外应干燥、清洁，车门、车窗及其他所有设备安装洞孔全部封堵，并保 证不漏气，试验场地的温度应高于0℃。 5.1.2.5测定从预定的压力值降至规定的压力值所需的时间的有效测试数据不应少于3组，测定的 平均降压时间按测试有效数据的算术平均值计算。

车体金属结构组焊完成后，对所有焊缝进行检查，查找气孔、裂纹或漏焊点等，对发现的气孔、裂纹 或漏焊点等进行补焊或用密封胶堵漏

GB/T 36362-2018 LED应用产品可靠性试验的点估计和区间估计(指数分布)5.2.2车窗、车门、风挡与空调装置的气密性试验

组成后的车窗、车门、风挡与空调装置可安装在特制的试验装置上进行气密试验。加压至不小于 6kPa后，检查车窗、车门、风挡与空调装置应有良好的密封性，测试压力差由4kPa降至1kPa的时间应 不小于表1的规定，试验方法见5.1.2。