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北京某高压燃气工程管线改线施工组织设计

钢筋混凝土管顶管敷设Ф215072m

钢筋混凝土结构阀室4座

根据现场实地勘察，本工程施工沿线地势较为平坦，绝大部分地段处于现况农田内，只有设计第一管段需要穿越若干企事业单位的建筑房屋和院落。除此之外，整个工程还需穿越现况铁路一处、主要交通道路两处、较大型排水渠六处、河道一处，具体情况分述如下：

4.1.1工程起点位于现况**路与**路相交路口东侧，与原有**路D400天然气管线相接后向南侧延伸4.392m后于T2点向东转折，折角为90°。从折点T2向东约265m（T3东40m）管道均在现况农田中敷设大洋山岛景观大道施工组织设计，管中距现况**北侧道路排水沟中约6～7m。

4.1.2管线继续向东延伸，穿过一道农用排水渠后，随即穿行于现有多家企事业单位的院落中，该段管道长约1835m。影响施工的建筑、院落隶属于北京**公司、北京**航空工程有限公司、**制衣有限公司、北京**租赁有限公司。

4.1.3管线穿越**专用铁路设计为顶钢筋混凝土套管作业，该铁路位于设计T23～T24之间，铁路两侧均有墓穴存在且位于顶管工作坑内，需提前与相关人员协调并做出妥善的迁移处理。除此之外，铁路两侧的输电线杆、树木也需改移和移植。

4.1.4作为设计第二管段，管线几乎全部在农田内敷设。根据现场踏勘了解，该管段沿线需穿越新建小中河东路、小中河和七条现况排水涵渠及若干条田间土路。具体情况分述如下：

1)在设计管线T5～T6之间，管线需斜向穿越现状**河和一条排水暗涵，穿越长度约为200m。排水暗涵西端与排水明渠相接，东端与小中河沟通并设有闸板；

所穿越河道部分是刚刚经过整治的一段，河道大堤内侧均用块石衬砌；管道东侧的小中河东路跨河桥已施工完毕。

2)除上述地段外，施工沿线还要穿越现况排水渠6条。目前，排水渠均在使用中，渠中均流淌着散发臭味、发黑的污水，管线施工中排水渠不能断流。

3)该设计管段T2～T2'段需穿越新建**河东路，该道路为一幅路形式，为沥青混凝土路面结构，路宽26.0m，两侧各有1.5m宽土路肩，道路东西两侧均为农田。

根据图纸文件所提供的情况及现场踏勘初步了解，与本工程施工沿线顺行、穿行的现有地下管线设施有：输油管、污水管、直埋电力管、給水管、铁路信号等，且埋深不一。现有地下管线主要集中在第一设计管段（现况李天路北侧东西走向管段），由于未提供详尽的图例和标高，这些现有管线在很大程度上势必将影响本工程的正常施工，对此，在开工之前，要将工程沿线施工范围内的现有管线调查清楚，需要改移的要提前进行，需要保护加固的按照后续有关章节要求实施。

5.工程地质、水文情况

由于业主未提供工程沿线的地勘报告，故该工程管线所处地质、水文情况不详。根据现场踏勘了解的情况来看，由地表向下1.0m左右范围内多为人工回填杂土、耕种土，其下土质以粉质沙土为主，沿线地区地下水埋深不一，埋深较浅处不足1.0m。为保证工程顺利实施，在开工前需对沿线工程地质、水文情况进行补探、验证，以便及时采取有效措施。

6.工程特点、难点、重点分析

6.1.1工程量大、工期紧

由于本工程管道敷设施工长达8.2km，加之地下原有管线种类、位置、高程尚待进一步调查核实，沿线有碍管道施工的地上建筑物、线杆尚未拆迁和改移，无形中加大了工作量并需占用一定工期。另外,燃气管线的施工还受到雨、污水等管线施工的制约，致使工期较为紧张。要在规定的工期内，有限的工作面，保证质量、安全的前提下完成此次施工生产任务，进场施工时，要合理安排分段实施，形成大流水作业的局面，才有可能在较短的工期内完成全部工程量。

6.1.2拆迁、改移工作量大

施工占地范围内的地上房屋、杆线、树木、花草的拆护及地下管线的改移、保护工作量较大，特别是设计第一管段，管线穿越的房屋建筑、单位庭院较密集，他直接关系到工程能否按时顺利展开。需要早做准备，加大工作力度，与当地政府有关部门、单位密切联系、配合，尽快拿出详尽的方案并实施，以缩短施工准备周期，争取更多的时间进行正式结构的施工。

根据现场了解，工程沿线地下水位较高，局部地段水位埋深不足1.0m，施工时必须采取有效的降排水措施方能保证工程的顺利实施。对此工程沿线还需进行详细的地质勘探或坑探，以弄清地下土质及水位的分布情况，以此为依据，才能制定出符合实际、更趋合理、行之有效的排降水方案。

6.1.4施工配合单位多

除需配合地上房屋、树木、杆线的拆迁、砍伐移植项目外，其工程的实施还要与铁路、路政、交管、水务、环保、设计及各管线维护管理单位等有关执法、管理部门发生关系。要积极主动配合协调，切忌蛮干。

6.1.5季节性施工明显

本工程管段结构的施工、管道的安装几乎全部处于雨期施工季节。因此，要做好雨期施工方案，采取有效技术措施，才能按时、保质完成任务。

6.2.1本工程施工难点部位之一在于穿越现况**专用铁路线，该部位设计为钢筋混凝土外套管顶进施工。其难点在于：

1)管道顶进施工需在保证列车正常运营通过的条件下进行，为确保管道顶进顺利且安全实施，同时满足管道施工精度要求，穿越该段拟采用土压平衡顶管机施工作业，以解决铁路路基下的施工降水问题，最大限度地降低对铁路路基的影响。

2)顶管工作坑（竖井）位于铁道路基两侧现况土葬墓地中，墓穴的迁移需要占用较长时间。另外，根据设计套管的埋深、长度，其管端位置尚在铁路列车荷载向下传递安全受力范围之内，故施工竖井的降水、开挖过程必须在保证施工安全的同时，确保铁路的安全，要采取可靠的支护加固方案和信息工程技术，及时监测地面沉降变形，以利于及时采取应对措施。

6.2.2本工程施工难点部位之二在于穿越小中河（设计第二管段T5～T6之间，长度约220m），该部位设计为明开直埋管道敷设施工。

1)该段管道斜穿小中河和一条排水渠，施工又处于汛期，其泄洪过水量不可估计，拆堤明开在汛期很难实现。

2）管道需穿越的河堤目前刚刚实施了河坡衬砌，旁侧的跨河桥已施工完毕。采用围堰倒段或安设渡管明开施工对河堤、桥梁保护极其不利，拆除河堤、排水渠暗涵再行恢复，不但加大工作量而且质量也不好控制。

3）根据上述情况，为保证安全度汛，估计水务部门将在汛期之后开挖此段管线，工期将因此延长。

6.3工程施工的重点部位

6.3.1由于本工程需穿越**专用铁路线1处、主要交通道路2处，势必对铁路、陆路交通产生一定影响，施工期间的交通疏导、维护在此显得很重要。

6.3.2穿越铁路、道路、河道段施工工序多，占用工期长。是本次施工计划安排的重点部位，也是工程质量控制的重点环节。其次通过加油站地段将成为此次施工安全防范重点区域。

6.3.3工程沿线的地勘补探、地上物拆迁、地下管线和构筑物的调查、改移等工作项目是本工程实施的重要基础保证，需要甲乙双方共同重视和努力。

响应业主的工期要求，保质保量地完成工程施工生产任务。并通过周密部署、合理安排，尽量提前工期，以提高社会效益。

我公司计划开工日期为2005年9月1日，完工日期为2005年11月31日，所用工期为92天。

本合同工程质量符合国家现行有关设计、施工及验收规范要求。

工程质量目标为：全部工程一次交验合格率100%，工程优良率85%，质量等级－合格。

杜绝施工过程中的扰民及民扰现象，轻伤事故率控制在1‰以内，确保达到北京市安全文明工地标准。

执行北京市有关工地文明施工要求，配置各类施工告示牌和宣传标语，施工人员持证、挂牌上岗，统一行为规范，施工及生活场地整洁有序，创建文明生产施工现场。

2.1项目经理部人员构成

2.1.1为了高效优质的按期完成本工程，我公司选派对燃气工程具有丰富施工经验并获得业主、监理及各界好评的项目经理和项目总工程师全权代表公司进行项目管理。本工程设项目经理1人，项目副经理2人，总工程师1人。

2.2项目经理部职能部门

项目经理部下设五个职能部门。即：工程计划部、技术质量部、物资设备部、经营财务部及行政保卫部（并下设对外协调小组，专门负责扰民和民扰事务），对本工程全面实行项目管理。

2.3施工作业层的组建

3.施工现场总平面布置

结合现场场地实际情况，充分体现施工部署和施工段落划分，合理分布各种资源，具体布置详见附后总平面图。

3.1施工临时设施建设

由于本工程为单一的高压燃气管线工程，在管线保护用地范围内无法实施临设区的搭建，只有在其占地以外另行择地搭建。根据现场实际情况，临设区搭建在小中河以南，**东路以东；主要用于停放施工机械、施工材料堆放和作业队住宿；项目经理部设在李天路以南，富璧路以东，距路口150米的平房内，主要用于该工程项目经理部办公、生活及甲方、监理办公室；施工材料加工场紧邻作业队生活区搭建，主要用于小型库房、钢筋加工。管材随着生产进度需要直接运送至施工现场，所用大型机械设备一律在现场停放安排专人进行看管。

3.1.1临设区均用专用围挡进行围护与外界隔离，且在此范围内将生活区、材料加工库区予以隔离，消除相互干扰。

3.1.2办公区、生活区分别设置带有冲洗、隔油、沉淀设备的厨房，可移动的环保厕所，按期定时进行清理，保持舒适优美的生活环境。

3.1.3临设区内道路需硬化，房前屋后修筑完整的排水系统，以利于排水和防汛。

根据施工现场的实际情况，结合雨期施工特点，为便于土方及物资设备等运输到位，施工临时路将按两种不同的情况进行布设与修建。作为设计第一管段，施工临时路布置在管线的南侧，以便于与现况李天路衔接；然而作为设计第二管段，施工临时路则设置在管线的东侧（**东路西侧），目的是为方便与**东路联通，以减少联络线的长度。其施工临时道路结构则根据不同地段的实际情况分别进行设计与修建。

3.2.1为减少工程建设投资并能满足施工需求，施工临时路设计路宽均为4.0m，每500m设一个车辆掉头港湾或与现况路衔接的联络线。

3.2.2凡位于现况单位院落、拆迁房屋基地上的临时道路，均采用地表平整既可，不需作任何处理；但位于现况农田、树林等地段的施工临时路，除平整、碾压密实外，还需在其表面铺筑30cm厚碎石碾压密实，以保障雨后各种运输车辆的安全畅行。

根据工程沿线的实际情况，施工用电采用两条腿走路的方法解决。一是借用电源；二是配备发电车。

3.3.1由于第一设计管段位于现况**路的北侧，沿线有现状高压输电线路和供电变压器可借用，故该段以借用电源为主，沿线借杆架设施工用380V输电线路，每100m设置一个二级闸箱，用电点设活动闸箱，两箱之间以橡胶绝缘缆线相连，活动闸箱按施工部位布放。全线路用电安全按三级漏电保护考虑，确保一机一箱一闸。

3.3.2由于第二设计管段位于新建**河东路西侧的农田内，沿线虽有高压输电线路，但距离较远且供电变压器较少，若借用该电源其线路电流、电压损失较大，不能满足施工的需要。对此，为在有限的工期内完成该段的施工生产任务，配备发多台电车满足施工降水和管道焊接的需要。

1）根据施工部署、计划安排、用电需求，每一施工段（作业面）配备两台120KW发电车，保证降水井成孔钻机、降水机组、电焊机等机械设备的用电。

2）施工用电如需过路时，采用铠装电缆直埋敷设，过路处加设套管保护。

3.3.3除上述布设外，在现场再配备2台120KW发电机，作为备用电源，以满足工程施工用电的需求。

依据公式：P=1.1×（K1∑Pc+K2∑Pa+K3∑Pb）代入所统计数值。

式中：Pc—全部动力用电设备额定用电量

K1—全部用电设备同时使用系数（取0.7）

Pa—室内照明设备额定用电量之和

K2—室内照明设备同时使用系数（取0.7）

Pb—室外照明设备额定用电量之和

K3—室外照明设备同时使用系数（取1.0）

P=1.1×（K1∑Pc+K2∑Pa+K3∑Pb）

=1.1×（0.7×281+1.0×10）=206.7KW

由工程性质所决定，本工程施工用水量极小，主要用于闸井结构施工缝的冲洗及环保用水，相比较之下为完成工程施工所耗费的生活用水反到占了较大的比例。对此，针对工期短的特点，采取本单位自备一台8t水车来解决上述问题。

3.4.1办公、生活区可借用相邻村民的饮用水源，解决饮用、洗浴用水。

3.4.2施工生产及环保用水需每日制定用水计划，确定用水部位、用水量，以便及时调配水车的运力，满足施工用水的需求。

生产准备是必不可少的，是十分重要的关键一环，它是施工企业优质、高效、顺利完成工程施工生产任务的前提保障。结合本工程项目内容及特点，具体准备工作如下：

4.1.1现场踏勘和环境调查

工程中标后，随即着手进行现场调查，熟悉了解现场情况及周围环境情况。

海南环岛旅游公路驿站建设技术导则（海南省住房和城乡建设厅2019年4月）.pdf调查联系渣土消纳场地及现场多余土方暂存点；为工程施工创造良好环境。上述工作须在开工前完成。

4.1.2现场“三通一平”

根据施工现场初步调查情况及临时水、电的设想方案。进入现场即刻向甲方提交水电供给申请，办理水源、电源的引接手续。争取在进入现场前完成水电临时线路的铺设工作，并在一周内完成首段施工部位的场地平整和道路的修筑，满足施工机械、材料进场需求。

4.1.3项目经理部的建立

接到中标通知书后3日内组建项目经理部，接到设计施工图的第2天项目部管理人员全部到位模板支撑专项安全施工方案，组织学习，进行图纸会审，并着手做施工前期的各项准备工作。项目部主管人员在允许进场之日进入现场办公，做好各种开工前的组织工作，

3日内全体人员到位进，同时进行技术培训。

4.1.4劳务队伍准备