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天圆地方建筑论坛_福厦高速铁路枫亭特大桥实施性施工组织设计编制内容八、施工总平面布置图
九、施工进度计划控制横道图
青岛理工大学毕业设计论文-烟台某三星级涉外旅游宾馆建筑、结构、施工组织设计十、施工进度计划控制网络图
十一、施工方案、施工方法、施工工艺
1、针对新建铁路福厦线的具体要求组织专项培训，着重学习设计要求、施工技术要求和质量验收规范。学习福厦线施工新工艺、新技术。
2、进行现场实地调查，掌握气象、水文、地质资料。
3、熟悉图纸，参加图纸会审，领会设计意图，提出合理化建议，避免产生技术事故和工程质量问题。
4、积极优化施工组织设计，使施工方案科学、经济、合理。
5、建立健全质量、安全管理的规章制度，确保施工管理有据可依。
6、组织首批人员、机具设备和材料进场，满足施工前期需要。
与毗邻施工单位、地方政府及当地群众取得联系，建立沟通机制。
满足总工期，均衡资源配置，组织专业化流水作业。
2.1.开竣工日期及总工期
总工期：本桥下部工期为2006年5月15日至2007年12月10日，共19个月，施工计划安排15个月，提前3个多月完工。
开工日期：2006年5月15日
计划完工日期：2007年8月31日
2.2.主要项目工期目标
本标段主要工程工期目标安排如下：
3.主要项目工作循环时间计算
3.1.主要项目工作时间分析
明挖承台施工周期(d)
1.主要工程项目的施工方案
全桥均为钻孔桩基础，共有23个墩台，桩基础均为柱桩。全桥共有φ1.25m桩20根，φ1.0m桩168根，采用冲击钻机成孔，导管灌注砼。
桥墩承台施工采用带挡开挖进行承台施工。
2.1.1高性能混凝土
枫亭特大桥属沿海区域大型桥梁，钻孔桩、承台、墩身混凝土均要求具有较强的抗腐蚀性和抗渗性，及耐久性。因此，混凝土采用耐久性和抗腐蚀性较强的高性能混凝土，以满足工程的需要。
2.1.1高性能混凝土施工
高性能混凝土是通过掺加火山灰质材料微硅粉、磨细矿渣或粉煤灰，使氯离子在混凝土中的渗透速率降低、混凝土电阻率增加，从而延迟钢筋锈蚀的开始时间和降低钢筋锈蚀开始后的锈蚀速率。其中，超细材料微硅粉在混凝土中能够有效降低孔隙尺寸和阻断毛细孔，因此能够大幅度降低混凝土的渗透性，大大降低碳化和氯离子渗透对钢筋的危害。因此，高性能混凝土不仅具有优良的护筋性能，同时具有良好的综合耐久性以及高强度、高工作性、高尺寸稳定性。
本工程采用高性能混凝土材料，其目的是提高工程在高腐蚀性环境中的使用寿命和工程质量，改善混凝土耐久性，减缓氯离子对钢筋的锈蚀速率。
2.1.2高性能混凝土的配制
高性能混凝土的力学性能和耐久性能远远优于传统混凝土，其主要原理在于低水灰比、高效减水剂以及复合矿物掺合料的使用，优化了混凝土微观孔隙结构。配制高性能混凝土，选用高性能的优质水泥、级配良好的优质骨料、优质掺合料和高效减水剂，并利用高效减水率尽量降低混凝土的水胶比。因此，高性能混凝土配制必须建立在系统、全面、严谨的试验基础上，并通过严格的质量控制体系进行控制，以保证其必须的性能质量要求。
2.1.3高性能混凝土设计的参照标准
(1)《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基[2005]101号）
(2)《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（报批稿）
2.1.4高性能混凝土的原材料要求
(1)水泥：采用硅酸盐水泥42.5；
(2)高性能掺合材料主要由矿粉、粉煤灰、微硅粉等活性材料组成；
(3)级配良好的中砂；
(4)粒径5～35mm级配良好的碎石；
(5)外加剂采用新型聚羧酸系高效减水剂，使用前进行试验；
2.1.5高性能混凝土配合比
高性能混凝土的配合比设计必须符合混凝土强度等级、耐久性能指标等的要求，并做到经济合理。高性能混凝土配合比的设计方法和步骤除按现行有关国家标准和行业标准的规定通过计算和试配确定。此外还应根据季节变化的需要对配合比进行调整。
参考混凝土配合比，实施配合比在工程实施前由试验确定:
(1)胶凝材料总用量＞400kg/m3，最多为550kg/m3；
(2)水胶比＜0.35；
(3)氯离子含量＜0.06%胶凝材料用量；
(4)含碱量(当量Na2O)＜3kg/m3；
(5)砂率35～40%；
(6)外加剂用量0.8～1.2%；
高性能混凝土配合比设计根据混凝土设计强度等级及所处腐蚀环境的不同而调整配合比中的胶凝材料用量、复合胶凝材料的组成和水灰比等。
2.1.6高性能混凝土性能指标
(1)新拌混凝土性能要求:
坍落度控制：根据工程部位的具体要求和试验确定。
28天抗压强度，必须符合设计要求的强度等级。
电量法6h通过电量≤600～1000库仑；
抗渗标号≥W12；抗冻标号≥F300。
施工临时便道宽度为3.5m，其中心线和桥梁中心线距离为8.5m，布置在桥梁的右侧。便道采用透水性较强的石渣进行填筑，便道两侧的边坡采用编制袋进行防护，以保持边坡的稳定及以免对周围的环境造成污染，便道路面采用泥结碎石路面。详见施工总布置图。
2.3.钻孔灌注桩施工
该桥地层主要有粉质黏土及凝灰全风化、强风化、弱风化，弱风化为桩端持力层，承载力高达600KPa，柱桩嵌入弱风化岩层不小于3m,并不小于设计嵌岩长度。为适应以上特点及有关参数，经过认真细致的比选，选用冲击钻机进行钻孔桩施工，并选用优质泥浆护壁。在成桩施工时采用CZ—8型冲击式钻机成孔施工工艺。
砼供应采用在搅拌站拌合，输送使用8M3砼搅拌运输车运至墩台处，配合吊车将砼送入导管上端的漏斗中或用砼泵直接泵送到导管上端的漏斗中。
钢筋加工采用电焊机，切割机，冷拉设备和挤压机或扎丝机等机械，使用吊车下放钢筋笼。
钻孔灌注桩的施工程序见“桥梁钻孔灌注桩基础施工工艺框图”
2.3.1.1钻孔灌注桩施工方法
钻孔桩直接在平整好的场地上埋设护筒，安放钻机进行钻孔桩施工。
①场地清理等三通一平工作。
作业平台：采用挖填法在各墩台处用挖掘机平整施工大平台。各平台由次便道与沿线主便道相连。
水：采用潜水泵在各桥址最近处的沟渠抽送到施工处。
电：从各桥相应的变压器接至施工墩台附近的配电箱备用。
②原材料、辅助材料的要求和检验
A、钢材、水泥附有出厂合格证，进工地后逐批进行抽样检查，符合要求才准于使用，没有出厂合格证或检验不合格者及时退场处理。
B、严格控制碎石的规格，其颗径不大于40MM，级配良好。石质为未风化的硬质岩，石粉和杂质含量符合规范要求。
C、砂子采用赛歧的粗中砂。砂质坚硬，含泥量少，各项指标符合规范要求。
D、造浆用的粘土选用造浆能力不低于2.5L/KG，塑性指数大于25，粒径小于0.074MM的粘粒含量大于50%的粘质土，膨润土及外加剂符合成品质量要求。
根据设计图纸的测量坐标及三角控制网，用全站仪精确测出各墩孔位中心，并以所测中心从十字交叉方向作好桩位护桩，高程控制点。
制备护筒:钢护筒直径比桩径大20CM，一般地段对于直径为1.25M的桩，护筒采用壁厚8MM的A3钢板卷制。护筒长度按1.5倍桩基直径配制。
B、机台就位：作业平台上铺设枕木以保证钻机底座和顶座平稳，在护筒的刻痕处，用小线连成十字，调整钢丝绳中心对准小线十字交叉点，确保桩孔中心、钢丝绳中心、钻锤中心在同一铅垂线上。钻机就位后，钻孔中心与桩位偏差不得大于10MM。
⑥拌制泥浆：选择和备足良好的粘土供造浆使用，做好泥浆的配合比试验工作，泥浆采用粘土或膨润土制作。其主要技术指标包括：胶体率不低于95%，含砂率不大于4%，相对密度1.2～1.4，粘度22～30，失水率≤20,酸碱度8～11。并在平台附近设置泥浆池。
⑦导管试验：灌注导管采用内径Ф250导管，使用前进行水密承压和接头抗拉试验。进行水密试验的水压不应小于孔内水深的1.3倍。并检查其外观，将轴线弯曲、表面凹陷者清除。
开钻前先在孔内灌注泥浆或将粘土投入孔中加水用钻头冲调，孔内水位高出地下水位(水渠水位)1.5M。同时，为防止孔内水溢出护筒，孔内水位比护筒顶面低0.3M。开孔时，用冲击钻锤小冲程反复冲击。
A、正常钻孔采用中、低冲程进行，如遇孔内的探头石、漂石，应回填小片石，采用高冲程冲击；如遇基岩时，采用低冲程，高冲频，入基岩后采用高冲程。在钻进过程中始终保持孔内水位高出地下水位(水渠水位)1.5M。
B、在钻进过程中随时注意察看钢丝绳回弹、回转情况，再听冲击声音，借以判别孔底情况，掌握好松绳的尺度，松多了会减低冲程，松少了则犹如落空锤，损坏机具，勤检查钢丝绳和钻头磨损情况，检查转向装置是否灵活，预防发生质量事故。同时注意钢丝绳是否移位，若有发现即时给予调整，避免出现桩孔跑位、不直、倾斜等缺陷。
C、当钻渣太厚时，泥浆不能将钻渣全部悬浮上来，钻锥冲击不到新土(岩)层上，还会使泥浆逐渐变稠，吸收大量冲击能，并妨碍钻锥转动，使冲击进尺显著下降，或有冲击成梅花孔、扁孔的危险，故必须按时掏渣。在钻进过程中尽量使用换浆法掏渣，当换浆法掏渣无法满足要求时使用掏渣筒掏渣。掏渣筒放到孔底后，要在孔底上下摆放几次，使多进些钻碴，然后提出。一般在密实坚硬土层每小时纯钻进小于5CM～10CM、松软地层每小时纯钻进小于15CM～30CM时，应进行掏渣。或每进尺0.5M～1.0M掏渣一次,每次掏4～5筒,或掏至泥浆内含渣显著减少、无粗颗粒、相对密度恢复正常为止。正常钻进每班至少掏渣一次。掏渣后及时向孔内添加泥浆或清水以维护水头高度。投放粘土自行造浆的，一次不可投入过多，以免粘锥、卡锥。
D、在掏碴或停钻后再钻时，由低冲程逐渐向高冲程过渡。经常检查钻头直径的磨耗情况，时常修补或更换，以保证孔径符合设计要求。对于磨耗部分用耐磨焊条补焊，常备两个钻头轮换使用、修补。为防止卡钻，一次补焊不能过多，且补焊后在原孔使用时，先用低冲程冲击一段时间，再用较高冲程钻进。或用小片石回填孔径减小部分低冲程冲至原钻孔底。
E、新钻孔安排在距该桩中心距离5M范围以内的其它桩的砼浇筑完成24小时后开始，以免扰动正在凝固中的邻近桩的砼。
F、钻孔作业连续进行，中途不停止。并及时填写《钻孔记录》详细记录钻孔地质及进尺情况。
A、钻孔达到设计标高后，报请监理工程师对桩孔的中心位置、孔径、孔深、倾斜度等进行检测，检查发现桩孔不直，偏斜、孔径减少、椭圆形断面、井壁有探头石等缺陷，设法进行补救，合格后及时进行清孔。
C、对嵌入风化岩的钻孔，还检查其嵌固深度和孔底岩石是否变化，当钻孔进入风化岩层时做好特殊记录，在达到设计嵌固深度时，取出孔底岩石样品供监理工程师检查。
平面位置：任何方向在5CM以内；
钻孔直径：不小于设计桩径；
深度：摩擦桩不小于设计桩长，嵌岩桩或柱桩按设计深度超钻50MM；
倾斜度：小于1/100。
④成孔过程中特殊情况处理
A、孔中遇斜岩面：及时回填硬质块石，以高频低冲程冲击，反复回填冲击直至岩面冲平为止。钻进过程中仔细观察落锤情况一遇斜岩面马上处理避免出现斜孔。
B、卡钻：及时提拔，必要时利用吊机辅助。在软弱地层中一般由于缩孔产生，在岩层中一般是钻锤不均匀磨损而致，此两种卡钻是有预兆的，在出现轻度卡钻时就及时查找原因并处理避免重度卡钻；另一种是在钻头冲砸过程中出现空锤现象，而使钻头发生倾斜、偏位产生卡钻，为防止卡钻，操作人员必须时刻注意钻机的冲程、地质情况等。
C、埋钻：主要是塌孔引起，防止塌孔主要是控制好泥浆和护筒的封底；也要避免沉渣埋钻，钻锤不能长时间停留在孔底不动。
A、钻孔达到设计标高经终孔检查以后立即进行清孔，除去孔底沉淀的钻碴和更换泥浆。
B、采用换浆法清孔：用3PN泥浆泵向孔内注入性能良好的泥浆河道改道整治工程施工组织设计，以正循环法带出钻渣至孔底沉碴厚度和泥浆性能达到设计要求为止。
C、安排技术全面的操作人员进行清孔，不以加深孔深来替代清孔。
A、钢筋提前分段预制，每段长度在6～18M间，段与段的钢筋接头，采用挤压套或焊接连接，同断面内接头数控制在钢筋总数的50%内，并按规定间距错开。为了增强钢筋笼的刚度，防止变形，主筋与螺旋筋均进行点焊，且每两米设一道加强钢筋。每段钢筋笼进行编号以便顺序吊放。钢筋笼主筋上，事先安设砼垫块(钢筋笼保护层厚度7CM)，垫块沿桩长间距不超过2M，横向布置不少于4处。
B、对预制钢筋笼应逐段丈量长度，计算合计长度符合设计后，方可进行吊装，防止短笼，吊放时应按编号顺序机械连接，上下节保持垂直，使用2台电焊机同时作业，以加快连接进度，孔口接头逐个报监理检验，并填写“钢筋笼现场质量检验报告单”。
c、钢筋笼吊放采用吊机，为了防止其吊装时变形，钢筋笼每道加劲箍内增设十字内撑，将要进入孔口时再将其拆除。吊入钢筋笼时对准孔位轻放、慢放。若遇阻碍，随起随落和正反旋转使之下放。若无效，将停止下放，查明原因，进行处理。不得高起猛落，强行下放，以防碰坏孔壁而引起塌孔。下放过程中，时刻注意观察孔内水位情况，如发现异常现象，马上停放，检查是否坍孔。
d、钢筋笼安装时用专用的起吊工具起吊沉丹高速公咱施工组织设计，避免钢筋笼起吊变形过大。两节笼对接时，上下节中心线保持一致，不得将偏斜、弯扭的钢筋笼安放入钻孔桩内。安装到位后及时固定，防止脱落和浇筑时上浮。