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大连开发区某路电力隧道工程施工组织设计

组织物资计划进场检查、验收和保管。

1. ：做好工程临设用房，用棚建设和场区围挡。 现场施工人员高峰约284人，计划详见“现场暂设工程建设计划表”，按照施工 总平面布置图实施（根据具体情况进行合理调整）。

根据给定永久坐标和高程，按照建筑总平面图和设计图要求，进行施工场地控制 网测量，设置场区永久性测量控制标桩，并做好保护

根据施工机械、设备需要量计划，组织施工机械、设备和工具进场，按总平面布 置图存放或安装广谐路市政道路施工组织设计，并应进行相应的保养和试运转等项工作

，材料构件加工和订货，组织进场。 根据建筑材料、构（配）件和制品需要量计划，与业主代表确定质量标准、价格 和厂家后，同建材加工和设备制造部门取得联系，签订供货合同，保证按时供应。及 时组织进场，按规定地点和方式储存或堆放。

5.拟定有关试验、试制项目计划。

建筑材料进场后，应进行各项材料的试验、检验，提前做好混凝土和砂浆试验配 合比。对于新技术项目，应拟定相应试制和试验计划，并均应在开工实施前与业主（监 理）商定材料试验对口单位。

6.做好季节性施工准备

按照施工组织设计要求，认真落实冬雨期季节性施工项目的施工设施和技术措 施。 7.做好“四通一平”，确保施工现场场地平整、道路畅通、通信、水通和电通；按消 防要求，现场设置足够数量的消火栓

本工程开工前，将工作面范围内多余的土包土岗排除场外，做好场地平整以及场 地周围的硬化，以便顺利施工作业。

应根据具体情况修筑施工临时运输道路，并对路面进行硬化，道路硬化应将基土 碾压后在其上铺50厚0.5～40的碎石，道路中部要高，向两侧做出排水坡度，两侧 应适当做纵向排水沟，避免雨期施工场地积水，以保证物料、设备正常供应，顺利施 工。

及时找好水源，中标后抓紧时间与业主协商，进行现场踏看，调查施工现场水源 情况，安排汽车拉水；生活用水将根据现场条件，接入市政水源，无条件时采用汽车

七、施工方案和施工方法

（一）施工万案： 本工程为大连开发区某路电力隧道（土建）工程（一标段）。工程范围为自桩 号K5+627至桩号K7十467.139，即20一3路与某路交叉点回井至桩号K7十454.139 （回）向东12米回并位置（包括两端回型并）；隧道内净尺寸为2.0×2.0m，长度 1840.30m（不包括各类并位占有长度）；各类并（直通并、四通并、T型并等）共46 座；工程总线路约2000米。 本工程特点是：施工线路长、施工管理难度大；任务量较大、工序复杂；隧道和 各类井理置深度为3.5～7.5m（局部最深8.0～9.0m），起伏变化大，施工难度大，安 全隐患多；地上线杆距隧道外侧边≤800mm，电杆加固保护措施难度大；地下水、电、 热、气管网设施多，纵横交织复杂，保护难度大；工期紧（总工期66天），又进入雨 期，为了顺利完成施工任务，特制定工程施工方案如下： 1．平面分段流水施工： 为了确保工期，将2000m长的隧道、各类井线路上在平面长度上平均分成四大段 同时施工，每段各工序工种安排一个配套综合作业班组（其中包括土石方机械、测量 放线、力工、钢筋工、模板工、混凝土工、砖工、抹灰工、架工等）；由工程项目经 理进行统一指挥，协调配合施工。

测量放线、定位、定高程、打定龙门板 一 沿线电线杆加固保护 业 一沿线地下各类管网设施测量定位保护一》马 验线、验收 一一 >挖土一>验槽一>浇筑混凝土垫层一>放线、验线一>隧道、井底板（基础）绑筋 支模、做止水条、验收一浇筑混凝土一放线、验线一隧道侧壁、井壁、顶板绑筋、支模、验收 浇筑混凝土—养护一拆模一隧道内、井内外抹防水砂浆一验收一沟槽分层回填土 >各类井人孔砖砌一内外抹水泥砂浆 夯实、碾压一破公路路面修复一峻工验收 >拆除电线杆保护物

3.1同一坑槽线路先从深处开挖，向浅处进行，以利排水（有地下水处设集水井采 用污水泵排水）。

3.2在同一个分段施工的线路上，以施工缝或后浇带为分界线，先挖深线段，后挖 浅线段。这样便于以施工缝或后浇带为界线分段流水施工，工序衔接有序，可以分段 流水对混凝土浇筑施工，紧缩工期不误

本工程线路长，挖沟槽、并土石方量较大，工期又短，所以需要沿线总长度分四 大施工段（以施工缝或后浇带为界）同时开挖，紧跟进入后续工序连续施工，每大施 工段长度约500m左右，为此，前期选择斗容量为1m的挖掘机4台，同时进行分段开 挖作业。在挖槽满足后续作业要求后，逐渐减少挖土机械。若根据工期满足不了要求 时，每段各再增加1台挖掘机，可以加人力配合挖土施工进度。 5排水：

5.1本工程若地下水位较高，开挖沟槽、并较深时遇有地下水应采取在沟槽侧做小 排水沟，于井坑旁做集水井，采用污水泵或潜水泵抽水排水。施工前准备8台抽水泵 备用。如果集水点出现更多时，可以根据实际情况再增加水泵。 5.2现场平整后，根据具体条件设置场地蔬导的排水沟，将水排出施工作业场地外： 防止回流坑槽内和造成场地积水，影响施工作业和水浸泡地基层及污染材料、设备等。

6.破现有公路和道路修复：

一标段隧道穿越5条现有公路，前期需要破道，待施工完毕后需要后期进行修复， 6.1破道：隧道穿越的路面，破道前应根据测量放线位置、弹出墨线，沿线切割， 使接缝顺直、美观，然后进行道路破坏、挖土； 6.2道路修复：按照道路原有设计结构层的构造和施工质量验收规范进行修复。 选择6t、8t～12t光轮压路机各1台，39t振动压路机1台。7～14m摊铺机1台，对 路基层、中层、面层分工序层进行碾压达到标准，

离剂：采用市场供应的成品隔离剂或皂角隔离剂，避免使用油性隔离剂污染钢筋和混 凝土接缝。

9.混凝土的选用及浇筑：

本工程施工线路长，混凝土结构全部采用商品混凝土，由金和搅拌站供应，配备 混凝土搅拌罐车输送，混凝土泵车浇筑，现场设臂长为37m混凝土泵车一台，浇筑量 50m/h，公司自有。浇筑平面时，人工扒混凝土坦平、机械振捣、刮平、并进行二次 抹压。隧道侧壁高2.2m，采用混凝土泵车直接浇筑，灵活、效率高，紧跟振捣密实 现场设350L搅拌机2台，配合搅拌浇筑少量混凝土和砂浆。进入砌筑、抹灰工程时 每个大施工段设1台350L强制性搅拌机搅拌砂浆，1t翻斗车进行水平运输，充分满足 施工要求。

隧道和各类并埋置深度大（约3.5～7.5m，局部最深8.0～9.0m左右，施工作业 面线距长，约2000m）。 10.1垂直运输：钢筋、模板安装和井筒砌砖阶段，现场采用1台液压轮胎式汽车吊， 最大起重量为8t满足使用，进行现场流动垂直运输（挖土期作为少量余土垂直吊运 外排工具）。 10.2水平运输：采用汽车运输到存放地点，沿线分配运输采用1t翻斗车、手推车 和人工运输。 103现场设一台轮胎式铲运机：配合平整场地及物料水平运输

11.1隧道、各类井外部高度2.65m，外墙绑筋、支模、拆模、抹防水砂浆采用双排 扣件式钢管脚手架：

11.2各类井点处搭设一道横向钢管脚手架，宽1.5m，设1.2m高防护栏，上铺竹桥 板，并设横杆及扶手作为操作人员上下爬行； 11.3沿线每50m设一道钢管人行斜道，便于作业人员上下施工和检查。

（二）主要分部分项工程施工方法

施工测量工作是本工程的“龙头”工作，同时也是重点工作，测量工作完成的好 与坏，直接影响整个工程的施工质量，因此在整个施工过程中，必须认真做好放线工 作。 首先应将有关规划部门或市政部门的定位标桩、标高引入现场，根据隧道线路的 起止点和各转折点，确定隧道线路中心线的定位及标高控制桩、管并位置控制桩，桩 位应位于平行于隧道中心线且离中心线5m处的位置，一般每20～30m测设一点；为 防止施工期间桩位被破坏，同时应设置复位控制桩，以便桩位破坏后可以修复。 挖土前应根据隧道中心线位置、隧道宽度及施工操作面（包括排水沟宽度）的宽 度、线路槽向外放坡1：0.33宽度（根据基槽深度不同）确定线路槽的挖土控制外边 线，并按此线在场地上撒白灰线。 土石方开挖过程中测量放线人员必须在现场指挥挖掘机司机挖土、修边坡和测量 放线，控制挖方边坡坡度和标高，人工紧跟机械修边。

土石方开挖前，应仔细研究调查本工程路线与相邻相交的各类管线位置、走向、 深度（标高）的相互关系，并在地面上打钉定位的木桩，标出位置，做到有效保护其 它相关管线和地下构筑物，避免造成不必要的破坏事故和经济损失。 本工程先采用4台斗容量1m的挖掘机开挖基槽的土石方，采用明挖出渣方法施 工，配备15t自卸汽车排渣，随挖随装车排走余土，现场有条件的情况下留出足够的 回填土，以备隧道工程完工后回填使用，减少重复挖运。开挖过程中遇到不平的坚硬 岩石时，应仔细查明周围地下其它管线和构筑物的位置，若无影响可采用凿眼爆破方 式开挖，否则应采用空压机带动风镐对岩层进行铲凿开挖，人工清底修边。多余的土

石方可以根据建设单位指定的地点进行排填，做到节省建设投资。 机械开挖隧道坑槽到底部时，土石方应预留100～200mm厚，采用人工挖掘、清 底、修边至设计标高，并应防止扰动破坏地基层承载能力；人工清槽时，测量放线人 员应紧跟控制标高。超挖部分应采用毛石混凝土垫至基底设计标高（或级配碎石砂材 夯实）；如遇软弱地基，必须报告给建设单位、监理单位代表，并会同他们邀请设计 和地质人员到现场进行勘察，提出变更技术方案并审批后，再进行处理。 本工程结构埋置深度起伏复杂，一般为3.5m~7.5m左右，局部最大深度8.0~9.0m 左右。人工配合清底时，应随时观察两侧放坡土质情况，以保证坑槽下作业人员的人 身安全。 防排水：边坡上部为防止地面雨水冲刷，应设挡土岗排水，防止雨水内流浸泡基 土，在沿隧道坑槽纵长两侧基底坡脚设置200（宽）×200～300mm（深）小排水沟， 根据渗水量和坑槽起伏变化（标高拐点）每隔40～50m在坡脚处设置800×800×600 （深）集水井，每一施工段设置污水泵、潜水泵各4台，根据实际地下水情况进行排 水作业，将水就近排至附近市政雨水管网。 坑槽开挖一段（大约50米）且清槽完成、分项自检合格后，报请监理、甲方工 程师代表核查合格后，邀地质、设计人员进行现场检验核定，合格签认后方可进行下 道工序施工，做到平面工序流水施工。分项检验资料必须齐全、完整。

本工程隧道部分为钢筋混凝土结构，内净截面尺寸为2.0m×2.0m，C20混凝土， 其中底板300mm厚，侧壁200mm厚，顶盖200mm厚，垫层为200厚，C15混凝土。 各类井（各类型检查井、电缆井、通风并）并身为钢筋混凝土结构，净高2.0m C20混凝土，底板厚300mm，侧壁200mm厚，顶盖200mm厚加十字型梁400×250mm; 垫层分别为100、150、200mm厚，C10和C15混凝土；井内设爬梯、钢筋踏步、集水 井、吊环和地锚；并上部设计内径Φ900人孔，240mm厚MU10实心砖、M5水泥砂浆础 筑。

3.2.2.1模板工程

（3）模板的拆除： 1）模板拆除时混凝土强度必须达到拆除的规范要求。 2）楼板模板拆除时，先调节顶部支撑头使其向下移动，达到模板与楼板分离的 要求。 3）模板拆除后应立即倒运到地面并堆放指定地点，分规格码放好。 （4）现浇结构模板安装、拆除时应符合下表规定：

安装模板时允许偏差值如下表所示：

2）模板拆除时的混凝土强度应符合设计要求；当设计无具体要求时某滨海花园二期道路、排水工程施工组织设计，混

度应符合下表的规定：

3.2.2.2钢筋工程：

（1）施工前准备工作： 1）在浇筑混凝土之前，应对钢筋做好隐蔽验收，其内容是： 1.纵向受力的钢筋品种、规格、数量、位置等； 2.钢筋连接方式，接头位置、数量、面积百分率等； 3.箍筋、横筋品种、规格、数量、间距等； 4.预埋件规格、数量、位置等。 2）钢筋进场现场检查： 进场钢筋必须有标识，标识上写明钢筋的规格、产地、数量、进场时间。 钢筋进场必须有出厂合格证，进场后认真检查钢筋外观，钢筋表面必须清洁无损 伤，应平直、无损伤，表面不得带有颗粒状或片状铁锈、裂纹、油渍、结疤、拆叠和 漆污现象，钢筋端头保证平直无弯曲现象。 外观检查合格后，与监理单位共同在现场取样，送检测单位进行钢筋原材料复试 复试合格后方可使用。 钢筋进场后应分类架空堆放，下方垫100×100的木方，并以标识牌标明其种类 规格及其使用部位等。 按时收听天气预报，下雨之前要对钢筋加以覆盖，避免锈蚀和泥泞污染。 3）质量验收标准及检查方法： 钢筋进场需有质量合格证和出厂检测报告，并按规定取样做力学性能试验，合格 后，方可用于工程。 当发现钢筋脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象时，应对该批钢筋 进行化学成分检验。 当钢筋品种、级别或规格需要作出变更时，应办理设计变更文件。 （2）钢筋加工： 1）受力钢筋的弯钩和弯折应符合下列要求： HPB235级钢筋末端应作180°弯钩，其弯弧内直径不应小于钢筋直径的2.5倍， 弯钩的弯后平直部分长度不应小于钢筋直径的3倍；钢筋做不大于90°的弯折时，弯

折处的弯弧内直径不应小于钢筋直径的5倍。 2）除焊接封闭环式箍筋外，箍筋的末端应做弯钩，弯钩形式应符合设计要求； 当设计无具体要求时，应符合下列规定： 箍筋弯钩的弯折角度：对一般结构：不应小于90°；对有抗震要求的结构，应为 135°；箍筋弯钩的弯弧内直径除应满足上条规定外，尚应不小于受力钢筋直径； 箍筋后平直部分长度：对一般结构，不宜小于箍筋直径的5倍；对有抗震要求的 结构，不应小于箍筋直径的10倍。 钢筋应调直使用，宜采用机械调直，也可采用冷拉方法。当采用冷拉方法调直钢 筋时，HPB235级的冷拉率不宜大于4%。

3） 钢筋加工的形状、尺寸应符合设计要求，其偏差应符合下表规定：

_高层住宅冬季施工方案（3）钢筋连接：（主控分项工程）