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江西高速公路施工组织设计（路基、路面、桥涵、隧道、防护排水、全）

土方路堤填筑施工工艺，是关系到整个路基质量的关键。

土方填筑路基作业分层平行摊铺，采用推土机粗平，再用平地机刮平，压路机碾压，采用重型振动压路机配以拖式凸轮振动碾。施工时严格控制填料质量和含水量，填筑时从低处开始，由下向上分层平行摊铺，每层厚度控制在10~30cm范围内，每层填筑宽度，超出路堤设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑碾压。进行每层的压实时，不断地进行整平，保证均匀一致和平整。

碾压时，控制压路机行驶速度，先慢后快、先静压后强振，前后两次轮迹重叠10～20cm。结构物附近或无法采用压路机压实的地方，使用小型振动碾碾压或采用机夯加以夯实，使这些地方的压实度达到规范要求。

填方分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑则先填地段按1:1坡度分层留台阶。两个地段同时填筑时，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。

可压碎的软弱岩石按土方填筑要求进行填筑某机场航站楼扩建工程安装施工组织设计，石料强度不应小于15Mpa。

填石路堤施工时，将石块逐层水平填筑，各层松铺厚度不超过50cm，石料最大粒径不超过层厚的2/3。大面朝下，小面向上，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块、石渣、石屑、中砂填满；在路床顶面以下50cm的范围内，填筑适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm。填石路基采用50吨拖式凸轮振动碾和重型振动压路机压实，压实时继续用小石块或石屑等填缝，直至压实层顶面稳定、无下沉，石块紧密，表面平整且无轮迹为止。压实度与压实遍数，由现场试验并经监理工程师认可后确定。

填石路堤边坡坡面在填方石料中选大于25厘米的石块进行台阶式码砌，码砌厚度1~2米。边坡码砌与路堤填方一同上升。

填石路堤达到93区时，采用良好的土或采用级配砂砾石或砾石土或级配碎石分层填筑压实。进入93区，在90区顶部采用重型振动夯实机复压15～20遍，以确保路堤密实稳定。

严禁采用风化石作填石路堤填料。

土石混填路基采用砂卵土、块石土等天然土混合材料进行填筑。施工时分层进行，分层松铺厚度不大于40cm，石料最大粒径不超过层厚的2/3。当土石混合料中石料含量小于70%时，土石混合分层铺填；石料含量大于70%时，铺以大块石料，大面朝下，放置平稳，再铺以小块石料、石渣或石屑找平，然后用激振力50T以上的振动压路机压实。

能压碎的风化石，掺以50%以上的土料，按土石混填的要求，用重型压路机配合振动碾进行施工。

桥台背、涵洞、挡墙处的回填，待结构物完成后使用透水性好的砂砾、碎石等对称分层填筑夯实，台背填方与锥体护坡填方同时进行并一次填足。深埋管涵基础及浅埋管涵可采用先填后挖的施工方法。管涵与管座的三角区和管顶采用浆砌块石砌筑，并灌以砂浆填实，确保管涵径向受力均衡。

路基93区、95区不得使用过湿土、高液限土等不良填料。

(7)所有路基填筑当到达93区时，在90区顶面采用重型振动夯实机复压15～20遍，以确保路堤密实稳定。

本标段属于年降雨量较高地区，因此，土石方工程主要安排在旱季施工，及时开挖、及时填筑、及时摊铺、及时碾压、及时铺上层，高强度连续作业，尽早创造路面混凝土施工条件。但是必须注意雨季施工中如何保证工程质量，不留下工程隐患。

雨季来临时，做好路基的防排水工作。施工用临时排水沟保持畅通；开挖过程中先施工截流槽，填筑过程中先施工排水涵洞；对于可能出现的集中水流，用大截面的排水沟引向排水涵洞；准备足够的雨布以避免路堤受集中暴雨的冲刷。

底洼地段、高填深挖地段和地质不良地段的土质路基避开雨季施工。雨季填筑路基时，随挖、随运、随填、随压，每层填土表面筑成2~3%的横坡，在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实，并在路堤边坡铺上塑料布以防水流集中冲刷。

雨季开挖路堑时，分层开挖，每层底面留有大于1%的纵坡；挖方边坡沿边坡预留30cm厚，待雨过后再整修至设计边坡线；开挖路堑距路基顶面30cm保护层时停止，待雨后再挖到设计标高。

本合同段沿线不良地质情况主要表现为软土地基。根据设计图纸要求与不同的地质、地形情况，采取粉喷桩方法进行处理。

(1)清淤换土、抛石挤淤

对于水塘、稻田等湿土不良地段，首先修筑土埂，土埂内侧挖排水沟，排水后清除淤泥，然后换填符合规定要求的材料，换填施工时分层铺筑，压路机逐层压实；淤泥不便挖除的地段采用抛石挤淤时，采用符合要求的片石，从路堤中部向两侧对称抛填，使泥沼或软土向两侧挤出，横坡陡于1:10时，自高侧向低侧抛填。待抛石填出水面后，用小石块填塞平、压实、并在其上部铺设反滤层。

(a)砂垫层或砂砾垫层

按照设计图纸要求，在清理的基底上分层铺筑最大粒径不大于50mm，其中粒径小于0.075mm的颗粒含量不大于3%的砂或砂砾，分层铺筑厚度≤20cm，并逐层压实。宽出路基边脚≥50cm，两侧端以片石干砌防护。

填土高度超过2米后，并加强填筑与沉降关系的观测，当沉降不均衡时，报请监理工程师采取相应措施。路基填筑到设计标高后，预留沉降观测期，待观测证明路基稳定后，报请监理工程师同意，然后才能开始路面施工。若沉降固结不充分，报请监理工程师同意后，机械超载预压处理。

当遇到泉眼路段，设置暗沟将泉水引出，其出水洞底要高于边沟常水位20cm。根据图纸要求，在暗沟盖板上首先回填50cm的碎砾石，然后再按照通常填筑工艺进行下一步的施工

2.1.2路面工程施工

本标段路面工作内容包括：在已完成并验收的路基上，分别铺筑水泥稳定土底基层，水泥稳定土基层，透层、粘层、封层、沥青混凝土、水泥混凝土面层，土路肩和中央分隔带的填筑及加固，缘石及拦水槽制作与安装等。其主要施工部位包括高速公路主线行车道、路缘带、硬路肩、通道、中央分隔带开口部及通道内的路面工程等。

路面工程各混和料拌和站布置见施工总平面布置图。

本合同段路面工程由专门的路面工程队承担施工任务。路基施工开工后，前期人员进场开始备料，同时调迁、安装、调试生产设备，做好开工前的准备工作。路面施工备料完成后，开始路面铺筑施工。路面基层、底基层施工工期9个月。沥青混凝土面层施工6个月。

路面工程施工前先进行试验段工作，以确定各种混合料合理的机械设备、配备数量、施工工艺和劳动组织等。

路面施工期间，按照规范要求经常地在工地对混合料进行取样和试验，不断规范混合料的施工配比。

(2)搅拌站安装与调试

搅拌站人员、配套机械设备、材料准备、原材料试验设备都准备齐全。拌和站有足够大的料场，贮存一定数量的集料，并有充足的水源。

在正式拌制之前，先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和性能都达到规定的要求。基层、底基层及面层都采用集中拌和。

(a)碎石集料最大粒径不超过规范规定；

(c)含水量略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值；

(3)施工机械设备配置

根据所承担的施工任务及施工季节，配置摊铺机、压路机、运输车辆、小型机具及测量仪器、试验检测设备，并对操作人员进行必要的培训。

根据路面结构设计及技术规范要求，拟订施工工艺，编制可行的施工方案，报请监理工程师审批。

路面施工专业性较强，由我公司专业施工队伍施工，各专业工种和辅助作业人员均有类似工程施工经验，并持有专业施工上岗证。

在底基层养生期达到要求的路段上，测量恢复线路中心线，测设控制桩，选择具有代表性的路段作为试验段，以确定合理的机械设备、配备数量、施工工艺和劳动组织。

1)混合料采用15T自卸汽运输，在已完成的铺筑层整个表面上缓慢均匀通过。

2)摊铺作业前，做好摊铺机的调整工作，使之处于良好的摊铺状态。摊铺分幅进行，两台摊铺机一前一后相隔约5～8米同步向前摊铺混合料，并一起进行碾压。每天以8小时为一班连续摊铺，摊铺速度以3.5～5.0m/min控制。

3)碾压由两侧路肩向道路中心进行。碾压过程中，适当洒水，保持稳定土表面潮湿。当压实厚度大于20cm时，分层铺筑，过一天后将下层顶面拉毛，再摊铺混合料，上下两层同时养生。

4)对于通道内路面和一些局部边角部位，采用小型机具配合人工方式进行施工。

5)稳定土碾压完成后，按规范要求保持湿养生。

5、水泥稳定土基层施工

1)路肩土施工：先在路肩土处填筑松土，在水泥稳定碎石层摊铺完成后，一同碾压成型。

2)混合料运输：水泥稳定级配碎石由15T自卸汽车自拌和站取料，运输至施工现场。

3)摊铺：混合料采用两台摊铺机前后相距约5～8米同步向前摊铺，一起进行碾压。摊铺速度以3.5～5.0m/min控制。

5)主线35cm厚碎石基层分两层进行施工，下层压实厚15cm，上层压实厚20cm。

6)水泥稳定级配碎石层碾压完成后保持湿养生，24小时后，洒铺沥青防水层。

7)雨季施工：雨季施工时要特别注意气候变化，并采取适当措施避免水泥和混合料遭雨淋。降雨期间停止施工，已摊铺的混合料尽快碾压密实。

沥青砼路面结构由上、中、下三层组成，其厚度分别为4cm、6cm、6cm。各面层的工程量如下：

沥青混凝土施工前需先进行试验段施工以确定合理的机械设备、配备数量、施工工艺和劳动组织。

1)沥青透层、粘层和封层施工

2)沥青混凝土拌和与运输

沥青混合料采用自卸汽车运输，运输车辆配备覆盖设备，槽四角密闭坚固，用以混合料的保温、防雨、防污染。

混合料的摊铺在非雨天进行。如遇雨天，待雨过后且路面水分已排出和蒸发后再进行摊铺。底面层、中面层和上面层均采用一台摊铺机全幅摊铺。

摊铺机以均匀速度行驶，其前进速度与供料速度相协调，保证混合料均匀、不间断地摊铺，底面层、中面层和表面层的摊铺，速度分别按2m/min、2.5m/min和3m/min控制。摊铺过程中始终保持摊铺机前方有5辆运料车处于等待卸料状态。沥青混合料摊铺自上午9时至下午4时进行，做到快卸料、快摊铺、快整平、快碾压。

对外形不规则，路面厚度不同，空间受到限制以及桥梁伸缩缝等摊铺机无法工作的地方，采用人工铺筑混合料。

当摊铺机前进40～50米完成混合料摊铺和刮平后，对不规则之处用人工进行调整，随后进行充分、均匀地压实。压实分初压、复压和终压三个阶段，分别采用钢筒式压路机、轮胎压路机和振动压路机组合碾压方式，碾压速度分别为1.5～2.0km/h,4.0～5.0km/h和4.0～6.0km/h。初压、复压和终压三种不同的压实段接茬选在不同的断面上。各面层的碾压工艺如下:

在碾压桥面的沥青砼时桥面基底为砼叠合层，表面刚度较大，不宜采用重振，

采用一台摊铺机作业，消除了纵缝。对于相邻两幅及上下层的横向接缝，均错位1.0m以上，采用垂直平接缝，用切割机切齐接头，洒粘层油后接着摊铺，然后按规范要求进行碾压。

硬路肩路面施工工艺同行车道路面，并与行车道一起施工。

本标段水泥砼路面主要集中隧道和水泥砼桥面铺装等。主要工程量如下表所示：

水泥砼模板采用钢模，其高度与砼铺砌层的厚度相同，并用锁接方式紧密联接，循环使用。

模板验收合格后，在浇灌砼时，每根拉杆随砼振捣迅速安装，用接杆振动器把它装入接缝边缘内，随插随振，并及时调整平直度及外露尺寸，个别孔眼漏浆及时用材料封堵。

传力杆在横向缩缝中设置，与路线和路面表面平行，施工时钢筋采用马凳支托绑扎。

本标段水泥砼路面主要是隧道内道路，混凝土由预制厂拌制，自卸汽车运料至施工现场。

水泥砼均匀浇灌在模板内后，摊铺工作利用人工进行。砼摊铺后先用插入式振捣器捣实，并用手牵引震动整平梁震实2～3遍，每遍覆盖整个板宽。当砼板厚大于22cm时分二层摊铺，下层厚度为总厚的3/5。上层砼在下层砼初凝前摊铺。

砼终凝前用抹面机抹平，采用湿制养护和薄膜养护，按照规范GBJ17－87规定进行。

砼浇筑300温度小时后，进行切缝工作。切缝采用切缝机进行，并按规范要求填缝。

8、路缘石、土路肩、护肩墙施工

路缘石、护肩墙采用砼预制块铺筑，土路肩表面铺设4cm的10#水泥砂浆抹面。路缘石、护肩墙在预制厂采用机制钢模集中预制，总工程量为753.9m3。

路缘石、护肩墙铺砌严格按图纸所示施工。沥青路面做完后，用切边机切除多余部分，再铺筑路缘石和拦水槽，其底面铺一层砂垫层座落在水泥稳定级配碎石基层上，路肩石在路肩培土完成并加固后再进行铺砌。

土路肩回填采用分层填筑，每层厚20cm，人工充分夯实；土路肩表面采用机制砂浆，人工抹平。

中央分隔带填土在缘石铺设完成之后进行，先铺设沥青防水层，然后用与路基相同的土回填，回填土方3373.3m3。

回填分层进行，每层厚20cm，人工充分夯实。

DB2302／T 001-2019 齐齐哈尔市住宅物业服务等级标准10、路面工程施工进度安排

结合路面工程施工季节性强的特点，本标段路面铺筑工程安排在2004年4~9月进行，详见施工总进度计划。

2.1.3桥梁工程施工

本合同段桥梁工程共有中桥4座，小桥1座，分离式立交1座，桥梁特性见下表。

桩基工程施工准备工作包括桩位初步测定，三通一平，设备进场与架设安装屋面找平层施工工艺.doc，泥浆制备等临时设施及钢筋笼制作等。

在每座桥建立一个测量控制网，利用全站仪测出每个孔桩的中心线，并在桩的四周引出四个成正十字形的护桩，护桩至桩中心距离应比孔径大0.5m左右，埋设牢靠，施工时利用护桩控制埋设护筒的中心位置。

护筒采用8mm厚钢板制作，高度为2.0米，筒顶露出地面为50cm，并高出地下水位1.5米，护筒内径应大于桩径150mm~200mm，护筒应埋设正确，上下垂直，四周要夯填密实，以防漏水漏浆。