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XX高速公路分离式立交桥现浇箱梁施工方案

9）梁体混凝土灌注完毕后，对顶板、底板混凝土进行二次找平，保证防水层基面平整及桥面流水坡度。

10）在梁体混凝土灌注过程中，指定专人值班监视各种机械运转情况和检查模板、钢筋，发现螺栓和支撑等松动及时紧固，漏浆处及时堵严，预埋件和钢筋移位，及时校正。在灌注混凝土过程中，试验室应派专人负责检测。

当现浇箱梁混凝土达到规定强度后（达到现浇箱梁C50混凝100%）且龄期超过7天后方可进行张拉，张拉应按设计要求进行。施加预应力的机具设备及仪表应由专人使用和管理，并应定期维护和标定。张拉机具应与锚具配套使用，并在进场时进行检查和标定。张拉千斤顶的张拉力作用线与预应力筋的轴线重合一致。预应力筋张拉采用应力控制方法，以伸长量进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求，设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内隧道进洞口边坡加固施工方案，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后方可继续张拉。

预应力钢束抗拉强度标准值fpk=1860MPa，张拉控制力σcon=o.7f5pk=1395MPa。

预应力筋预留孔道的尺寸与位置应正确，孔道应平顺，端部的预埋钢板应垂直于孔道中心线，管道采用定位钢筋固定安装，使其牢固地置于模板内的设计位置，并在混凝土浇筑期间不产生位移。预应力管道定位钢筋在纵桥向间距每50cm设置一组。当主梁钢束与普通钢筋、横梁钢束发生矛盾时可适当调整普通钢筋及横向钢束的位置。应保证钢束与锚垫板垂直。张拉钢束前应测试预应力孔道摩阻损失，预应力筋张拉顺序严格按照设计要求进行。预应力筋在张拉控制力达到稳定后方可锚固。锚固完毕后并经检验合格后即可切割多余的预应力筋，严禁用电弧焊切割，应用砂轮机切割。

预应力钢绞线张拉顺序严格按照图纸要求进行张拉，千斤顶张拉作用线与预应力钢绞线的轴线重合一致。钢绞线的张拉程序如下：0→15%σk→30%σk→50%σk（倒顶）→100%σk→103%σk(持荷2分钟)→锚固。施加预应力采用张拉力与引伸量双控，钢绞线的实际伸长量与理论伸长值的差值应控制在±6%以内，否则应暂停张拉，分析原因提出解决方案，待监理工程师审批后方可继续张拉。

张拉按设计要求的顺序进行。N1a、N1b、N2a、N2b、N3a、N3b单端张拉，N4a、N4b、N5a、N5b、N6a、N6b两端对称张拉，

A、安装锚具，将锚具套在钢丝束上，使分布均匀。

B、将清洗过的夹片，按顺序依次嵌入锚孔钢丝周围，夹片嵌入后，人工用手锤轻轻敲击，使其夹紧预应力钢丝，夹片外露长度要整齐一致。

C、安装千斤顶，将千斤顶套入钢丝束，进行初张拉，开动高压油泵，使千斤顶大缸进油，初张拉后调整干斤顶位置，使其对准孔道轴线，并记下千斤顶伸长读数。

D、初始张拉，继续张拉，到达15%初应力时，记下千斤顶伸长读数，两者读数差即为钢绞线初张拉时的理论伸长量。

E、继续张拉到钢丝束的控制应力时，持荷2min然后记下此时千斤顶读数。计算出钢丝束的实测伸长量并与理论值比较，如果超过士6%应停止张拉分析原因。

F、使张拉油缸缓慢回油，夹片将自动锚固钢铰线，如果发生断丝滑丝，则应割断整束钢丝线，穿束重拉。

G、张拉油缸慢慢回油，关闭油泵，拆除千斤顶。

A、严格按照操作程序进行张拉，严禁违章操作。

B、张拉时千斤顶前后应严禁站人，防止发生安全事故。

C、千斤顶后方安放张拉防护墙，防止钢铰线及夹片飞出伤人。

D、千斤顶安装完毕，安全员检查合格后方可张拉。

③、构件中的锚具对其应进行封锚；在压浆后应先将其周围冲洗干净、凿毛，然后设置钢筋网并浇筑封锚混凝土。

四、质量保证措施及要求

1、支架及安拆质量要求

1.1、碗扣支架杆件规格及要求

（1）、碗扣节点构成：

（2）、支架立杆碗扣节点应按60cm的模数设置。

(3)、立杆上应设有接长用套管及连接销孔。

(9)、杆件的焊接应由专用工具焊接，各焊接部位应牢固可靠，焊缝高度不小于3.5mm,其组焊的形位公公差应符合下表的要求。

杆件管口平面与钢管轴线垂直度

下碗扣口平面与钢管轴线垂直度

接头的接触弧横杆轴心垂直度

横杆两接头接触弧面的轴心线平行线

(10)、立杆上的上碗扣应能上下串动和灵活转动，不得有卡滞现象；杆件最上端应有防止上碗扣脱落的措施。

(11)、立杆与立杆连接的连接孔处应能插入Φ12mm连接销。

(13)、可调U型托、可调支座规格要求如下表

φ33mm×600mm

120mm×120mm×5mm

100mm×100mm×5mm

150mm×150mm×7mm

φ34mm×700mm

φ34mm×600mm

φ38mm×600mm

φ33mm×500mm

φ34mm×700mm

120mm×120mm×5mm

100mm×100mm×5mm

150mm×150mm×7mm

φ34mm×600mm

φ38mm×600mm

φ38mm×500mm

可调支座和可调U型托螺纹宽度为2mm。

1.2、构配件外观质量要求

(1)、钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀，不得采用接长钢管；

(2)、铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，表面砂应清除干净；

(3)、冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷；

(4)、各焊缝应饱满，焊药清除干净，不得有未焊透、夹砂、咬肉、裂纹等缺陷；

(5)、构配件防锈漆涂层均匀、牢固；

(6)、主要构、配件上的生产厂标识应清晰；

(1)、当采用缆风绳维持架体整体稳定时，缆风绳的初始拉力在立杆中的数值应叠加到立杆轴力中；缆风绳的拉设与拆除应对称，否则应计算其偏心作用。

(2)、支架首层立杆应采用不同的长度交错布置，底部横杆（扫地杆）严禁拆除，立杆应配置可调底座。

(3)、支架高度≤20m时，每隔5跨设置一竖向通高斜杆；斜杆必须对称设置。

(5)、人行通道应符合下列规定：

　①、模板支撑架人行通道设置时，应在通道上部架设专用横梁，横梁结构应经过设计计算确定。通道两侧支撑横梁的立杆根据计算应加密，通道周围支架应组成一体。

②、洞口顶部必须设置封闭的覆盖物，两侧设置安全网。通行机动车的洞口，必须设置防撞设施。

(6)、当采用钢管扣件做斜杆时应符合下列规定：

　①、斜杆应每步与立杆扣接，扣接点距碗扣节点的距离宜≤150mm；当出现不能与立杆扣接的情况时亦可采取与横杆扣接，扣接点应牢固；

（1）、支架搭设应按立杆、横杆、斜杆、连墙件的顺序逐层搭设，每次上升高度不大于3m。底层水平框架的纵向直线应≤L/200；横杆间水平度应≤L/400。

（2）、杆件搭设时应纵横向拉线进行碗扣支架的安装，使杆件保持垂直状态，并且第一步杆搭设时，用不同长度的立杆错开布置，保证杆件结构的整体稳定性。

（3）、支架的搭设应分阶段进行,第一阶段的撂底高度一般为6m，搭设后必须经检查验收后方可正式投入使用。

（4）、支架全高的垂直度应小于L/500；最大允许偏差应小于100mm。

（5）、应全面检查支架的连接、支撑体系等是否符合构造要求，经按技术管理程序批准后方可实施拆除作业。

（6）、支架拆除前现场工程技术人员应对在岗操作工人进行有针对性的安全技术交底。

（7）、支架拆除时必须划出安全区，设置警戒标志，派专人看管。

（8）、拆除前应清理支架上的器具及多余的材料和杂物。

（9）、拆除作业应顶层开始，逐层向下进行，严禁上下层同时拆除。

（10）、拆除的构配件应分类堆放，以便于运输、维护和保管。

（1）、供应商应配套提供管材、零件、铸件、冲压件等材质、产品性能检验报告。

（2）、钢管管壁厚度；焊接质量；外观质量；可调底座和可调托撑丝杆直径、与螺母配合间隙及材质。

（3）、首段以高度为6米进行第阶段（撂底阶段）的检查与验收。

（4）、架体应随施工进度定期进行检查；达到设计高度后进行全面的检查与验收。

（5）、对整体支架应重点检查以下内容：

①、保证架体几何不变性的斜杆、连墙、十字撑等设置是否完善；

②、基础是否有不均匀沉降，立杆底座与基础面的接触有无松动或悬空情况；

③、立杆上碗扣是否可靠锁紧；

④、立杆连接销是否安装、斜杆扣接点是否符合要求、扣件拧紧程度；2、2、质量保证措施

2.1开工前，由总工程师和工程部、质检工程师组织对施工人员进行技术交底，使其明白各项技术要求、质量标准及各道工序质量控制的关键点和要点。

2.2加强质量宣传教育，提高质量意识，创造一个“质量在我心中，质量在我手中”的氛围。

2.3坚持监理程序，服从监理监督。

2.4每道工序实行“三检制”即工序完工后，施工队质检员先进行自检，合格后报质检工程师验收，质检工程师检查合格后，再由质检工程师报请监理验收，每道工序经检查合格后方可进行下道工序施工。

五、环境保护及文明施工

施工过程中争取最大限度的保护原生植被不受到破坏，充分体现“人与自然和谐，尊重自然、保护环境”的理念，遵循“边开挖，边防护”和“最大限度地保护、最小程度的破坏、最强力度的恢复”的原则，采取的保护措施：

清除的表土集中收集堆放，以备在路基边坡上利用，铺植草皮。

合理布置各种施工设施，符合环保要求，少占耕地，不破坏原有植被，不污染水源，抓好生活区环境卫生，搞好群众关系。

及时对施工产生的噪音进行监测，保证噪声昼间小于75分贝，夜间小于55分贝。

施工场地水泥等粉尘物资要保持袋袋罐装、妥善管理，不得裸露空以防随风吹飘浮。施工车辆运输土沙石装载不能过满，必须盖上蓬布。

树立环保意识,认真贯彻国家及省市有关环保的政策方件,对全体员工进行环保教育,强化为子孙后代造福、为人类造福的思想。

在安排施工生产计划时,要同时制定环保措施并检查贯彻执行情况。

施工过程中应尽量保持花草树木生长条件，不得随意破坏树木和在绿化带洒放土石杂物和污泥浊水,未经批准不得随意砍伐树木。

总之，要加大环境保护力度，进行文明施工，施工中破坏的在施工结束后要最大限度地恢复，将环境影响努力降低到最小程度。

六、安全防护措施及危险源处理措施

a.场内立杆、横杆、斜撑、扣件等放置在高出地面0.3米的枕木上，以免机械损伤或受潮锈蚀破坏，使用前将表面的油腻、漆皮、铁锈清除干净。

b.钢管有严重锈蚀、压扁或裂纹的不得使用；禁止使用有脆裂、变形、滑丝等现象的扣件。

c.扣件的紧固程度适宜。

d.各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。

②支架搭设安全技术措施

a.支架的基础必须经过硬化处理满足承载力要求，做到不积水、不沉陷，底面混凝土必须达到设计强度的75%以上才能施工。

b.搭设过程中划出工作标志区，禁止行人、统一指挥、上下呼应、动作协调，严禁在无人指挥下作业。当解开与另一人有关的扣件时必先告诉对方，并得到允许，以防坠落伤人。

c.支架必须配合施工进度搭设，一次搭设高度不得超过相邻连立件以上两步。

d.在搭设过程中应由安全员、架子班长等进行检查、验收和签证。每两步验收一次，达到设计施工要求后挂合格牌一块。

e.根据施工要求选定组架尺寸，按测量队放样位置安放底座。

f.支架安装前要按图纸要求检查支架的尺寸与形状，合格后才准进入施工现场。

h.随时注意水平框的直角度，不致使支架扭偏。立杆垂直度偏差小于0.5%，顶部绝对偏差小于5cm，垂直度必须严格控制，以免影响整体稳定性。

i.地基有台阶处，支架在台阶变化处设置斜腹杆。

j.支架端部及拐角处，沿全高设置斜腹杆。

k.构件连接尽量紧密，以减小支架变形，使沉降量符合预计数值。

l.作业平台有足够的面积，支架必须达到稳定、坚固，保证在各种荷载和气候条件下不产生变形、倾斜和摇晃。

m.使用的材料规格和型号必须符合安全要求。

n.搭设结构符合规定，杆件连接处、底脚必须固定牢固。

o.作业层脚手板铺满、铺稳，绑扎牢固，无探头板。

p.必须有完善的安全防护措施，按规定设置防护栏，安全挡板以及安全网等。

ZXB∕T 0102-01-2014 轨道交通用低温铁素体球墨铸铁件q.钢支架必须有良好的接地防电防雷装置。

r.高度在15m以下时设一道缆风绳。

s.缆风绳与输电线路要保持一定的距离，如靠近或穿越输电线路，必须采取防护措施。

t.在六级大风和大雨后或停用超过二个月，复工前必须对支架进行检查。检查各主节点处各杆件的安装是否符合施工组织设计的要求，扣件螺丝是否松动，安全防护措施是否符合要求。

a.支架拆除前制定严密的拆除作业计划，包括拆架的步骤和方法、安全措施、材料堆放地点、劳动组织安排等，进行技术交底后方准开始进行。

b.拆除支架人员进入作业区后，要系好安全带，扎裹腿、穿软底防滑鞋，安全带必须高挂低用。

c.拆除时统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方，以防坠落。

d.在拆架时安阳市劳动保障服务中心二期扩建工程桩基施工方案，不得中途换人，如必须换人时，必须将拆除情况交代清楚后方可离开。