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天津市海河两岸综合开发治理项目某标(投标)施工组织设计

四、监控量测管理 25

第九章地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施 29

清连高速中桥桥面搭板施工方案第十章采用新技术、新工艺、专利技术 30

二、沥青混合料生产 31

三、沥青混合料运输 32

四、沥青混合料摊铺 32

五、沥青混凝土施工注意事项 33

第十一章各种管道、线路等非主体结构质量保证措施 35

一、管线安全保证措施 35

二、建（构）筑物安全保证措施 35

三、工作坑管线拆迁保护措施和防止沉降措施 36

第十二章各工序的协调措施 38

第十三章冬、雨季施工措施 40

第十四章安全施工、文明施工、环境保护措施 42

一、安全施工保证措施 42

（一）建立健全的安全施工保证体系，落实安全施工责任制 42

（二）确定安全管理目标 43

（三）主要施工项目安全技术措施 44

二、文明施工措施 46

（一）文明施工管理体系 46

（二）文明施工管理目标及措施 46

（二）现场文明施工监管组工作标准 48

三、施工环境保护 48

第十五章施工现场维护措施 52

第十六章竣工后服务措施 54

一、建立内部质量包保责任制 54

二、成立工程交验后缺陷期内维护小组 54

四、专人接待质量投诉 55

本工程为天津市海河两岸综合开发治理项目的一部分，主要内容包括海河东路、海河西路、台儿庄路及五马路—运河路的道路和排水工程。

一、工程地理位置及周围环境简介

海河东路道路、排水工程位于天津市西南部，河北区境内，子牙河北岸。区内的大悲院是全国重点佛寺之一，始建于清顺治年间，是天津市著名的宗教建筑，在全国享有盛誉，香火旺盛，香客如织，每年吸引大量海内外游人。天津东站是天津市主要铁路交通集散地，天津中心广场是天津市最大的露天广场。

海河西路工程位于天津市海河西岸和平区，是天津市的老商业区，区内有古文化街、劝业场、百货大楼、天后宫、玉皇阁等著名商业及文化建筑群，每年吸引大量海内外游人。

台儿庄路道路、排水工程位于天津市海河西岸河西区境内，沿线是天津大型国有企业，随着天津市工业东移规划的逐步实施，该地区的用地性质发生了很大的变化，居住用地逐渐增多。

五马路工程位于天津市西南部，河北区境内，子牙河北岸。区内的大悲院是全国重点佛寺之一，始建于清顺治年间，是天津市著名的宗教建筑，在全国享有盛誉，香火旺盛，香客如织，每年吸引大量海内外游人。

本工程东起河北区黄纬路，经元纬路、天纬路、跨越李公祠大街、子牙河（建慈海桥）、子牙河南路至红桥区河北大街，全长1360m。道路等级为城市主干道，计算行车速度为40km/h，按单幅式断面实现规划宽度，总宽36~46m。

（一）道路工程设计简介

A、五马路至建国道，本段道路仍承载交通功能，规划宽度26米，断面为2.0m人行道+5m非机动车道+14.0m车行道+5米非机动车道，以外至河岸是水利堤岸设计范围，车行道设计为双向四车道。

C、博爱道段，断面为3.5m人行道+18m车行道+3.5米人行道。

D、1、3段道路路拱采用直线型路拱，车行道横坡1.5%，人行道横坡1~2%。第2段景观道路横坡为1%，单面坡坡向建筑，为与两侧建筑物高程协调方便居民出行，街坊甬道与道路接顺，接顺长度施工时可按实际情况适当加长，结构按车行道结构施做。

E、路口处施工与现状路进行接顺并罩面处理。

A、金华桥至金刚桥，本段道路仍承载交通功能，规划宽度30米，断面为4.0m人行道+22.0m车行道+4.0人行道，车行道设计为双向四车道，每条车道宽度3.5米，考虑路缘带宽度后机动车道总宽15米，机非之间采用划线分割，非机动车车道宽度两侧各3.5米。

B、金刚桥至狮子林桥，本段道路为景观道路但仍载交通功能，规划宽度36米，断面为5m非机动车道+14m车行道+5m非机动车道+2m人行道+10m绿化带，机动车道为双向四车道，机、非之间采用不同的路面颜色以及标线划分。

C、狮子林桥至荣吉大街，交通主通道采用下沉式的机动车专用道路，道路规模为双向四车道，设计断面：1.5米箱体结构（含检修道）+15米车行道+1.5米箱体结构，总宽18米；另外在箱体以外设有辅道沟通地面交通，辅道断面分为两种型式，一、狮子林桥至水阁大街，断面3米绿化带+9米车行道+3米人行道，宽度15米，道路总宽33米；二、水阁大街至荣吉大街，在金汤桥附近地道内设置了港湾式公交车站，侵占了辅道断面，所以此段辅道断面进行调整，断面为：6米绿化带+9米车行道+5米人行道，宽度20米，道路总宽38米。

D、荣吉大街至大沽北路，规划道路宽度30米，断面为4.0m人行道+22.0m车行道+4.0人行道，车行道设计为双向四车道，机非混行。

E、道路路拱采用直线型路拱，双面坡横坡1.5%，人行道横坡1~2%。第3段辅道道路为单面坡横坡为1.5%。

A、台儿庄路，设计道路断面为5.0m非机动车道+14.0m车行道+5.0m非机动车道+2.0m人行道，机非之间采用划线分割。

下穿光华桥近期断面为1.5米人行道（含U槽结构）+11.0米车行道+2.3米人行道（含U槽结构），总宽14.8米。远期断面与路段一致。

B、台儿庄支路，道路断面为3.5m人行道+18m车行道+3.5m人行道。

C、寺东路、南北大街，道路断面为3.0m人行道+14.0m车行道+3.0m人行道。

D、道路路拱采用直线型路拱，双面坡横坡1.5%，人行道横坡1~2%。

A、采用规划断面做为设计横断面，黄纬路至慈海桥引路终点范围道路断面：4米（人行道）+32米（车行道宽度）+4米（人行道）其中32米的车行道道路断面分配为22米的机动车道（双向六车道），非机动车道4.5米，加两侧各0.5米隔离墩。道路总宽40米。

慈海桥两侧引桥、引路范围道路断面：3米（人行道）+7米（辅道）+26米的桥梁预留空间（桥梁宽度25米，两侧各0.5米的安全距离）+7米（辅道）+3米（人行道），总宽46米；

运河路道路断面：4米（人行道）+28米（车行道）+4米（人行道），总宽36米。其中28米车行道机、非混行。

B、路拱采用直线型路拱，车行道横坡1.5%，人行道横坡1~2%。在元纬路与天纬路之间道路南侧地形高程较高，为与两侧建筑物高程协调方便居民出行，街坊甬道与道路接顺，接顺长度施工时可按实际情况适当加长，结构按车行道结构施做。

C、路口处施工与现状路进行接顺并罩面处理。

工程地处于II4区,沿线土质为低液限或高液限粉质粘土、粘土、粉土，地下水位较高，含水量较大，路基土质多处于潮湿、过湿状态。路槽以下土质稠度较小，新建路面结构时，路槽以下必须进行处理，原则上路槽下采用戗灰处理，使土基回弹模量≥30Mpa；同时需考虑新旧路基强度的不同，为使新旧路基强度一致，局部地段及管线沟槽处理范围采取铺设土工格栅处理方法，避免路面因路基强度不均产生开裂。

人行道结构：5cm花岗岩石材+3cm水泥砂浆（1：3）+15cm石灰土（12%）+15cm石灰土（10%），总厚38cm。

B、第2段步行景观道路，车行道及人行道结构：12cm花岗岩石材铺地+3cm水泥砂浆垫层（1：3）+16cm钢纤维混凝土+15cm石灰粉煤灰碎石（6：14：80）+15cm石灰粉煤灰土（12：35：53）总厚61cm。

D、人行道结构：5cm花岗岩石材+3cm水泥砂浆（1：3）+15cm石灰土（12%）+15cm石灰土（10%），总厚38cm。

人行道结构：5cm花岗岩石材+3cm水泥砂浆（1：3）+15cm石灰土（12%）+15cm石灰土（10%），总厚38cm。

C、人行道结构：5cm花岗岩石材+3cm水泥砂浆（1：3）+15cm石灰土（12%）+15cm石灰土（10%），总厚38cm。

E、人行道结构：5cm花岗岩石材+2cm水泥砂浆（1：3）+15cm石灰土（12%）+15cm石灰土（10%），总厚38cm。

C、台儿庄路人行道结构：5cm花岗岩铺面+3cm水泥砂浆（1：3）+15cm石灰土（12%）+15cm石灰土（10%），总厚38cm。

E、台儿庄支路、寺东路、南北大街人行道结构：5cm花岗岩石材+3cm水泥砂浆（1：3）+15cm石灰土（12%）+15cm石灰土（10%），总厚38cm。

B、人行道：5cm花岗岩石材+3cm水泥砂浆（1：3）+15cm石灰土（12%）+15cm石灰土（10%），总厚38cm。

C、为建设城市的无障碍环境，提高人民社会生活质量，确保行车不便者、安全使用城市道路，本工程人行道采用无障碍设计。

海河东路：（五马路~三经路）铺设雨水管道3公里，铺设污水管道2.3公里。

金海道：（海河东路~金纬路）铺设雨水管道0.54公里，铺设雨水泵站出水管道0.64公里，铺设污水管道0.7公里。

建国道（海河东路~翔纬路）铺设雨水管道0.12公里，铺设雨水泵站进水管道0.12公里。铺设污水管道0.12公里

海河西路：铺设雨水管道3.9公里；铺设污水管道3.9公里。

铺设雨水管道1.6公里，铺设污水管道1.6公里,铺设d2600截污管道1.6公里。

五马路：（黄纬路~海河东路）铺设雨水管道1.1公里;铺设污水管道1.1公里。

海河东路：（五马路~七马路）铺设雨水管道0.38公里。

运河路：（河北大街~子牙河）铺设雨水管道1.2公里;铺设污水管道1.2公里。

海河西路道路起点位置是天津的大胡同地区，历史上为繁华之地。特别是大胡同地区的估衣街，历史上都是大商号的所在地，瑞生祥、瑞增祥、瑞蚨祥、瑞林祥、义和祥、谦祥益、隆祥、庆祥均坐落于此处。现大胡同商城正在分期建设，部分已竣工，估衣街旧貌新颜。大胡同地区是三北地区最大的小商品集散地，天津市重要的商业物流中心。狮子林桥与水阁大街之间是名声遐迩的古文化街，在全国旅游办统计的5.1黄金周中名列第7位，也是这次开发的重点区域，以古代民居建筑为主。在现状古文化街戏楼处规划建有文化广场，海河西路将采用下穿道路型式。兴安路所处区域是劝业场地区，是天津最繁华的商业区，拟建中的和平广场坐落于此，将以高档酒店、写字楼做为开发重点。

现有道路道路狭窄，运河南路最宽处20米，而张自忠路宽度只有14米，兴安路亦只有11、12米，且路面多已破损，已达使用年限，做为承担交通功能作用的交通干道，已不堪重负，已到非改造不可阶段。

台儿庄路道路一侧临河，一侧是工厂区，道路沿线有第四纺织厂、油墨厂、第二纺织厂、第六纺织厂，钢丝绳厂等破旧厂房，在杨庄子附近还有天津唯一仅存的人工摆渡。路线与中环线光华桥交叉，光华桥70年代修建，在边跨预留下穿通道，但一直未使用，现被热力管道占压，光华桥经过多年使用已沉降近1米。在光华桥两端有两处排水口门，上游是津河提水口门，下游是湘江道泵站出水，结合道路此口门一并改造。沿线道路狭窄，最窄处只有5米，路面坑洞破损严重。台儿庄支路为现有道路改造，没有拆迁。寺东路为新建工程，在棉纺厂区通过，有部分厂房拆迁。

五马路—运河路道路位于大悲院及三条石地区，是天津的发源地。由于年代久远，已日渐破落，道路沿线基本是破旧平房，线位经过之处未有保护建筑。

在黄纬路至元纬路之间有现状路，路宽10米左右，按规划断面实现需将路北侧的河北美术学校教学楼及一住津单位居民楼进行拆迁。

元纬路以西地形突然抬高，在不到100米范围内抬高2米，对道路纵断面线形有很大影响。

道路需跨过近100米宽子牙河，按6级航道设计。

道路位于红桥区的运河路线位基本是在平房区穿过，与河北大街相接处需要拆除一幢6层楼。

四、工程所处自然条件：

天津位于华北平原东北部，东临渤海，北依燕山，地跨海河两岸，四周与河北省接壤，地势高程从蓟县北部山区向南逐级下降，西部从武清县永定河冲积扇下部向东缓缓倾斜，南部从静海县子牙河、南运河向海河口渐渐降低，地貌形态似簸箕形，地貌分为平原和山区两大基本类型。

本区域内土层均为第四系沉积层：

第Ⅰ陆相层（Q43al）：

灰褐色~褐色，可塑状态，含铁质黑龙江省讷河市某水利枢纽施工组织设计，云母。

第Ⅰ海相层（Q42m）：

粉质粘土，灰色，软塑状态，中压缩性，层状结构，含有机质，云母，小贝壳；粉土，灰色，稍密，中压缩性，层状结构，含有机质、贝壳；粉砂，灰色，稍密，土质均匀，含有机质；淤泥质粉质粘土，灰色，流塑，高压缩性，呈透镜体状分布。

第Ⅱ陆相层（Q41al）：

④层，粉质粘土和粉土层，揭露地层厚度为4.00~6.00米左右，层底深度20.00米。

灰褐色~褐黄色，粉质粘土，可塑状态，中压缩性，含铁质，云母。粉土，稍密~中密状态，中压缩性，局部含有大块礓石。

天津气候类型属于暖温带半湿润季风气候贵州高速公路实施性施工组织设计，全年四季分明，春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季天高气爽。冬季干燥寒冷。本地区的年平均气温11~12℃，最低月（1月份）平均气温为零下7℃，最高月（7月份）平均气温为29℃，极端最低气温为零下22.9℃，极端最高气温为39.7℃。平均最大冻深60厘米。

天津市年均降水量550~680毫米，降水日数63~73天。全市降水量分布不均匀，总的趋势由北向南递减。降水的季节特点是春雨水渐增、夏雨集中、秋雨骤减、冬雪稀少。春秋雨季的降水量分别占全年的10%和13%，夏季6月中旬为雨季（汛期），平均雨日34天左右，雨量403~516毫米，占全年总降水量的73%以上，冬季雨雪量只占全年总降水量的1~3%。