施组设计下载简介：
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48米跨径钢便桥施工方案3、装配式公路钢桥由六排单层加强型（上下弦加强）贝雷桁片组拼。跨径布置为2×24m，由个节3m的桁架用销子连接而成，两边主梁之间用横梁联系，每节桁架的下弦杆上设置两根横梁。横梁上满铺25#槽钢纵梁形成桥面，上铺防滑钢板。
按最不利受力情况考虑，以单跨L0=24m简支梁受力进行计算
汽车集中荷载：P=85×1.2=102T
DG／TJ08-2254-2018标准下载自重均布荷载：Q=（0.3×102+0.08×204+0.3×35+0.0314×51×16＋51×4×7.855）=1.94T/m
每端支点反力R=74.3T
Mmax=P×24÷4+Q×242÷8=751.7T.m
便桥贝雷桁片在图中所示组合形式下，根据贝雷桁片截面参数及惯性矩平移原理计算，其惯性矩为：
I=(198.3×24+12.74×702×24)+(198.3×24+12.74×802×24)=3464606cm4
12.74为槽10型钢截面积
198.3为槽10型钢截面积的惯性矩
=751.7×10000÷(3464606÷100000000)×0.8
根据公路施工手册《桥涵》中有关贝雷桁片力学性能说明，组成桁片材料允许最大应力为208MPa。
173.6MPa＜[σ]=208MPa
最大剪力Q=743KN
=12.2Mpa<[205]×0.8=[164]
四、桥台扩大基础承载力计算
根据现场地质资料，地基承载力f=5.5T/m2
便桥自重一半加汽车荷载为：1.94×24/2+102=125.3t
则扩大基础处地基每平方米承受的力
F=125.3÷（3.5×16/2）=4.5T/m2＜f=5.5T/m2
五、桥墩扩大基础承载力计算
便桥自重一半加汽车荷载为：1.94×51/2+102=151.5t
则扩大基础处地基每平方米承受的力
F=151.5÷（4×16/2）=4.7T/m2＜f=5.5T/m2
六、桥墩打入桩基础承载力计算（如采用）
根据现场地质资料，桥址处地层状况如下：第一层为淤泥，层厚19.0m，承载力标准值55KPa，极限摩阻力20KPa。
设计采用8*φ500钢管打入桩，桩长17m，入土深度13m，桩顶采用28#工字钢联系。
便桥自重一半加汽车荷载为：1.94×51÷2+102=151.5t
GTCC-019-2019 机车综合无线通信设备LBJ 单元单根承载力计算式：Quk=(U∑qsikli+qskAp)
=3.14×0.5×（20×13×0.8）+0=32.7KN
桥墩承载力：32.7T×8=262T＞151.5×1.5=227T
1、桥梁的拼装应按照一定的顺序进行，保证各作业组有条不紊地工作配电板及户表板的安装工程施工工艺，不相互影响，避免发生事故。
２、桥架的推移可采用机械拖拉，推出时应进行稳定性验算。
３、装配式公路钢桥的施工，具体操作方法可参照公路施工手册《桥涵》—“临时桥梁的施工”进行