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0071 地铁车站机电设备安装工程施工组织设计

工程施工过程中如何组织高效优质的施工是关键，我们将根据工程内容和实际情况，成立技术过硬、组织纪律性强的施工队伍参加本项目工程的施工，施工队伍选择有丰富的施工经验，操作水平高的工人。每位参加项目施工的特殊工种人员均具有上岗证和安全资格证，在正式进入项目施工之前针对项目的施工特点及技术要求，进行专门的技术、技能培训及考试。

2）专业施工队劳动力的配置

项目部根据施工进度计划优化配置人力、机械、材料、资金、技术等生产要素，并根据施工阶段性要求，保证各生产要素及时进退场，实现项目对施工资源的动态管理，特别是劳动力的动态管理。

本工程我们将实行管理层和劳务层完全分离的管理体制，项目部对所承担工程的工期、质量、安全文明施工负全部责任，项目部行使在内部劳务市场的用工选择权以及对劳务队伍的考核、奖罚、撤换权。劳务队伍的组织机构按照优化组合、竞争上岗的原则S6施工组织设计，实行施工队队长负责制。本工程劳务队伍主要由自有职工组成。

为了保证该工程高速、优质地完成，我们将选择具有丰富民用建筑施工经验的施工队伍，将按专业组成专业施工队伍，以充分发挥其专业特长，共组建7 个施工队进行该工程的安装，即：通风空调施工队、管道施工队、电气施工队、土建施工队、装修施工队、防腐保温施工队、调试施工队，各系统设备安装纳入相应专业施工队，计划各工种高峰期总人数为195 人。

各施工队骨干力量保持稳定，一般技术工人以公司为强大后盾，随工程需要实行动态管理，即保证工程高峰期用人需要，又不至于造成现场窝工，从而提高工作效率。

3）劳动力计划及劳动力动态图

劳动力配备计划及劳动力动态图见下页。

1.1.6 主要施工机械设备准备

1.1.6.1 主要施工机械设备需用计划

1） 施工机械设备一览表

根据总体进度计划的安排，结合各专业工程特点和实际情况，由各专业工程师编制施工机具设备需用计划，在既满足整体施工需要，又保证机械设备利用率的前提下，编制汇总施工机械设备总需用计划。我们将按该计划进行配置，并做好各专业之间的协调工作。

机电安装主要施工机械设备表

（1）项目经理部根据施工机具的配置计划合理安排进退场时间，以便于落实好、满足施工要求的机械设备和工具，按时进场，使用完毕后由项目经理部组织及时退场。

（2）项目经理部全面负责现场机械设备检查维护、保养、管理。

（3）项目经理部下设设备管理员和机械维修班。设备管理员负责编制各类机械设备的安全操作规程，并做好各类设备的技术交底工作，确保设备的安全操作、正常使用和文明施工。

（5）为避免用电荷载过于集中，造成用电分布不均衡，施工机械的布置尽量做到均匀。同时为便于对加工场地施工机具的管理，加工场地布置相对集中，但是其用电负荷必须小于设计负荷。

（6）配备的机械操作人员技术水平必须与其担任的工作相适应，且须严格遵守持证操作的规定，做到定人定机定岗位。

（7）操作人员必须对机械设备进行日常保养，保养的基本内容为“十字操作法”：清洁、润滑、紧固、调整、防腐，保证设备性能正常。

（8）项目经理部每周对机械设备进行检查，上级部门动力科每月组织一次设备检查，发现问题及时处理。项目部对机械设备进行挂牌标况，确保机械设备完好。

1.1.6.2 主要检验、试验及测量设备需用计划

1）检验、试验及测量设备一览表

工程技术科根据施工进度总体计划安排，结合该工程的特点、施工规范、质量评定标准和各专业的工艺施工要求，编制测量仪器及调试设备配置计划。对于该工程，我们将配备进口及专用的高精度测量仪器、焊缝检验、电气仪表调校方面的先进仪器设备。检验、试验、测量仪器设备的配置情况详见下表：

主要检验、测量和试验设备需用量一览表

2）检验、试验及测量设备的管理

（1） 由项目计量员根据施工进度计划，按测量仪器及调试设备配置计划，编制测量仪器及调试设备进退场计划，呈报工程技术科，落实A 类、B 类测量仪器及调试设备的进退场时间，及C 类计量器具的购置计划，以满足施工现场计量、检测的需要。

（2）由计量员对进入现场的测量仪器及调试设备实施控制管理和标识，建立现场测量仪器及调试设备台帐，确保进入现场的所有测量仪器及调试设备都合格有效，严禁“黑”器具进入施工现场。

1.2 人员、设备、材料运到施工现场的方案

本工程施工地点主要在地下一层、二层及三层，工人及管理人员进入施工现场，除采用地铁车站原有的楼梯外，我方将在一些现场达不到的地方修建一些道路和用脚用架和跳板搭设一些施工通道，以便于施工和检查。

本工程设备、材料大部分都用在地下，设备拟采用20t 吊车直接吊至地下室，再用拖排加卷扬机或者液压推车运送至设备基础附近。材料的垂直运输也采用20t 汽车吊，水平运输采用液压推车或手动拖板车运送到地下施工地点。

乙供设备、材料技术性能、指标

主要工程项目的施工方案、施工方法

珠江路站――位于中山路与珠江路路口以北，吉兆营胡同以南，中山路东侧地下，为地下二层式岛式车站；总建筑面积11602 平方米，车站总长度198.70米，总宽度21.20 米。

鼓楼站――位于鼓楼中心广场地下鼓楼道路隧道的西侧，横跨北京东路和中山北路，为地下三层岛式车站；总建筑面积17063 平方米，车站总长度201.70米，总宽度23.05 米。

机电设备安装工程一类。

南京某铁道有限责任公司。

工程内容按业主提供的图纸，根据招标文件和有关资料与说明，承包本项目的机电设备安装工程，主要包括：

（1）车站设备及管理用房土建施工；

（2）车站设备及管理用房装修施工；

（3）车站空调及通风系统安装工程；

（4）车站及区间给排水与水消防系统安装工程；

（5）车站及区间动力配电与照明系统安装工程。

3.1.6 工程特点及难点分析

3.1.6.1 工程质量要求高

该工程我方承诺质量等级为工程质量等级验收一次合格，达到国家验收规范合格标准，争创南京市优质工程。这对施工过程中的各要素控制提出了较高的要求。

同时，为了满足该地铁站的功能性要求，在施工过程中必须对噪音控制、灯光照度、系统稳定、维修方便等方面进行严格控制。

3.1.6.2 施工场地狭小

本工程施工现场四周均有建筑物围绕，施工场地狭小，施工期间有多个施工单位同时施工，没有可供大批量材料堆放的场地，要求科学、合理安排施工程序和进度及材料的进退场计划，充分利用已有场地。

3.1.6.3 现场位于城市繁华地带

本工程现场位于城市繁华地带，对现场文明施工、噪音污染控制、污水排放等管理要求高，必须采取切实、可行的技术方案来确保整个工程的文明施工和环境保护。总体来讲，机电安装为了减少施工噪音，防止施工噪音污染，风动转机要装消声器，压缩机要性能良好并要尽可能低音运转，尽可能安装在远离临近房屋的地方，合理安排作业时间，减少夜间施工，减少噪音污染。

3.1.6.4 运输通道狭窄

根据目前现场的考察情况，设备材料的运输通道狭窄，设备材料必须在满足安装要求的情况下合理分段，减少运输难度。

3.1.6.5 与地铁总承包单位及其他施工单位交叉配合多本工程在施工过程中，还要与地铁总承包单位及对地铁控制弱电及智能化系统、消防工程、电梯工程、车站装修等其他分包单位进行专业接口及交叉作业，我方将同地铁站各施工单位密切配合、及时沟通施工信息，确保工程顺利进行，避免或减少由于配合不当而引起的返工现象。

3.1.6.6 机电安装工程系统众多，协调配合难度大本项目的机电安装工程包括了通风空调系统、给排水系统、消防水系统、供电系统等，同时要对地铁牵引供电系统、接触网系统、通信系统、信号系统、自动售检票系统、轨道系统、扶梯系统、火灾自动报警系统（FAS）、气体灭火系统、环境监控系统（BAS）、电梯工程等分包单位进行全面协调与配合。在施工过程中存在着大量的施工交叉配合，充分协调好各专业间的配合，是本工程的一个难点。

3.1.6.6 与外部机电安装配合要求高、施工管理难度大在施工过程中，不仅要与各个专业承包商的协调配合，而且要与地铁专用设备施工单位（如控制中心设备施工单位、地铁土建施工单位等）进行配合，以确保整个系统的施工质量。这给施工技术和管理提出了较高的要求。

3.1.6.7 安装工程体量大，需内部协调的因素复杂本标段工程分两个车站，总建筑面积约28665 平方米，在这样两个建筑内施工，对施工现场的管理要做到井井有条，保证施工各个班组、每道工序有计划、有步骤进行，这就取决于对设计图纸是否充分消化吸收，施工进度计划安排是否合理，对现场劳动力、施工机具设备的配置是否合理，对精装饰、弱电等其它单位的进展是否了解，因而对项目的综合组织及协调能力要求高。

3.1.6.8 设计施工要求高，室内装饰等级高，明露安装部件施工要求高该设计标准高，施工要求高。风口、灯具等的安装与装饰面配合要求严密、牢固、美观，展厅部分无吊顶部分要求管道、喷头、灯具等排列整齐美观，因此，如何与装饰工程做好配合，保证吊架安装整齐划一是安装确保美观性、合理性的关键。为确保风口、灯具、探头、喷头等的搭配美观，各专业间要进行图纸内部会签，在征得设计、监理和业主的认可后，进行统筹考虑，合理布局。

同时由于设备、材料均安装在地下层，各部件要求耐腐蚀性能好、防火要求高。施工时要做好除锈、防腐、涂装工作，做好隐蔽工程的验收，专业工程师必须按规定对工程进行技术复核，工程隐蔽验收提前48 小时由工号工程师书面通知工程师验收。通知包括隐蔽验收的内容、时间、地点。经检查验收合格，工程师在验收记录上签字后方可进行下道工序的施工。

本工程业主要求：（1）轨通：2004 年7 月1 日；（2）车站送电：2004 年8月31 日；（3）第一列车上线热滑：2004 年10 月16 日；（4）车站风水电设备安装：2003 年10 月16 日～2004 年10 月15 日； （5）车站公共区域装修施工：2003 年11 月1 日～2004 年10 月15 日。我方将严格工期控制，精心组织施工，保证在规定的时间内完成甚至提前完成所有的施工内务。

3.2.2 质量、职业健康安全、环境管理目标

3.2.2.1 工程文明施工

确保创建南京市建设工程文明施工样板工地、中国建筑总公司CI 达标创优示范工程。

3.2.2.2 质量承诺

按照我公司ISO9001 质量体系的要求，建立工程项目质量保证体系，在施工的全过程实施“精心组织，精心施工”的八字方针，符合国标对生产提出的“安、稳、长、满、优”要求；保证单位工程合格率为100%，安装工程优良率90%以上，杜绝重大工程质量事故发生。工程质量等级验收一次合格，达到国家验收规范合格标准，争创南京市优质工程。

3.2.2.3 安全目标

本工程安全生产目标：杜绝重大人员伤亡事故、机械事故和火灾事故的发生，轻伤事故率控制在1.5‰。

信守合约，密切配合，认真协调与各方面、各专业之间的关系，共同合作为业主服务。同时主动接受业主、监理单位对工程质量、工程进度、计划协调、安全生产、文明施工、项目管理等各方面的监督。

在本工程中，我方将大力开展科技进步活动，发挥先进生产力的作用，积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备和现代化管理技术，计划推行“进度计划计算机控制”、“高压电缆头的施工工艺”、“管道卡箍连接施工工艺”、“集散控制系统调试技术”等“四新”技术的应用，科技进步效益率达2%。

3.3 安装总体程序及项目管理的控制阶段

3.3.1 安装总体施工程序

3.3.2 项目管理的控制阶段

为确保施工目标，我方把工程划分调试三个阶段来实施。这三个阶段是预制、制作、外委加工阶段→施工生产阶段→调试试车、交工验收阶段（包括各专业系统调试运行阶段及交工资料、审核、汇总阶段）。根据不同阶段的特点，及时准确地配置各要素，并采用科学合理的施工方法，保证阶段目标如期实现。

3.3.2.1 预制、制作、外委加工阶段

本阶段要对管道及支架、电气支架进行预制，对风管及支架进行制作，对特殊工件提前进行外委加工等。

特点：不占用土建施工时效，不与土建交叉施工，不受外部影响。

关键点：预制精度，预制时效。

对策：排好计划，赶在正式安装前完成，尽可能加大预制深度，减少安装压力，为确保缩短工期打下基础。

3.3.2.2 施工生产阶段

特点：安装作业面多，同施工类施工作业面多，持续作业时间长，受外界环境影响小；

关键点：保证各种资源的及时调配，协调好各专业的施工进度；

对策：准备工作充分、周全，施工过程中，加大生产调度力度，保证计划实施不打折扣。

3.3.2.3 调试试车、交工验收阶段

特点：安装各专业调试工作量大，试车时需有多专业的协调配合，质量安全要求高，只许成功，不许失败；

关键点：工作的计划性，决策的统一性；

特点：检测工作量大，质量要求高。

关键点：工作的计划性样板间施工组织设计，决策的统一性。

（3）交工资料、审核、汇总阶段

特点：编制要求高，体量大，需各专业密切合作。

关键点：按优良工程的要求积累收集、审核、整理、汇编。

对策：确保交工资料与工程同步外，把好资料审核、验收关，最后汇总交付建设单位。

3.4 施工方法及技术要求

3.4.1 建筑装修工程

堤防加固工程施工组织设计方案3.4.1.1 工程概况