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三跨简支板梁桥改造工程施工组织设计

桥墩、桥台基础为钢筋混凝土扩大基础。挖基采用反铲挖掘机开挖，人工配合一次挖到位，在有水部位，要边开挖边垒草袋围堰，同时用集水井法将水排出。基坑检测合格后，铺设垫层，绑扎钢筋，模板制作，浇筑混凝土。

3、盖梁施工采用“扁担法”，即在立柱顶端适当位置预留孔洞，将两根型钢用精轧螺纹钢筋对夹在立柱两侧，在型钢上铺横木，再在横木上铺设竹胶板，为了防止型钢的中间和两头悬臂端下挠，竖向打木支撑。盖梁侧模板采用组合钢模板，内衬竹胶板，以确保盖梁表面光洁。

4、板梁制作、安装先张法板梁预制

所有场地，包括预制场、材料堆放均采用C30砼浇制聚苯板外保温外贴面砖工程施工组织设计，其中预制场砼厚度为20cm，材料堆放场砼厚度为20cm。

先张法施工中，承力台座的施工质量是关系在整个板梁预应力施工成败的关键。为此我们特别到其他交通构件厂进行了参观、学习，认真学习了他们的制作工艺，并请专家进行了现场考察及受力验算，确定了施工方案。首先确定台座长度，为满足施工工期及构件周转周期，确定两台座间距为85m，满足一次最多4块20m板梁的预制要求。其次确定台座基础采用大开挖钢筋砼基础结构，受力台座钢筋与基础钢筋联成整体，形成整体受力。整个预制场共有14

个受力台座，为保证两端台座处于同一平行线上，施工中采用经纬仪精确放样。根据现场施工的质量和台座布置，经验算，台座抗倾覆系数大于1.5，抗滑移系数大于1.3，满足施工需要。

作为一个永久设施，为保证板梁在生产运输过程中由于地基产生不均匀沉降而招致梁体受损，地模破坏，我们在老场地上填筑了两层6%灰土和一层二灰碎石，共计60cm厚，采用18～21T重型压路机碾压保养，在上面又浇制了与大梁同宽的20cm厚砼底座。在底模施工中，我方精确放样测量，确保底模顺直，表面处于同一个高程，其上采用C50混凝土水磨石，保证梁底光滑平整。

为方便施工中模板安装，成型板梁的出坑，转移，上车运输，我们特配置了单个设计能力为30T的龙门大吊车，门吊宽度为27m。

龙门吊共设2个，方便大梁起吊。龙门吊车行走以订制的同步电动轨道车行走，设计时速7～8m/min，轨道车共八辆，每二辆一组，上以大型工字钢组成一个门吊底座。门吊横梁采用组合加强贝雷梁，路轨上安装一个小天车，天车上下吊一个30T的3门滑轮及30T的吊钩，通过双筒慢速卷扬机起吊大梁或其他构件，并通过卷扬机上另一卷筒牵引小天车进行横向移动，故在大天车上还应设置一个双向开口，以便左右牵引移动。

根据预制场地底模长度，横梁宽度，活动张拉台宽度，油顶工作长度，连杆长度等确定钢绞线下料长度。

b.将下好的钢绞线按顺序排列在大梁底模上，不能相互交叉。用连接器连杆相连，再在两根连杆采用连接器连接起来。穿过横梁及活动张拉台座上的锚孔，用螺帽锚固。钢绞线另一端通过固定横梁上的束孔通向外面，横梁外侧用锚具及夹片固定。在进行穿束的前期，应将一些控制大梁图纸提供的有效受力长度的塑料套管套在钢绞线上。

c.钢绞线的预应力施工

①先用小油顶分次将所有钢绞线拉至初应力10%σk。分次张拉主要考虑钢绞线均匀受力。这样钢绞线在底模上已全部绷紧，拉直，确保了钢筋保护层厚度。

②根据非预应力筋布置图，按梁板预制位置绑扎钢筋，绑扎时只能对上部钢筋进行绑扎，下部因张拉未到位，不能与钢绞线绑扎连

接，以免再次张拉，造成骨架变形。上部绑扎结束后，非预应力筋骨架已基本稳定了。

③启动大油顶推动活动张拉台座，通过连杆张拉钢绞线。张拉过程中，派专人负责对横梁处的锚紧螺帽进行锚紧。直接将钢绞线拉至100%σk并稳压2分钟后锚固。

④根据大梁预应力筋有效长度及大梁尺寸，调整塑料套管位置，使有效长度部分裸露，不需要的部分用管子套住。施工中一定要确保塑料套管定位准确，用绞布或其他方式固定住塑料管，以免砼浇筑时塑料管移位。塑料管为一次性耗品。

（3）、钢筋加工及绑扎

a.所有钢筋进场应附有质保书，一旦到场，我方将立即做自检试验，合格后再报监理组抽检，验证合格后，才能进行加工、制作。

b.钢筋堆放均放置在钢筋仓库内，按直径分类堆放，下面用20cm的方木垫高，仓库内应不漏雨，不潮湿，钢材可不覆盖。

c.钢筋的制作，严格按设计图纸施工。

d.钢筋的安装应在预应力钢筋张拉完的情况下才能安装绑扎，一般在张拉完毕后至少8小时后施工，且在施工时尽随时注意安全。首先在地模上划分好大梁尺寸，根据钢筋布置图尺寸，在梁底模上用石笔划尺寸间距画好，再绑扎、安装。绑扎、安装要求符合规范。要安排专人检查和校正拉接筋和各种预埋钢筋的高度及位置是否准确。非预应力钢筋在安装过程中严禁使用电焊，以免电弧损坏钢绞线。如必须使用，则必须在钢绞线上进行覆盖处理。

a.底模采用与梁底设计同宽的砼底基上铺钢板组成的。在制作底模时，已预先每隔1m间距在底模下口设置了对穿锣杆，以便夹紧模板下口。

b.板梁模板均采用定型钢模板，利用门吊进行安装。芯模采用冲气橡胶芯模。模板安装下部通过台座下锣杆夹紧，上部、下部模板外侧均采用12#槽钢夹紧，上部用拉紧锣栓限位，并带线进行调直，确保模板下口顺直，上口空心板边沿平直。

c.内芯模采用橡胶胶囊，蕊模安装一是要保证芯模气压，确保芯模不漏气，二是防止芯模在浇筑过程中上浮移位，故在芯模安装时，每40cm设置一道φ8胶囊箍筋，要求定位准确，绑扎牢固。芯模充气气压控制在0.04～0.05Mpa之间，等砼初凝后方可拆除芯模。

d.底板脱模剂采用两层地板腊，用海绵均匀涂抹，侧模脱模剂采用砼外加剂厂生产的专用脱模剂，芯模脱模剂采用滑石粉涂抹。

严格按混凝土配比施工我方将在每次浇制前应预先测量黄砂、石子含水量，严格控制水灰比。

f.混凝土搅拌采用一台JZ500强制式砼拌和机，另外防止机械故障等因素，我方在现场另配一台JZ500强制式砼拌和机作为备用。因配比中有外加剂，所以砼拌和时间一定要充分满足减水剂发挥作用的时间需要，一般应不低于2分钟为宜。

g.混凝土场地运输采用1T翻斗车运输，到浇制现场将砼倒入料斗，由龙门吊上电动葫芦运输入仓。

考虑到板梁钢筋较密集，我们振捣时快插慢拔，加强震动效果使砼质量得到保证。

i.考虑到在张拉及钢筋及混凝土浇筑中可能会发生的停电现象，我方为保证正常施工，特配备了一台120Kw的6135发电机组，以备在停电时不影响施工。

待对与板梁同条件养护的混凝土试块强度进行试验，同时对弹性模量的试块进行试验，达到设计要求时，方可进行放张。

a.待砼强度达到90%时，方可放松钢绞线，砼强度的确定可根据与大梁同条件养护下的试压块确定。

b.放张顺序：首先在活动张拉台端，启动大千斤顶将力上至100%设计张拉力，使锚固镙帽与横梁有一定间隙；其次将锚紧在横梁端上的螺丝帽松开一定间隙，要求每根钢绞线螺帽间距相等；再缓慢、同步回缩大油顶，如此重复放松至千斤顶不受力为止，最后放张结束。

c.采用砂轮切割机沿梁端逐根切断钢绞线，完成整个梁预应力施工。

砼浇筑完成后，应派专人洒水保养，在梁板上覆盖一层无纺土工布进行洒水保养，确保养护充分。

本工程预应力空心板梁架设最大吊重控制是L=20m的中梁，约30t，采用二辆60T汽车吊（其中一辆在预制场装车）配合贝雷片门架走道梁架设的施工方案。先用汽车吊机将由贝雷片拼装成的走道梁吊放至待架孔跨上，走道梁尾部与运梁走道相接，待架梁片由预制梁厂用平板拖车运至桥位处，用汽车吊把梁片吊至运梁走道上，梁片经运梁走道梁移至走道梁上方的待横移位置，采用门架起吊并横移、落梁完成该梁片的架设工作。按如上步骤进行第二片及其它梁片的架设。

平面位置：纵向10mm横向5mm

相邻梁支点处高差：10mm

相邻梁接缝宽度：10mm

伸缩缝宽度：0~10mm

5、桥面铺装：根据设计图纸桥面施工采用传统方法进行，须做到纵向坡、横向坡高程及线型符合图纸要求，并注意砼养护等质量工作，桥面铺装时注意整体统一调坡，严格控制桥面铺装层，平整度，要注意桥面排水系统的位置。

砼缺陷修补及整饰：砼表面的所有缺陷都进行修补。立模浇筑的砼缺陷在拆模后24小时内完成修补。任何蜂窝、凹陷或其它损坏了的有缺陷的砼，及时通知监理工程师取得同意后方能进行处理。修补时，应预先清除干净，再用砂浆、砼或规定的填料重新填补修饰。填补部分加强养护，使之与周围砼表面融为一体，颜色接近，没有明显痕迹，没有收缩缝。

1、石灰土底基层施工方法

、路基填挖土完成和整修后，再进行中线复测和边线这么样及高程测量。

、确定石灰质量合格后，提前2~5天消解石灰过筛使用(集中要河附近消解，严禁影响、污染村庄及农作物)。

、灰土拌和采用机械中拖和宝马灰土拌拌和机，先按设计重量比换算成体积比，先堆成松方土再撒铺消解石灰，其厚度按“石灰土施工技术规范”计算，堆放厚度、方量等遵章施工，确保工作质量，并观测石灰含量、含水量达要求后，用旋耕机翻抖均匀，色泽一致。设计20CM压实厚可以采用一层施工方法，按松铺经验系数为1：1.5~1.6，采用1：1.55即松铺厚度为31CM。

水泥稳定碎石基层施工方法

、在灰土路基完成后，再进行中线复测和两边放样以及高程测量达到设计高程后方可进行水泥稳定碎石路基施工。

、二灰碎石按常州市质量检测中心配比施工，严格掌握各种材料的重量进行投料和均匀，色泽一致。在材料选料合格后，在搅拌站采用重量配合比集中机械拌和施工方法，用汽车运到施工现场，采用推土机粗平和相结合的摊铺方法摊铺。

、摊铺平整，水泥稳定碎石设计压厚度为32CM。32CM厚分二层摊铺施工，摊铺松厚系数采用1：1.35，即20CM厚其松厚为27CM，12CM厚松厚总为16.7CM。(第一层20.0CM，第二层12CM)。

、碾压：采用“先轻后重”、“由边往中”顺序碾压的压实方法，碾压时应出现泛浆现象，压实度必须达到95%和弯沉0.53~0.73M/M，平地机整平合格后进行洒水养生，再碾压、平整后，方可浇筑水泥砼路面。

、在水泥稳定碎石路基完成后，再进行中线复测和两线放样，用φ10钢筋桩固位正确。

、根据材料选用和配比设计完成后，施工前先做二组15*15*15CM^3试件进行试比，达到设计标号125%后方可进行批量生产，采用集中汽车运到施工现场。

、砼养生采用草袋自然养生，养生时间不低于14天。

、机切缝，视天天气和气温变化，确定切缝时间。在直线段缩缝垂直纵缝(事先在钢模上按4.5M间距丈量，再用墨法线弹线)。切缝机按线样切缝，但要注意12米宽(3块板式)，切缝要在一条直线上，切缝深度为6cm。

⑴、首先将挡土墙段放样，再采用机械开挖挡土墙基坑土方，并留出30CM左右的的土方作为保护层土方，在施工挡土墙底板前，采用人工开挖基坑保护层土方，铺设碎石料垫层，再浇筑底板，并按设计要求设置桥台底板沉降缝。

按桥台沉降缝为界，在砌筑段两端架设木制浆砌石断面的样架。

按事先试验确定的配合比拌制砌筑砂浆，并运至现场备用。

按先砌前后边线，再填墙腹的顺序施工。砌筑时，采用座浆法进行施工，先将石块对在样线处，修去不平之处，再座浆，砌块石，在缝处用浆及石块填塞紧，对两块石间进行灌浆填实。

在施工时要求基本一层一层地砌，但不能产生通缝平缝。要保持缝口宽度基本一致，并保证外露面基本平整，砌浆后要进行洒水养护。每天砌筑的高度不能超过1米，以防沉降过大。

当砌筑到设计高度后，利用砌筑脚手架，立模浇筑压顶。并对挡土墙进行勾凸缝。

在砌筑一段好挡土墙后，即进行该段的回填土。先清除基底的杂物、淤泥，再用人工夯实的办法进行回去填，以防止机械损伤建筑物。在建筑物2米以外，采用蛙夯进行回填。在本工程中，我们将按高标准严要求施工，回填的土料采用粘土或亚粘土，不用腐植土、淤土或含有杂质的土料；严格按事先做的最佳含水量，采用洒水闷水及翻晒控制填土含水量；采用人工夯填或蛙夯夯实，保证边角处均夯实；每层土夯实三遍以上，回填的土料均捣碎至符合要求才使用。

“建一个工程，立一个榜样，树一个名牌”是我公司的宗旨，在本工程施工中，我公司将建立强有力的质量保证体系和质量管理网络，并采取以下一系列的措施，保证达到优质工程。

强化质量管理，落实各项措施。在以前的工程施工中，我公司总结出了一套行之有效的质量管理方法，首先是实行奖罚制度，验收合格的单元，实行奖励；凡是有问题的单元，实行重罚。

加强软、硬件建设，严格按规定施工在工程施工中经常抽查砼、砂浆、土方、常用建筑材料试件试块；配备有专职的质检人员，实行了质量一票否决制。严格按设计图及桥梁工程施工技术规范及质检标准施工，施工测量放样建立测量复测制度，精心组织精心施工。

实行三检制，推行全员责任制。每一道工序，均先由施工的工人或班长按规范进行自检，合格后报项目质检工程师进行复检，复检合格再报项目工程师，由项目工程师质检工程师与质检工程师进行再次共同检查，合格后再报监理进行复检，经复检合格才能进行下步工序的施工。对任何一步检查不合格的，一律进行返工。对重要的工序，由项目经理专门召集项目经理部人员进行讨论，共同制定方案，并报监理同意后再进行施工。

加强与试验中心的合作，做到先试验后生产，运用全面质量管理办法，抓好原材料测试、工序施工及成品的质量。对重要的原材料，均要有质量保证书或做进场复测试验，合格后才采用。

配合建设单位、监理单位人员，在合同中明确质量要求及质量条款，施工中派人员进行监督，保证质量。

详细审查图纸，认真进行技术交底，做到参加施工的人员，人人心中有底，减少施工的盲目性；

严格执行工程质量评定和质量挂牌制，把质量意识落实到每个参加的员工；

认真进行各分部分项工程的交接验收制，杜绝交接过程中的质量漏洞；

及时填写各项工程验收报告和施工日记，保证各项工序有案可查；

认真收集各单项工程技术档案原始资料，做到资料日日清；

成立专门的测量班，建立两人复测制度，并随进将测量结果向监理报验，保证测量工作的准确性；成立材料组，专人负责材料的采购和检测，杜绝不合格的材料进入工地；

本工程由于在春夏季施工，在施工时及时采取防雨措施，加强砼的养护工作。

2、认真切实地编制施工组织设计，实施网络技术管理，制定详细的工程进度计划，确定各分项工程的施工时间和时限，首先在总体上牢牢地把握整个工程使每一项的具体安排、具体方案都在总体计划监控之下。

3、施工中从上到下严格执行总体计划，强调总体计划的绝对性，明确各工序的实施办法和时限，按旬、月、季检查考核，重点抓完成实物工作量，抓形象进度，尤其对施工中的重点和难点的施工时限必须紧盯狠抓。

4、集中优势力量，突破重点难点，各种技术措施都应有预案，不至于到时手忙脚乱，突出设备配置，凡现场所需，都将想方设法保证。

5、抓住有利季节突击施工，合理安排雨季、农忙季节的工程施工，使工程施工安排合理有序。

6、抓好工序衔接，把住关键环节，做到前边工序及时提供条件，后续工序按期实施，拉开工作面，逐次推进。

7、严格按规范和监理工程师指示办，严把材料质量关，避免因质量问题造成返工而延误工期。

建立健全安全管理组织机构，成立委员会，由项目经理挂帅，综合部专人负责，设立专职安全员。

加强安全教育，一是安全思想教育，二是安全技术知识教育，三是安全规章制度教育，使全体施工人员思想上都重视，技术上有保障，行动上有约束。

制定各项安全管理措施，责任到人，奖惩分明。

加大投入，配备齐全，措施得当，夏季降温工作，冬季做好防寒保暖工作，雨雪天气做好防滑工作，施工场地配备足够的消防设备，用电必须按规定接电，电线均应上杆，接电必须找电工，开关都必须上盒加锁。

加强施工车辆管理，确保行车安全。

加强高空作业安全管理，施工中所有人员必须戴安全帽，登高作业必须穿防滑鞋，系安全带。起重吊装时必须由专人指挥，使用统一信号，严禁“三违”操作。

降低工程成本的技术措施：努力采用新成果、新技术，施工中敢于探索、合理安排工期，根据工程的实际需要适时调整施工人数，合理设岗，减员增效，加强材料的验收、保管和使用等环节的管理，降低材料消耗。合理布置任务，使工序衔接紧凑，提高工作效率。

项目部管理机构组成人员，实行持证上岗；

在安全教育的同时，进行经常性的文明施工教育;

对施工噪音的处理，制定切实可行的不扰民措施;

施工现场区域周围设置“六牌一图”；

项目部建立现场文明施工管理第一责任人制度；

保证场地平整，无积水、杂物，各种材料分类堆放整齐；

生活、生产、办公室房内布置整齐，符合卫生、照明、通风、防火要求；

钻桩产生的泥浆不排入河中，与业主协商排入适当的地点。

教育参加施工的人员不损坏农作物，不扰民，与周围居民和睦相处，做到文明施工。

1、保持施工现场内排水沟畅通，确保雨后无积水，使施工现场具有良好的工作环境。

2、搭设简易砼拌和搂，不因下雨而影响砼拌和质量。

3、注意收听天气预报，提前做好施工安排，避开在大雨天和暴雨天施工，以免造成工程损失。

按照工程需要，及时组织人力、物力和机械设备进场，保证工程施工的需要，组织有关人员考察施工所用材料的质量及库存情况，解决好广大职工的生活，使广大职工全身心地投入到工程建设中去。

注重工地宣传，利用标语，工地宣传栏，大力鼓动职工的干劲，及时宣传涌现出的先进人物及先进事迹，编写工地简报，充分调动广大职工的生产积极性。

广泛开展“比学赶帮超”的活动，经常性地组织作业面之间，班组之间的劳动竞赛，组织有关人员参观学习先进的施工方法，施工经验，提高和促进自己的施工技术水平。

宣传鼓动工作要常抓不懈，使广大施工人员保持高度的紧迫和责任感，做好本职工作。

5、做好与地方的协调工作

工程经理部安排专人负责与地方政府部门及乡村居民的关系协调，取得当地政府部门及居民的大力支持，努力解决好施工中出现的各种矛盾，同心协力，确保工程高速、优质按期完成。

填筑材料试验拟定施工方案

报工程师审批报工程师审批

备料路堤各类填料压实度填压试验

土料运输报工程师审批填压试验数据测定与记录

路底分层摊铺整修及填筑

报工程师审批按规范对压实土层检查、测定并记录有关数据

上层土料填筑施工路基土料分层填压至路基面

碾压或整修报工程师审批汇总各类层检测数据

2、石灰土基层施工流程图

体积比设计1：4报工程师验收拟订施工方案

石灰化学分析试验按体积比松铺石灰施工测量放样

备料旋耕机翻拌测含灰量

消解石灰调平碾压测含水量

平地机整平洒水养生测定松铺系数

3、混凝土路面施工流程图

配合比试验准备工作测量立模

测量放样机械开挖土方水泥、砂、石料试验

人工开挖保护层土方配合比试验

放样立样架砌筑角石角石预制

安设沉降缝砌筑墙体块石放置排水管

（详见施工平面布置图）

第三章临时工程施工设计和说明

本着有利于施工，方便生活，便于管理的原则，共设置3处；2处为道路、管道施工生产区，分别在东外环路边及崔桥排涝站旁已建道路上；1处为桥梁施工生产区，在拟建桥梁西北侧；包括砂石堆场、水泥仓库、钢筋、木工场、工具仓库等。

布置在拟建桥梁西北侧，包括办公室、宿舍、食堂等。办公室、宿舍、食堂、水泥仓库、工具库为彩钢瓦屋顶，墙身砖砌。钢筋、木工场为钢管骨架，彩钢瓦顶。（详见施工平面布置图）

1、水泥采购及运输：本工程所使用的水泥拟采用普通硅酸盐水泥，采购的水泥品质符合现行的国家标准、部颁标准的规定。现初步拟采用常州盘固水泥有限公司生产水泥。该品牌水泥在常武地区有一定的知名度，采用汽车运至现场。

2、黄砂：本工程所用大部为中粗砂，拟采用长江中上游江砂，采用汽车在附近砂料场驳运至现场。

3、石料：石子采用质地坚硬、粒型、级配良好的碎石，粒径根据不同使用部位，采用不同的粒径；所有进场后的石料，根据质量的不同及粒径的不同，分开堆放，防止混淆。拟采用南闸的石料。所有的石料均直接采用汽车直接运至现场。

4、钢材：由于本工程的钢筋数量不多，拟在市内钢材市场直接采购，并保证有质量证明书及出厂检验单，进场后再分批进行试验。

5、砖：横林附近均有采购，采用拖拉机运输至现场。

6、石灰：石灰选用溧阳灰，船运到河边再驳运至现场。与浇筑砂石料严格分开堆放解石灰粉煤灰土底基层施工方案，不准污染浇筑材料及污染周围环境。

7、对料场集中搅拌材料(二灰碎石用装载机计量翻拌，水泥混凝土集中机械搅拌均匀)用机动翻斗车或汽车运到施工现场。

本工程的材料试验将在经监理认可的持证单位进行试验。

第四章施工总进度表及劳力配置图

一、施工总进度表（详见施工总进度表）

根据项目法施工的基本要求和工程的特点，公司将选派施工经验丰富，管理出色的施伯贤项目部负责工程全面施工，直至交付使用。

本工程劳动力以公司自有职工为骨干，长期合作的外包劳务为辅，以保证工程质量和工期等管理目标的实现。在正施工中，故劳动力可以随时进行调遣安排，在工程进行机械施工或工程量较小时，可以将工人调至桥梁工作，当工程较紧时，又可以调回，以保证工程施工需要。

旋喷桩墙与双重管注浆加固施工方案第五章施工自检质保体系网络及工作流程图