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道路预埋穿涵、雨污水工程施工方案

为确保施工总体方案及总目标的实现，制定该工程指导思想为：精兵强将，设备优良，技术先进，重点保障，强化管理，均衡生产

精兵强将：组建一个精干高效、施工组织管理能力强的现场指挥部，抽调有丰富施工经验、又有专业特长的施工队伍进场施工，确保政令畅通和各项工作目标的落实。

设备优良：调入和配备能满足现场施工要求的性能良好的施工机械设备和测量试验检测仪器，用设备保工艺，以工艺保质量。

技术先行：组织有经验的工程技术人员上场Q／GDW 10198-2016 1000kV母线装置施工及验收规范.pdf，深入调查研究，弄清设计意图，认真学习新工艺、新规则，制定详细的工艺流程，确保新技术新工艺的顺利实施。

重点保障：针对该工程的重难点工程，在设备、人员、物资、资金上重点保障，确保按期突破，按期完成。

强化管理：以人为中心，以工程为对象，以保工期、创优质为目标，以合同为依据，强化企业的各项管理，充分挖掘各生产要素的潜力，确保目标的实现。

均衡生产：施工中合理调配物资，设备和劳动力，在保证重点的同时，统筹兼顾，循序并进，避免忙闲不均，大起大落，实现同步建成。

确保工期：保证在计划工期内干净利索地完成全部工程。

优质安全：把我单位以往工程质量管理上的成功经验，综合运用到该工程上，贯彻ISO9001标准，确保“开工必优，一次成优”，争创精品工程。坚持“预防为主，安全第一”的思想，加强标准工地建设，确保安全生产达国标。

重视环保：头脑中始终保持环保意识，施工前制定详细可行的环保方案和保证措施，施工中随时检查环保设施的应用情况和最终效果，及时制定改进方案，确保“修路、环保双成功、双满意”目标的实现。

文明规定：切实抓好文明工地建设，有条不紊，忙而不乱，做到施工场地标准化、施工操作规范化，施工工艺程序化。

施工准备就绪后，根据划定的施工范围，本着先地下后地上的原则，先施工污水、雨水、预埋管线，待地下管线施工完成后，再进行路基整修、涵洞及过路预埋施工、灰土及水稳施工、沥青混凝土路面施工及侧平石安装。具体施工程序如下：

场地平整→沟槽开挖→管道基础→管道安装→检查井砌→回填夯实→路基整修→涵洞及过路预埋→路基灰土→水泥稳定碎石→侧平石及路缘石安装→路面面层→竣工清理。

施工期间做好防雨准备，挖槽后立即进行下一道工序，速战速决，否则不能再进行挖槽，回填时严格按规范要求进行回填对地下水位较高的要采取降水措施。

本工程主要采用渗水沟降水的方案：

（1）在路的左右两侧距路肩20米处开挖上口宽10米底口宽4米深3.5米的降水沟，用抽水机降水。

（2）渗水沟若遇塌方时，采用挡土板支护。

4沟渠池塘和软地基处理

其它填方路段根据填方高度或填方土质来决定填方边坡坡度或依照设计坡度，填土前先清除地面杂草、淤泥、地面杂物等附着物，用推土机推出道路路基施工范围丢弃，清基厚度为0.3米。

在进行路基填筑前，先选择地质条件，断面形式均具有代表性的地段采用不同的施工方案作为试验段进行填土压实试验。试验路段长度不小于100米，具体实施可按以下步骤进行：

（1）取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量ω和最大干密度ρdmax，并绘制干密度与含水量的关系曲线。

（2）根据土的干密度与含水量关系曲线控制回填土的含水量ω。

（3）确定铺层厚度和碾压遍数。一般可根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，一般按松铺厚度30cm进行试验，以确保压实层的匀质性。

砂性土需碾压次数少，粘性土需碾压次数多。光轮压路机碾压次数较多，轮胎式压路机次之，振动式压路机和夯击次数最少。

通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定土的适宜铺筑厚度、松铺系数、压实机械组合方式、所需压实遍数及填土的最佳含水量等数据，以此作为全路段施工的依据。

路堤土方采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分层填筑、分层压实，对原地面不平地段，填筑时先填低洼地段，后填一般路段，须保持有一定的路拱和纵坡，随时防止雨水聚积，影响填方质量。

根据试验段确定的虚铺厚度(20—30cm)，每层土壤用推土机配合平地机找平，随后检查填土的含水量，因为强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实时最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠地压实到压实度标准。土的含水量控制在高于压实最佳含水量碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水量1%，这时所得效果最好，施工中当需要对土采用人工加水达到最佳含水量时，所需要加水量可按下式估算：

式中：m———所需加水量（kg）

ω0———土原来的含水量（以小数计）；

ω———土的压实最佳含水量（以小数计）；

Q———需要加水的土的质量（kg）

需要加的水宜在取土的前一天浇洒在取土坑内的表面，使其均匀渗入土中，也可将土运至路堤上后，用水车均匀适量地浇洒在土中，并用拌和设备拌和均匀。

为保证施工期间该路段施工交通畅通，科学安排用料与进料时间确保任何时候不得堵塞交通，各种材料运至施工地点后尽量就近堆放，以方便施工。

合理安排地材、水泥等进场时间以减少库存，做到随到随用，库存水泥高度不超过10袋，现场砂、石料堆放整齐。

（三）主要部位施工措施

1道路预埋件及管道工程施工方案

管道工程开工前，测量人员认真学习复核图纸，按照图纸要求，准确放出管道中线位置，并施放挖槽边线、堆土堆料界线及临时用地范围。

1.1.2挖槽前，认真组织人员学习图纸，进行调查研究，充分了解挖槽段的土质、地下水位、地下结构物、沟槽附近地上结构物以及施工环境等情况，以合理的选用机械，制订必要的安全措施，确保施工质量及安全。

1.1.3采用人工配合挖掘机挖槽。挖槽前，技术人员向挖掘机司机详细交底，并设专人指挥，及时测量槽底高程和宽度，防止超挖和亏挖。为确保槽底土壤结构不被扰动和破坏，在机械开挖时，要留20cm左右一层不挖，待人工清除。人工清挖槽底时，要认真控制槽底高程和宽度，并注意不使槽底土壤结构遭受扰动和破坏。（电力过路管管基应夯实）。

1.1.4挖出的土方要妥善堆放，下管一侧尽量不堆土，多余的土用车运走。

1.1.5在雨期施工，要尽量缩短开槽长度，并作好防排水措施。

1.2道路预埋件施工热力、燃气、预留管道管材选用钢筋砼管。

1.2.1管材的规格尺寸及外压荷载符合下表规定：

1.2.2热力预埋管道水平净距为20cm，两管之间用中砂回填至管顶。当预埋管道基础座落在回填土层时，回填土层的压实度必须≥93%（重型击实标准），当满足不了以上条件时，必须进行地基处理。处理方法可视具体情况会同建设单位及设计人员共同处理。

1.2.3管道开槽时，保留20cm土用人工清除，不得超挖，如遇超挖应用砂石料回填。

1.2.4过路预埋管道顶回填土要严格按道路路基压实度要求回填。

（1）管道线路测量定位：a、测量前先复核水准点，符合规范要求。b、在测量过程中，沿管道线路应设临时水准点，水准点间距不大于100m并与原水准点相闭合。施工水准点应按顺序编号，并测定相应高程。c、若管道线路与地下原有构筑物交叉，必须在地面上用标志标明位置。d、定线测量过程应作好准确记录，并标明全部水准点和连接线。e、根据图纸和现场交底的控制点，进行管道和井位的复测，做好中心桩、方向桩固定井位桩的验桩、拴点工作，测量高程闭合差要满足规范要求。f、施工过程中发现桩钉错位或丢失及时校正或补桩。（2）、沟槽开挖：a、根据现场实际情况，开槽以机械开挖人工配合的方式进行。管道槽底部的开挖宽度为：B=D+2a+2t+400式中B—管道槽底部的开槽宽度（㎜）；D—管道结构的内缘宽度（㎜）a—管道一侧的工作面宽度（㎜）

T—管道壁厚（㎜）。各种管径的开挖宽度根据上式计算得出。

管道坡度无地下水时按1：0.3开挖，与地下水相应加宽。b、按设计图纸要求和测量定位的中心线，依据沟槽开挖尺寸，撒好灰线。c、采用机械挖槽时，应向机械司机详细交底，交底内容一般包括挖槽断面、堆土位置，现有地下构筑物情况及施工技术、安全要求等，并应指定专人与司机配合，其配合人员应熟悉机械挖土有关安全操作规程，并与测量人员配合，及时量测槽底高程和宽度及放坡，防止超挖及放陡坡。d、机械挖槽，应确保槽底土壤结构不被扰动和破坏，开挖时应在设计槽底高程以上保留20㎝左右一层不挖，用人工清底（机挖人清）。e、人工清挖槽时，应认真控制高程和宽度，并保护槽底土壤结构不受破坏。堆土边缘至槽边的距离应根据运输工具而定。

（3）污水管道基础采用级配为砼基础，沟槽底基础材料要采用平板振实并且级配合理，并应与管身和承口外壁均匀接触。

①下管要以施工安全、操作方便为原则，合理确定下管方法。

②下管前要对沟槽进行检查，检查沟底有无杂物，槽基土是否受到扰动，如有扰动，要立即进行处理。检查槽底高程及宽度是否符合质量标准。

③下管前要对管子、管件及闸门等的规格、质量，逐件进行检查，合格者方可使用。

④采用人工配合吊车的方法进行下管，下管工具和设备必须安全合用。下管时，由经验较丰富的工人担任指挥，管子起吊时速度要均匀，回转要平稳，不得忽快忽慢和突然制动。

⑤场地较狭窄的场所无法用吊车下管时，采用人工压绳下管法，根据情况，下管处的槽边可斜立方木两根。直径90cm及大于90cm的钢筋砼管采用压绳下管法施工时，要开挖马道，并埋设一根管柱以方便下管。

DN﹤500mm5mm

DN﹥500mm5mm

②内径不一的管道，将内径相同者安装在同一井段内

③安装前认真复测管道基础实际高度，并安装坡架，逐节检查管内流水位，稳定后必须再次校核流水位标高，绝对禁止低于下游的现象。

④加强施工中的测监控。已同视的管线，必须通线测量以控制管道中心线和标高。

⑤圆形检查井与管相接处，使管外井两侧刚好与井壁接触

⑥用前必须逐个检查，不得有割裂、损坏、气泡、飞边等缺陷。

⑦沿曲线安装时，管口间的纵向间隙最小处不得大于5mm，接口转角不得大于有关规定。

检查井内外均1：2水泥砂浆抹面，厚20mm。

②污水检查井井圈、井盖位于道路部分时采用重型铸铁井圈、井盖，位于绿化带内时用复合新型材料井盖，铸铁型井圈、井盖型式由建设单位确定。

①管道铺设和检查井砌筑完毕并达到足够强度后，即可在实验段两端检查井内砌置闭水墙堵。

③闭水试验水位应为试验段上游管内顶以上2m。如带井闭水，且上游管内顶至检查井的高度小于2m时，其水位可至井口为止。

①管道敷设完成后要尽快进行管道隐蔽工程验收，验收合格后，沟槽应立即回填至管顶以上一倍管径高度处。

②沟槽回填应从管道、检查井等构筑物两侧同时对称回填，确保管道及构筑物不产生位移，必要时可采取限位措施。

③从管底基础至管顶以上0.7m范围内，必须采取人工回填，每层回填高度应不大于0.2m，严禁用机械推土回填，在管顶以上0.4m范围内不宜夯实机具夯实。

④管顶0.7m以上范围可采取机械从管轴线两侧同时回填，夯实、碾压。

⑤回填时沟槽内应无积水，不得带水回填，不得回填淤泥、有机物及冻土，回填土中不得含有石块、砖等其杂物及硬物体。

⑥沟槽回填时要严格控制管道的竖向变形，当管径较大，管顶覆土较厚时，可在管内加撑拌等措施。

⑦位于道路部分的污水管道回填土要严格按路基压实度要求回填。

1.3.2雨水管道工程

根据现场放线不同管径的工作面宽度合理调整开挖宽度,保证管道安装、抹带接口时的施工需要，沟底高程依据测量的高程清挖至设计标高，且管沟平顺与路面中线垂直，。槽底应夯实平整，不得有碎石、硬块和其他突出物，开挖坡度在无地下水时按1：0.3放坡，遇地下水相应增加坡度。

沟槽清理后，做砂石垫层后浇筑砼垫层。其强度等级为C15，厚度据管径尺寸而定，根据实情况合理调整配合比，垫层必须平整密实（平板振动器振实后人工抹平），压实度必须≥93%。

（接口处10㎝范围内凿毛润湿）管道吊装就位后，调整管道顺直、坡平，接口处接缝为1㎝宽，先用1：3水泥砂浆捻缝后，先抹第一层接口带，安放钢丝网后抹第二层接口带，抹带宽20㎝，第一层厚1.5㎝，第二层1㎝，钢丝网为20#10*10宽为18㎝，抹带砂浆为1：2.5水泥砂浆，抹带后应及时覆盖养护膜，以免接口处抹带干缩开裂。

管道安装完毕后，管端用1：5水泥砂浆砌砖封堵。

管道回填时，沟槽内应无积水，土中不得含有石块、砖及其他杂物。回填用符合要求的原土，回填到管径两肋，一次回填的高度宜为10～15㎝。管道试压合格后的大面积回填土，厚度不应大于30㎝。回填时一定保护好接口，管道两侧必须夯填密实。

e、以下每道工序施工完毕后，必须经现场施工管理人员、监理人员验收合格后方可进行下道工序施工。

雨水收水支管d200选用钢筋砼承插管

B雨水收支管基础采用C15砼环包基础。

A管道安装采用吊车、人工配合安装。安装前按管材长度均匀铺设垫块，利用水准仪严格控制高程，利用经纬仪控制中心线，安装后进行检查调整，使偏差控制在不允许范围内。（允许偏差见下表）

C管节安装前应进行外观检查，发现裂缝、保护层脱落、空鼓、接口掉角等缺陷，使用前要修补并经鉴定合格后方可使用。

D管座分层浇筑时，管座平基砼抗压强度应大于5.0N/mm方可进行安管。管节安装前应将管内外清扫干净，安装时使管节内底高程符合设计规定，调整管节中心及高程时，必须垫稳，两侧设撑杠，不得发生滚动。

E采用砼管座基础，管节中心、高程复验合格后，应及时浇筑管座砼。

F管道暂不接支线的预留孔应封堵。砼管座的模板可一次或两次支设，每次支设高度宜略高于砼的浇筑高度。

G浇筑砼管座应符合下列规定：

①清除模板中的沉渣、异物，核实模板尺寸；

②管座分层浇筑时，应先将管座平基凿毛、洗净，并将管座平基与管材相接触的三角部位用同强度等级的砼砂浆填满、捣实后再浇筑砼；

③采用垫块法一次浇筑管座时，必须先从一侧灌注砼，当对侧的砼与灌注一侧砼高度相同时，两侧在同时浇筑，并保持两侧砼高度一致；

④管座基础留变形缝时，缝的位置应与柔性接口相一致。

⑤浇筑砼管座时，应留砼抗压强度试块，留置数量及强度评定方法应符合有关规定。

H钢丝网水泥砂浆接口施工应符合下列规定：

①抹带前应将管口的外壁凿毛、洗净；

②钢丝网端头应在浇筑砼管座时插入砼内20cm，在砼初凝前，分层抹压钢丝网水泥砂浆抹带。

B、检查井砌筑要派专人进行，要求选用符合要求的机砖，砌筑前应浇水湿润，砌筑时要求灰缝厚度均匀，横平竖直，砂浆饱满，表面压光，不得空鼓、裂纹缝隙，井内爬梯安放位置准确，安放牢固，井盖安放平稳，高程正确。

C、砌筑时认真检查井身圆度及内径，收口段应每坯一检查。砌砖应做到墙面平直，边角整齐。宽度一致，夹角对齐，上下错缝，内外搭接，保证井体不走样。

D、有管道进出口部分的井身及收口段的井身，每层的砌筑形状或周长不同,容易出现对缝,为避免出现对缝,必要时每层要凿砖砌筑。

E、检查井均用1：2水泥砂浆内外抹面，厚20mm。

F、沟管上半圈的检查井墙体宜砖砌拱圈。砌砖时由两侧向顶部合拢，并保证砖位正确，管口干净。

G、井室、管口的落地砂浆必须凝固前清理干净，使井底标高与管底标高的测量值能如实反映实际值。流水面应光洁顺直，坡度符合设计要求。

H、安装井环、井盖前检查其接触情况，清凿井环支撑面个别凸起处，井环必须安装牢、平稳。

I、行车道上的井环必须配置钢筋做加强处理，以防路面出现横向裂缝。

J、检查井安装高度要用小线仔细校核，使井圈与路面标高和纵、横坡完全吻合。

（1）在进行管道铺设前，要进行槽基检查。

（2）铺设所用的管子必须符合质量标准并具有出厂合格证，不得有裂纹，接口不得有残缺。

（3）准备工作完成后，进行下管。

（4）稳管：稳管前要将管子内清洗干净，稳管后，根据高程线认真控制高程。调整管子时，所垫石子或石块必须稳固。对管道中心线采用中线法进行控制。稳管的对口间隙，根据规范要求进行留设。

（5）水泥砂浆接口：采用水泥砂浆抹带。

A、材料：水泥选用32.5号水泥，砂子过2mm孔径的筛子，砂子含量不得大于2%。

B、水泥砂浆配比要按设计规定进行配制。

C、在进行接口施工时，先将管口洗刷干净，并刷水泥砂浆一道开始抹第一层砂浆，要注意找准找正，使管缝居中，厚度约为带厚的1/3，并压实与管壁粘结牢固，表面画成线槽。待第一层初凝后，抹第二层，并用弧形抹子压成形，初凝后用抹子赶光压实。

D、施工的水泥砂浆接口要符合质量标准要求，并及时用草袋或草帘覆盖，洒水养生。

（6）排水管道的闭水试验

B、闭水试验的水位为试验段上游管内顶以上2m，如检查井不足2m时，以检查井高为准。

C、闭水试验时要对接口和管身进行外观检查，以无漏水和无严重漏水为合格。并且实测渗水量不大于规定含水量。

A、材料：水泥砂浆的配制要符合设计要求，砌筑用砖要符合国家标准及设计规定。

B、砌筑前要准确放出施工线，以确保检查井位置及尺寸的准确。

C、砌筑检查井时，砂浆要满铺满挤，上下错缝，内外搭接。

D、砌筑检查井时，对接入的支管要随砌随安，管口要伸入井内3cm。预留管宜用低标号的水泥砂浆埋固，不得事后凿洞补装，砂浆未凝固前不得踩踏。

E、井室砌筑后，要及时安装井盖。

1.3.4过路管道及附属构件施工

（1）过路管道施工前，由测量班准确放出管道位置，具体施工方法同排水管道施工。

（2）各附属构件均要按照规范规定及设计要求施工。

管道施工工艺流程图如下：

2.1.1测量放样   施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，承包单位根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。承包人应根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。按规范中规定，路基施工前，应根据设计图、施工工艺和有关规定恢复的路线中线桩、钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在挖方断面的坡顶点位置上，钉挖断面的边桩，边桩上应注明里程、挖深（m），左右边桩以拼音字头或英文字头表示。一般在距边桩一定距离的外方，设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复。同时导线点、水准点应设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。   承包人经过准确放样后，应提供放样数据及图表，报监理工程师审批。经批准后承包人才可进行清表开挖。测量精度应满足建设部颁发的城市道路施工与质量验收规范。

2.1.3开挖前路堑的排水设施    由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以不论采取何种开挖方法，均应保证开挖过程中及竣工后的有效排水。应做到：    (1)在路堑开挖前做好截水沟，土方工程施工期间应修建临时排水沟。(2)临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。(3)路堑施工时应注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固，防渗防冲。水文地质不良地段，必须严格搞好堑顶排水。(4)引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。

放线测量后，进行路基挖填方及路床整修工作，路基挖填工程接近完工时，应恢复和仔细检查道路中线、路边缘线，在重要桩号主坡度变更处用水准仪复核高程，随后进行整平，找出路拱，用12t压路机进行碾压不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水等现象。12t压路机碾压轮机及深度不得大于5mm，对压路机未压实到的地方应用人工夯实，路床各项允许偏差应符合下表规定：

雨季施工要特别注意路床积水造成翻浆，雨后检查路拱及边沟等排水设施的排水情况，路床因雨水造成翻浆时，应立即挖出弹簧土换填风化砂或填石灰土、砂石等，以保证工程质量。

2.1.5土方施工机械配置 A、设备的适应性、可靠性土方运距：当土方的运输距离小于100m时，选用推土机；100~500m或＞500m时应选自卸车运土。施工条件的要求：机械设备要满足场地的作业条件。机械组合尽可能并列化：这里指的是主要设备最好能配备2台以上，这样平时可以多开工作面，加快施工进度。一旦因机械故障停机时，2台（或多机时）可以及时调整，不至造成全面停工，这在工程施工中是经常遇到的问题。B、同一流程上各种机械的生产率应相互匹配在土方工程施工中往往是多种机械联合作业，例如挖方施工作业程序：   

推土开挖→装车→运输→ 填方段（或弃土场）

其中有一个环节不匹配就会造成待装车过多或自卸车不足的现象，因此要求在施工组织中要及时合理地调度和安排。C.科学地进行机械保养与维修    由于土方施工灰尘大，对推土机、装载机、自卸车的空气滤芯双套配置，收工后将灰尘大的滤芯交机械修理班。将已经吹洗干净的滤芯取回，以求得在机械正常运转情况下的最大生产能力。 D.保证燃油料和机械配件的供应     燃油料的供应是机械施工的保证，工地柴、汽油的供应一般有两个渠道，交通方便的地方请加油站在工地设点，加油站负责日常加油定期结算；工地交通不便时，可经有关部门批准在工地设地下油罐及加油泵，由专人管理。油罐的储量要满足用油高峰期的需要，并与石油供应商建立好供应合同。在油库附近要严禁烟火，做好治安防火工作。对加油管理应有相应的办法和制度。    除此之外，为保证工地用油（有些大型设备收工后停在工地），必须配备有专用的加油车辆加油车辆，加油车辆每天提早到达工地，开工前为工地机械加好油。工程施工准备阶段，就进场的设备与配件的供应进行市场调查，询价选定供货商以保证机械修理换件能在最短时间内解决，提高机械的使用率。E、土方机械配置（1）国产TY220 1 推土机，运距为300m时，日产量可达1500m3/8h平均运距500~1000m时，为1000m3/8h，此时可增加运输车辆调整产量 （2）国产 TY120 1 推土机推草皮  （3）天津红旗100 1 拖羊角碾  （4）厦门ZL150 2装载机  装土  （5）14t自卸汽车 4辆 运土  

（1）石灰质量应符合规定的三级以上标准，活性氧化钙及氧化镁的含量（按干重计），生石灰大于等于75%，熟石灰大于等于60%未消解颗粒含量（0.6㎜筛孔以上）小于12%；细度筛余量，熟石灰小于900孔/cm，必须小于5%，大于900孔/cm必须小于15%。

（2）如果经试验，活性氧化钙及氧化镁的含量低于规定，应按有效成分适当提高石灰用量，即在施工前应以所有石灰做15cm圆孔筛含量试验，采用的石灰应根据筛余百分比增加相同数量的石灰用量。对储存量较大、时间较长或经过夏季的石灰应先试验测定活性氧化钙和氧化镁含量，然后确定用量。

（1）石灰土用土塑性指数在15—20之间，粘粒土以及含有一定数量粘性土的中粒土和粗粒土均适用于石灰用土。

（2）塑性指数在10以下的亚沙土和砂土用石灰土时，应用取适当措施采用水泥稳定。

（3）塑性指数偏大的粘性土应加强粉碎，粉碎后最大尺寸不应大于15mm。

（1）灰土拌合均匀色泽调和，配比正确，石灰中严禁含有未消解颗粒。

（2）石灰土配料应准确，石灰摊铺均匀，洒水、拌合应均匀。

（3）应严格控制基础厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。

（6）石灰土层宜在当天碾压完成，碾压完成后保湿养护，不使稳定土层表面干燥，也不应过分潮湿。

（7）石灰土层施工时，严禁用薄层贴补的办法进行找平。

（8）强度：饱水无侧限抗压强度R28大于等于0.8MPa，平整度：3米直尺小于10mm。

石灰土底基层在正式施工前，要先铺一段不小于150m的试验路段。

A、确定拌合机的数量及拌合遍数

B、确定布土的松铺系数

C、确定混合料的松铺系数

D、确定压实设备的配置及碾压组合。

E、确定混合料达到要求的压实度的各种压实设备的碾压遍数。

F、检验配备的劳力组合是否合适

G、确定每一作业段的合适长度

H、检验各项检测指标能否满足要求。

2.2.5施工工艺及过程控制

施工方法采用路拌法进行施工。主要工序如下：

施工准备→上料摊铺→拌合→整形→碾压→养生

施工前检查路床的压实度、平整度、准备材料、机具、测量放线、高程控制、机械设备运转。

石灰土底基层施工工艺流程图(见下页)

②局部沟渠处，首先清除表面杂物，用素土填筑至底基层底标高处，填筑时每25cm一层，并分层碾压密实。

③场地清理完成后，全面进行碾压，使其密实度达到规定的要求，并经监理工程师检验合格。

④在已验收的下承层上，恢复中桩SY／T 7422-2018 石油天然气钻采设备 油基钻井液钻屑处理系统，中桩按20m设置，根据中桩用白灰放出两边线，同时每10m在下承层左右两侧钉设高程控制桩。

石灰土基层施工工艺流程框图

B、上土利用现场土或从土场用自卸车运土至现场，根据每车的运土量，计算好布土间距，按梅花形卸土，用推土机和平地机按测设的标高将土大致整平，用压路机稳压一遍后检测布土量，如有出入，应增加或刮除，布第一层土时，其表面形成设计要求的横坡。

石灰采用消解好并过筛的石灰，用自卸车运至现场，在已布好的土层上用白灰划出灰线，计算出方格灰剂用量，用数量及松铺厚度双向控制石灰用量，检查无误后开始洒布，洒布采用人工进行，一定要均匀，不能有灰底。

拌合完成后，先用12t轮胎压路机碾压一遍，然后进行整平。整平用自动找平的平地机进行，整平过程中随时检测标高，平地机每次刮平必须带土作业，严禁出现超刮后贴补的现象。

整平完成后，在混合料含水量达到最佳含水量时进行碾压。碾压先用25t轮式压路机静压一遍，然后再用30t振动压路机先微振，后重振，直至达到要求的压实度，碾压遍数由试验路段确定，碾压过程中严禁压路机在作业面上调头转弯。

当天施工的路段末端留50cm不碾压，第二天紧接着该段施工时东莞市轨道交通R2线【天宝站～东城站】盾构区间盾构正常掘进施工方案，将末端未碾压部分重新拌合与新混合料一起碾压。