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重庆市轨道交通一号线（朝天门-沙坪坝）第7标段（大坪车站及区间隧道）工程施工组织设计

第一章编制范围、依据和原则

3、工程特点、重（难）及施工对策

3.2工程重（难）点及施工对策

GB／T 38984.1-2020 基于属性的产品信息通用规范 第1部分：原则和方法.pdf4.3施工用水、用电、通讯布置

1、拟投入的主要施工机械设备

1.2运到施工现场的方法及动员周期

2.2节日及农忙季节保勤措施

1.1施工前平面控制网复测

1.2平面控制附合导线测设

3、测量质量的保证措施

第六章主要工程项目施工方案、施工方法

1.6施工通风、供风、供电、供水及排水

2、主要工程项目施工方法

2.1进出口明挖施工方法

2.3隧道支护及超前支护

2.7综合接地及附属结构施工

1、减震降噪控制爆破与爆破监测技术

1.1减震降噪控制爆破

1.2爆破震动监测技术

2、施工监控量测计信息反馈

2.3测点布设及测试方法

2.4监测资料的处理和信息反馈

2.5监测管理体系和质量保证措施

3、超前地质预探、预报

3.2地质工作组织机构

3.3地质工作内容与方法

3.4超前地质预报主要项目

第八章地面建筑物、地下管线的保护

1、地面建筑物保护方案及处理措施

1.1施工对建筑物的影响

1.3建筑物保护的控制标准

1.4建筑物的保护方案与措施

2、地下管线保护处理方案及技术措施

第九章确保工程质量的技术组织措施

3、保证质量的组织措施

3.1建立严密的组织体系

3.2制定严格的质量制度

3.3保证质量的管理措施

3.4保证质量的控制措施

3.6创优规划及创优规划的落实措施

第十章确保安全生产的技术组织措施

4、安全施工与安全检查措施

5、隧道施工安全保证措施

5.1隧道开挖施工安全保证措施

5.2钻孔施工安全保证措施

5.3爆破作业安全保证措施

5.4装碴与运输安全保证措施

5.5支护及二次衬砌安全保证措施

5.6防火与防水安全保证措施

5.7通风与防尘安全保证措施

5.8临时用电及照明安全保证措施

6.3隧道机械伤害事故

6.5隧道电、水、火、气体事故

6.6建筑物下坍方的事故

第十一章确保文明施工的技术组织措施

1、文明施工组织管理措施

2.1施工现场平面布置

2.4现场建筑材料堆放

6、文物、树木保护措施

7、防止扰民的主要措施

第十二章环保与环卫管理

4、施工现场废水控制管理

4.2施工废水的控制措施

5、施工现场废气控制管理

5.2施工废气的控制措施

6、施工现场噪声及震动控制管理

6.2施工噪声及震动的管理

第十三章确保工期的技术组织措施

2、保证工期的组织措施

2.1抽调优势兵力，组建专业化队伍施工

2.2充分利用各种有利条件，合理划分工区，展开快速施工

2.3加强人员配置，发挥人才优势

2.4科学配置生产要素，强化设备物资管理，确保供应渠道畅通

2.5加强网络计划控制，实行目标管理，实现工期目标

2.6科学组织安排，加强协作沟通，全力保障施工生产

2.7抓好资金管理，确保资金投入

2.8搞好对外关系，确保施工生产顺利进行

3、保证工期的技术措施

3.1做好实施性施工组织设计的编制

4、限期工程的赶工措施

第十四章季节性施工措施

1、对外协调配合的目的

2、对外协调配合的重要性

3、对外协调配合的对象

4、对外协调配合的措施

4.1对监理、设计协调措施

4.2地方关系协调措施

1、采用技术、新工艺降低工程造价

2、合理配备资源，提高劳动效果、减少损失

3、广泛开展双增双节活动

第十七章本工程拟采用的“四新”技术

1、综合超前地质预测预报

2、地质雷达探测地下管线和衬砌背后空洞

第十八章其他要说明的事项

1、劳动工资及材料款支付保障措施

3、医疗及卫生防疫措施

4、缺陷责任期内的维护方案

（1）拟投入的主要施工机械设备表

（3）计划开、竣工日期和施工进度网络图

（6）项目管理机构配备情况表

（7）措施项目清单报价表

第一章编制范围、依据和原则

（1）大坪车站（K7+711.3～K7+909.7m）

（2）鹅岭站～大坪站区间隧道K6+873～K7+711.3m

（3）大坪站～石油路站区间隧道K7+909.7～K8+114m

（2）本标段工程所在地的工程地质、水文地质及地理、气候条件。

（3）工程所在地的现场踏勘资料。

（4）我单位拟投入该工程的机械设备与施工队伍及可调用到本工程的其他各类资源。

（5）我单位既有施工能力、技术水平；积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及从事类似工程的施工经验。

（6）设计、施工所涉及的规范、规程、标准以及有关行业法规和法令等。

（7）国家的法律、法规及地方有关施工安全、质量保证、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。

（1）认真贯彻国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设程序。

（2）遵循建筑施工工艺及其技术规律、坚持合理的施工程序和施工规律。

（3）采用流水施工方法、工程网络计划技术和其它现代管理方法，组织有节奏、均衡和连续施工。

（4）科学合理地安排冬期和雨季施工项目，保证本工程施工均衡性和连续性。

（5）充分利用现有施工机械和设备，充分发挥机械化施工的优势，提高施工项目机械化程度；改善劳动条件，提高劳动生产率。

（6）采用先进施工技术，科学地制定施工方案；严格控制施工质量、确保安全施工；努力缩短工期，降低工程成本。

（7）尽可能减少施工临时设施，合理储存建设物资，减少物资运输量；科学地规划施工平面布置图，减少施工用地。

（8）保证施工现场安全、消防、保卫、卫生防疫，保证职工身体健康。

（9）维持城市交通流畅、保持城市市容及生态环境不受污染和破坏。

大坪站起点里程K7+711.3m，终点里程K7+909.7m，总长198.4m。车站采用12m岛式站台，单拱双层结构，结构净宽20.4m。

车站主体位于大坪循环道北侧道路正下方，埋深较浅钢套箱围堰安全施工方案，主体隧道拱顶覆盖厚度8.0～16.9m。地面无大型建筑，车站施工对地面建筑基本不会产生不利影响。

本站含2座风道、1个换乘通道和4个出入口（其中1个预留）。根据现场地势特点施工便道（施工支洞）作为施工通道。

车站主体开挖跨度23.0m，围岩级别为Ⅳ级，采用曲墙＋仰拱的五心圆马蹄形断面。

拱墙、仰拱为80cm厚的C30防水钢筋混凝土

拱墙、仰拱为85cm厚的C30防水钢筋混凝土

结合站位周边环境及地铁一号线工程筹划二标段安置房地下人防工程施工组织设计.doc，在YCK7+879.455（与车站相交点）处设施工运渣、材料设备进出临时通道，出口段与已建成的轻轨2号线施工便道相连。临时施工便道总体呈L型结构，起点接既有2号线施工便道明槽，路面高程313.331m；终点接大坪车站站台层，路面高程H=304.803m，最大线路纵坡13%，为原有施工便道纵坡。拱顶基岩厚度0.0～26.0m，进口段地段较差。

临时施工便道采用暗挖法施工，共长187.728m，其中K0+00～K0+21.52m段全部利用2号线施工便道，K0+21.52～K0+29.925m段为扩挖段，拆除既有2号线施工便道二次衬砌再扩挖，K0+29.925～K0+187.728m段为全新开挖施工便道。

K0+021.52～K0+029.925