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线路、道岔清筛施工方案

鸳梅线K17+320—K17+450、K17+600—K17+700、K17+875—K17+975沙害，需破底清筛线路0.33km、线路补充道碴181方；梅园站21#、23#、45#、14#岔及枣泉站2#、4#道岔道床因装煤污染，道床板结严重，需破底清筛道岔6组、道岔补充道碴388方。

二、施工计划（2016年9月5日至9月17日）

1、道岔清筛预计10天，每次封闭时间不少于3小时。

2、线路清筛预计3天CECS 729-2020-T 城镇地下式污水处理厂技术规程.pdf，每次封闭时间不少于6小时。

三、清筛施工方案及组织措施、技术标准、施工步骤

（一）、严格安全管理，确保施工安全（1）在施工进程中认真执行“六不准”、“四到位”、“一事一令”以及施工作业卡控措施，严格按规定设好防护。（2）在清筛过程，严格执行逐孔倒筛，按“清筛一孔，回填一孔”的施工原则，在天窗结束前60分钟，进行起道捣固、人工补碴。（3）如需利用老K车(操作手必须经过工电段培训)或机械车补充道碴时，要做到既不破坏线路的稳定性和线路的大方向，又得保证正常行车安全，必须采取措施，逐步过渡，在开通前，必须对现场进行清道检查。

（4）每天施工完毕，施工负责人和工电段现场负责人必须对当天作业内容进行质量回检，双方签字确认合格后方可收工、设备开通。

（5）当日施工结束开通后，清筛地段第一列限速15km/h,第二列25km/h,第三列45km/h，此地段整个施工完毕整修后，恢复常速。

（6）每天在清筛结束后，在阶梯提速并通过列车前后施工方负责人会同技术科、车间对当日清筛地段线路几何尺寸全面检查一次，确保列车安全运行。

(7)开工前由工电段组织对施工各项进行评估及确认，施工方安全员及防护员由工电段负责进行培训并考试合格后方可上岗。（二）、坚持作业程序及标准，确保施工质量

（1）必须严格按施工要求及标准进行维修作业，保质保量。（2）严格控制清筛质量，做好排水坡，轨枕两端全部筛通，消灭因板结形成的两道土埂，以利排水。

施工前，由施工负责人同工电段现场负责人组织信号、通信等管理人员于现场进行施工交底，明确工程地点、详细的工作内容、影响行车的范围、时间，开通的注意事项等。对施工人员及防护员进行岗前安全学习，并通过考试合格方能上岗。

施工前一小时，各施工人员、机具全部到位，现场防护人员做好安全防护，驻站联络员在相关车站提前40分钟做好登记准备工作。

线路、道岔整道成型并达到开通条件后，由现场施工负责人同工电段现场负责人对线路进行开通确认后，方可报点开通，驻站联络员在相关车站销记。线路开通后按限速要求进行限速。对开通线路及时进行线路维护整细工作，尽快恢复常速，减少运输干扰。

五、主要施工人员、机具及数量

铁路清筛属于既有线施工项目，必须对安全管理工作引起高度重视，把安全管理作为各项工作的重中之重。

建立健全安全保证体系，建立安全生产逐级负责制。切实把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主”的方针，做到分工明确，责任清楚，措施到位，管理到位。

开工前，组织施工队伍认真学习现行《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《施工技术安全规则》以及原铁道部、宁东铁路公司《营业线施工安全管理办法》规定等。施工负责人具备必需的施工安全素质，安全员、防护员、驻站联络员和现场监护人员必须经过培训合格后方能上岗，其它人员必须经过岗前培训合格方可上岗。要求施工单位营业线施工必须坚持“安全第一、预防为主”的方针，做到“八不准”、“五必须”、“四到位”。

1）施工计划未经批准,不准施工;

2）未按规定签定施工安全协议,不准施工；

3）没有合格的施工负责人,不准施工;

4）没有经过培训、并考试合格的人员，不准施工;

5）没有准备好必须、充分的施工料具,不准施工;

6）不登记要点,不准施工;

7）配合单位人员不到位,不准施工;

8）没有制定安全应急措施,不准施工。

1）施工完成后地下室防水工程施工组织设计方案，必须经主管技术人员确认；

2）拆移电务设备，必须经过电务人员许可；

3）施工点的给点时间必须由车站或调度发令给点后才能下令施工；

4）施工时各工序的起止时间必须由施工负责人发令后才行进行；

5）施工完了必须经过施工负责人、工电段技术人员及甲方有关单位的监督配合人员检查达到放行列车条件后才能向车站登记销点、开通。

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