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大枣线邵岗道口换枕施工方案

邵岗道口位于大枣线K14+315m处，铺面宽度9.9m，经工电段近日检查发现此道口的道口板压溃严重且稳固不良、拆开道口板后砼枕3根折断、大部分枕棱角磨损严重、枕肩压溃、扣件部分锈死失效、线路翻浆，为保证行车安全，计划2017年4月12日对邵岗道口施工共计8小时进行抽换枕木20根、换填道碴30方、更换道口板2.2m道口板1组，1.1m道口板7组。

工电段考虑换枕施工时对铁路运输和公路行车影响比较大，为了尽可能减少对铁路、公路的行车影响，尽快完成换枕任务衡阳市住宅二次供水工程技术规程(试行)（衡建发[2019]9号 衡阳市住房和城乡建设局2019年2月），需要轨道车提前1天运送道口板、枕木，捣固车配合整道，1台小型挖机配合清理道床，具体施工时间安排如下：

（1）2017年4月11日

1台轨道车挂2节轨道吊9：30从古窑子站发车，途中在邵岗道口卸道口板、Ⅻ型砼枕，要点40分钟。

（2）2017年4月12日

①、1台轨道车挂2节轨道吊4：00从古窑子站发车，途中及返回时在邵岗道口装卸P60钢轨1根、工具、料需20分钟；捣固车4:30从古窑子站发车，捣固车进入大枣线K14+500m处待命，捣固结束后，捣固车返回永丰站接命令后回古窑子。

a、运输：XII型枕和道口板自机辆段装轨道车，由轨道车运输卸至道口；石碴施工当日由汽车装运至道口，人工配合小型挖机补碴；施工前一日轨道车装枕木、道口板运送至道口。

b、准备：施工当日待公路封闭后，人工将道口板、枕木抬放置在公路边两侧，但不得侵入铁路限界。

c、拆装道口板及抽换枕施工：将拆除道口板堆码与公路面上，采用道口两侧道床开口向中间推进抽换法，抽换下的失效枕再由人工运至道口两侧线路路肩上，然后按要求对道床、路基、线路进行几何尺寸校正。

d、道口结合部两侧顺着路面摆放两排混凝土枕，并进行整理平整。

e、旧料回收：堆放在道口两侧线路路肩的旧枕和旧道口板按规定堆放，不得侵入铁路限界，失效联结零件、材料等必须回收干净。

施工前，工电段技术科、安教科组织同维修车间管理人员、现场负责人、信号、通信、电力技术人员于现场进行施工交底，明确工程地点、详细的工作内容、影响行车的范围、光电缆路径走向及防护等注意事项并将公路两侧光电缆人工开挖探明。

施工前一小时，各施工人员、机具、材料全部到位。防护人员做好安全防护，驻站联络员提前40分钟在大沙沟站做好登销记工作。

抽换及整道完后，由专人负责对线路进行检查。

线路、道口整道完毕并达到开通条件后，由现场施工负责人同技术科、安教科对线路、道口进行开通确认。

线路开通后按《普速铁路工务安全规则》进行限速，并组织人员进行巡线和养护作业。

a.捣固车4:30从古窑子站发车，开往永丰站后进入大枣线K14+500m处待命，停在距道口185m处，严禁越过作业地点。

b.待线路恢复并经人工捣固具备进车条件后捣固车按照施工负责人指示进入施工地段进行捣固作业，捣固夹持时间3s，进行2遍双捣，保证作业质量。

c.捣固结束后，捣固车返回永丰站接命令后回古窑子。

本次施工组织共计84人进行分组施工，其中工务组60人、通信防护应急2人、信号防护应急2人、电力拆除恢复2人、道口工配合封路及防护8人、后勤配合封路维护秩序及警戒10人；

第一小组：拆铺板、抽换枕木、连接零件18人。

第二小组：清理道床、枕木方正、夯实路基、补碴、线路整细22人。

第三小组：恢复整治结合部10人。

第四小组：两端防护及插拔限速牌2人，现场防护员1名。

第五小组：大机捣固8人（大机作业前人员预备，根据现场工作需要临时安排）。

施工是按工序顺序作业，各小组确定专人负责，分工明确，各小组间平行作业，劳动根据现场实际交叉互补。根据本次施工的特点，工作面小，人员作业时注意人身安全。

电务人员分工：三电共计6人，施工时负责道口部分光缆人工挑沟，对光电缆进行必要的防护，确保通信、信号设备正常不影响运输。

1、在周边公路张贴由青铜峡交通局、交警队审批的封路公告，并提前2天青铜峡电视台发封闭青黄公路公告。

2、封闭青黄公路（叶甘路至G109间路段），引导车辆大型车辆从西侧爱民路、东侧G109绕行；小型车辆从西侧爱民路、东侧小李路或G109绕行。

3、道口、后勤配合人员：对青黄公路实施封闭后一是青黄路与G109国道交汇处设固定治安员2名、道口工2名封闭道路引导车辆，直至施工结束；二是青黄路与叶甘路交汇处设障封闭公路，设固定治安员2名，道口工2名，直至施工结束；三是青黄公路与曹光路交汇处（距邵刚道口0.2公里处），设固定治安员2名，道口工2名，实施道路封闭工作，直至施工结束；四是青黄公路与永丰四队小村路交汇处（距邵刚道口0.5公里处），设固定治安员2名，道口工2名，实施道路封闭工作，直至施工结束；五是施工现场设1名治安室负责人，配置一辆摩托车机动巡视，现场治安员每人配备对讲手机一部，发现车辆进入封闭路段，及时引导处理。

1、小型挖机1台、小型捣固机械8台、氧气乙炔1套、内燃螺栓扳手4台、内燃夯实机1台、钢轨切割机1台、打眼机1台、起拨道器2台、对讲机6部。

2、抬杠6根、扳手10把、叉子15把、撬棍20根、铁锹20把、皮筐20个、开丝器2个。

1.道口抽换枕施工既有线行车安全工作

道口抽换枕属于既有线施工项目，均与行车安全、人身安全息息相关。因此，必须对安全管理工作引起高度重视，把安全管理作为各项工作的重中之重。

建立健全安全保证体系，建立安全生产逐级负责制。

施工总体负责人：张兴明

施工现场负责人：杨力韩金亮

施工技术负责人：马存福安全质量负责人：王建

后勤负责人：曾绍斌驻站联络负责人：杨磊

开工前，组织全体员工认真学习现行《铁路技术管理规程》、《普速铁路工务安全规则》以及铁总、宁东铁路公司有关既有线施工的各项管理办法、规定等。

营业线施工必须坚持“安全第一、预防为主”的方针，做到“四到位”，即：人员到位、职务到位、责任到位、业务水平到位。

空心板施工方案营业线施工做到“八不准”、“五必须”。

“八不准”是：点前不准超范围作业；点前不准超量准备；各负责人未到位不准施工；防护员、现场专职安全员、驻站联络员不到位不准施工；如有异地增援的队伍不事先熟悉现场、不自带安全员不准施工；没有备足应急工具不准施工；各工种配合人员不到位不准施工。

“五必须”是：施工完成后，必须经主管技术人员确认；拆移电务设备，必须经过电务人员许可；施工点的给点时间必须由调度发令给点后才能下令施工；施工时各工序的起止时间必须由现场负责人发令后进行；施工完了必须经过现场总负责、安全负责、技术负责人员检查达到放行列车条件后才能开通。

1）、严格执行《铁路线路维修规则》有关作业轨温条件的规定，并认真执行“一准、二清、三测、四不超、五不走”的制度。

2）、作业前对道口两侧各100m范围内紧固螺栓。

3）发生涨轨时及时浇水降低钢轨温度，轨温降低后方可拨道。降温无果后切断钢轨插入不小于6m的同型钢轨。插入钢轨接头不能位于道口板范围内。

施工结束后责任工区进行监控、检查，若施工地段几何尺寸、高低发生变化XX公路改建施工组织设计，根据现场情况申请维修天窗进行整治。