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S256闻集至六十里铺段上跨京九铁路立交桥工程便道及围挡施工方案

三、施工主便道规划方案 1

四、主要工程项目施工方法 4

五、工程质量控制措施 7

六、施工安全控制措施 7

本工程为S256上跨京九铁路的节点工程河道治理工程施工组织设计，该节点工程位于京九铁路三塔镇站与阜南站之间。新建S256为一级公路，双向四车道，设计时速80km/h，标准路基宽度23.5m，新建公路在里程K38+003.1处上跨京九铁路。桥梁起点里程为K37+457.41，终点里程为K38+544.41，总长1088m。

本工程所在地濒临X0444县道，县道至施工现场的道路为一般乡村土路，坡度较陡、路面坑洼不平、路面宽度3.5m，不能满足施工的需求，为了施工方便和人机物料的进场，计划施工现场施工四条便道。用于施工现场与X044县道的连接和施工现场施工材料的运输以及机械的走行。

3、施工范围以往的施工经验

4、机械设备对道路的要求

三、施工主便道规划方案

采用装载机、挖掘机挖装，自卸汽车运输，填筑材料运至施工现场卸载后，由人工进行摊铺整平，并充分碾压密实再浇筑混凝土。施工工艺流程如下图所示：

四、主要工程项目施工方法

施工便道的选址采用自建和既有社会通道相结合原则，且贯通整个施工工地，满足重型车辆与工程机械通行要求，晴雨畅通。

便道一：便道一起始点为京九铁路与X044县道交口处向西127m处，向北沿赵棚村小赵庄内的泥土便道至桥梁外边线，与便道二连接，全长380m。便道一用于搅拌站原材料运输车、泵车、橄榄车的走形通道和梁厂机械设备的运输、转场通道。

便道二：便道二的起始点为桥梁起始点位置，便道中心线距离桥梁南侧外边线外3.5m，便道二顺桥向至京九铁路坡脚位置，全长510m。便道二用于便道一用于搅拌站原材料运输车、泵车、橄榄车的走形通道和梁厂机械设备的运输、转场通道以及施工人员进入场地的走行通道。

便道三：便道三的起始点为东侧梁厂的端头位置，与梁厂内的施工便道连接，便道中心线距离桥梁南侧外边线外3.5m，顺桥向向西布置，至窑后村的水泥乡道交叉口位置，全长681m，由于水泥便道西侧有居民房屋在建，不具备新建便道的条件。便道三用于泵车、橄榄车的运输、履带吊架梁、炮车运梁、机械设备的进出场等。

便道四：便道四的起始点为029乡道与X044县道交叉口向西227m位置，沿韩小庄泥土村道向北布置，与便道三连接。便道三用于泵车、橄榄车的运输、履带吊架梁、炮车运梁、机械设备的进出场等。

施工用地征用下来后进行清表，根据施工现场的调研情况，对四条便道位置处的需要处理和拆除的物体进行统计如下表：

清表完成后，进行便道的施工，便道的施工顺序为便道一与便道二同时施工，然后进行便道三的施工，最后进行便道四的施工，便道一的施工机械设备可以直接从X044县道进场，便道二可以从X044县道向北经由赵鹏小学前的3.5m宽便道进行机械的进场。便道三的施工经由便道四的原位置进行进场，最后进行便道四的施工。便道的混凝土为1065方，可以考虑提前自建搅拌站，便道的混凝土由自建搅拌站提供。

在便道施工完成后完成封闭

便道土建工程量如下表：

5*380*0.2=380

5*380*0.1=190

6*380*0.3=684

45*6*0.4=108

5*510*0.2=510

5*510*0.1=205

6*510*0.3=918

（72+30+10）*6*0.4=269

6*681*0.5=2043

（10.5+8+6+6+8+7+35）*6*0.4=193

5*175*0.2=175

5*175*0.1=87.5

6*175*0.3=315

35*6*0.4=84

(266+39+43+174+198+194+83+227+2360*1.8

(1460+2796)×0.37×0.3

1460/2+1+2796/2+1

380+510+681+175

(1)测量人员根据规划便道的走向，将便道边线、中线、高程及坐标等主要线形参数放样出来，并用白灰将便道边线划出。

(2)按设计要求准备施工机械及材料。

(1)整平：用推土机、装载机将原路基进行整平，整平宽度6.0m。

(2)碾压：采用大于18t的重型振动压路机振动碾压，碾压顺序直线段自路边至路中，曲线段从外侧向内侧碾压，重复碾压次数在4遍以上。

路面结构施工顺序：基层施工(30cm厚建筑旧料)→10cm厚碎石嵌缝→碾压→安装模板→浇水→面层混凝土浇筑(20cm厚C25混凝土)→切缝及养护

(1)基层：由自卸汽车运至施工现场，在规划线范围内人工进行摊铺，摊铺过程中，砖渣之间较大空隙处，采用小石块塞满，然后选用级配良好、规格在20～40mm之间的碎石，人工摊铺在片石层上，整平后反复振动碾压密实。

(2)安装模板：模板采用材质良好、表面光滑的木模板，立模前精确定出板块的准确位置，立模时挂线保证模顶平顺，两侧用铁杆打入基层以固定位置，模板顶面用水准仪检查其标高，并用红漆在模板内侧划出浇筑顶面位置，不符合要求的予以调整。

(3)浇水：支模完成并具备面层混凝土浇筑条件后，将基层表面整体浇水润湿，以免混凝土底部失水过大，导致裂缝。

(4)面层C25混凝土浇筑：C25混凝土选用商品混凝土，运达摊铺地点后，将混凝土均匀地卸落到浇筑范围内，利用人工挖高补低，找平均匀。严禁抛填使混凝土产生离析，摊铺时还应注意考虑混凝土振捣后的沉降量，虚高一般为设计厚度约10%左右。同时将角边及模板处补实，防止蜂窝麻面。混凝土人工初平后，先碾压一次再用平板振捣器从模板上沿纵边振动压平。若因故停工，在半小时内用湿麻袋盖上，恢复工作时把此处混凝土耙松，再继续摊铺，在停工半小时以上而又达到初凝时间则作施工缝处理。在摊铺或振捣混凝土时，严禁脚踩。

(5)切缝与养护：混凝土表面具有相当的硬度，用手指轻压不出现痕迹时即可开始养护，养护主要以在表面洒水的方式进行，喷洒时纵横方向不小于两遍；切缝工作宜在混凝土初步结硬后（一般在混凝土浇筑完成后20小时）进行，切缝采用切割机切割，切缝深度以略大于1/2倍面层厚度为宜。

(6)碾压要求：碾压顺序按先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。压路机的最大碾压行驶速度不得超过4Km/h。各区段交接处，相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2m,沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3.0m。施工中坚持层层检测，确保压实度符合要求。

排水沟的施工：排水沟长度约1080m，排水沟设置在便道路基外侧，截面尺寸为：宽×高=40cm×30cm，壁厚与底板厚度均为20cm厚，排水沟采用C20混凝土，排水沟在便道施工完成后在便道路基侧开挖沟槽，立模浇筑混凝土。

施工围挡：由于便道距离居民生活区较近，为了不影响居民的生活和保证施工场地的封闭性，便道两侧与桥梁北侧采用彩钢瓦进行围挡，梁厂、搅拌站采用彩钢板进行围挡，采用“37”墙砖基础，每2m设置一处立柱，并与施工现场的围挡进行连接闭合，确保施工范围的封闭性。

1、严格实行“三关”制度。一是技术关，施工之前对参与本工程施工的所有人员进行技术交底，使各级施工人员了解工程施工的技术要求和重难点控制；二是材料关，所有施工材料都必须检验合格后才能用于工程施工；三是试验关，精心选择正确的配合比，使混凝土强度达到设计要求。

2、加强施工过程质量管理，认真执行“三检制”（自检、互检、专检）及分项工程质量评定制，保证上一道工序施工质量符合要求后方可进入下一道工序的施工。

本施工路段为多家施工单位共有，各种车辆过往频繁，为保证施工安全JBT 6347.2-2019 齿轮倒角机 第2部分：精度检验.pdf，采取如下的措施：

1、施工期间定专人指挥现场的交通，确保施工路段车行畅通。

2、在施工区域内用显眼的粗线(带)标出警戒线，严禁无关人员踏入。

3、在危险地段、拐弯处设置警示标志，并在便道进口处设置醒目规范的指示标识，并注明相应距离。在进入施工现场的路边，设置“进入施工现场，请减速慢行”“前方施工，减速慢行”“施工场地，闲人免进”等安全警示标识标牌。

4、所有进场运输车辆车速控制在20Km/h,车辆在运输过程中，不允许冒装、散装；同时在运输和施工过程中不能损坏既有道路，保证既有道路的畅通。

5、对于施工便道损坏的人行道路GBT32984-2016 彩色沥青混凝土，施工时必须及时恢复或进行改建，以保证当地村民的正常出行。

为确保本工程的施工进度，施工现场投入足够的机械设备：

拟投入的主要机械设备表